JPS5845965Y2 - パ−キングブレ−キのインタミディトレバの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、パーキングブレーキに関し、％ニ、運転室の
パーキングレバ又はペダルに連結された入カケープルと
パーキングブレーキ本体に連結された出カケープルとを
、例えば車両の床下にトいて相互に連結する、いわゆる
インタミゾイトレバの取付構造に関する。

従来、インタミゾイトレバの取付構造の一種として第１
図に示すように、インタミゾイトレバ６′の一端のフッ
ク形状部分子Ｉを、固定されたアンカブラケット５′の
長穴４′の一方の開口端１６／に係合させ、かつリター
ンスプリング８′の弾性復元力により両者を常時係合状
態に維持させて構成し、運転室内のパーキングレバ又は
ペダル（図示せず）れ操作により入カケーフル９′が引
かれると、インタミゾイトレバ６′が一方の開口端１６
′を支点に矢印Ａ方向に回動して、出カケープル１２′
を引きパーキングブレーキ本体（図示せず）を作動させ
るようにしたものがある。

しかしこの種のインタミゾイトレバの取付構造において
は、特に足踏式パーキングブレーキを採用して入カケー
プルの引張りの解除が急激になされる場合には、リター
ンスプリング８′の弾性復元力及び出カケープル１２′
の引張反力により、フック形状部分子′が一方の開口端
１６′から離れると共にフック形状部分の背面１８′が
長穴４′の他方の開口端１７′に当り、不快な打音な発
するという問題があった。

そこで本考案の目的は、このような打音の発生を防止す
るインタミゾイトレバの取付構造を提供することにある
。

そして本考案の要旨は、インタミゾイトレバの一端のフ
ック形状部分が、固定されたアンカブラケットに形成し
た長穴の一方の開口端に係合され、もってインクミゾイ
トレバ自体が一方の開口端を支点に回動自在に支持され
てなるインクミゾイトレバの取付構造に訃いて、アンカ
ブラケットの長穴の他方の開口端とその他方の開口端に
対向するインタミゾイトレバのフック形状部分の背面と
の間に緩衝体を介在させ、この緩衝体は、開口端にはま
り込む厚内部を有する胴体と、開口端の口縁を両側から
はさむ第１フランジ及び第２フランジと、この第２フラ
ンジからのびる舌片とから戊る、ことにある。

以下、本考案の実施例を詳細に説明する。

第２図及び第３図にトいて、車両のフレーム等（図示せ
ず）に固定されたリテーナ１には、長穴２を有する案内
ブラケット３及び長穴４を有するアンカブラケット５が
それぞれスポット溶接等により固着されている。

一方インタミゾイトレバ６は、その一端にフック形状部
分子が形成され、それと反対側寄りには、入カケープル
９がそれと一体的な取付ピン１０を介して切欠き１１に
係止され、また出カケーフル１２がそのケーブルと一体
のボルト部１３に貫通されかつナツト１４で固定された
取付ピン１５により係止される。

な転入カケープル９は、パーキングレバ又はペダル等の
パーキング操作装置（図示せず）に連結され、出カケー
プル１２は、ドラムブレーキ等の内部に収容された周知
のパーキングブレーキ本体（図示せず）に連結されてい
る。

そしてインタミゾイトレバ６は、その中央付近が案内ブ
ラケット３の長穴２を通過し、フック形状部分１がアン
カブラケット５の長穴４の一方の開口端１６に係合され
る。

な訃インタミゾイトレバ６には、フレーム等との間に装
着されたリターン２フ９フフ８０弾性復元力により取付
ピン１０を中心とするモーメントが作用し、それゆえ、
フック形状部分Ｉは一方の開口端１６に常時係合した状
態に維持される。

すなわち、インタミゾイトレバ６は、アンカフラケット
の長穴の一方の開口端１６を支点に、案内ブラケット３
の長穴２の範囲内で回動自任に支持に支持される。

このようなインタミゾイトレバの取付構造に訃いて、ア
ンカブラケットの長穴の４他方の開口端１１側には、こ
れと対向するフック形状部分７の背面１８との当りを防
止する緩衝体１９が取り付けられる。

