JPS584670B2 - スラリ−の海上輸送荷役方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、スラリーを船内タンクに積込んで海上輸送し
揚荷するための方法に関する。

従来より、例えは製紙原料などに用いられるカオリンの
海上輸送方法としては、粉末状のカオリンを袋詰にして
船舶へ積込み輸送することが一般的に行なわれているが
、このような方法では乾燥したカオリン粉末を得るため
の乾燥用燃料や袋詰のための資材等を必要とするほか、
粉塵公害を起こす恐れがある。

そこで、カオリンをスラリー化してコンテナに収容しコ
ンテナ船で輸送することも従来行なわれたことがあるが
、このようにしても専用のコンテナを多数必要とし、そ
の取扱いが複雑になって、輸送コストを低減しえないと
いう問題点がある。

本発明は、例えばカオリンスラリーのごときスラリーの
海上輸送に伴う上述の諸問題を解決しようとするもので
、大量のスラリーをその品質を維持しながら効率よく海
上輸送し揚荷できるようにした方法を提供することを目
的とする。

このため本発明のスラリーの海上輸送荷役方法は、スラ
リーを積地にて船内のタンクに積込んで海上輸送してか
ら、揚地にて上記スラリーを上記タンクの底部に沈澱し
た沈澱物よりも上方に位置する荷役口を通じ船内ポンプ
にて船外に揚荷し、ついで同タンクの底部に沈澱した上
記沈澱物へスラリーを噴射して同沈澱物をスラリー化し
、上記タンクの底部近傍において上下に配列された荷役
口を選択的に使用しながら、スラリー化された上記沈澱
物を船内ポンプにて揚荷することを特徴としている。

また本発明のスラリーの海上輸送荷役方法は、揚地にて
上記タンクの底部に沈澱した上記沈澱物へスラリーを噴
射するに際し、船首トリムとなるトリム操作を行なって
上記沈澱物に露出面を生じさせ、この露出面にスラリー
を噴射して同沈澱物のスラリー化を促進し、上記タンク
の底部近傍において上下に配列された荷役口を選択的に
使用しながら、スラリー化された上記沈澱物を船内ポン
プにて揚荷することを特徴としている。

以下、図面により本発明の一実施例としてのスラリーの
海上輸送荷役方法について説明すると、第１図はカオリ
ンスラリーの濃度と粘度との関係の１例を示すグラフで
あり、第２図から第５図までは本発明の方法に使用され
るスラリー輸送船の１例を示すもので、第２図はその縦
断面図、第３図はその横断面図、第４図はそのスラリー
タンクに設けられている荷役口の配置を示し、第５図は
配管系統図を示す部分図であり、第６図ａ〜ｉはスラリ
ー沈澱物が揚荷される状況を示す説明図である。

本発明の方法は、例えばカオリンをスラリーに調製し、
液状貨物としてスラリー輸送船に積込み、海上輸送して
、揚荷するものであって、海上輸送の点よりカオリンス
ラリーに期待される主な性質を述べれば （１）なるべく濃度の濃いこと、すなわち水分の少ない
こと （２）粘度の低いこと、すなわちポンプにより荷扱いの
容易なこと （３）品質の安定性のよいこと、すなわちカオリン粒子
と水との分離が起き難く、且つ沈澱の発生が少なくて、
カオリン調製時の性質を長期間保持しつづけること である。

これらの性質を満たすカオリンスラリーを調製するには
、カオリンの原石からの精製過程において、カオリン粒
子を微粒化することがまず必要である。

精製され微粒化されて商品として出荷されているカオリ
ンの粒度分布の１例を示せば、粒径２ミクロン以下が８
０ないし８２％（重量比）、粒径５ミクロン以上が３な
いし６％である。

このような微粒化されたカオリンを、その約７０％と、
清水約３０％との重量混合比になるように配合し、これ
に少量の分散剤を添加して高速ミキサーに投入し攪拌す
ることによって、カオリンスラリーとする。

