JPS5848766A - エンジン用電動式燃料ポンプの駆動装置 - Google Patents
エンジン用電動式燃料ポンプの駆動装置Info
- Publication number
- JPS5848766A JPS5848766A JP13818581A JP13818581A JPS5848766A JP S5848766 A JPS5848766 A JP S5848766A JP 13818581 A JP13818581 A JP 13818581A JP 13818581 A JP13818581 A JP 13818581A JP S5848766 A JPS5848766 A JP S5848766A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- terminal
- fuel pump
- switch
- operating state
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M2037/085—Electric circuits therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動傘等の車輌用エンジンに用いられる電動式
燃料ポンプの駆動値ｇに係る。
燃料ポンプの駆動値ｇに係る。
一般に、車輌用エンジンに於ては、燃料タンクに貯容さ
れているガソリンの如き液体燃料が燃料ポンプにより燃
料噴射ノズル又は気化器の７０−ト室へ送られ、譲液体
燃料が燃料鴫射ノズル又は気化器よりエンジン吸気系へ
供給されるようになっている。
れているガソリンの如き液体燃料が燃料ポンプにより燃
料噴射ノズル又は気化器の７０−ト室へ送られ、譲液体
燃料が燃料鴫射ノズル又は気化器よりエンジン吸気系へ
供給されるようになっている。
燃料ポンプには電動機により駆動されるものがあり、従
来一般＆：は、その電動機はエンジン運転中バッテリ電
源より電流を供給され、その回転数は特別に制御されて
いない。このため従来は、低温鍮勤時の如くバッテリ電
圧が低下している時にも燃料ポンプの十分な燃料吐出量
が確保されるよう電動機の回転数特性が設定され、通常
運転下にてバッテリ電圧が口慣すると、それに伴い電動
機の１転数が増大し、特に燃料消費層が少な４いアイド
ル運転時には燃料ポンプは液体燃料を過剰に吐出するよ
うになる。
来一般＆：は、その電動機はエンジン運転中バッテリ電
源より電流を供給され、その回転数は特別に制御されて
いない。このため従来は、低温鍮勤時の如くバッテリ電
圧が低下している時にも燃料ポンプの十分な燃料吐出量
が確保されるよう電動機の回転数特性が設定され、通常
運転下にてバッテリ電圧が口慣すると、それに伴い電動
機の１転数が増大し、特に燃料消費層が少な４いアイド
ル運転時には燃料ポンプは液体燃料を過剰に吐出するよ
うになる。
ところで、燃料ポンプが作動することによりこれより生
じる騒音はその１転数に比例して大きくなり、このため
上述の如く電動機の回転数特性が設定されていると、エ
ンジン騒音が小さいアイドル運転時にはポンプ騒音が開
−になることがある。
じる騒音はその１転数に比例して大きくなり、このため
上述の如く電動機の回転数特性が設定されていると、エ
ンジン騒音が小さいアイドル運転時にはポンプ騒音が開
−になることがある。
本発明は燃料ポンプの燃料吐出量が少なくてよいアイド
ル運転時には非アイドル運転運転時に比してポンプ駆動
用電動機の回転数を低減し、アイドル運転時に於けるポ
ンプ騒音を低減し、アイドル運転時に於ける静粛性の改
善を図ったエンジン用電動式燃料ポンプの駆動装置を提
供することを目的としている。
ル運転時には非アイドル運転運転時に比してポンプ駆動
用電動機の回転数を低減し、アイドル運転時に於けるポ
ンプ騒音を低減し、アイドル運転時に於ける静粛性の改
善を図ったエンジン用電動式燃料ポンプの駆動装置を提
供することを目的としている。
かかる目的は、本発明によれば、第一の巻数の第一の界
