JPS5845717Y2 - シ−トベルト引締め装置の逆戻り防止装置 - Google Patents
シ−トベルト引締め装置の逆戻り防止装置Info
- Publication number
- JPS5845717Y2 JPS5845717Y2 JP1978077426U JP7742678U JPS5845717Y2 JP S5845717 Y2 JPS5845717 Y2 JP S5845717Y2 JP 1978077426 U JP1978077426 U JP 1978077426U JP 7742678 U JP7742678 U JP 7742678U JP S5845717 Y2 JPS5845717 Y2 JP S5845717Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- seat belt
- seatbelt
- tightening device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
- B60R22/1954—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
- B60R22/1955—Linear actuators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
- F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
- F42B3/006—Explosive bolts; Explosive actuators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両に装備されるシートベルトに連結したピス
トンをシリンダ内に挿置し、衝突時等の緊急時にピスト
ンを移動せしめてシートベルトを引締めることにより乗
員を拘束するようになしたシートベルト引締め装置にお
いて、ピストンの移動により所定の引締め完了後、ピス
トンの逆戻りを防止する逆戻り防止装置に関するもので
ある。
トンをシリンダ内に挿置し、衝突時等の緊急時にピスト
ンを移動せしめてシートベルトを引締めることにより乗
員を拘束するようになしたシートベルト引締め装置にお
いて、ピストンの移動により所定の引締め完了後、ピス
トンの逆戻りを防止する逆戻り防止装置に関するもので
ある。
従来シートベル１〜用引締め装置の逆戻り防止装置とし
ては、シリンダのヘッド側においてピストトンロッドと
ヘッドとの間に形成されたクサビ状の斜面にテーパ状の
キーをバネ等の弾性部材の力によりくい込ませたり、ピ
ストン側においては、ピストンとシリンダに形成された
クサビ状の斜面に鋼球を自らの慣性によりくい込ませた
りして、ピストンの逆戻りを防止するものが提案されて
いる。
ては、シリンダのヘッド側においてピストトンロッドと
ヘッドとの間に形成されたクサビ状の斜面にテーパ状の
キーをバネ等の弾性部材の力によりくい込ませたり、ピ
ストン側においては、ピストンとシリンダに形成された
クサビ状の斜面に鋼球を自らの慣性によりくい込ませた
りして、ピストンの逆戻りを防止するものが提案されて
いる。
しかし前記従来の提案されている構成の前者の場合には
、バネ等の弾性部材およびストッパ部材、テーパ形状の
ロッド、ストッパ部材配設部等が必要であり構造が複雑
になり、常時バネ力が作用しているためピストン引込み
時の抵抗となる。
、バネ等の弾性部材およびストッパ部材、テーパ形状の
ロッド、ストッパ部材配設部等が必要であり構造が複雑
になり、常時バネ力が作用しているためピストン引込み
時の抵抗となる。
また後者の場合には、ピストンの引込み速度が小さいと
鋼球の慣性が小さいためシリンダに鋼球がくい込まず、
逆に速度が速いと鋼球によりシリンダが破損されて確実
な逆戻り防止が得られなくなるおそれがあり、また鋼球
の材質およびシリンダの材質に制限を受け、製作が容易
でないという欠点がある。
鋼球の慣性が小さいためシリンダに鋼球がくい込まず、
逆に速度が速いと鋼球によりシリンダが破損されて確実
な逆戻り防止が得られなくなるおそれがあり、また鋼球
の材質およびシリンダの材質に制限を受け、製作が容易
でないという欠点がある。
また、上記ピストン−シリンダ式のシートベルト引締め
装置では、ピストン駆動手段としてガス圧等が利用され
るが、ピストン駆動力を所定値に設定することが極めて
