JPS5848005A - 自動車用ハ−ネスの光フアイバケ−ブル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、過度の彎曲を防止する為に外周面に突出部
を周期的に設けた光フアイバケーブルに関する。

自動車の内部の制御信号の伝達を、光ファイバによって
行う事ができる。光フアイバケーブルは従来、断面形状
が一定であった。

たとえば、外径が２〜３ｍのなめらかな円断面のケーブ
ルである。これは、中心にファイバ芯線、この周囲に補
強用のケブラ、さらにその外側に柔軟な樹脂のファイバ
コードが被覆しである。

ファイバ芯線は、石英素線をナイロン、ポリエチレン等
の樹脂で被覆したものである。石英素線（１） は銅線より引張り強度が大きいが、塑性変形しに＜＜、
脆性破壊することがある。樹脂で被覆されているので、
ファイバ芯線は曲げにもよく耐える。

しかし、石英素線は表面に傷が入ると、ここから破断し
やすくなる。

最初、傷がなくても、繰返してケーブルを彎曲させると
、素線の表面に傷が入る。特に、小さい曲率半径で彎曲
させると、素線が破断してしまう。

本発明は、このような欠点を解決するもので、外周面に
周期的な突出部を設けた光フアイバケーブルを与える事
を目的とする。

以下、実施例を示す図面によって、本発明の構成、作用
及び効果を詳細に説明する。

第１図は本発明の実施例にかかる光フアイバケーブルの
一部切断斜視図である。

この光フアイバケーブルＡは、中心にファイバ芯線１を
有する。芯線のまわりには、引張り補強用のケブラ２が
設けられる。さらにケブラ２の外側には、柔軟で肉の厚
い合成樹脂製のファイバコード３が設けられる。従来の
、光フアイバケープｔす） ルはコード３か単なる均一円径断面よりなっていた。

本発明ではファイバコード３１こは、直径の小さい小円
径部４と直径の大きい大円径部５とが、交代に繰返し連
続して形成されている。

これを強く彎曲させると第２図に示すようになる。

ファイバ芯線１は中立線にあり、これより外側でコード
３は伸長し、これより内側でコード３は収縮する。従っ
て、彎曲部の曲率半径Ｒは、曲げ力に反比例して小さく
なる。

しかし、曲率半径Ｒは無限に小さくならない。

下限がある。大円径部５の内側端部６，６が、隣同士で
接触し、これ以」−彎曲するのを妨ける。

第３図は、第２図の彎曲状態の光フアイバケーブルの横
断平面図である。大円径部５が内側端部６．６で接する
時の曲率半径、すなわち最小曲率半径Ｒ、ｍｎは、小円
径部４の直径をｄ、軸方向長さをａ、大円径部５の直径
をＤ、軸方向長さをｂとして、次のように評価できる。

すなわち、ファイバ芯線１は中立線上にあって伸縮しな
いと仮定し、 で与えられる。

第３図の例では、小円径部４と大円径部５とは同一材質
の合成樹脂で作られている。これは特殊な押出成形法で
製造できる。

しかし、これに限らず、実効的に小円径部４、大円径部
５が繰り返し形成されれば良い。従って、単に直径ｄの
直形断面コードに、外径Ｄ、内径ｄ、厚みｂのリングを
、間隔ａを置いて差込み、接着しても差支えない。

本発明の光フアイバケーブルは、円形断面に限られるも
のではない。楕円断面、門形角断面でも良い。

第４図は、他の実施例に係る光フアイバケーブルの一部
切断斜視図である。

光フアイバケーブルＢは、幅ｆ、高さｇの偏平コード主
体７の中心にファイバ芯線１、ケブラ２を通したもので
ある。

また、偏侶コード主体７の」−下面に、幅ｆ、高さ１１
の角形突出部８を周期的に設けている。偏平コード主体
７と角形突出部８とは同時に成形する事もできるが、角
形突出部８は後で接着又は溶着する事としても良い。

角形突出ｇＡ８の軸方向の長さをｋ、隣り同士の角形突
出部８の間隔をｊとする。

もしも、光フアイバケーブルＢか、角形突出部８．８が
−１−下に設けられた方向に彎曲したとすると、隣接突
出部８，８の端辺９，９がやがて接触する。これにより
曲率半径Ｒが小さくなりすぎるのを妨ける。

前例と同じ仮定で、最小の彎曲半径Ｒユ、ｎは、で与え
られる。

突出部は必ずしも分離されていなくてもよい。

連続していても差支えない。

第５図は螺旋状に突出部を設けた光ファイバケーフルＣ
の一部平面図である。これは、円形断面のコード主体１
０の外側に、幅すの螺旋状突出部１１を形成したもので
ある。螺旋であるから、突出部１１は連続している。

螺旋のピッチをａ　−１−ｂ、コード主体】０の外径を
ｄ、螺旋状突出部］１の外径をＤとすると、最小曲率半
径Ｒ、、は前記（１）式で表わす事ができる。

これまでの例と同じく、主体１ｏと螺旋状突出部１１と
は同時一体に押出成形する事もできるし、螺旋状突出部
１１は、コード主体１ｏの外表面に後がら螺旋状に接着
又は溶着するようにしても良い。