磁巻線と前記第一の巻数より小さい第二の巻数の第二の
界磁巻線とを有しエンジン用燃料ポンプを駆動する直流
電動機と、エンジンがアイドル運転されているか否かを
検出するエンジン運転状態検出手段と、前記エンジン運
転状態検出手段によりアイドル運転状態が検出されてい
る時には前記第一の界磁巻線へ通電を行い非アイドル運
転状態が検出されている時には前記第二の界ｉ＆巻線へ
通電を行う通電制御装置とを有していることを特徴とす
るエンジン用電動式燃料ポンプのＩＩ！１装置によって
達成される。
磁巻線と前記第一の巻数より小さい第二の巻数の第二の
界磁巻線とを有しエンジン用燃料ポンプを駆動する直流
電動機と、エンジンがアイドル運転されているか否かを
検出するエンジン運転状態検出手段と、前記エンジン運
転状態検出手段によりアイドル運転状態が検出されてい
る時には前記第一の界磁巻線へ通電を行い非アイドル運
転状態が検出されている時には前記第二の界ｉ＆巻線へ
通電を行う通電制御装置とを有していることを特徴とす
るエンジン用電動式燃料ポンプのＩＩ！１装置によって
達成される。
以下に添付の図を参照して本発明を実施例について詳細
に説明する。
に説明する。
添付の図は本発明によるエンジン用電動式燃料ポンプの
駆動装置の一つの実施例を示す電気回路図である。図に
於て、１は燃料ポンプを示しており、該燃料ポンプは直
流電動１１２によって駆動されるようになっている。直
流電動機２゛は、電機子３と、互に興なる巻数の二つの
界磁巻線４ａ１４ｂとを含んでおり、端子にと１との闇
に第一の巻数の界磁巻線４ａと電機子３とが直列に、ま
た端子ＪとＬとの闇５前、記−１Ｔ、の嘗、数より小さ
い第二の巻数の界磁巻線４ｂと電機子３とが直列に各々
接続され、端子りはアースされている。直流電動機２に
はバッテリ電１１５より電流がイグニッションスイッチ
６、サーキットオープニングリレースイッチ７、リレー
スイッチ８を経て選択的に供給されるようになっている
。
駆動装置の一つの実施例を示す電気回路図である。図に
於て、１は燃料ポンプを示しており、該燃料ポンプは直
流電動１１２によって駆動されるようになっている。直
流電動機２゛は、電機子３と、互に興なる巻数の二つの
界磁巻線４ａ１４ｂとを含んでおり、端子にと１との闇
に第一の巻数の界磁巻線４ａと電機子３とが直列に、ま
た端子ＪとＬとの闇５前、記−１Ｔ、の嘗、数より小さ
い第二の巻数の界磁巻線４ｂと電機子３とが直列に各々
接続され、端子りはアースされている。直流電動機２に
はバッテリ電１１５より電流がイグニッションスイッチ
６、サーキットオープニングリレースイッチ７、リレー
スイッチ８を経て選択的に供給されるようになっている
。
イグニッションスイッチ６はバッテリ電Ｉ１５に接続さ
れた端子ＡＭとスタータ端子ＳＴとイグニッション端子
ＩＧとを有しており、スタータ端子ＳＴはサーキットオ
ープニングリレースイッチ７の端子Ａに、イグニッショ
ン端子ＩＧはサーキットオープニングリレースイッチ７
の端子已に各々接続されている。
れた端子ＡＭとスタータ端子ＳＴとイグニッション端子
ＩＧとを有しており、スタータ端子ＳＴはサーキットオ
ープニングリレースイッチ７の端子Ａに、イグニッショ
ン端子ＩＧはサーキットオープニングリレースイッチ７
の端子已に各々接続されている。
サーキットオープニングリレースイッチ７は、端子Ｂと
Ｃとの間に設けられたメーク接点７−と、端子８とＤと
の間に接続されたコイル７ａ及びコイル保護用のコンデ
ンサ７Ｇ及び抵抗素子７「と、端子ＡとＥとの−に接＠
されたもう一つのフィル７ｂとを含み、コイル７ａ或は
７ｂの何れか一方に通電が行われている時にはメーク接
点７−を閉じるようになっている。端子りは燃料ポンプ
スイッチ１０を経て、アースされ、また端子Ｅは１接に
７−スされている。端子Ｃはリレースイッチ８の端子Ｅ
に１＆統されている。
Ｃとの間に設けられたメーク接点７−と、端子８とＤと
の間に接続されたコイル７ａ及びコイル保護用のコンデ
ンサ７Ｇ及び抵抗素子７「と、端子ＡとＥとの−に接＠
