JPS5849063Y2 - 乗用田植機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は走行用水田車輪を有する走行車体（トラクタを
用いたものを含む）の前部もしくは後部に植付装置を装
設してなる乗用田植機に関するものである。

近年、比較的広大な圃場での田植作業を迅速に、しかも
作業者が直接圃場内を歩かずに行なうため、乗用田植機
が開発されている。

このような乗用田植機の走行車体としては専用に開発さ
れた専用走行車体や或いは既存の農用トラクタ等が用い
られており、この走行車体の前部もしくは後部に多条植
用の植付装置を着脱可能に装設して乗用田植機が構成さ
れている。

しかしながら、従来構造の乗用田植機においては走行車
体いわゆる本機から植付装置を取り外して、この装置を
運搬・格納する作業が極めて煩わしい欠点があった。

特に多条植用の植付装置においては植付部の全幅が極め
て幅広になるため、その運搬時の煩わしさは著るしいも
のがあった。

また多条植用の大型の植付装置は左右に細長い構造とな
るので、植付装置の前後側に自走用キャスタを取付ける
ことが望ましいが、従来技術では、植付装置に組込む伝
動ケースの前後に車軸を突出させ、其の車軸にキャスタ
を着脱させていたので、周知のように田植作業後は前記
伝動ケース及び車軸に泥土が多量に耐着し、そのため車
軸及びキャスタの軸受部が其の泥土によって損傷する恐
れがあり、其れを防ぐために構造が煩雑になると共に、
前記植付装置の伝動ケースに走行車体のヒツチを連結さ
せて牽引していたので、走行車体・と植付装置の連結間
隔が長くなり、凹凸の多い農道での移動が危険であり、
しかも植付装置の伝動ケースは大きな面積の苗載台の下
方に取付けるので、短かい車軸ではキャスタを軸支し難
く、車軸を長く形成する必要があり、そのためキャスタ
の着脱並びに走行車体のヒツチとの連結の各操作が極め
て煩わしい作業となる欠点があった。

特に植付装置の伝動ケース下方にはフロート（走行滑走
体）を支持させる必要があるので、フロートの前後長よ
りも伝動ケース前後のキャスク間隔を相当に大きくし、
前後に揺れるフロートがキャスタに等接するのを防ぐよ
うに構成されることにより、伝動ケース前後のキャスタ
間隔が大きくなって此のキャスタの軸受構造の煩雑化を
助長する不都合であった。

本考案は上記の従来欠点を解消するものであり、走行車
体に昇降リンクを介して植付装置を着脱及び昇降可能に
連結させる構造において、前記植付装置外周に横架させ
るバンパーの左右側角隅部近傍で此の前後側に自走用キ
ャスタを夫々取付け、前記キャスクを機体前後方向に揺
動させて起伏可能に支持させると共に、前記バンパーの
左右いずれか一側の略中央で此の内方にヒツチを固定さ
せ、植付装置を取外し時に此れを走行車体にヒツチを介
して連結可能に構成するもので、前記植付装置の伝動ケ
ースから離れた位置でフロートに制約されることなく前
記自走用キャスタを任意に配設し得ると共に、前記キャ
スタの前後の取付は間隔に規制されることなくフロート
を伝動ケースに簡便に装着支持し得、従来に比べて前記
キャスタの取付は位置並びにフロートの大きさ形状等の
規制をなくして希望する仕様で構成し得、またキャスタ
を用いた前記植付装置の牽引方向（機体左右方向）と略
直交する機体前後方向に前記キャスタを揺動させて起伏
させることにより、簡単な支持構造の前記キャスタによ
って植付装置を確実に懸架支持し得、移動途中において
前記キャスタが横倒する等の危険性を殆んど解消し得、
しかも前記植付装置の左右いずれか一側外端部を前記ピ
ッチを用いて走行車体に連結牽引させることにより、走
行車体に植付装置を短かい連結間隔で接近させて安定良
く移動させ得、凹凸の多い悪路並びに傾斜地でも横滑り
等を無くして前記植付装置を安全に移動させ得、横転事
故等を防いで能率良く運搬し得るようにした乗用田植機
を提供しようとするものである。

以下、本考案を６条植の乗用田植機に適用した実施例に
ついて詳述すると、第１図は同田植機の左側面図、第２
図はその平面図であって、図中１は走行車体で、この走
行車体１は前部車体２と、後部車体３と、一方の車体２
の左右両側にスイングケース４，４を介して軸架した走
行用水出前車輪５，５と、他方の車体３の左右両側にス
イングケース６．６を介して軸架した走行用前部車体７
．７等とからなり、前記各車体２，３から互いに相手側
の車体へ向けて延設したブラケット８゜９間に枢支ピン
１０．１０を取り付けて、前記各車体１，２を水平方向
に折曲げ可能に構成した胴体屈折型のものである。