困難で、大きすぎると乗員が過度に締め付けられ、小さ
すぎると必要なシートベルト拘束力が得られないという
問題があった。
装置では、ピストン駆動手段としてガス圧等が利用され
るが、ピストン駆動力を所定値に設定することが極めて
困難で、大きすぎると乗員が過度に締め付けられ、小さ
すぎると必要なシートベルト拘束力が得られないという
問題があった。
本考案は上記の問題を解決するためになされたもので、
ピストン内にシートベルトに連結し径がピストン移動方
向に拡大するテーパ部材をピストンの軸方向に所定の移
動を許して挿置し、かつ該テーパ部材とピストンとを所
定の荷重で破断する荷重制限部材にて連結し、一方、ピ
ストンには径方向に貫通する複数の溝を設けてそれぞれ
に係止部材を挿置するとともにその底部を前記テーパ部
材の傾斜面により支持せしめる構造とした逆戻り防止装
置であって、緊急時にピストン駆動手段にてピストンが
移動してシートベルト引締め力が所定値に達するとピス
トンとテーパ部材との連結が解除され、テーパ部材はシ
ートベルトに引張られて逆戻りを始めるが、このとき係
止部材はテーパ部材の傾斜面の移動によりシリンダ方向
に押し上げられて係止部材の頂面部がシリンダ内壁にく
い込み、ピストンの逆戻りが確実に防止されるのである
。
ピストン内にシートベルトに連結し径がピストン移動方
向に拡大するテーパ部材をピストンの軸方向に所定の移
動を許して挿置し、かつ該テーパ部材とピストンとを所
定の荷重で破断する荷重制限部材にて連結し、一方、ピ
ストンには径方向に貫通する複数の溝を設けてそれぞれ
に係止部材を挿置するとともにその底部を前記テーパ部
材の傾斜面により支持せしめる構造とした逆戻り防止装
置であって、緊急時にピストン駆動手段にてピストンが
移動してシートベルト引締め力が所定値に達するとピス
トンとテーパ部材との連結が解除され、テーパ部材はシ
ートベルトに引張られて逆戻りを始めるが、このとき係
止部材はテーパ部材の傾斜面の移動によりシリンダ方向
に押し上げられて係止部材の頂面部がシリンダ内壁にく
い込み、ピストンの逆戻りが確実に防止されるのである
。
以下、本考案の詳細を図面の実施例により説明する。
第１図ないし第３図は本考案の第１の実施例を示す。
図において１はシリンダ、２はピストンである。
シリンダ１の底部１２にはシリンダ内孔に連通ずる火薬
室５ａが取付けられ、他端にはシリンダキャップ１１が
嵌着され、その中央には空気抜き穴１１１が設けである
。
室５ａが取付けられ、他端にはシリンダキャップ１１が
嵌着され、その中央には空気抜き穴１１１が設けである
。
シリンダ１内にはピストン２が摺動可能に挿置されてい
る。
る。
該ピストン２の中央部壁には径方向に案内溝２４ ａ
、２４ ｂが貫設され、その底部はピストン２の中心孔
と連通している。
、２４ ｂが貫設され、その底部はピストン２の中心孔
と連通している。
該ピストンの中心孔は上記案内溝２４ ａ 、２４ ｂ
よりも先端側が他の部分よりも径を大きくした大径部２
１としである。
よりも先端側が他の部分よりも径を大きくした大径部２
１としである。
上記ピストン２の中心孔およびシリンダ底部１２の通孔
１２１にはロッド３が挿通され、該ロッド３のシリンダ
外の先端にはシートベルトＳが連結されている。
１２１にはロッド３が挿通され、該ロッド３のシリンダ
外の先端にはシートベルトＳが連結されている。
該ロッド３のピストン内の端部はピストン２の先端方向
、即ちピストン移動方向に径が拡大するテーパ部材３１
を形成し、該部材３１はピストン２の上記大径部２１お
よび案内溝２４ａ。
、即ちピストン移動方向に径が拡大するテーパ部材３１
を形成し、該部材３１はピストン２の上記大径部２１お
よび案内溝２４ａ。
２４ ｂに位置している。
また該部材３１は薄肉部３４によりストッパプレート３
２と一体連結されている。
２と一体連結されている。
この薄肉部３４は所定の引張り力で破断するもので、ピ
ストン２が駆動したときのシートベルト引締め荷重を所
定値に設定する荷重制限部材を構成するものである。
ストン２が駆動したときのシートベルト引締め荷重を所
定値に設定する荷重制限部材を構成するものである。
ロッド３とピストン２との間およびピストン２とシリン
ダ１との間にはそれぞれ気密を保持するためのＯリング
２６．２７が取付けられている。
ダ１との間にはそれぞれ気密を保持するためのＯリング
２６．２７が取付けられている。
ピストン２の上記案内溝２４ ａ 、２４ ｂには、係
止部材たる係止片４ ａ 、４ ｂがピストンの径方向