されたもう一つのフィル７ｂとを含み、コイル７ａ或は
７ｂの何れか一方に通電が行われている時にはメーク接
点７−を閉じるようになっている。端子りは燃料ポンプ
スイッチ１０を経て、アースされ、また端子Ｅは１接に
７−スされている。端子Ｃはリレースイッチ８の端子Ｅ
に１＆統されている。
燃料ポンプスイッチ１０はエンジン吸気系に設けられた
図示されていないエアフローメータ内に設けられ、エア
フローメータが空気の流れがあることを検出している時
には閉じるようになっている。
図示されていないエアフローメータ内に設けられ、エア
フローメータが空気の流れがあることを検出している時
には閉じるようになっている。
リレースイッチ８は、端子Ｆを端子Ｇと端子Ｈの何れか
一方に選択的に接続する切換接点８ｂと、端子Ｆと端子
ｌとの間に接続されたコイル８ａとを有し、コイル８ａ
に通電が行われていない時には端子Ｆを端子Ｇに、コイ
ル８ａに通電が行われている時には端子Ｆを端子Ｈに接
続するようになりている。端子Ｇは直流電動機２の端子
Ｊに、端子Ｈは端子Ｋに各々接続され、端子■はスイッ
チ１１を経てアースされている。
一方に選択的に接続する切換接点８ｂと、端子Ｆと端子
ｌとの間に接続されたコイル８ａとを有し、コイル８ａ
に通電が行われていない時には端子Ｆを端子Ｇに、コイ
ル８ａに通電が行われている時には端子Ｆを端子Ｈに接
続するようになりている。端子Ｇは直流電動機２の端子
Ｊに、端子Ｈは端子Ｋに各々接続され、端子■はスイッ
チ１１を経てアースされている。
スイッチ１１の開閉は制御装置１２により制御される。
制御装置１２は水温スイッチ１３が検出するエンジン冷
却水１１度とアイドルスイッチ１４が検出するエンジン
運転状態に応じて作動し、冷却水温度が所定値以上で且
エンジンがアイドル運転されている時のみスイッチ１１
を閉じるようになっている。アイドルスイッチ１４はス
ロットル一度、吸入空気量、エンジン回転数、機気管負
圧、車速、エンジン油圧、エンジンに接続されている変
速機の変速段等よりエンジンがアイドル運転されている
ことを検出するものであってよい。
却水１１度とアイドルスイッチ１４が検出するエンジン
運転状態に応じて作動し、冷却水温度が所定値以上で且
エンジンがアイドル運転されている時のみスイッチ１１
を閉じるようになっている。アイドルスイッチ１４はス
ロットル一度、吸入空気量、エンジン回転数、機気管負
圧、車速、エンジン油圧、エンジンに接続されている変
速機の変速段等よりエンジンがアイドル運転されている
ことを検出するものであってよい。
エンジンの始動に際してイグニッションスイッチロの端
子ＡＭがスタータ端子ＳＴに接続されると、サーキット
オープニングリレースイッチ７０コイル７ｂに通電が行
われることによりそのメーク接点７ｍが閉じる。このと
き水温スイッチ１３により検出されるエンジンの冷却水
濃度が所定値以下であれば、スイッチ１１が開かれてい
ることによりリレースイッチ８の端子Ｆが端子Ｇに接続
されており、このためこの時（はバッテリ電源５の電流
がイグニッションスイッチ６、サーキットオープニング
リレースイッチ７及びリレースイッチ８を経て直流電動
機２の界磁巻線４ｂに供給され、これによって直流電動
機２が始動し、燃料ポンプ１が−“駆動される。
子ＡＭがスタータ端子ＳＴに接続されると、サーキット
オープニングリレースイッチ７０コイル７ｂに通電が行
われることによりそのメーク接点７ｍが閉じる。このと
き水温スイッチ１３により検出されるエンジンの冷却水
濃度が所定値以下であれば、スイッチ１１が開かれてい
ることによりリレースイッチ８の端子Ｆが端子Ｇに接続
されており、このためこの時（はバッテリ電源５の電流
がイグニッションスイッチ６、サーキットオープニング
リレースイッチ７及びリレースイッチ８を経て直流電動
機２の界磁巻線４ｂに供給され、これによって直流電動
機２が始動し、燃料ポンプ１が−“駆動される。
エンジン始動後、イグニッションスイッチ６の端子ＡＭ
がイグニッション端子ＩＧに接続されると、この時には
既にエンジンの運転に伴い燃料ポンプスイッチ１０が閉