また、密閉箱型に形成した前部車体２内には走行ミッシ
ョン（図示せず）を内蔵する一方、該車体２の上部には
操作バンドル１１（チルトバンドル）を含むステアリン
グ装置１２を装設し、さらに、該バンドル１１の後方に
運転席１３を設け、この運転席１３を門型の安全フレー
ム１４を介して前部車体２に取り付けている。

一方、密閉箱型に形成した後部車体３には支持台１５を
連結し、この支持台１５上に空冷４サイクルガソリンエ
ンジン１６を搭載し、該エンジン１６を覆うエンジンカ
バー１７の上方域に予備苗を載せる予備苗載台１８を位
置させて、この苗載台１８を回動可能に前記フレーム１
４に取り付けている。

そして、前後両車体２，３間の動力伝達は先に述べた上
下の枢支ピン１０．１０位置の中間において前後両車体
２，３から突出する２対のバーフィールド型自在継手軸
１９．２０を介して行なうように構成する一方、支持台
１５の後端にはトレーラ等を連結する後ヒツチ２１を設
けている。

なお、２２．２３に前後の水田車輪５．７用のフェンダ
、２４は前部車体２の両側に設けたステップである。

前記の走行用前部車体２の前方には昇降３点リンク機構
２５を介して３組の植付装置２６を昇降可能に装設して
いる。

ここで、前記植付装置２６は走行用フロート２７と植付
伝動ケース２８と、前低後高の苗載台２９と、−株分の
苗を取り出して植え付ける植付爪３０と、各伝動ケース
２８へ動力を伝達するための筒軸３１と、この筒軸３１
および伝動ケース２８に連結させたバンパー３２と、該
バンパー３２に起伏自在に設けたスジ引きマーカー３３
と、前記バンパー３２の中央および左右両側に取り付け
たセンターマーカー３４およびサイドマーカー３５．３
５等とから構成したものである。

また、前記の３点リンク機構２５はトップリンク３６と
ロワーリンク３７．３７とからなり、これらの各リンク
３６．３７を介して前部車体２に伝動ケース２８を支持
させると共に、前部車体２に装着した図示しない油圧装
置にリフトアーム３８を連結し、該アーム３８の前端と
ロワーリンク３７，３７との間にリフトアーム３９．３
９を張架して、植付装置２６全体を昇降すべく構成した
ものである。

さらに、前記筒軸３１の中央部には第３図にも示す如く
ギヤケース４０を設け、該ケース４０から突出させた入
力軸４１と前部車体２内のＰＴＯミッションケース（図
示せず）から突出させたＰＴＯ軸とを伸縮自在軸４２に
よって互いに連動連結し、植付装置２６の各部へ動力を
伝達すべく構成している。

前記各リンク３６．３７の先端には昇降ブラケット４３
を連結する一方、植付装置２６側には同装置２６を支持
するヒツチマスト４４を取り付けている。

このヒツチマスト４４には第３図に明瞭に示す如く円柱
状もしくは円筒状の係止ピン４５゜４５を外方へ向けて
突設している。

また、前記昇降ブラケット４３にはこれらの各係止ピン
４５．４５を下方から支える 状の突片４６．４７を前
方へ向けて一体的に形成している。

而して、これら突片４６．４７のうちの下方の突片４７
にはヒツチマストロック装置４８を設けている。

このロック装置４８は 形に折り曲がったロックレバ−
４９と、このロックレバ−４９を突片４７に枢支する支
点ピン５０と、前記レバー４９と突片４７との間に張架
したロックスプリング５１とから構成したもので、前記
各突片４６ 、４７のＶ溝上にヒツチマスト４４の係止
ピン４５．４５を上載した後に、ロックレバ−４９を第
３図の実線位置へ回動操作すると、スプリング５１のば
ね力によってピン４５と突片４７との両者を連結し、以
ってピッチマスト４４を昇降ブラケット４３に着脱可能
に連結すべく構成したものである。

しかも、前記バンパー３２には方形状のブラケット５２
・・・を溶接固定し、このブラケット５２およびバンパ
ー３２には前記植付装置２６をその長手方向に単独運搬
するための自走用キャスタ（自在車輪）５３・・・を揺
動固定自在に取り付けている。

これらの自走用キャスタ５３・・・は植付装置２６を走
行車体１から取り外して、該装置２６を単独運搬する際
に用いるもので、両側のフロート２７゜２７の外側に位
置するバンパー３２の前後対向位置にそれぞれ取り付け
たものである。

前記各キャスタ５３・・・はそのうちの一つを第３図に
拡大して示す如く、各ブラケツ）５２．５２間における
バンパー３２に可回動に装着した筒部５４と、この筒部
５４に固定した支持杆５５と、該支持杆５５に自在回転
部５６を介して連結した門形板５７と、この門形板５７
に回転自在に軸架した輪体５８とを含み、一対のブラケ
ット５２゜５２に穿設した係止孔５９と支持杆５５に穿
設した係止孔とに外方からロックピン６０を挿入するこ
とによって、前記キャスタ５３を水平状態（第２図およ
び第３図の実線状態）に或いは垂直状態（第１図の実線
状態）に起伏切換えするように構成したものである。