この緩衝体１９は、ゴムや合成樹脂等の材質からなり、
その形状は第３図内で示すように、長穴４の他方の開口
端１γ側にはまり込む厚肉部２０を有する胴体２１と、
その他方の開口端１１側の口縁を両側からはさむ第１フ
ランジ２２及び第２フランジ２３と、第２フランジから
のびる舌片２４とからなる。

その組み付けは第４図に示すように、舌片２４を矢印Ｂ
方向に手で引張り、第２フランジ２３を弾性変形させて
スナップ結合の頭領で厚肉部２０を長穴４の他方の開口
端１γ側の内部１２にはめ込むことによりなされ、胴体
の端面２５はフック形状部分の背面１８に対向する。

このように構成された実施列の作用を述べる。

運転室内のパーキングレバ又はペダル等のパーキング操
作装置を操作すると、入カケープル９が右方向へ引かれ
、インタミゾイトレバ６はリターンスプリング８０弾発
力に反し、長穴４の一方の開口端１６を支点にＡ方向に
回動し、出カケープル１２を引きパーキングブレーキ本
体を作動させる。

パーキング操作装置の操作を解除すると、リターン２フ
９フフ８０弾性復元力により、インタミゾイトレバ６は
フック形状部分子が一方の開口端１８に係合した状態で
もとの位置まで回動し、出カケープル１２の引張りを解
除しパーキングブレーキ本体の作動を解除する。

そして足踏式パーキングブレーキの解除時のように入カ
ケープル９の引張りが急激に解除された場合には、リタ
ーン２フ９フフ８０弾性復元力及び出カケーフル１２の
引張反力によりフック形状部分１が一方の開口端１６か
ら離れ、従来ではフック形状部分の背面１８が他方の開
口端１γに当って打音を発していたが、本案に訃いては
、フック形状部分の背面１８は緩衝体１９の胴体の端面
２５に当り、前述のような不快な打音の発生は防止され
る。

な釦、必要に応じてフック形状部分の背面１８に緩衝体
を取り付けることも可能である。

以上述べたように本考案は、きわめて簡単な構成でイン
タミゾイトレバとそれを支持するアンカブラケットとで
発する不快な打音を防止できるものである。

緩衝体は、開口端にはまり込む厚肉部を有する胴体と、
開口端の口縁を両側からはさむ第１フランジ及び第２フ
ランジとを有するので、緩衝体がアンカブラケットから
容易に脱落しない。

また、緩衝体は第２フランジからのびる舌片を備えるの
で、作業者が緩衝体をアンカブラケットに容易に取り付
けられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両の床下側から見た従来のパーキングブレー
キのインタミゾイトレバの取付構造を示す図、第２図は
本考案の実施例であって車両の床下側から見たパーキン
グブレーキのインタミゾイトレバの取付構造を示す図、
第３図は第２図の実施例の要部を車両の床上側から見た
図、第４図は本考案に係る緩衝体の取付方法を示す図で
ある。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パーキング操作装置側の入カケープル及びパーキングブ
   レーキ本体側の出カケーフルを互いに連結するインタミ
   ゾイトレバーの一端のフック形状部分を、車体に一体的
   たアンカブラケットにＪｔ４した長穴の一方の開口端に
   係合させ、もってインタミゾイトレバを該一方の開口端
   を支点に回動自在に支持し、さらに、前記長穴に他方の
   開口端と該他方の開口端に対向するフック形状部分の背
   面との間に緩衝体を介在させて成るものにして、前記緩
   衝体は、開口端にはまり込む厚肉部を有する胴体と、開
   口端の口縁を両側からはさむ第１フランジ及び第２フラ
   ンジと、この第２フランジからのびる舌片とから収り、
   該背向と前記他方の開口端との当りを防止したことを特
   徴とするパーキングブレーキのインタミゾイトレバの取
   付構造。