じていることによりサーキットオープニングリレースイ
ッチ７のコイル７ａに通電が行われ、そのメーク接点７
−が閉じられる。この時、水温スイッチ１３が検出する
冷却水３が検出する冷却水２１度が所定値以上であって
もアイドルスイッチ１４がアイドル運転状態を検出して
いな番ブれば、スイッチ１１が開き、リレースイッチ８
の端子Ｆが端子Ｇに接続されていることによりバッテリ
電１１５が供給する電流は直流電動機２の界Ｉｌ＠線４
ｂに供給されるが、水温スイッチ１３が検出する冷却水
１１度が所定値以上で且アイドルスイッチ１４によって
エンジンがアイドル運転されていることが検出されると
、”スイッチ１１が閉じ、リレースイッチ８のコイル８
ａに通電が行われることにより端子Ｆが端子Ｈに接続さ
れ、バッテリ電Ｉ１５が供給する電流はＷｉ流電動機２
の界ｉｉｓ纏４８に供給されるよう（なる。従ってこの
時には直流電動機２の回転数が界磁＠Ｉａ４ｂに通電が
行われている時に比して界磁巻線の巻数増大分に応じて
減少し、直流電動機２の回転数が低下し、又これに伴い
燃料ポンプ１の回転数が低下する。この時の直流電動機
２の回転数はアイドル運転時に於て燃料ポンプ１が必要
な愚の燃料を吐出する回転数になるよう定められていれ
ばよい。
がイグニッション端子ＩＧに接続されると、この時には
既にエンジンの運転に伴い燃料ポンプスイッチ１０が閉
じていることによりサーキットオープニングリレースイ
ッチ７のコイル７ａに通電が行われ、そのメーク接点７
−が閉じられる。この時、水温スイッチ１３が検出する
冷却水３が検出する冷却水２１度が所定値以上であって
もアイドルスイッチ１４がアイドル運転状態を検出して
いな番ブれば、スイッチ１１が開き、リレースイッチ８
の端子Ｆが端子Ｇに接続されていることによりバッテリ
電１１５が供給する電流は直流電動機２の界Ｉｌ＠線４
ｂに供給されるが、水温スイッチ１３が検出する冷却水
１１度が所定値以上で且アイドルスイッチ１４によって
エンジンがアイドル運転されていることが検出されると
、”スイッチ１１が閉じ、リレースイッチ８のコイル８
ａに通電が行われることにより端子Ｆが端子Ｈに接続さ
れ、バッテリ電Ｉ１５が供給する電流はＷｉ流電動機２
の界ｉｉｓ纏４８に供給されるよう（なる。従ってこの
時には直流電動機２の回転数が界磁＠Ｉａ４ｂに通電が
行われている時に比して界磁巻線の巻数増大分に応じて
減少し、直流電動機２の回転数が低下し、又これに伴い
燃料ポンプ１の回転数が低下する。この時の直流電動機
２の回転数はアイドル運転時に於て燃料ポンプ１が必要
な愚の燃料を吐出する回転数になるよう定められていれ
ばよい。
上述の如く、アイドル運転時にはｉＩ流電動機２の回転
数が非アイドル運転時、即ち餉楠運転時に比して低下さ
れ、これにより燃料ポンプが燃料吐出不足を生じること
なくポンプ騒誉が低減し、アイドル運転時に於ける静粛
性が向上するようになる。
数が非アイドル運転時、即ち餉楠運転時に比して低下さ
れ、これにより燃料ポンプが燃料吐出不足を生じること
なくポンプ騒誉が低減し、アイドル運転時に於ける静粛
性が向上するようになる。
以上に於ては本発明を特定の実施例について詳細に説明
したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発
明の範囲内にて―々の実施例が可能であることは当業者
にとって明らかであろう。
したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発
明の範囲内にて―々の実施例が可能であることは当業者
にとって明らかであろう。
添付の図は本発明によるエンジン用電動式燃料ポンプの
運転制ｍ装置の一つの実施例を示す電気回路図である。 １・・・燃料ポンプ、２・・・直流電動機、３・・・電
機子。 ４ａ、４ｂ・・・界磁巻線、５・・・バッテリ電源、６
・・・イグニッションスイッチ、７・・・サーキットオ
ープニングリレースイッチ、８・・・リレースイッチ、
１０・・・燃料ポンプスイッチ、１１・・・スイッチ、
