JPS5847592B2 - 自動張力調節機構を有するベルト伝動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はベルトの張力を自動調節する機構を有するベル
ト伝動装置に関するものである。

従来のベルト伝動機構の一つであるタイミングベルト駆
動装置は、第１図に示すように駆動車１と従動車２にタ
イミングベルト３を掛架した機構であるが、大きな駆動
力を与えると、駆動側のベルト３ａが弾性によって伸長
する為に弛緩側のベルト３ｂが弛み、その結果従動車２
のベルト進入側の歯先へ弛緩したベルトの歯先が乗り上
げて空転をするなどの不具合を生じた。

この欠点を除くには弛緩側のベルト３ｂにはね４により
付勢したテンションローラ５を設けて弛緩を防止するの
が一般的である。

しかし、この場合は弛緩側のベルト３ｂの弛み代が第１
図の鎖線３ ｂ／で示すように大きくなると、テンショ
ンローラ５のばね４の伸び量も大きくなるため、ベルト
３の押し上げ力が弱まって、駆動力に対する弛緩側ベル
ト３ｂの張力が反比例することになる。

つまり、大きな駆動側ベルト３ａの張力に対して弛緩側
ベルト３ｂの張力が小さくなり、その結果空転を生じ易
くなるなど、駆動力に応じたベルト張力の調節機構とし
て第１図の従来装置は理想的なものではなかった。

本発明は、このような欠点を解消する為になされたもの
で、駆動車と従動車の軸間距離が駆動力に応じて変位し
、自動的に最適なベルト張力を得ることによって、空転
を防止し、ベルトの耐久性の向上を図ることを目的とす
るものである。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第２図は第１発明の第１実施例を示すもので、この実施
例においては、一つの線上Ａに従動車１０の軸心１１と
内輪駆動車１２の軸心１３を設定し、内輪駆動車１２に
は軸心が変位できる外輪駆動車１４をギヤ機構により内
接噛合すると共に、従動車軸心１１と内輪駆動車軸心１
３を結ぶ線分Ａと内輪駆動車軸心１３からの垂線Ｂによ
って仕切られた弛緩側偏心区域１５に外輪駆動車１４の
軸心１６が任意量偏心して位置するようにタイミングベ
ルト１７の長さを設定する。

１７ａはタミングベルト１７の駆動側、１７ｂは弛緩側
である。

次に、第３図により第２発明の実施例を説明する。

この実施例においては、一つの線上人に駆動車２０の軸
心２１と内輪従動車２２の軸心２３を設定し、内輪従動
車２２には軸心が変位できる外輪従動車２４をギヤ機構
により内接噛合すると共に、駆動車軸心２１と内輪従動
車軸心２３を結ぶ線分Ａと内輪従動車軸心２３からの垂
線Ｂによって仕切られた弛緩側偏心区域２５に外輪従動
車２４の軸心２６が任意量偏心して位置するようにタイ
ミングベルト２７の長さを設定する。

２７ａはタイミングベルトの１駆動側、２７ｂは弛緩側
である。

つまり、第３図の第２発明の実施例は、前記第２図の第
１発明の実施例の駆動車の偏心するギヤ機構を、従動車
の方へ組み入れ替えたものである。

次に、上述のように構成した本発明装置の作用効果を第
４図において説明すると、従動車１０と外輪駆動車１４
に接する駆動側ベルト１７ａの延長線上の点Ｔの垂線Ｃ
と弛緩側ベルト１７ｂの延長線上の点■の垂線Ｄが内輪
駆動車１２と外輪駆動車１４の内接する点Ｓと交わると
きに、内輪駆動車１２を時計方向に回動し、外輪駆動車
１４に掛架した駆動側ベルＮ７ａにＸなる駆動張力を与
えたとすると、垂線Ｃ，Ｄの長さをそれぞれＴＳ及びＩ
ｓとした場合、弛緩側ベルト１７ｂに与えられる張力は
野×Ｘとなる。

ＩＳ 従って、弛緩側ベルＮ ７ｂの張力は、駆動側ベルＮ７
ａに生ずる張力よりも過大になることはなく、且つ駆動
側ベルＮ ７ａの張力にほぼ比例した弛緩側ベルＮ７ｂ
の張力となるから、従来例のように負荷の増加によって
生ずる従動車進入側へのベルト１７の乗り上げ、及びそ
の結果生ずる空転を防止することができる。

なお、第３図の第２発明の実施例の作用効果も、上記第
１発明の実施例と同様であるから説明は省略する。

本発明のベルト伝動装置は自転車等の駆動装置として適
しているが、本発明はこの他多くの装置にも利用及び応
用できるものである。

上述のように本発明は従来装置のようにテンションロー
ラを用いる必要がなく、駆動車と従動車の軸間距離が駆
動力の大きさにほぼ比例するように自動的に変位して、
ベルトの駆動側張力に適合した弛緩側張力が得られるよ
うにして、その結果ベルト伝動の空転を防止すると共に
、ベルトの耐久性を向上することができる。

また本発明のベルト伝動装置は、゜駆動抵抗を各負荷時
においてそれぞれ最良に保つことができると共に、ベル
ト伝動の自動張力調節機構として汎用性に富んでいる等
、多くのすぐれた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のタイミングベルト駆動装置の一部切欠側
面図、第２図は第ｌ発明のベルト伝動装置の実施例を示
す一部切欠側面図、第３図は第２発明の実施例を示す一
部切欠側面図、第４図は本発明の作用説明図である。 １０・・・・・・従動車、１１・・・・・・従動車軸心
、１２・・・・・・内輪駆動車、１３・・・・・．・内
輪駆動車軸心、１４・・・・・・外輪駆動車、１５・・
・・・・弛緩側偏心区域、１６・・・・・・外輪駆動車
軸心、１７・・・・・・タイミングベルト、１７ａ・・
・・・・駆動側ベルト、１７ｂ・・・・・・弛緩側ベル
ト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 一つの線上Ａに従動車１０の軸心１１と内輪駆動車
   １２の軸心１３を設定し、内輪駆動車１２には軸心が変
   位できる外輪駆動車１４をギヤ機構により内接噛合する
   と共に、従動車軸心１１と内輪駆動車軸心１３を結ぶ線
   分Ａと内輪駆動車軸心１３からの垂線Ｂによって仕切ら
   れた弛緩側偏心区域１５に外輪駆動車１４の軸心１６が
   任意量偏心して位置するようにベルト１７の長さを設定
   して成る自動張力調節機構を有するベルト伝動装置。 ２ 一つの線上人に駆動車２０の軸心２１と内輪従動車
   ２２の軸心２３を設定し、内輪従動車２２には軸心が変
   位できる外輪従動車２４をギヤ機構により内接噛合する
   と共に、駆動車軸心２１と内輪従動車軸心２３を結ぶ線
   分Ａと内輪従動車軸心２３からの垂線Ｂによって仕切ら
   れた弛緩側偏心区域２５に外輪従動車２４の軸心２６が
   任意量偏心して位置するようにベルト２７の長さを設定
   して成る自動張力調節機構を有するベルト伝動装置。