突出部は、軸と垂直方向に連続している必要がない。多
くの孤立した突出部としても良い。

第６図は多数の孤立した突出部を外表面に有する光フア
イバケーブルＤの一部平面図である。

この光フアイバケーブルＤは、円形断面のコード主体１
３の表面に、多数の円柱状の突起１４を設けたものであ
る。

軸方向をＺ軸とすると、あるＸ、ｙ平面では、”　ｌ　
Ｙ　Ｉ　Ｍ　Ｉ　Ｙ軸方向に突起がある。これはピッチ
ｌ）ごとに設けられる。

また半ピッチ離れたところには、これらと４５°の角を
なす位置に突起が設けられる。

つまり、 （１）Ｚ＝ｎｐ（ｎは整数）の位置に （１，０）　、　（０，１）　、　（−１，０）　、　
（０，−１）の４つの突起を、 の４つの突起を設けている。

これは１例で、同−ｘｙ平面上の突起数Ｎ、　　１ピツ
チＰ内でのねじれ位置の数ｍ、は任意である。

一般に突起の位置は、上の定義で で表わす事ができる。これは、ｎピッチ目の、ねじれ位
置が１番目で、この平面でのＳ番目の突起の三次元位置
を示している（１≦【５ｍ　、　ｌ≦Ｓ≦Ｎ）。

この例では、突起形状は円柱状としている。しかし、角
形でも良く、楕円断面形状でも良い。

さらに、１種類の突起形状だけでなく、２種類の形状の
突起を周期的に設けてもよい。

コード主体が円形でなく、正方形状の場合もありうる。

第４図の例は、偏平な矩形断面でコード主体が形づくら
れていたので、長辺の面に角形突出部８，８．・・・・
・を設けた。

しかし、正方形断面のコードの場合、両方に突出部を設
けた方が良い。いずれの方向にも彎曲しうるからである
。

第７図はこのような実施例を示す一部切断斜視図である
。

光フアイバケーブルＥは、中心にファイバ芯線１、ケブ
ラ２を有する正方形断面のコード主体１５に、直方体状
の突出部を多数、周期的に設けたものである。

突出部１６は、主体１５の四面に設けられるが、４片が
連続しているのではなく隅部に切欠き部１７かある。こ
のケーブルは一辺ｆの正方形断面であるので、」−下、
左右方向には彎曲し易いが、斜め方向には彎曲し難い。

そこで、４５°の隅部を切欠いている。

突出部１６の高さをｌｌ、突出部１６の軸方向厚みをｋ
、突出部同士の間隙をｊとすると、最小の彎曲半径に工
は で表わす事ができる。

以」−詳しく説明したように、本発明の光フアイバケー
ブルは、コード主体の外周面に周期的な突出部を設けで
あるので、突出部同士が接触し合って、過度のケーブル
の彎曲を防ぐことができる。

自動車用ハーネスの光フアイバケーブルは、自動車本体
と例えばドア等の可動部にまたがって附設される事もあ
り、繰返し曲げ応力を受ける場合がある。また、取付け
の際にも、誤まって、過度に彎曲させられる事もある。

そうすると、ケーブル内部の光ファイバが破断しやすく
なる。

本発明は、ケーブルの外部被覆の形状に突出部を設け、
過度の曲率でケーブルが彎曲するのを防ぐ。従って、光
ファイバは過大な曲げ応力を受けず、脆性破壊し難い。

光ファイバの切断を防ぎ、寿命を延伸させる効果を本発
明は奏する。

このように有用な発明である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係る光フアイバケーブルの一
部切断斜視図で、コードは円形断面、突出部も円形断面
である。 第２図は光フアイバケーブルを彎曲させた状態の平面図
。 第３図は第２図の光フアイバケーブルの横断平面図。 第４図は他の実施例に係る光フアイバケーブルの一部切
断斜視図で、コードは偏平矩形断面である。 第５図は第３の実施例に係る光フアイバケーブルの一部
平面図で、螺旋突出部を有する。 第６図は第４の実施例に係る光フアイバケーブルの一部
平面図で、コード外面に多数の円柱状突起を設けている
。 第７図は第５の実施例に係る光フアイバケーブルの一部
切断斜視図で、コード断面は正方形で、四辺に角形突出
部が設けられている。 ■・・・・ファイバ芯線□ ２・・・・・ケ　ブ　ラ ３・・・・ファイバコード ４・・小円径部 ５・・・・・大円径部 ６・・・内側端部 ７　・・・・コード主体 ８　・・角形突出部 １０・・・コード主体 １１・・・・・螺旋状突出部 １３・・・・コード主体 １４・・　円柱状突起 １５　　・　コード主体 １６・・・突　出　部 Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ　・・　・光ファイバケーブル＼修
さ（トノ く　　　　ｃつヘー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 外周面に過度の彎曲を防止する為の突出部を周期的に設
   けた事を特徴とする自動車用ハーネスの光フアイバケー
   ブル。