１２・・・制御＠１１．１３・・・水温スイッチ、１４
・・・アイドルスイッチ
運転制ｍ装置の一つの実施例を示す電気回路図である。 １・・・燃料ポンプ、２・・・直流電動機、３・・・電
機子。 ４ａ、４ｂ・・・界磁巻線、５・・・バッテリ電源、６
・・・イグニッションスイッチ、７・・・サーキットオ
ープニングリレースイッチ、８・・・リレースイッチ、
１０・・・燃料ポンプスイッチ、１１・・・スイッチ、
１２・・・制御＠１１．１３・・・水温スイッチ、１４
・・・アイドルスイッチ
Claims (1)
- 第一の巻数の第一の界磁巻線と前記第一の巻数より小さ
い第二の巻数の第二の界磁巻線とを有しエンジン用燃料
ポンプを駆動する直流電動機と、エンジンがアイドル運
転されているか否かを検出するエンジン運転状態検出手
段と、前記エンジン運転状態検出手段によりアイドル運
転状態が検出されている時には前記第一の界磁巻線へ通
電を行い非アイドル運転状態が検出されている時にＧｔ
ｍ記第二の界磁！＃締へ通電を行う通電−１１１１＠置
とを有していることを特徴とするエンジン用電動式燃料
ポンプの駆動＠胃。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13818581A JPS5848766A (ja) | 1981-09-02 | 1981-09-02 | エンジン用電動式燃料ポンプの駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13818581A JPS5848766A (ja) | 1981-09-02 | 1981-09-02 | エンジン用電動式燃料ポンプの駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5848766A true JPS5848766A (ja) | 1983-03-22 |
Family
ID=15216044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13818581A Pending JPS5848766A (ja) | 1981-09-02 | 1981-09-02 | エンジン用電動式燃料ポンプの駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5848766A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4791905A (en) * | 1985-04-02 | 1988-12-20 | Nippondenso Co., Ltd. | Control apparatus for a vehicle engine electric fuel pump |
| US4800859A (en) * | 1986-06-25 | 1989-01-31 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel pump control apparatus |
-
1981
- 1981-09-02 JP JP13818581A patent/JPS5848766A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4791905A (en) * | 1985-04-02 | 1988-12-20 | Nippondenso Co., Ltd. | Control apparatus for a vehicle engine electric fuel pump |
| US4800859A (en) * | 1986-06-25 | 1989-01-31 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel pump control apparatus |
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