JPS584779B2 - アブラヨウロカキノ メヅマリヒヨウジソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は油用濾過器の濾過エレメントが、動作中油中に
混在する金属粉、燃焼生成物等のスラツジ、その他の不
純物により目詰りを引越こし、軸受材料の破損、冷却効
果の阻害、他部品への障害など発生するのを未然に防止
すると共に、濾過エレメントの寿命が未だ残っているの
に交換するような経済上好ましからざる事態を解決する
ために、濾過エレメントが目詰りをした時その事態を、
自動的にまた即座に運転者に認知せしめ濾過エレメント
の清浄、交換等適切なる処置をとらせるべき油用濾過器
の目詰り表示装置に関するものである。

従来この種の目詰り表示装置としては実公昭４３−３２
０５１号公報に見られるごとく、濾過エレメントの上流
側と下流側との圧力差が所定値以上となってバイパスバ
ルブが開いて接点が閉じた時で、かつ油温が所定値以上
になった時に表示器を作動させて濾過エレメントの真の
目詰りを表示するものがある。

しかしながら、上記従来のものでは、油温を検出してい
るため、油温が低くて油粘度が高くバイパスバルブが作
動することがあっても表示器は目詰り状態を表示しない
ので、濾過エレメントの目詰りに無関係に油粘度によっ
て表示器を濾過エレメントの目詰り表示状態にしてしま
うという誤表示を防止できる反面、油温検出器としての
サーミスタがバイパスバルブの内部に接点とともに一体
に内蔵された構造であるゆえ、小型な油用濾器において
は必然的にバイパスバルブも小型になるので、圧力検出
器、油温検出器のバイパスバルブ内への内蔵が困難にな
るという欠点がある。

また、油温検出器はバイパスバルブの内部に内蔵されて
いるため、その検出器の故障の際にはバイパスバルブも
取外す必要があり、従って脱着作業に手間を要するとい
う欠点がある。

更に、従来ではバイパスバルブの作動により開閉される
接点が油中に露出しているため、接点の腐食が生じ誤作
動の原因になるという欠点がある。

そこで、本発明は上述の諸点に鑑み、その目的とすると
ころは、圧力検出器と油温検出器とを別体構造にすると
ともに、目詰り表示の信頼性を向上することにある。

かかる本発明の目的は、不活性ガスを封入したガラス管
内に一対のリードスイッチをバイパスバルブの内側に配
設するとともに、そのバイパスバルブの動きによりリー
ドスイッチの一対の接点を開閉する永久磁石をバイパス
バルブに取付けて圧力検出器を構成し、かつサーモフエ
ライト、永久磁石、および一対の接点をもつリードスイ
ッチにより油温検出器を構成し、この圧力検出器および
油温検出器を別々の位置に取付けることにより達成され
る。

以下図に示す一実施例について本発明を説明すると、第
１図において、１は内側に、菊花状の濾紙よりなる濾過
エレメント２を内蔵するフィルターケースであり、チェ
ックバルブ３を介して、リーンフォースプレート４に例
えばロー付等で組付けられているクロージャプレート５
と、例えば巻締め等により脱着可能なようにカートリッ
ジ型濾過器６を構成している。

７は図示されていないエンジンに図示されていないボル
トでガスケットを介して組付けられるフィルターキャッ
プである。

前記エレメント６はガスケット８を介してフィルターキ
ャップ７の突起部９に螺合されている。

１０は前記突起部９の内側に設置された通油孔であり、
通油孔１１と連通している。

１２は前記リーンフオースプレート４に円周方向に数個
あけられた孔１３を介してフィルターケース１に連通す
る通油孔であり、通油孔１４とも運通している。

１５は通油孔１１，１２と連通する通油孔１６に螺合さ
れている圧力検出器であり、フィルターキャップ７にガ
スケット１７を介して洩れなきよう組付けられている。

５０は通油孔１１と連通する通油孔５１に螺合されてい
る油温検出器であり、フィルターキャップ７にガスケッ
ト５２を介して洩れなきよう組付けられる。

次に上記の圧力検出器１５および油温検出器５０の具体
的構成を説明する。

まず、第２図および第３図に示す圧力検出悪１５におい
で、１８は非磁性体の材料たとえば真鍮、アルミよりな
るハウジングであり、フィルターキャップ７の通油孔１
２と連通する孔１９と通油孔１１と連通する円周上に数
個の孔２０．２１を有している。

