JPS584646A - 自動車用警報装置 - Google Patents
自動車用警報装置Info
- Publication number
- JPS584646A JPS584646A JP10406281A JP10406281A JPS584646A JP S584646 A JPS584646 A JP S584646A JP 10406281 A JP10406281 A JP 10406281A JP 10406281 A JP10406281 A JP 10406281A JP S584646 A JPS584646 A JP S584646A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- alarm
- sound
- circuit
- voice
- control circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/037—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for occupant comfort, e.g. for automatic adjustment of appliances according to personal settings, e.g. seats, mirrors, steering wheel
- B60R16/0373—Voice control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はシートベルトの締め忘れやスピードの出し過
ぎ時等に警報を発する自動車用警報装置に関するもので
ある。
ぎ時等に警報を発する自動車用警報装置に関するもので
ある。
近年、エレクトロニクスの発達、自動車需要の増大に伴
い、自動車運転者等の安全・便宜を計るため、エレクト
ロニクスを利用した自動車用警報装置が種々出回ってき
た。その一つに音素片方式やＰＡＲＣＯＲ方式等による
音声合成技術を利用して警報音声母下、メツセージ音声
という）を発声させる音声制御装置からなるものがある
。ｔた。音声で警報するよりも警報音で警報した方がよ
い場合１例え、は走行中の警報に用いる場合の電子！デ
ー音等、音声によらずに警報音で警報する警報装置もあ
る。さらに、上記音声制御装置を用いるが。
い、自動車運転者等の安全・便宜を計るため、エレクト
ロニクスを利用した自動車用警報装置が種々出回ってき
た。その一つに音素片方式やＰＡＲＣＯＲ方式等による
音声合成技術を利用して警報音声母下、メツセージ音声
という）を発声させる音声制御装置からなるものがある
。ｔた。音声で警報するよりも警報音で警報した方がよ
い場合１例え、は走行中の警報に用いる場合の電子！デ
ー音等、音声によらずに警報音で警報する警報装置もあ
る。さらに、上記音声制御装置を用いるが。
これによるメツセージ音声を発声する前に、運転者に、
これからメツセージ音声が発声される旨の注意を喚起す
るための警報音（、以下、頭出し音という）をも発する
ようにしたものもある。
これからメツセージ音声が発声される旨の注意を喚起す
るための警報音（、以下、頭出し音という）をも発する
ようにしたものもある。
ところで従来、上記頭出し音としては単純な音が多く１
通常、これはメツセージ音声と同様に、かつ同一の装置
で音声合成によって作成していた。
通常、これはメツセージ音声と同様に、かつ同一の装置
で音声合成によって作成していた。
なお、上記頭出し音のみならず、通常の警報音において
も、それをメツセージ音声と同様に、かつ同一の装置で
音声合成によって作成することも可能である。
も、それをメツセージ音声と同様に、かつ同一の装置で
音声合成によって作成することも可能である。
しかしＰＡＲＣＯ町斌に代表される分析合成方式や。
合成音声素片編集に代表される規則合成方式等の合成合
成技術でこれらの頭出し音や警報音を作成する本のでは
、その音質が悪く、また、単純な音板外には分析に時間
がかかり過ぎるという欠点があった。
成技術でこれらの頭出し音や警報音を作成する本のでは
、その音質が悪く、また、単純な音板外には分析に時間
がかかり過ぎるという欠点があった。
そこでＰＣＭに代表される録音編集方式を利用すること
が考えられ、この方式によれば質のよい音を発すること
が可能であるが、装置が非常に高価なものとなシ、自動
車用としては実用的でない。
が考えられ、この方式によれば質のよい音を発すること
が可能であるが、装置が非常に高価なものとなシ、自動
車用としては実用的でない。
この発明は上記のような実情に鑑みてなされたもので、
賞のよい警報音％頭出し音をタイミングよく発し得る安
価な自動車用ル報装置を提供することを目的とする。
賞のよい警報音％頭出し音をタイミングよく発し得る安