に摺動可能に挿置されており、その底面は傾斜面を形成
して上記テーパ部材３１により支持され、その尖状頂面
はシリンダ１の内壁面に摺動可能に当接している。
止部材たる係止片４ ａ 、４ ｂがピストンの径方向
に摺動可能に挿置されており、その底面は傾斜面を形成
して上記テーパ部材３１により支持され、その尖状頂面
はシリンダ１の内壁面に摺動可能に当接している。
係止片４ ａ 、４ ｂは工具鋼を熱処理した高硬度お
よび高強度の材料を用いている。
よび高強度の材料を用いている。
ピストン２を移動せしめる駆動手段は、前記火薬室５ａ
に装填された火薬５ｂ、衝突センサ（図示略）に接続す
る導線５Ｃおよび火薬５ｂ内に配した点火フィラメント
５ｅより構成されている。
に装填された火薬５ｂ、衝突センサ（図示略）に接続す
る導線５Ｃおよび火薬５ｂ内に配した点火フィラメント
５ｅより構成されている。
以上の構成の逆戻り防止装置を有するシートベルト引締
め装置において、車両の衝突時に衝突センサからの信号
により導線５Ｃが通電しフイラメン）５ｅが発熱して火
薬５ｂが起爆し、大量のガスを発生する。
め装置において、車両の衝突時に衝突センサからの信号
により導線５Ｃが通電しフイラメン）５ｅが発熱して火
薬５ｂが起爆し、大量のガスを発生する。
このガス圧の作用にてピストン２は図中右方向に移動し
、これに伴ないロッド３も移動してシートベルトＳが引
張られ乗員が拘束されることになる。
、これに伴ないロッド３も移動してシートベルトＳが引
張られ乗員が拘束されることになる。
シートベルトの引締めが所定荷重に達すると、第３図に
示す如くロッド３のテーパ部材３１とストッパプレート
３２を連結する薄肉部３４が破断する。
示す如くロッド３のテーパ部材３１とストッパプレート
３２を連結する薄肉部３４が破断する。
そしてストッパプレート３２は慣性により更に移動する
がシリンダキャップ１１により受けとめられシリンダ外
へ飛出すことはない。
がシリンダキャップ１１により受けとめられシリンダ外
へ飛出すことはない。
一方、前記テーパ部材３１はシートベル）Ｓに引張られ
て図中左方向に移動しピストン２に係止される。
て図中左方向に移動しピストン２に係止される。
この移動によりテーパ部材３１に支持されている係止片
４ ａ 、４ ｂは持ち上げられその尖状頂面がシリン
ダ１の内壁にくい込む。
４ ａ 、４ ｂは持ち上げられその尖状頂面がシリン
ダ１の内壁にくい込む。
これによりピストン２はシリンダ１に係止され、その逆
戻りは確実に防止されるのである。
戻りは確実に防止されるのである。
第４図は第２の実施例を示し、鋼管の外側シリンダ１ａ
の内側にアルミニウム管の内側シリンダ１ｂを嵌着した
二重のシリンダ構造としたものである。
の内側にアルミニウム管の内側シリンダ１ｂを嵌着した
二重のシリンダ構造としたものである。
他の部分については第１の実施例と同様であり、第１図
ないし第３図に対応する部材は同一符号にて示し、説明
を省略する。
ないし第３図に対応する部材は同一符号にて示し、説明
を省略する。
前記二重のシリンダを用いたことにより外側シリンダ１
ａにて強度を確保し、内側シリンダ１ｂにより係止片４
ａ、４ｂのくい込みを容易にする。
ａにて強度を確保し、内側シリンダ１ｂにより係止片４
ａ、４ｂのくい込みを容易にする。
シリンダ１にくい込む係止部材の構造は上記実施例に限
らず、例えば第５図の第３の実施例の如く、テーパ部材
３１にて持ち上げられる支持片４Ｃ，４ｄおよびこれ等
の頂面とシリンダ内壁間に収納した鋼球４ｅ、４ｆによ
り構成することもできる。
らず、例えば第５図の第３の実施例の如く、テーパ部材
３１にて持ち上げられる支持片４Ｃ，４ｄおよびこれ等
の頂面とシリンダ内壁間に収納した鋼球４ｅ、４ｆによ
り構成することもできる。
第６図は第４の実施例を示すもので、第１の実施例では
テーパ部材３１をロッド３の先端に一体に形成したのに
対し、本実施例ではロッド３を用いずシートベル）Ｓを
直接にテーパ部材３１に連結している。
テーパ部材３１をロッド３の先端に一体に形成したのに
対し、本実施例ではロッド３を用いずシートベル）Ｓを
直接にテーパ部材３１に連結している。
これにより装置を軽量化することができる。
一方、第１の実施例はシートベルトＳがガスの高温、高
圧により損傷しやすい材質の場合に用いられ、またシリ
ンダ底部１２の通孔１２１の密封性において有利である
。
圧により損傷しやすい材質の場合に用いられ、またシリ
ンダ底部１２の通孔１２１の密封性において有利である