つまり、キャスタ使用時（運搬・格納時）には該キャス
タ５３を第１図に実線で、また第３図に仮想線でそれぞ
れ示す如く立設させ、該キャスタ５３の下端がフロート
２７の底面よりも下方に位置するように構成すると共に
、キャスタ非使用時（田植作業時）にはロックピン６０
の位置を他の孔５９に移行し、該キャスタ５３を第２図
乃至第３図に実線で示す如く持ち上げ支持させて、該キ
ャスタ５３がフロート２７よりも上方に位置すべく構成
したものである。

さらに、前記バンパー３２詳しくはフロントバンパーと
サイドバンパーアームとに取り付けたコ字状のサイドバ
ンパー６１にはヒツチブラケット６２を介してヒツチ６
３を固定している。

而して、このヒツチ６３の取付高さは先に述べた支持台
１５後方の後ヒツチ２１の取付高さと等しくなるように
設定したものである。

上記構成の乗用田植機において植付装置２６を運搬する
には、まず第３図に示すロック装置４８のロックレバ−
４９をスプリング５１に抗して時計方向へ回動させた後
に、突片４６．４７の■溝上に係止している係止ピン４
５をヒツチマスト４４と共に上方へ持ち上げて、植付装
置２６を走行車体１から取り外す。

次いで、ロックビン６０操作によって合計４つのキャス
ター５３・・・を第１図に実線で示す如く立設させる。

さらに、植付装置２６を第４図に示す如く走行車体１の
後方に位置させ、かつ後ヒツチ２１とヒツチ６３との間
にヒツチピンを用いて牽引板６４を張架すると、前記走
行車体１によって植付装置２６を牽引することができる
ものである。

以上実施例から明らかなように本考案は、走行車体１に
昇降リンク２５を介して植付装置２６を着脱及び昇降可
能に連結させる構造において、前配植付装置２６外周に
横架させるバンパー３２゜６１の左右側角隅部近傍で此
の前後側に自走用キャスタ５３・・・を夫々取付け、前
記キャスタ５３を機体前後方向に揺動させて起伏可能に
支持させると共に、前記バンパー３２，６１の左右いず
れか一側の略中央で此の内方にヒツチ６３を固定させ、
植付装置２６を取外し時に此れを走行車体１にヒツチ６
３を介して連結可能に構成するもので、前記植付装置２
６の伝動ケース２８から離れた位置でフロート２７に制
約されることなく前記自走用キャスタ５３・・・を任意
に配設できると共に、前記キャスク５３・・・の前後の
取付は間隔に規制されることなくフロート２７・・・を
伝動ケース２８に簡便に装着支持でき、従来に比べて前
記キャスタ５３・・・の取付は位置並びにフロート２７
の大きさ形状等の規制をなくして希望する仕様で構成で
き、またキャスタ５３を用いた前記植付装置２６の牽引
方向（機体左右方向）と略直交する機体前後方向に前記
キャスタ５３を揺動させて起伏させることにより、簡単
な支持構造の前記キャスタ５３によって植付装置２６を
確実に懸架支持でき、移動途中において前記キャスタ５
３が横倒する等の危険性を殆んど解消でき、しかも前記
植付装置２６の左右いずれか一側外端部を前記ヒツチ６
３を用いて走行車体１に連結牽引させることにより、走
行車体１に植付装置２６を短かい連結間隔で接近させて
安定良く移動させることができ、凹凸の多い悪路並びに
傾斜地でも横滑り等を無くして前記植付装置２６を安全
に移動させることができ、横転事故等を防いで能率良く
運搬できて頗る実用的である等の顕著な効果を奏するも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る乗用田植機の側面図、第２図はそ
の平面図、第３図は第１図の要部拡大図、第４図は植付
装置２６を運搬する際の使用状態図である。 １・・・・・・走行車体、２５・・・・・・３点リンク
機構（昇降リンク）、２６・・・・・・植付装置、３２
．６１・・・・・・バフパー５３・・・・・・自走用キ
ャスタ、６３・・・・・・ヒツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行車体１に昇降リンク２５を介して植付装置２６を着
   脱及び昇降可能に連結させる構造において、前記植付装
   置２６外周に横架させるバンパー３２．６１の左右側角
   隅部近傍で此の前後側に自走用キャスタ５３・・・を夫
   々取付け、前記キャスタ５３を機体前後方向に揺動させ
   て起伏可能に支持させると共に、前記バンパー３２．６
   １の左右いずれか一側の略中央で此の内方にヒツチ６３
   を固定させ、植付装置２６を取外し時に此れを走行車体
   １にヒツチ６３を介して連結可能に構成したことを特徴
   とする乗用田植機。