２２はハウジングであり、ガスケット２３を介して前記
ハウジング１８と螺合されていて、両ハウジング１８．
２２にて圧力検出器１５の本体を形成している。

２４はバイパスバルブで、これは非磁性体の材料よりな
り一端に永久磁石２５を保持し、前記孔１９と孔２１の
通油を遮断するようにスプリング２６にてハウジング１
８に圧接されて組付けられている。

バイパスバルブ２４は通油孔１２と通油孔１１との油圧
の圧力差が所定値以上になるとスプリング２６に抗して
作動し、孔１９と孔２１とを連通させる。

２７は非磁性体の材料よりなるバルブハウジングであり
、ハウジング２２と油洩れなきようにＯリング２８を介
して螺合されている。

又、該バルブハウジング２７はワツシャ２９を介して、
ナット３０にて固定されている。

３１はリードスイッチであり、その接点３１ａ，３ｌｂ
のうち接点３１ａはバルブハウジング２７の先端部３２
にて、例えば半田付等で気密洩れなきよう固着されでい
る。

他の接点３１ｂは、リード線３３と例えば半田付等で結
合されている。

３４は例えばシリコンプラスチックのような耐熱性且つ
弾力性のある材料でありバルブハウジング２７と接点３
ｌｂが接触なきよう充填されている。

３５は例えばエポキシ樹脂等の樹脂で、この樹脂３５は
リード線３３とリードスイッチ３１の他端との固着部分
が確実であるようにリード線３３の被膜体３６とバルブ
ハウジング２１との間に充填されている。

なお、リードスイッチ３１の接点３１ａはバルブハウジ
ング２７を経てハウジング１８．２２に接地されている
。

次に油温検出器５０の具体的構成を説明する。

第４図において、５３は、非磁性体の材料（例えば黄銅
）まりなるケースであり、油温検出器５０の主要なる本
体を形成している。

５４はサーモフエライトで、これは常温時は強磁性体で
油温が上昇するにしたがって燥和磁束密度が減少し、油
温が所定値以上になるとキュリ一温度にいたり常磁性体
となる性質を有す。

サーモフエライト５４はこれを磁化する永久磁石５５の
間に位置決めされており、前記ケース５３の内側部分に
挿入されている。

５６は、不活性ガスを封入したガス管内に一対の接点５
６ａ，５６ｂをもつリードスイッチであり、その接点部
がサーモフェライト５４に位置するようにサーモフエラ
イト５４、永久磁石５５の内側部分に配置され、一方の
接点５６ｂはリード線５８を介してケース５３の先端部
に例えば半田付等で気密洩れなきよう固着されている。

他方の接点５６ａは、リード線５７を介してターミナル
５９にて例えば半田付等で気密洩れなきよう固着されて
いる。

６０は例えばゴム材質等よりなるガスケット、６１は例
えばベークライト等の絶縁材質よりなるベースであり、
前記ターミナル５９の一端に例えばカシメ等により組付
けられている。

又、該ガスケット６０、ベース６１は外周部にてケース
５３により例えがカシメ等により組付けられている。

６２は例えばシリコンプラスチック等よりなる樹脂で、
この樹脂６２によって前記サーモフエライト５４、永久
磁石５５をケース５３内に固定している。

なお、第５図において、３６は油ポンプ、３７は潤滑脂
３８を供給される機関潤滑部、３９はオイルパン、４０
は例えば運転席等に設置された警報ランプ、ブザー等の
表示器で、その一端は圧力検出器１５のリード線３３お
よび油温検出器５０のターミナル５９へ結線され、他端
はヒューズ４１キースイッチ４１及びバッテリー４２を
経てアースされている。

又、圧力検出器１５のハウジング１８，２２および油温
検出器５０のケース５３はそれぞれアースされており、
且つ両検出器１５．５０は並列に結線されている。

２は第１図のエレメント、３は第１図のチェックバルブ
である。

この第５図から明らかなように表示器４０は圧力検出器
１５および油温検出器５０がオフ信号を出さない限りは
例えば警報ランプであれば点灯している。

次に上記の構成になる本発明装置の作動を説明すると、
機関始動後潤滑油３８は、第５図の油ポンプ３６にて第
１図の通油孔１４より矢印ａの如く通油孔１２へと入り
、その後孔１３、チェックバルブ３を経由して矢印ｂの
如く濾過器６内へ入る。