。
上記の如く本考案の逆戻り防止装置は、ピストンが移動
して所定のシートベルト引締め荷重に達したとき、テー
パ部材の作動により積極的に係止部材をシリンダ内壁に
押圧してくい込ませるものであり、逆戻り防止作用は迅
速かつ確実に行なわれる。
して所定のシートベルト引締め荷重に達したとき、テー
パ部材の作動により積極的に係止部材をシリンダ内壁に
押圧してくい込ませるものであり、逆戻り防止作用は迅
速かつ確実に行なわれる。
また、本発明の装置はシートベルト引締め時におけるピ
ストンの移行を何等阻害することはない。
ストンの移行を何等阻害することはない。
また上記実施例装置では、テーパ部材３１とストッパプ
レート３２とを結合する荷重制限部材３４の肉厚を変え
ることによりピストン２によるシートベルトの引締め荷
重を自由に設定することができる。
レート３２とを結合する荷重制限部材３４の肉厚を変え
ることによりピストン２によるシートベルトの引締め荷
重を自由に設定することができる。
第１図ないし第３図は本考案の第１の実施例を示し、第
１図はその断面図、第２図は第１図のＩＩＩＩ線に沿う
断面図、第３図は作動時の断面図である。 第４図、第５図、第６図はそれぞれ第２．第３．第４の
実施例の断面図である。 Ｓ・・・・・・シートベルト、１・・・・・・シリンダ
、２・・・・・・ビス１− ン、３１・−・・−・テー
パ部材、４ ａ 、４ ｂ 、４ Ｃ，４ｄ 、４ｅ、
４ｆ・・・・・・係止部材、５ａ、５ｂ、５Ｃ，５ｅ・
・・・・・ピストン駆動手段、３４・・・・・・荷重制
限部材。
１図はその断面図、第２図は第１図のＩＩＩＩ線に沿う
断面図、第３図は作動時の断面図である。 第４図、第５図、第６図はそれぞれ第２．第３．第４の
実施例の断面図である。 Ｓ・・・・・・シートベルト、１・・・・・・シリンダ
、２・・・・・・ビス１− ン、３１・−・・−・テー
パ部材、４ ａ 、４ ｂ 、４ Ｃ，４ｄ 、４ｅ、
４ｆ・・・・・・係止部材、５ａ、５ｂ、５Ｃ，５ｅ・
・・・・・ピストン駆動手段、３４・・・・・・荷重制
限部材。
Claims (1)
- シリンダ内にピストンを挿置するとともにピストンを一
方向に移動せしめる駆動手段を具備し、緊急時に駆動手
段によりピストンを移動せしめてピストンに連結された
シートベルトをシリンダ内に引き込みシートベルトにて
乗員を引締めて拘束するようになしたシートベルト引締
め装置において、前記ピストン内にシートベルトに連結
されてその引張り力にてピストン内における移動を可能
としたテーパ部材を、その径がピストン移動方向へ拡大
するように挿置するとともに、前記テーパ部材とピスト
ンとめ間にこれ等を連結し所定の荷重で破断して連結を
解除する荷重制限部材を設け、かつ前記ピストンには径
方向に貫通する複数の案内溝を設けて各溝内に頂面に前
記シリンダへのくい込み部を形成した係止部材を摺動可
能に挿置してその底面を前記テーパ部材の傾斜面で支持
せしめて成るシートベルト引締め装置の逆戻り防止装置
。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978077426U JPS5845717Y2 (ja) | 1978-06-07 | 1978-06-07 | シ−トベルト引締め装置の逆戻り防止装置 |
| US06/045,921 US4288098A (en) | 1978-06-07 | 1979-06-06 | Piston return stop device for tensioning device of seat belt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978077426U JPS5845717Y2 (ja) | 1978-06-07 | 1978-06-07 | シ−トベルト引締め装置の逆戻り防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54178315U JPS54178315U (ja) | 1979-12-17 |
| JPS5845717Y2 true JPS5845717Y2 (ja) | 1983-10-18 |
Family
ID=13633647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978077426U Expired JPS5845717Y2 (ja) | 1978-06-07 | 1978-06-07 | シ−トベルト引締め装置の逆戻り防止装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4288098A (ja) |
