JPS605062Y2 - 連絡橋の接続部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば一対の浮体間、浮体と固定物（岸壁な
ど）との間など、少なくとも片方が浮遊する一対の構造
物間に設けられる連絡橋の接続部構造に関するものであ
る。

例えば浮き空港の場合、夫々滑走路を有する一対の浮き
構造物の間や、陸地または陸地側からの固定連絡橋と浮
き構造物との間に、浮き構造物の浮遊変動を吸収する連
絡橋を設ける必要がある。

この浮遊変動は、上下方向ならびに水平面内にある範囲
内で起こり、特にその除土じる接続部の伸縮に対する吸
収構造が問題となる。

そこで本考案は前述した浮遊変動を確実に吸収し得、し
かもいかなる姿勢においても一対の構造物間における人
、車の交通を安全、確実に行なえる連絡橋の接続部構造
を提案するもので、以下その一実施例を図面に基づいて
説明する。

実施例では構造物として一対の浮体１，２を示している
が、これはいずれかが高速道路橋など固定構造物であっ
てもよい。

一方の浮体１の側部には上面および側面が開放する切欠
部３が形成され、この切欠部３内に他方の浮体２の方向
Ａに移動可能な第一可動体４と、前記方向Ａとは直交す
る方向Ｂに移動可能な第二可動体５とを、前記第一可動
体４を他方の浮体２側に位置させて並設している。

すなわち第一可動体４の下部には、前記切欠部３の底面
上で転勤可能なピンローラ６が取付けられ、また第二可
動体５の下部にも、底面上で転勤可能なピンローラ７が
取付けられ、以って両回動体４，５の移動方向Ａ、 Ｂ
を一定方向としている。

前記両回動体４，５の相対向する側面を、前記円移動方
向Ａ、 Ｂに対して傾斜する方向の傾斜面４ａ、５ａに
形成し、これら傾斜面４ａ、５ａのいずれか一方、すな
わち第二可動体５の傾斜面５ａ側に複数個のピンローラ
８を設け、このピンローラ８を第一可動体４の傾斜面４
ａに接当させると共に、前記傾斜面５ａとは反対側の側
面に設けたピンローラ９を切欠部３の側面に接当させて
いる。

前記傾斜角度は４５°が最も好ましいが、この角度に限
定されるものではない。

両回動体４，５間に、前記接近姿勢を維持させてこれら
可動体４，５を連動移動させる連動装置が設けられる。

すなわち第一可動体４の前進移動時に第二可動体５を前
進移動させる第一ワイヤロープ１０を、滑車１１を介し
て両回動体４，５間に張設し、また第一可動体４の後退
移動時に第二可動体５を後退移動させる第二ワイヤロー
プ１２を、滑車１３．１４を介して両回動体４，５間に
張設している。

前記第一可動体４の前部には、前面中央が開口１５する
凹部１６が形成され、この凹部１６内に支承具１７が配
設される。

モして支承具１７の前面と後面とに接当するピンローラ
１８，１９を第一可動体４に設けると共に、支承具１７
の下部に、切欠部３の底面に接当するボール支承具２０
を設けている。

これにより支承具１７は、第一可動体４と一体にＡ方向
に移動可能となり、また、第一可動体４に対してＣ方向
に移動可能となる。

前記ボール支承具２０は、支承具１７に取付けられる枠
体２１と、この枠体２１に取付けられ且つ多数の貫通孔
２２を有する多孔板２３と、各貫通孔２２内に位置する
ボール２４とから構成されている。

