JPS5845335Y2 - 建設機械の油圧回路 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は建設機械の油圧回路に係り、ことにクレーン作
業と他作業たとえば掘削作業等を共におこなうことので
きる油圧回路に関する。

第１図は従来の建設機械の油圧回路の一例として挙げた
油圧ショベルの油圧回路を示す説明図である。

同図において７はタンク、１はこのタンク７内の油を吸
入するポンプ、２はこのポンプ１に接続シたコントロー
ルバルブ、３はコントロールバルブ２に接続した油圧シ
リンダ、すなわち掘削用シリンダ、６はリリーフ弁、１
０，１１．１２，１３，１５，１６．１８はそれぞれ管
路である。

そしてポンプ１を駆動するとタンク７より管路１０を経
て油を吸入し、管路１１ヲ介してコントロールバルブ２
へ圧油を供給するようになっている。

コントロールバルブ２を操作しないと、圧油は管路１２
を経てタンク７へ戻る。

コントロールバルブ２を操作すると、圧油は管路１３を
経てシリンダ３へ流入し、このシリンダ３を縮み側へ起
動させる。

シリンダ３の戻り油は管路１６に戻される。

このようにして掘削作業がおこなわれるようになってい
る。

ところで昨今、この油圧ショベルにクレーン操作機能を
併せて保持させてほしいという要望が強い。

本考案はこのような従来技術における実情に鑑みてなさ
れたもので、その目的は、クレーン作業と掘削作業等の
他作業とを共におこなうことができる建設機械の油圧回
路を提供することにある。

この目的を達成するために本考案は、油圧シリンタトコ
ントロールバルフ゛との間に、カウンタバランスバルブ
と切替弁とを並列に介設したことを特徴としている。

以下、本考案の建清機械の油圧回路を図に基づいて説明
する。

第２図は本考案の参考として例示した油圧回路の説明図
、第３図は本考案の油圧回路の一実施例を示す説明図で
ある。

最初に第２図に基づいて本考案の基本思想を説明する。

同図において４はカウンタバランスで、油圧シリンダ３
とコントロールバルブ２とを連結する管路１５，１６’
と管路１７との中間に介設しである。

このように構成した場合、ポンプ１を駆動し、コントロ
ールバルブ２を操作して圧油を供給すると、シリンダ３
は縮み側へ起動しようとする。

しかしながら管路１５．１６’を介してシリンダ３の戻
り側はカウンタバランスバルブ４に接続しであることか
ら、シリンダ３は直ちには起動しない。

起動しない状態が続くうちに管路１３，１４の圧力が高
くなる。

この圧力がカウンタバランスバルブフ゛４のクラッキン
グ圧をこえると管路１６′と管路１７が接続し、シリン
ダ３が起動する。

この様にシリンダ３をクレーン用シノンダとし、吊り待
状態で縮み側に起動させるようにすれば、カウンタバラ
ンスバルブ４が、管路１３の圧力がそのクラッキング圧
をこえない限りシリンダ３を起動させない機能を有する
から、吊り荷の急激な落下を生ずることがなく、安全な
りレーン作業を実現させることができる。

しかしこの第２図に示す油圧回路では必ずしも十分な作
業をおこない得ない。

すなわち、カウンタバランスバルブ４は一般的に圧損が
大きいため油圧回路の発熱が大きく、本体のヒートバラ
ンス、燃費特性等が悪化する。

またカウンタバランスバルブ４の圧損が大きいため、原
動機の速度ダウンが大きく作業スピードが落ち、結果と
して作業能率が低下する。

したがってこの第２図に示す油圧回路にあっては、クレ
ーン作業を良好におこなうことができても、他作業たと
えば掘削作業等をおこなう場合には好適とは言い難い。

第３図に示す油圧回路は上記の問題をも解決している。

この第３図において５は切替弁たとえば手動切替弁で、
カウンタバランスバルブ４に並列して、油圧シリンダ３
とコントロールバルブ２との間に介設しである。

このように構成した油圧回路にあっては、クレーン作業
をおこなうときは、切替弁５を閉にすればよく、このと
き上記したようにシリンダ３の戻り側はカウンタバラン
スバルブ４に接続され、管路１３の圧力がカウンタバラ
ンスバルブ４のクラッキング圧をこえた場合に、クレン
用シリンダとしてのシリンダ３が起動する。

またその他の作業たとえば掘削作業をおこなうときは、
切替弁５を開にすればよく、このとき圧油は直ちに管路
１５，１６’を経て管路１７に戻され、掘削用シリンダ
としてのシリンダ３が起動する。

したがってこの第３図に示す油圧回路においては、クレ
ーン作業時における吊り荷の急落下を防止できるととも
に、他作業に際しては、カウンタバランスバルブ２によ
る圧損の影響を受けることがない。

なお上記では切替弁５として手動切替弁を挙げたが、こ
の切替弁５は遠隔操作用のパイロット操作切替弁であっ
てもよい。

以上述べたように本考案によれば、油圧シリンダとコン
トロールバルブとの間に、カウンタバランスバルブと切
替弁とを並列に介設しであることから、クレーン作業と
掘削作業等の他作業を共におこなうことができ、ことに
カウンタバランスバルブを設けたことからクレーン作業
に際しては吊り荷の急落下を防止できて安全な効果があ
り、切替弁を設けたことから、クレーン作業以外の他作
業に際してはカウンタバランスバルブにより圧損の影響
を除くことがでて、油圧回路効率がよくなり、原動機の
負荷増大によるシリンダの速度低下を防止できると共に
、本体のシー１へバランスを良好に維持でき、原動機の
燃費の増加を防止できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の建設機械の油圧回路の一例として挙げた
油圧ショベルの油圧回路を示す説明図、第２図は本考案
の参考として例示した油圧回路の説明図、第３図は本考
案の建設機械の油圧回路の一実施例を示す説明図である
。 １・・・・・・ポンプ、２・・・・・・コン）・ロール
バルブ、３・・・・・・油圧シリンダ、４・・・・・・
カウンタバランスバルブ、５・・・・・・切替弁、７・
・・・・・タンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タンクと、このタンク内の油を吸入するポンプと、この
   ポンプに接続したコントロールバルブと、このコントロ
   ールバルブに接続した油圧シリンダとを備えた建設機械
   の油圧回路において、上記油圧シリンダと上記コントロ
   ールバルブとの間に、カウンタバランスバルブと切替弁
   とを並列に介設し、上記切替弁を適宜切替えることによ
   り、クレーン作業用油圧回路あるいは他作業用油圧回路
   のいずれかを構成するようになっていることを特徴とす
   る建設機械の油圧回路。