JPH0238120Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は動力伝達ベルトの走行機構に関し、１
対の片持ち式プーリに巻掛けられて走行するベル
トの片寄り走行を抑制せしめ得る動力伝達ベルト
の走行機構に関し、例えば自動車のOHC駆動装
置などに適用されて好適な動力伝達ベルトの走行
機構に関する。

（従来の技術） 従来の動力伝達ベルトの走行機構では、走行時
のベルトの幅方向へ片寄り走行を阻止するために
抗張体としてＳ撚りとＺ撚りのロープを交互に配
してこれをベルト伸張部に埋設した歯付ベルトが
使用されている。又、最近では特公昭62−11222
号公報に開示されているように、カバー帆布の綾
線をベルト走行方向に対して抗張体の傾斜方向と
反対側に傾斜させた歯付ベルトが提案され、更に
は、特開昭62−13841号公報には、抗張体を巻く
方向によつて抗張体の撚り数を調整して片寄りを
防止した歯付ベルトが開示されている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、従来の動力伝達ベルトを駆動装置に
取付けて走行させた場合、駆動装置の駆動プーリ
と従動プーリが片持ちの状態、即ち各プーリのシ
ヤフトが両端部分で支持されていない場合、各プ
ーリーはベルトの張力によつてわずか乍ら変位
し、ベルトは一般にプーリの片側に寄せられる傾
向にある。この結果、ベルトの片側一側面のみが
プーリのフランジ面に強く偏接触して、抗張体が
徐徐に引き出され、その後ベルトは長手方向に引
き裂かれるなどの問題点が発生した。この傾向
は、特に自動車の駆動装置において顕著に顕われ
る。

このプーリの片持ち支承構造において発生する
ベルトの片寄り走行は、ベルトの構造自体を改良
しても、十分にはその所期の目的を達成すること
が困難であつた。

本考案は片持ち式プーリに巻装され走行するベ
ルト上に発生する片寄り走行の原因は、ベルト内
にベルト幅方向に並列されて埋め込まれた抗張体
のプーリ支承駆体面に対する垂直状態の変化に起
因することに着目して、ベルトの片寄り走行の発
生を極力阻止しうる動力伝達ベルトの走行機構を
提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成させるために、本考案はつぎの
ような構成としている。すなわち、本考案に係る
動力伝達ベルトの走行機構は、片側のみで支承さ
れた駆動プーリと従動プーリに巻掛けられる内部
に抗張体を埋設したベルトは、その背面がベルト
幅方向にテーパ状に形成され、該ベルトは背面部
のうち鈍角稜線側をプーリの支持駆体側に位置し
て掛装され、さらに該テーパー状背面にテンシヨ
ンプーリを圧接せしめた構成からなる。

（作用） 片持ち式の１対の駆動プーリと従動プーリにベ
ルト巻掛け、ベルトを走行せしめるとベルトの張
力のため１対のプーリは相手方プーリ側に向つて
内向きに僅かながら変位する。

これに伴い、走行ベルトはプーリの反支承側へ
と寄り気味にスラストし、かつ傾き、これにより
ベルトの張力を担当する抗張体はプーリの支承駆
体面に対し、本来保有していた垂直方向性を大き
く崩す。

この状態にてベルトを依然走行せしめると、ベ
ルトの片寄り走行はより顕著なものとなり、ベル
トはプーリのフランジ部との不自然な偏接触を持
続する。このような傾向にある走行機構にあつ
て、本考案はベルト背面をテーパー状に形成し、
かつテーパー背面の鈍角稜線側をプーリ支承駆体
側に位置せしめて、該テーパー背面にテンシヨン
プーリを圧接せしめることにより、テンシヨンプ
ーリの圧接力はテーパー背面の背高側（鈍角稜線
側）に集中し、走行ベルトの傾きを強制的に修正
せしめ、歯付ベルトの正常走行を確保せしめる。