| JP (1) | JPS5845717Y2 (ja) |
Families Citing this family (25)
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| JPS5684854U (ja) * | 1979-11-30 | 1981-07-08 | ||
| DE4136623A1 (de) * | 1991-11-07 | 1993-05-13 | Trw Repa Gmbh | Gurtstraffer fuer fahrzeug-sicherheitsgurtsysteme |
| DE4201374A1 (de) * | 1992-01-20 | 1993-07-22 | Trw Repa Gmbh | Antriebseinheit in einem rueckhaltesystem fuer fahrzeuginsassen |
| DE4201359A1 (de) * | 1992-01-20 | 1993-07-22 | Trw Repa Gmbh | Gurtstraffer mit pyrotechnischem kolben/zylinder-antrieb |
| DE4206093C1 (ja) * | 1992-02-27 | 1993-07-15 | Trw Repa Gmbh, 7077 Alfdorf, De | |
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| DE29707352U1 (de) * | 1997-04-23 | 1997-08-21 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Straffer für einen Sicherheitsgurt |
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| JP4621384B2 (ja) | 2001-07-18 | 2011-01-26 | 本田技研工業株式会社 | 乗員保護装置 |
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| US8226122B2 (en) | 2010-11-12 | 2012-07-24 | Autoliv Asp, Inc. | Thin linear seatbelt pretensioner |
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| FR2239870A1 (ja) * | 1973-08-03 | 1975-02-28 | Poudres & Explosifs Ste Nale | |
| JPS5083720U (ja) * | 1973-12-06 | 1975-07-17 | ||
| FR2268993B1 (ja) * | 1974-04-23 | 1976-12-17 | Poudres & Explosifs Ste Nale | |
| US3937487A (en) * | 1975-01-07 | 1976-02-10 | Societe Nationale Des Poudres Et Explosifs | Tensioning device for use particularly with vehicle safety belts |
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-
1978
- 1978-06-07 JP JP1978077426U patent/JPS5845717Y2/ja not_active Expired
-
1979
- 1979-06-06 US US06/045,921 patent/US4288098A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4288098A (en) | 1981-09-08 |
| JPS54178315U (ja) | 1979-12-17 |
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