JPS5849214Y2 - 移動式橋梁架設装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、任意の場所に移動して応急的に橋梁を架設す
る移動式橋梁架設装置に関するものである。

従来の橋梁架設装置における架設状況を第１図〜第３図
により説明する。

第１図において、走行状態にある橋梁１の位置を２点鎖
線で示し、これを架橋時には実線に示す位置に繰出す。

該橋梁１の側面には長手方向にレール８，９が付設して
あり、車台２に設けられている架設装置の支持腕３の先
端部両側面にはローラ４，５および６，７が設けられ、
該ローラ４，５および６，７がレール８，９に嵌合して
前記橋梁１を支持している。

第２図は支持腕３を傾けて橋梁１を敷設位置に降した状
態であり、第３図はレール８，９からローラ４，５およ
び６゜７を外し、支持腕３を持上げて橋梁の敷設を終了
した状態を示す。

敷設された橋梁１の撤収は上記と逆の順序で行なわれる
。

なお、前記ローラ４，５゜６．７においては各１個のロ
ーラで゛構成される場合または複数のローラを組合せた
台車形状のものによって構成される場合もある。

このような構成においては、ローラ４，５をレール８，
９と嵌脱する場合、特に嵌入する際において、ローラ４
，５の中心を結ぶ線は車台２の接地面と平行であり、レ
ール８，９の中心を結ぶ線は橋梁１の接地面と平行であ
るから、地面の凹凸差や傾斜の差のためにローラ４，５
の中心を結ぶ線とレール８．９の中心を結ぶ線が一致せ
ず、したがって、これらを嵌合させるのは困難であり、
長い時間を要するという欠点があった。

前述の状況を第４図〜第８図により説明する。

第４図は前記橋梁架設装置においてローラ６がレール８
から外れる状態を示しており、レール８の端部の切欠部
がら上方へ外れる。

第５図はローラ４がレール８がら外れる状態を示してお
り、支持腕３の位置を移動させてローラ４をレール８の
端部の切欠部の位置へ移動させ、ここから該ローラ４は
上方へ外れる。

第６図はローラ４，５をレール８，９から外す他の方法
を示している。

すなわち、第６図は第４図のＡ−Ａ部に相当する断面を
示し、第４図に示す状態においてピストン１０．１１に
よりローラ４，５の左右間隔を縮少することにより外れ
る。

なお、この場合は支持腕３の前方移動は必要としない。

次に、前述のように支持腕３の傾きと橋梁１の傾きが一
致しない場合の状況を第７図１．第８図に示し説明する
。

第７図は第６図と同じ断面を示している。

該第７図において、ローラ５の高さ位置をレール９に合
せるとローラ４の高さがレール８に合致せず、この状態
でローラ４，５をレール８，９に嵌合させることはでき
ないという欠点がある。

また、第８図は第５図のＢ−Ｂ断面を示し、ローラ４，
５の左右間隔を変えずにレール８，９に嵌合させる場合
のものであるが、ローラ５の高さをレール９に合せたと
きローラ６の高さがレール８に合致せず、嵌合が難しく
なるという欠点がある。

上記の点に鑑み本考案は、地面の凹凸や傾斜により車台
の傾き角と橋梁の傾き角が一致しない状態において、迅
速かつ容易に橋梁と架設装置との結合１分離が行なえる
橋梁架設装置を得ることを目的としたもので゛ある。

本考案は、支持腕の先端部に配置される左右ローラを、
該支持腕の前後軸まわりに揺動可能に支持した揺動体に
取付け、地上にある橋梁のレールに左右ローラを揺動さ
せることにより一致させ、該橋梁のレールを左右ローラ
との結合１分離が容易に行なえるようにしたことを特徴
とするものである。