濾過器６内に入った油は濾過エレメント２を経て矢印Ｃ
の如く進み、通油孔１０へ入り、矢印ｄの如く通油孔１
１へ入り、第５図の機関各部３７へ送られる。

ａ４器６の新品時、つまり濾過エレメント２の目詰りが
ない場合は、通油孔１２と通油孔１１との圧力差は非常
に小さく、潤滑油３８は第５図の実線矢印の経路を循環
する。

第２図において説明するならば、通油孔１２と連通ずる
孔１９における圧力と、孔２０にて通油孔１１と連通す
るハウジング１８の内側部の圧力との圧力差が小さい為
、孔１９にてバルブ２４を矢印ｅ方向に押す力よりもス
プリング２６の反発力が大きい為、バルブ２４は移動し
ない。

この時、リードスイッチ３１は永久磁石２５の磁界の影
響を受けて接点３１ａ，３ｌｂは閉成しており、圧力検
出器１５はオンの信号を出す。

一方、油温検出器は通油孔１１への油温を常に検知して
おり、機関始動時等のように油温か所定値以下の時にお
いてはサーモフエライト５４は強磁性体の性質を示すた
め、磁石５５によってリードスイッチ５６に磁界の影響
を与え、接点５６ａ５６ｂは閉成する。

従って油温が所定値以下の時には油温検出器５０はオン
の信号を出す。

それ故、両検出器ｉｓ，ｓｏは共にオンの信号を出すか
ら表示器４０は常に作動状態にあり、正常を表示する。

なお、表示器４０として警報ランプを用いた場合にはラ
ンプが点灯し、エレメント２が目詰りしていないことを
認知できる。

ところで、潤滑油３８中のフラツジ等によって濾過エレ
メント２が目詰りを起こすと濾過エレメント２の通油抵
抗が非常に大きくなり、通油孔１２の油圧が通油孔１１
の油圧より非常に大きくなって両者間の圧力差が増し、
この圧力差が所定値以上になると孔１９にてバイパスバ
ルブ２４を矢印ｅの方向に押す力が、スプリング２６の
反発力より大きくなり、バイパスパルブ２４は第３図の
如く矢印ｅの方向に移動する。

この時、潤滑油３８は孔２１を経て通油孔１１へ濾過エ
レメント２を経由することなく流れる。

（第５図の破線矢印の経路）同時にバイパスバルブ２４
が移動するに伴い、永久磁石２５も矢印ｅの方向に移動
し、リードスイッチ３１の接点３１ａ，３ｌｂに与えて
いた磁界の影響が弱くなるため、接点３１ａ，３ｌｂの
バネカにより、接点３１ａ，３ｌｂは開放し、圧力検出
器１５はオフの信号を出す。

一方、機関の運転が継続されることにより、油温が上昇
していき、その温度が所定値以上になるとサーモフエラ
イト５４の苓ユーり点に達し、その性質が強磁性体より
常磁性体へと変化し、リードスイッチ５６の接点５６ａ
，５６ｂへの磁界の影響が無くなり、このキューり点の
影響を受けてリードスイッチ５６の接点５６ａ，５６ｂ
は開放する。

従って、油温検出器５０はオフの信号を出す。

このように、圧力検出器１５、油温検出器５０がいずれ
もオフの信号を出すことにより、表示器４０への通電が
遮断され表示器４０は休止状態となる。

例えば、表示器４０として警報ランプを用いるときはラ
ンプが消灯する。

これにより、運転者は濾過エレメント２の目詰りを認知
できる。

つまり、表示器４０はその休止状態にて異状を表示する
。

なお、以上説明した実施例は本発明の好適な実施態様を
例示するものであるが、本発明はこれに限定されること
なく種々変形可能である。

例えば第５図に示した実施例では２つの検出器１５．５
０を並列接続して、濾過エレメント２前後の圧力差およ
び油温が所定値以上を越えると、表示器４０を休止状態
（ランプであれば消灯）になるようにしているが、２つ
の検出器１５．５０を直列接続するとともに、この２つ
の検出器１５．５０のオン，オフ信号を上記の場合と逆
に設定すれば、濾過エレメント２前後の圧力差および油
温が所定値以上を越えたとき、表示器４０を作動状態（
ランプであれば点灯）にすることができる。