前記支承具１７の上端に、開口１５を通して凹部１６内
に至らしめた連絡橋２６の一端２６が横軸２５を介して
連結される。

したがって連絡橋２６は支承具１７に対して水平軸芯２
５Ａの周りに上下揺動り可能に連結される。

ここで連絡橋一端２６ａと両回動体４，５と一方浮体１
の上面は面一に形成され、これらに亘っての交通を可能
としている。

他方の浮体２の縁部にも上面および側面が開放する切欠
部２７が形成される。

この切欠部２７には、縦軸２８とボーベアリング２９を
介して、縦軸芯２８Ａの周りに回転可能な支承具３０が
取付けられる。

そしてこの支承具３０の上端に、横軸３１を介して連絡
橋２６の他端２６ｂが連結される。

したがって連絡橋２６は他方の浮体２に対して、縦軸芯
２８Ａの周りに水平揺動Ｅ可能ならびに水平軸芯３１Ａ
の周りに上下揺動Ｆ可能に連結される。

ここで連絡橋他端２６ｂと他方の浮体２の上面は面一に
形成され、これらに亘っての交通を可能としている。

浮体１，２の浮遊変動は、これら浮体１，２と連絡橋２
６との間において生じるスライド移動Ｃと、縦軸芯２８
Ａの周りでの相対水平揺動Ｅと、両水平軸芯２５Ａ、３
１Ａの周りでの相対上下揺動り、Ｆとにより基本的に吸
収し得る。

そしてその際に生じる両浮体１，２の接近離間動Ｇ（伸
縮作用）に対しては、支承具１７を介して連絡橋２６の
一端２６ａを連結してなる第一可動体４が移動Ａするこ
とから吸収し得る。

さらに第一可動体４の８’ｆｌＪＡに連動して、ワイヤ
ロープ１０，１２を介して第二可動体５も等しい変位だ
け移動Ｂし、両傾斜面４ａ、５ａ間の隙間を常に一定に
保てる。

また両浮体１，２間での小さな水平変動Ｈは、第一可動
体４に対する支承具１７の移動Ｃにより吸収し得、この
際に第一可動体４の移動Ａは生じないか或いはわずかで
ある。

なお実施例においては、支承具１７のスライド構成を含
めた可動体４，５を使用した伸縮構成を一方の浮体１の
みに設けたが、これは両方の浮体１．２に設けてもよい
。

また両回動体４，５の移動Ａ、 Ｂは、レールと車輪と
を介して行なってもよい。

以上述べたように本考案によると、構造物の浮遊変動に
よる両構造物と連絡橋との相対変化は、水平移動と水平
軸芯の周りでの上下揺動とにより吸収でき、その際の両
構造物間の距離変化、すなわち伸縮作用は第一可動体の
移動により吸収できる。

また第一可動体の移動に連動して第二可動体が移動し、
この第一可動体と構造物との間に生じようとするギャッ
プを吸収することから、いかなる態勢においても交通を
安全、確実に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は一部切欠側面
図、第２図は平面図、第３図はボール支承具の縦断側面
図、第４図はｚ−２断面図である。 １．２・・・・・・浮体（構造物）、４・・・・・・第
一可動体、４ａ・・・・・・傾斜面、５・・・・・・第
二可動体、５ａ・・・・・・傾斜面、１０・・・・・・
第一ワイヤロープ、１２・・・・・・第二ワイヤロープ
、１７・・・・・・支承具、２５Ａ・・・・・・水平軸
芯、２６・・・・・・連絡橋、２６ａ・・・・・・一端
、２６ｂ・・・・・・他端、２８Ａ・・・・・・縦軸芯
、具、３１Ａ・・・・・・水平軸芯。 ３０・・・・・・支承

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 少なくとも片方が浮遊する一対の構造物間に設けられる
   連絡橋の接続部構造であって、一方の構造物に、他方の
   構造物の方向に移動可能な第一可動体と、前記方向とは
   直交する方向に移動可能な第二可動体とを並設し、これ
   ら両回動体の相対向する側面を、前記円移動方向に対し
   て傾斜する方向の傾斜面に形成して接近させ、さらに両
   可動体間に、前記接近姿勢を維持させてこれら可動体を
   連動移動させる連動装置を設け、前記第一可動体の前部
   に前面中央が開口する凹部を形成し、この凹部内に水平
   移動自在に支承具を設け、この支承具に前記開口を通し
   て凹部内に至らしめた連絡橋の一端を横軸を介して上下
   揺動可能に連結したことを特徴とする連絡橋の接続部構
   造。