JPS5848164Y2 - ドリップウェザストリップと一体成形されたウインドモ−ル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はフロントピラ一部のウィンドモールに関する。

第１図はフロントピラー及びドア開口部を示す斜視図で
あり、第２図及び第３図はそれぞれ従来の構造を示す第
１図のＡ−Ａ矢視断面図である。

従来のフロントヒラ一部の構造の１例は第２図に示され
、フロントピラー１の斜面を利用して、例えばＴスタン
ドでモールディング２を取付け、フロントビジー１を寸
度Ｂだげ外部へ露出させるか、フロントピラー１の露出
を避けるためモールディング２′で同ピラー１を覆う。

さらに、第３図に示すように、サツシュまで一体成形し
たプレスドア３を使用する場合は、ドア開口部をモール
ディング２端までのばし、モールディング２を、例えば
差込みクリップ等で、ブラケット４に取付けた後、ボデ
ー７ランジ５にドリップウェザストリップ６を差込み、
このドリップウェザストリップのリンプ６−イでモール
ディング背面２−イを隠す構造がとられている。

いわゆるクリーンパウス（窓ガラス面）を延長させるデ
ザイン傾向から後者の手段が今後採用されるものと予想
される。

また、米国特許第３５９６９８０号明細書の第１０図に
示された従来装置では、フロントピラー２１にビス止め
されたモールディング２３はウェザストリップ４とは別
体構造に形成されているため、部品点数が多く、それだ
け作業工数が増える不具合を有していた。

本考案の目的は上記の点に着目し、プレスドアを使用す
る場合、上記ドリップウエザス） ＩＪンプ部をモール
ディングと一体成形したウィンドモールを提供すること
であり、その特徴とするところは、フロントウィンドガ
ラス外面端縁部を押えるべくフロントピラーに取付可能
に形成したモールディングと、ドア閉時におけるプレス
ドア端縁部とがほぼ同−曲面上に位置するようにしたも
のにおいて、上記モールディングの背面の被覆部と、上
記フロントピラーのドア側突出部の被覆部と、上記フロ
ントピラーのドア側突出部と同突出部をドア閉時に間隔
をとって被覆するプレスドアの端縁部との間でドリップ
及びウェザストリップを形成するドリップウェザストリ
ップ部と、上記フロントピラーのドア側突出部に重合し
たボデーフランジへ係合する引掛は部とにてなるカバー
を上記モールディングと上記モールディングの背面の被
覆部を介して一体に成形したことである。

この場合は、部品点数及び作業工数の減少、外観向上、
防錆等の利点がある。

以下図面を参照して本考案による実施例につき説明する
。

第４図は本考案による１実施例の構造を示す第１図のＡ
−Ａ矢視断面図である。

図において、１はフロントピラー、２はフロントウィン
ドガラスを押えるモールディング、３はプレスドア、５
はボデーフランジである。

本考案によるカバーは次の７−イ、７−ホ、７−ロ、７
−への各部により構成されている。

７−イはモールティング２の背面被覆部で、モールディ
ングの背面２−イを被覆していて、同背面２−イを黒っ
ぽく見せる。

７−ホは取付けのための打込み、切欠き等を隠すために
、フロントピラー１のドア３側への突出部を被覆する部
分である。

７−ロはフロントピラー１のドア３側への突出部と同突
出部をドア閉時に間隔をとって被覆するドア先端部との
間でドリップとウェザストリップの機能を兼ねたドリッ
プウェザストリップ部である。

７−ハは上記フロントピラーのドア側への突出部の先端
部に重合するボデーフランジ５に引掛ける引掛は部であ
る。

上記各部により構成される塩ビ、ゴム等からなるカバー
と前以って準備されたモールディング２との同時押出成
形によりモールディング背面の被覆部７−イを介して一
体化した構造としている。

従って、取付は作業は簡単である。

上述のような本考案による場合は、カバーとモールディ
ングとを一体化した構造とすることにより、部品点数の
低減、作業工数の低減、外観向−ヒ、防錆等の効果があ
る。

第５図は本考案による他の実施例を示す第１図のＡ−Ａ
矢視断面図である。

同図に示すように、リップ７−二を伸ばし、ドア閉時の
ドア開口部の隙間を浅く（狭く）見せたり、風切官を減
らしたり、モールディング２取付けのスクリュー８また
はクリップを隠したりすることができる。

また、カバー７の押出成形をいわゆる多重押出成形とし
、ボデーフランジ５に引掛ける引掛は部７−ハは硬質で
、ドリップウェザストリップ部７−ロは軟質部品で成形
すれば、硬質部で取付強度を得て、軟質部でシール効果
を得ることができ、効果をさらに確実にすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はフロントピラーとドア開口部を示す斜視図、第
２図は従来のウィンドモールの１例を示す第１図のＡ−
Ａ矢視断面図、第３図は同じく他の例を示す第１図のＡ
−Ａ矢視断面図、第４図は本考案による１実施例の構造
を示す第１図のＡＡ矢視断面図、第５図は本考案による
他の実施例の構造を示す第１図のＡ−Ａ矢視断面図であ
る。 １・・・・・・フロントピラー、２・・・・・・モール
ティング、２−イ・・・・・・モールディング背面、３
・・・・・・プレスドア、５・・・・・・ボデーフラン
ジ、７・・・・・・カバー、７−イ・・・・・・モール
ディング背面の被覆部、７−Ｏ・・・・・・ドリップウ
ェザストリップ部、７−ハ・・・・・・引掛は部、Ｉ−
二・・・・・・リップ、７−ホ・・・・・・フロントピ
ラーのドア側の突出部の被覆部、８・・・・・・スクリ
ューまたはクリップ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントウィンドガラス外面端縁部を押えるべくフロン
   トピラーに取付可能に形成したモールティングと、ドア
   閉時におけるプレスドア端縁部とがほぼ同−曲面上に位
   置するようにしたものにおいて、上記モールディングの
   背面の被覆部と、上記フロントピラーのドア側突出部の
   被覆部と、上記フロントピラーのドア側突出部と同突出
   部をドア閉時に間隔をとって被覆するプレスドアの端縁
   部との間でドリップ及びウェザストリップを形成するド
   リップウェザストリップ部と、上記フロントピラーのド
   ア側突出部に重合したボデーフランジへ係合する引掛は
   部とにてなるカバーを上記モールディングと上記モール
   ディングの背面の被覆部を介して一体に成形してなるこ
   とを特徴とするドリップウェザストリップと一体成形さ
   れたウィンドモール。