次に、本考案の橋梁架設装置の一実施例を第９図〜第１
１図により説明する。

図において、前記従来例と同一符号は同一部材を示すも
のである。

第９図は支持腕先端部の平断面図で、ローラ４，５は揺
動体３に固着された軸１４．１５に対して軸受１６゜１
７を介して回転できるように取付けられている。

揺動体１３は一体に構成されている軸１８が軸受１９．
２０を介して支持腕３に取付けられており、支持腕３の
前後軸を中心として揺動可能な構成となっている。

ローラ６．７は支持腕３に固着された軸２１．２２に対
して軸受２３，２４を介して回転できるように取付けら
れている。

このような構成によれば、前述の第８図に示す如く支持
腕３が橋梁１に対して傾斜した場合でも、ローラ４，５
が揺動することにより、レール８，９に容易に嵌合させ
ることができる。

また、分離についても嵌合同様容易に行なえる。

第１０図は本考案の橋梁架設装置の他の実施例を示す支
持腕先端部の平断面図である。

図において、ローラ４，５は揺動体１３′の内部に付設
されたピストン１０．１１に固着された軸１４．１５に
対して軸受１６．１７を介して回転できるように取付け
られており、かつ、油圧等によりピストン１０．１１を
移動させることにより、ローラ４，５をレール８，９に
対して出し入れすることができる。

なお、該揺動体１３′は前記一実施例と同じく、軸１８
．軸１９．２０により揺動できるように支持腕３に取付
けられている。

ローラ６．７の取付は構造について前記一実施例と同一
である。

第１１図は第１０図のＣ−Ｃ断面を示しており、支持腕
３が橋梁１に対して傾斜した場合でも、揺動体１３′お
よびローラ４，５は矢印に示す如く揺動することができ
るので、支持腕３を単に下降させるのみでローラ４，５
の位置をレール８，９に嵌合できる位置に移動させるこ
とができる。

したがって、ピストン１０．１１を押し拡げることによ
りローラ４，５をレール８，９に簡単に嵌合させること
ができる。

なお、２５．２６はレール下部ストッパで、ローラ４，
５をレール８，９に嵌合させる部分にてレール８，９の
下側に張り出して付設してあり、支持腕３を下降させた
とき、ローラ４，５がこれに当って止まることにより、
正確かつ容易に位置決めをすることができる。

以上説明したように本考案によれば、支持腕先端部の左
右ローラを、支持腕の前後軸まわりに揺動可能に取付け
ることにより、地面の凹凸や傾斜による車台と橋梁の傾
き角が一致しない場合でも迅速容易に橋梁と架設装置を
結合または分離できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は従来の橋梁架設装置における架設
状態を示す側面図、第４図および第５図はローラとレー
ルの着脱状態を示す側面図、第６図は第４図のＡ−Ａ部
断面図、第７図は第６図と同一の断面図においてローラ
とレールとの傾き角が一致していない状態を示した断面
図、第８図は他の従来例における第５図のＢ−Ｂ部に相
当する断面図、第９図は本考案による橋梁架設装置の一
実施例の支持腕先端の水平断面図、第１０図は本考案に
よる橋梁架設装置の他の実施例の支持腕先端の水平断面
図、第１１図は第１０図のＣ−Ｃ部断面における橋梁と
の関係を示した断面図である。 １・・・・・・橋梁、２・・・・・・車台、３・・・・
・・支持腕、４，５，６゜７・・・・・・ローラ、８，
９・・・・・ルール、１０．１１・・・・・・ピストン
、１３・・・・・・揺動体、１８・・・・・・軸、１９
．２０・・・・・・軸受。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行可能に構成された車台と、該車台上に揺動可能に取
   付けられ、先端に複数のローラを有し橋梁を支持すると
   ともに該橋梁の架設を行なう支持腕と、相対向する面に
   前記ローラが嵌入可能なレールを有した一対の橋梁とか
   ら戒る移動式橋梁架設装置において、支持腕の最先端部
   に配置されるローラを該支持腕の前後軸まわりにおいて
   揺動可能に設けられた揺動体を介して取付けたことを特
   徴とする移動式橋梁架設装置。