（実施例） つぎに本考案に係る動力伝達ベルトの走行機構
の具体的実施例を動力伝達ベルトの一つたる歯付
ベルトにその一例をとりながら、図面を用いて説
明する。

第１図は本考案を実施した動力伝達ベルトの走
行機構の概略正面図、第２図は同側面図で、本動
力伝達ベルトの走行機構１は、例えばエンジン本
体の片持ち式の駆動軸２および従動軸３には夫々
クランク等のフランジ８付き駆動プーリ４および
カム等のフランジ８付き従動プーリ５が固着さ
れ、この１対のプーリ４，５には歯付ベルト９が
巻掛けられ、またこの歯付ベルトの背面部には同
じく片持ち式のテンシヨン平プーリ７が圧接して
いる。また本考案にて採用される歯付ベルト９
は、第３図にてその斜視図をもつてベルトの一部
を示すように、ベルト底面にはベルト長手方向に
一定のピツチにて歯部１１および溝部１２が交互
に形成され、ベルトピツチライン上にはガラス繊
維、アラミド繊維などからなる高強力低伸度の抗
張体１４がベルト背面ゴム層１５中にてベルト幅
方向に並列状に埋設され、歯部１１および溝部１
２をもつて形成されるベルト底面部は帆布１６を
もつて全面被覆されている。又歯付ベルト９の背
面部には、ベルト幅方向にそのテーパー角度θが
15分から２度の範囲に設定されたテーパー状背面
１９が形成されており、本歯付ベルト９や１対の
プーリ４，５間に掛装された折、前記テーパー状
背面１９の鈍角稜線側（背低側稜線部）２１がプ
ーリの支承駆体６側に位置するよう巻掛けられて
いる。

以上の構成からなる、各プーリ４，５，７が片
側のみにて支承された片持ち式のベルトの走行機
構において、ベルトの巻掛けによるベルトの張力
によつて、駆動プーリ４および従動プーリ５は第
２図にて矢印をもつて示すように、相手方プーリ
側の内向き方向に互いに変位する傾向がある。ま
たこの折、テンシヨン平プーリ７もベルトの張力
の作用により上方向に押し上げられる傾向にあ
る。

このような状況下にてベルトを走行せしめる
と、ベルトは次第にその張力がより弱くなる方
向、即ちプーリの反支承側方向へとスラスト力が
働らき、ベルトはその片寄り傾向を一段と顕著な
ものとする。このベルトの片寄り走行により、ベ
ルトに埋設された並列された抗張体１４の支承駆
体１６の壁面に対する垂直方向は崩れ、ベルト一
側面のみプーリのフランジ８と強く偏接触を繰り
返えす傾向を現出する。

以上の状況下にあつて、ベルトのテーパー状背
面１９にテンシヨン平プーリ７が圧接することに
より、テンシヨン平プーリ７が変位した上方向と
は逆の方向の角度を持つようになるとテンシヨン
平プーリ７の部分では、ベルトには前記スラスト
力とは逆方向のスラスト力が働らく。これにより
ベルトの片寄り走行は是正され、ベルトの片寄り
走行は防止され、もしくは緩和される。尚、ベル
ト背面のテーパー角度θの前記設定範囲におい
て、テーパー角度15分未満では角度が浅すぎて、
本考案の所期の目的を達することができず、反対
にテーパー角度２度より大きくなると、ベルトの
片寄りスラスト力を打消すための逆のスラスト力
が強くなりすぎて、逆にプーリ支承側へのベルト
の片寄り走行を派生せしめる結果となる。

（考案の効果） 本考案に係る動力伝達ベルトの走行機構は、片
持ち式にて支承されたプーリの変位によるベルト
の片寄り走行現象を、ベルト背面をテーパー状に
形成し、かつ該部にテンシヨンプーリを当接せし
める構成にてベルトの片寄り走行のスラスト力に
対応しうる逆方向のスラスト力を派生せしめ、ベ
ルトの片寄りを簡単に修正かつ防止でき、さらに
は、このベルトの片寄り走行を抑止することで、
ベルト一側面のプーリフランジ部との偏接触によ
る、ベルトの偏摩耗に伴う抗張体の不自然な露出
に伴う、ベルト上に派生するベルト長手方向の引
き裂き現象を未然に抑制でき、これにてベルトラ
イフの延命化を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した動力伝達ベルトの走
行機構の概略正面図、第２図は同側面図、第３図
は同走行機構にて使用される歯付ベルトの一部の
斜視図、第４図は第２図のＡ−Ａ線における拡大
切断面図である。 図中、１は歯付ベルトの走行機構、４は駆動プ
ーリ、５は従動プーリ、７はテンシヨンプーリ、
８はプーリフランジ、９は歯付ベルト、１４は抗
張体、１９はテーパー状背面、２１は鈍角稜線
部、θはテーパー角度を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 片持ち式に支承された１対の駆動プーリと従
   動プーリ間に巻掛けられたベルトは、その背面
   がベルト幅方向に傾斜するテーパー状を呈し、
   テーパー背面のうち鈍角側稜線部をプーリ支承
   側に位置せしめると共に、該ベルトのテーパー
   背面部にテンシヨンプーリを圧接せしめてなる
   動力伝達ベルトの走行機構。 ２ 前記ベルトのテーパー背面のテーパー角度θ
   は15分≦θ≦２度の範囲に設定されている実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の動力伝達ベル
   トの走行機構。