上記分散剤としては、例えばピロリン酸四ナトリウムを
、カオリンの０．１〜０．５％だけ添加する。

このようにして得られたカオリンスラリーの濃度と粘度
との関係は、例えは第１図のようになる。

第１図において、濃度７０％附近にて粘度は急激に変化
し、濃度７０％にては粘度３００ＣＰ（センチポアズ）
の液状物となるが、濃度７２％以上ではもはや液状物で
はなくポンプでの荷扱いができなくなる。

また濃度を６０％にすれば粘度は７０ＣＰに下がりポン
プでの荷扱いは容易となるが、濃度が薄いほど輸送貨物
中のカオリン分が少ない（無駄な水を余分に運ぶ）とい
う意味で輸送効率が低下すると共に、濃度６５％以下で
はスラリーの安定性が悪く、輸送中にカオリンが水と分
離しやすくなって、沈澱が多くなる。

このため海上輸送に使用されるカオリンスラリーの濃度
は、ポンプでの荷扱いができる範囲で、なるべく高濃度
であることが望ましく、カオリンの性状（精製の程度及
び粒度分布など）により６５％ないし７２％の濃度が選
はれる。

なお、カオリンスラリーの比重は、７０％濃度のもので
約１．８である。

本発明の方法に使用されるスラリー輸送船の１例を第２
〜５図について説明すると、スラリータンク１は船の前
後方向に４個設けられ、各タンクの船尾側にポンプルー
ム２が配置されている。

スラリータンク１は２枚の縦通隔壁３、横隔壁８、甲板
５および二重底頂板４により、船体構造の一部として構
成される。

そして、それぞれのスチフナーがスラリータンク１の外
面側に配置され、スラリータンク１の内面はできる限り
、構造物の突起がない平滑な面となっており、このタン
ク内面はエポキシ塗装されていて、カオリンスラリーが
鉄サビにより汚染されることを防止している。

なおエポキシ塗装の代りにステンレスシートでスラリー
タンク１を内張リするのもよい方法である。

また符号６はバラストタンク、７は甲板付のスチフナー
を示す。

粘性の高いカオリンスラリーの吸引抵抗を極力少なくす
るために、スラリーポンプは分散して、スラリータンク
１に隣接している各ポンプルーム２に配置されている。

また各スラリータンク１の船尾側のタンク底部に荷役口
１０が高さを変えて上下に適当数（第４図の例では３個
）設けられ、バルブ１１および荷役管１２を通じてスラ
リーポンプ１３に接続されている。

カオリンスラリーの輸送航海中、荷役口１０の付近のカ
オリンスラリーと接する面や、荷役口１０の内面、バル
ブ１１の本体およびディスクなどはすべて金属の肌が露
出してカオリンスラリーと接することがないように構成
される。

本実施例ではこれらの部材は金属材料で製作され、プラ
スチックで被覆されているが、これらの部材をプラスチ
ック材料で製作するものより良い方法である。

図中、符号１４は吐出管、１５は船外接続口、１６は噴
射液タンク、１７は攪拌機、１８は噴射ポンプ、１９は
噴射ノズル、２０は積込パイプ、２１はバルブを示す。

陸上において前述のように調製されたカオリンスラリー
は、積地において陸上ポンプにより、船外接続口１５と
積込パイプ２０とを通じてスラリータンク１へ積込まれ
る。

この時、バルブ２１，１１は閉じておき、スラリーが吐
出管１４、スラリーポンプ１３などへ流入しないように
する。

このようにしてカオリンスラリーのタンク１への積込が
終了したならば、このスラリーに対し脱水とか、攪拌な
どの操作を加えず、そのまま海上輸送する。

そして、航海中も上記の脱水、攪拌などの操作は行なわ
ない。

カオリンスラリーが攪拌されず静置されると、時間の経
過と共にカオリン粒子が沈澱してタンク底部に堆積して
ゆく。

その沈澱堆積量はカオリンの性状（精製の程度及び粒度
分布など）やスラリーの調製方法によって大きく異なる
が、多かれ少なかれカオリン粒子の沈澱堆積を避けるこ
とはできない。