また、上記実施例は内燃機関用潤滑油濾過器に適用した
例について述べたが、油圧装置の濾過装置等油を用い、
しかもこの油中の残留物を濾過する濾過器を備えている
装置であれば適用できることは勿論である。

以上詳述した本発明の効果を列挙すれば次のごとくであ
る。

（１）圧力検出器と油温検出器とを個々独立に別体構造
とし、圧力検出器のみをバイパスバルブの内側空間内に
配設してあるから、小型なバイパスバルブを用いた油濾
過器でもそのバイパスバルブの内側空間を有効に利用で
き、従って油濾過器の体格の大きさに関係なく目詰り表
示装置を構成できる。

また、万一油温検出器が故障しても従来のごとくバイパ
スバルブを取外す必要がなく、従ってその脱着作業が容
易である。

（２）圧力検出器の接点は不活性ガスが封入されたガラ
ス管内に配設され、しかもこの接点をバイパスバルブに
堆付けた永久磁石により開閉するようにしたから、接点
が油に接触することがないためその腐食も生じず、従っ
て確実に接点を開閉できるので、目詰り表示装置として
の信頼性が向上する。

（３）既存のバイパスバルブを用いているから、特別な
別部品としての差圧応動部材を必要とせず、従って構造
が簡単になる。

（４）油温検出器の構造は簡単であり、信頼性が高い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明になる油川濾過器の目詰り表示装置の要
部である圧力検出器１５および油温検出器５０を内燃機
関用潤滑油濾過器に取付けた例を示す部分破断面図、第
２図および第３図は第１図に示した圧力検出器１５の詳
細を示す断面図で、第２図はリードスイッチ３１の接点
３１ａ，３ｌｂが磁石２５によって閉成している状態を
示し、第３図はリードスイッチ３１の接点３１ａ，３ｌ
ｂがバイパスバルブ２４の作動によって開放している状
態を示す。 第４図は第１図に示した油温検出器５０の詳細を示す断
面図、第５図は本発明になる油用濾過器の目詰り表示装
置の一実施例を示す系統概略図である。 ２・・・・・・戸過エレメント１５・・・・・・圧力検
出器、２４・・・・・・バイパスバルブ、２５・・・・
・・永久磁石、２６・・・・・・スプリング、３１．５
６・・・・・・リードスイッチ、３１ａ，３ｌｂ，５６
ａ，５６ｂ・・・・・・接点、４０，４０ａ，４０ｂ・
・・・・・表示器、５０・・・・・・油温検出器。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 油用濾過エレメントの上流側の油圧力と下流側の油
   圧力との圧力差を検出し、かつ前記濾過エレメントの下
   流側の油温を検出し、前記圧力差および油温が所定値以
   上になると表示器を異常表示状態にして前記濾過エレメ
   ントの目詰りを表示するようにした油川濾過器の目詰り
   表示装置において、 前記圧力差が所定値以上になると作動して前記濾過エレ
   メントの上流側と下流側とをバイパスさせる中空状のバ
   イパスバルブと、このバイパスバルブが配設される通油
   孔に取付けられ、この通油孔に連通ずる内側空間をもつ
   とともにこの内側空間内に前記バイパスバルブが摺動自
   在に配設されるハウジングと、このハウジング内に配設
   され前記バイパスバルブにばね荷重を与えるスプリング
   と、前記バイパスバルブに取付けた永久磁石と、前記バ
   イパスバルブの内側空間に配設され、前記バイパスバル
   ブが前記スプリングに抗して作動した際に前記永久磁石
   の磁束の影響により開閉される一対の接点ならびにこれ
   を不活性ガスとともに封入したガラス管をもったリード
   スイッチとを具備した圧力検出器、 および油温が所定値以上になるとキューリ一点に達する
   サーモフエライトと、このサーモフエライトのキューリ
   一点の影響を受けて一対の接点が開閉するリードスイッ
   チと、前記サーモフエライトを磁化する永久磁石とを具
   備した油温検出器を有し、 この油温検出器と前記圧力検出器とを別々の位置に取付
   けたことを特徴とする油用濾過器の目詰り表示装置。