価な自動車用ル報装置を提供することを目的とする。
以下図面を参照してこの発明の詳細な説明する０図はこ
の発明による自動車用警報装置の一実施例を示すブロッ
ク図で１図中１は複数のスイッチｌａ、ｌｂ・・・・・
・・・・・・・１ｎを備えてなるスイッチ群。
の発明による自動車用警報装置の一実施例を示すブロッ
ク図で１図中１は複数のスイッチｌａ、ｌｂ・・・・・
・・・・・・・１ｎを備えてなるスイッチ群。
２は車速に応じて増減する・ぐルスを発生する車速セン
サ、３は入力手段からの信号、ここでは上記スイッチ群
１の各スイッチ１ａ−Ｉｎの開閉および車速センサ２の
パルス信号に応動して論理識別を行い、２つのタイミン
グ信号を含む警報指令信号を発生する制御回路、４は制
御回路３から所定の警報指令信号を受けて音声メツセー
ジ信号を出力する音声合成回路、５は制御回路３から所
定の警報指令信号を受けて電子警報音（通常の警報音ま
たは頭出し音）信号を出力する電子警報音発生回路、６
は音声合成回路４および電子警報音発生回路５の出力信
号を増幅する増幅器、７は増幅器６からの増幅信号を受
けて運転者に警報を発するスピーカである。
サ、３は入力手段からの信号、ここでは上記スイッチ群
１の各スイッチ１ａ−Ｉｎの開閉および車速センサ２の
パルス信号に応動して論理識別を行い、２つのタイミン
グ信号を含む警報指令信号を発生する制御回路、４は制
御回路３から所定の警報指令信号を受けて音声メツセー
ジ信号を出力する音声合成回路、５は制御回路３から所
定の警報指令信号を受けて電子警報音（通常の警報音ま
たは頭出し音）信号を出力する電子警報音発生回路、６
は音声合成回路４および電子警報音発生回路５の出力信
号を増幅する増幅器、７は増幅器６からの増幅信号を受
けて運転者に警報を発するスピーカである。
次に上述この発明装置の動作について説明する。
まず、入力手段であるスイッチ群ｌおよび車速センサ２
の信号がメツセージ音声を発声させる論理状態になると
、制御回路３はこれを識別して音声合成回路４にメツセ
ージ指定や発声タイミングを指令内容とする警報指令信
号を出力する。音声合成回路４（−１この警報指令信号
を受け、指令内容に応じた音声メツセージ信号を出力す
るもので、この信号は増幅器６で増幅され、スピーカ７
よシ外部へメツセージ音声として出力される。また、ス
イッチ群１および車速センサ２の信号が警報音を発生さ
せる論理状態になると、制御回路３はこれを識別して電
子警報音発生回路５に警報音発生タイミング等を指令内
容とする警報指令信号を出力する。電子警報音発生回路
５はこの警報指令信号を受け、指令内容に応じた電子警
報音信号を出力するもので、この信号は増幅器６で増幅
され、スピーカ７より外部へ警報音として出力される。
の信号がメツセージ音声を発声させる論理状態になると
、制御回路３はこれを識別して音声合成回路４にメツセ
ージ指定や発声タイミングを指令内容とする警報指令信
号を出力する。音声合成回路４（−１この警報指令信号
を受け、指令内容に応じた音声メツセージ信号を出力す
るもので、この信号は増幅器６で増幅され、スピーカ７
よシ外部へメツセージ音声として出力される。また、ス
イッチ群１および車速センサ２の信号が警報音を発生さ
せる論理状態になると、制御回路３はこれを識別して電
子警報音発生回路５に警報音発生タイミング等を指令内
容とする警報指令信号を出力する。電子警報音発生回路
５はこの警報指令信号を受け、指令内容に応じた電子警
報音信号を出力するもので、この信号は増幅器６で増幅
され、スピーカ７より外部へ警報音として出力される。
・以−ヒこの発明装置の動作を概述したが、以下。
具体的な警報動作について述べる。いま、スイッチ１ａ
を、シートベルトを締めていないときに閉成するベルト
スイッチとすると共に、スイッチ１ｂを、エンジン始動
により閉成する点火キースイッチとし１両スイッチｌａ
、ｌｂ共に閉成状態にあるとする。このようにシートベ
ルトを締め忘れてエンジン始動した場合には、制御回路
３はこの状態を論理識別し、まず電子警報音発生回路５
に。
を、シートベルトを締めていないときに閉成するベルト
スイッチとすると共に、スイッチ１ｂを、エンジン始動
により閉成する点火キースイッチとし１両スイッチｌａ
、ｌｂ共に閉成状態にあるとする。このようにシートベ
ルトを締め忘れてエンジン始動した場合には、制御回路
３はこの状態を論理識別し、まず電子警報音発生回路５
に。
頭出し用の短時間の警報音（頭出し音）を出力させるた
めの警報指令信号を出力する。従って、スピーカ７から
頭出し音が出力される。なお、この実施例では、電子警
報音発生回路５の一部に、１素子で数種類の音を非常に
良い音質で作成するもので、一般にメロディＩＣと呼ば
れているＩＣを使用しており、その−機能であるチャイ
ム音を上記頭出し音として割り当てである。
めの警報指令信号を出力する。従って、スピーカ７から