このカオリン沈澱物は流動性がなく、荷役口がこれに埋
没すれば、これを取除かない限りその荷役口からスラリ
ーを吸引排出することが不可能となる。

そこで、タンク底部の荷役口は高さを変えて上下に複数
個設置しておき、揚荷開始時に少なくとも１個の荷役口
がカオリン沈澱物より上部に位置するようにしておく。

一方、スラリー中のカオリン粒子はマイナスの電気を帯
びているので、荷役口１０及びバルブ１１に金属、例え
ばステンレス鋼、黄銅、鋳鉄等の地肌の露出している部
分があって、これがプラスの電気を帯びると、カオリン
粒子を吸着して、バルブの開閉不良や荷役口の閉塞など
の原因となる。

このためカオリン粒子が電気的に荷役口へ吸着するのを
防止することが必要であり、この対策として本実施例で
は荷役口回りの金属部材がプラスチックで被覆され、あ
るいはエポキシ塗装で被覆される。

船舶が揚地に着岸してから、タンク１内のカオリンスラ
リーは、スラリーボンプ１３の使用により船外接続口１
５を通じ揚荷される。

第６図ａ〜ｉは、輸送されたカオリンが揚荷される状況
を示し、特にスラリー沈澱物が揚荷される状況を、順を
追って示した説明図である。

第６図ａは揚荷開始時の状態を示し、カオリンスラリー
３０は、全体としてはほぼ均質な液状を保っているが、
タンク底部には流動性のない沈澱物３１が堆積している
。

３個の荷役口１０のうち、量上部のものは沈澱物３１の
表層より上に位置しており、この荷役口より沈澱物上方
のスラリーを吸引して、船尾トリムをつけながら揚荷す
れば第６図ｂの状態になる。

そして揚荷の途中でスラリーの一部を噴射液タンク１６
に溜めておく。

輸送されたスラリーをそのまま噴射液として使用しても
よいが、噴射液タンク１６に少量の水を加えて攪拌する
ことによりスラリーの濃度を下げれば、噴射液の粘度が
大きく下がり、一層能率よく且つ強力に噴射を行なうこ
とができる。

第１図のグラフにより１例を示せは、濃度７０％のスラ
リーの粘度は３００ＣＰ（センチポアズ）であるが、そ
のスラリー１００トンに２０トンの清水を加えれば濃度
が５８．３％となり、粘度は約６０ＣＰと約１／５にな
る。

このようにして、噴射液タンク１６よりスラリーを引き
、噴射ポンプ１８を使用して噴射ノズル１９よりスラリ
ーをタンク１底部の沈澱物３１に噴射し、これにより沈
澱物３１を流動化して、噴射したスラリーと共に最上部
の荷役口１０を通じスラリーポンプにより吸引し、噴射
液タンク１６に戻す。

その際、スラリーの一部は適宜船外へ揚荷し、すでに揚
荷してあるスラリーに混入する。

やがて第６図ｃの状態となり、これ以上沈澱物の流動化
が進行しなくなってから、バラスト操作により船首トリ
ムとすれは、第６図ｄの状態になる。

引続きスラリー噴射を行なって沈澱物を流動化してゆく
と、やがて２番目の荷役口１０があらわれ、これを通じ
て流動化した沈澱物を吸入する。

スラリー噴射とトリム変化とを適宜くり返しつつ同様の
操作を進めれは、第６図ｅ，ｆ，ｇ，ｈｉの状態を経て
スラリー沈澱物を全て揚荷することができる。

陸上の受入タンクの図示は省略したが、これは通常、直
立円筒型タンクであり、沈澱防止のため攪拌装置が取付
けられていて、常時スラリーの攪拌が行なわれる。

噴射液は、流動化した沈澱物と共に、最後には全て揚荷
され、すでに揚荷されているスラリーに混合される。

噴射液に清水を加えれはスラリー全体の濃度が下がるこ
とになるが、例えはスラリー全量が１０，０００トンと
すれは、２０トンの清水を加えたことにより、濃度７０
％であったスラリーが６９．８６％となるが、実用上問
題となるものではない。