頭出し音が出力される。なお、この実施例では、電子警
報音発生回路５の一部に、１素子で数種類の音を非常に
良い音質で作成するもので、一般にメロディＩＣと呼ば
れているＩＣを使用しており、その−機能であるチャイ
ム音を上記頭出し音として割り当てである。
さて、このような頭出し音の出力が終了すると。
制御回路３は音声合成回路４に１例えば「シートベルト
を締めましょう」というメツセージ音声を１回上記頭出
し音に続いて出力させるための警報指令信号を出力する
。従って、スピーカ７からは。
を締めましょう」というメツセージ音声を１回上記頭出
し音に続いて出力させるための警報指令信号を出力する
。従って、スピーカ７からは。
上記頭出し音に続いて「シートベルトを締めましょう」
等というメツセージ音声が出力される。
等というメツセージ音声が出力される。
次に、過ってスピードを出し過ぎた場合について述べる
と、この場合には、制御回路３は、スピードの出し過ぎ
を車速センサ２からのノ七ルスをカウントして識別し、
電子警報音発生回路５に警報音を出力させるための警報
指令信号を出力する。
と、この場合には、制御回路３は、スピードの出し過ぎ
を車速センサ２からのノ七ルスをカウントして識別し、
電子警報音発生回路５に警報音を出力させるための警報
指令信号を出力する。
電子警報音発生回路５はこの指令信号を受けて電子警報
音信号を出力し、スピーカ７から警報音を出力させる。
音信号を出力し、スピーカ７から警報音を出力させる。
この警報音は、この実施例では上記メロディ−ＩＣの一
機能である電子ジブ−音を割り当てである。
機能である電子ジブ−音を割り当てである。
なお、上述実施例では、制御回路３への入力手段として
スイッチ群１および車速センサ２を、用いた場合につい
て説明したが、これのみに限られることはなく、他の入
力回路、センサ等を用いてもよいことは勿論である。
スイッチ群１および車速センサ２を、用いた場合につい
て説明したが、これのみに限られることはなく、他の入
力回路、センサ等を用いてもよいことは勿論である。
また、警報音発生回路についても上記電子警報音発生回
路５に限られることはなく、例えば通常のプデー回路や
発振回路等を用いることも可能でおり、特に電磁式ブザ
ーを用いた場合には、警報音を出力させるためには増幅
器６およびスピーカ、７を介す必要がなくなる。
路５に限られることはなく、例えば通常のプデー回路や
発振回路等を用いることも可能でおり、特に電磁式ブザ
ーを用いた場合には、警報音を出力させるためには増幅
器６およびスピーカ、７を介す必要がなくなる。
以上述べたようにこの発明によれば、音声メツセージ信
号を出力する音声合成回路と警報音信号を出力する警報
音発生回路とを設け、メツセージ音声による警報と警報
音による警報とを別々の回路で発生させると共に、これ
ら両回路を１つの共通の制御回路で制御し、しかもこの
制御回路は上記警報の種別選択のみならず、それらの警
報発生のタイミングをも制御するようにしたので、質の
よい警報音、頭出し音をタイミングよく発し得る安価な
自動車用警報装置を提供することができるという効果が
ある。
号を出力する音声合成回路と警報音信号を出力する警報
音発生回路とを設け、メツセージ音声による警報と警報
音による警報とを別々の回路で発生させると共に、これ
ら両回路を１つの共通の制御回路で制御し、しかもこの
制御回路は上記警報の種別選択のみならず、それらの警
報発生のタイミングをも制御するようにしたので、質の
よい警報音、頭出し音をタイミングよく発し得る安価な
自動車用警報装置を提供することができるという効果が
ある。
図はこの発明による自動車用警報装置の一実施例を示す
ブロック図である。 １・・・スイッチ群、２・・・車速センサ、３・・・制
御回路、４・・・音声合成回路、５・・・電子警報音発
生回路。 ６・・・増幅回路、７・・・スピーカ。 代理人 葛 野 信 − 特許庁長官殿 ｌ、事件の表示 特願昭２Ｎ＄−１０４（１２号
２、発明の名称 自動車用警報装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出和人 １１ 所 東京都千代田区丸の内二丁目２番
３号名 称（６０１） 三菱電機株式会社代表者片
由仁八部 ４、代理人 住 所 東京都七代■区丸の内二丁目２番３号
５ 補正の対象 明細書の「発明の詳細な説明」の欄 ６ 補正の内容 明細書第３頁９行「音成台成技術Ｊｋｒ音声合成技粘と
訂正する、 以上
ブロック図である。 １・・・スイッチ群、２・・・車速センサ、３・・・制
御回路、４・・・音声合成回路、５・・・電子警報音発
生回路。 ６・・・増幅回路、７・・・スピーカ。 代理人 葛 野 信 − 特許庁長官殿 ｌ、事件の表示 特願昭２Ｎ＄−１０４（１２号