以上詳述したように、本発明のスラリーの海上輸送荷役
方法によれば、スラリーの積込時および輸送航海時に脱
水や攪拌などの操作が不用となりポンプ及び配管を利用
してタンクにスラリーを積込み、また揚地にて上記スラ
リーを上記タンクの底部に沈澱した沈澱物よりも上方に
位置する荷役口を通じ船内ポンプにて船外に揚荷し、つ
いで同タンクの底部に沈澱した上記沈澱物へスラリーを
噴射して同沈澱物をスラリー化し、上記タンクの底部近
傍において上下に配列された荷役口を選択的に使用しな
がら、スラリー化された上記沈澱物を船内ポンプにて揚
荷することが行なわれるので、スラリーの経済的な海上
輸送が可能となるほか、スラリーの輸送中に生じた沈澱
物を、能率よく流動化して揚荷することができ、これに
より揚地における荷役を支障なく迅速に行なえる利点が
ある。

また、本発明の方法によれは、上記タンクの底部に沈澱
した上記沈澱物へスラリーを噴射するに際し、船首トリ
ムとなるトリム操作を行なって上記沈澱物に露出面を生
じさせ、この露出面にスラリーを噴射して同沈澱物のス
ラリー化を促進することが行なわれるので、スラリー沈
澱物を全て揚荷することができ、揚荷効率を大幅に向上
させる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はカオリンスラリーの濃度と粘度との関係の１例
を示すグラフであり、第２図から第５図までは本発明の
方法に使用されるスラリー輸送船の１例を示すもので、
第２図はその縦断面図、第３図はその横断面図、第４図
はそのスラリータンクに設けられている荷役口の配置を
示し、第５図は配管系統図を示す部分図であり、第６図
ａ〜ｉはスラリー沈澱物が揚荷される状況を示す説明図
である。 １・・・スラリータンク、２・・・ポンプルーム、３・
・・縦通隔壁、４・・・二重底頂板、５・・・甲板、６
・・・バラストタンク、７・・・スチフナー、８・・・
横隔壁、１０・・・荷役口、１１・・・バルブ、１２・
・・荷役管、１３・・・スラリーポンプ、１４・・・吐
出管、１５・・・船外接続口、１６・・・噴射液タンク
、１７・・・攪拌機、１８・・・噴射ポンプ、１９・・
・噴射ノズル、２０・・・積込パイプ、２１・・・バル
ブ、３０・・・カオリンスラリー、３１・・・スラリー
沈澱物。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ スラリーを積地にて船内のタンクに積込んで海上輸
   送してから、揚地にて上記スラリーを上記タンクの底部
   に沈澱した沈澱物よりも上方に位置する荷役口を通じ船
   内ポンプにて船外に揚荷し、ついで同タンクの底部に沈
   澱した上記沈澱物へスラリーを噴射して同沈澱物をスラ
   リー化し、上記タンクの底部近傍において上下に配列さ
   れた荷役口を選択的に使用しながら、スラリー化された
   上記沈澱物を船内ポンプにて揚荷することを特徴とする
   、スラリーの海上輸送荷役方法。 ２ 上記タンクの底部に沈澱した上記沈澱物へ噴射する
   スラリーとして、上記船内ポンプにて揚荷されるスラリ
   ーの一部を稀釈して用いるようにした、特許請求の範囲
   第１項に記載のスラリーの海上輸送荷役方法。 ３ スラリーを積地にて船内のタンクに積込んで海上輸
   送してから、揚地にて上記スラリーを上記タンクの底部
   に沈澱した沈澱物よりも上方に位置する荷役口を通じ船
   内ポンプにて船外に揚荷し、ついで同タンクの底部に沈
   澱した上記沈澱物へスラリーを噴射するに際し、船首ト
   リムとなるトリム操作を行なって上記沈澱物に露出面を
   生じさせ、この露出面にスラリーを噴射して同沈澱物の
   スラリー化を促進し、上記タンクの底部近傍において上
   下に配列された荷役口を選択的に使用しながら、スラリ
   ー化された上記沈澱物を船内ポンプにて揚荷することを
   特徴とする、スラリーの海上輸送荷役方法。