２、発明の名称 自動車用警報装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出和人 １１ 所 東京都千代田区丸の内二丁目２番
３号名 称（６０１） 三菱電機株式会社代表者片
由仁八部 ４、代理人 住 所 東京都七代■区丸の内二丁目２番３号
５ 補正の対象 明細書の「発明の詳細な説明」の欄 ６ 補正の内容 明細書第３頁９行「音成台成技術Ｊｋｒ音声合成技粘と
訂正する、 以上
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｉｌ＋入力手段からの信号を論理識別し、警報をメツセ
ージ音声によるか警報音によるか、およびそれらの警報
発生タイミングを指令内容とする警報指令信号を出力す
る制御回路と、この制御回路から所定の警報指令信号を
受けて音声メツセージ信号を出力する音声合成回路と、
上記制御回路から所定の輪報指令信号を受けて警報音信
号を出力する檜報音発生回路と、上記音声メツセージ信
号および警報音信号をメツセージ音声および警報音とし
て外部に出力させる出力手段とを具備することを特徴と
する自動車用警報装置。 （２）制御回路は、警報をメツセージ音声による場合に
はそのメツセージ音声の直前に警報音が短時間出力され
るように警報音発生回路を制御するよう構成された特許
請求の範囲第１項記載の自動車用警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10406281A JPS584646A (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 自動車用警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10406281A JPS584646A (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 自動車用警報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS584646A true JPS584646A (ja) | 1983-01-11 |
Family
ID=14370683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10406281A Pending JPS584646A (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 自動車用警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS584646A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6074665U (ja) * | 1983-10-31 | 1985-05-25 | 株式会社タチエス | 通気性シ−ト |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS48103197A (ja) * | 1972-04-10 | 1973-12-25 | ||
| JPS5119407A (en) * | 1974-08-09 | 1976-02-16 | Hochiki Co | Hijoyo jidoanaunsusochi |
| JPS5660741A (en) * | 1979-10-24 | 1981-05-25 | Nissan Motor Co Ltd | Transmission device of warning information for vehicle |
-
1981
- 1981-07-01 JP JP10406281A patent/JPS584646A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS48103197A (ja) * | 1972-04-10 | 1973-12-25 | ||
| JPS5119407A (en) * | 1974-08-09 | 1976-02-16 | Hochiki Co | Hijoyo jidoanaunsusochi |
| JPS5660741A (en) * | 1979-10-24 | 1981-05-25 | Nissan Motor Co Ltd | Transmission device of warning information for vehicle |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6074665U (ja) * | 1983-10-31 | 1985-05-25 | 株式会社タチエス | 通気性シ−ト |
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