JPS5849877Y2 - 車両におけるコツプ受 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はバス等の車両にむいて座席部等に装備されるコ
ツプ受の構造に関するものである。

バスの座席部に装備されるコツプ受は通常コツプの底部
を保持する下リングとコツプの上部外周を支持する上リ
ングようなり、この下リングと上リングの背面部を例え
ば前席のバックレスト後面に上方に回動可能なるよう取
付け、−上下のリングがほぼ水平状態となっている使用
位置から、上方に回動させて取付面（前席バックレスト
の後面）に沿った格納位置において係止部材にて保持す
るよう構成されるのが一般的である（例えば実開昭４９
−１００８８３号公報、実開昭５２−２７２９号公報等
参照）。

上記のような従来構造のものは上下のリングがそれぞれ
独立して回動し得るようになっているので、格納位置及
び使用位置への回動操作が面倒であシ、その面倒さを解
消するために上下リングの前面を連結杆にて連結させた
構造のものもあるか、このようにしたものは上下のリン
グとそれらを連動させる為の連結杆の３部品を連結して
から熱処理、メッキを行うことになるので仕上りの安定
性に乏しく、父上下リングを上方に回動させた格納位置
に釦いてこれを保持する保持装置を別途設けなげればな
らない等多くの問題を有している。

本考案は上記従来の問題点を解消したコツプ受を提供し
ようとするもので、以下階間実施例につき説明する。

図において１は上リング、２は下リングで上下のリング
１，２はそれぞれバネ力の高い１本の針金をもってほぼ
円形に彎曲構成され、該彎曲部１０．２０を構成した針
金の両端部を揃えて外方に屈曲させて取付腕部１１ 、
１１’及び２Ｌ２１’を形成し、該取付腕部１１ 、１
１’及び２ｉ、２１’の先端を上方に屈曲させて使用位
置に釦げる位置決め部１２，１２’及び２２，２２’を
形威し、その先端を更に左右にそれぞれ折曲げて回動軸
部１３゜１３′及び２３ 、２３’を形成し、該回動軸
部の一方１３と２３の先端を延長屈曲して該回動軸部１
３゜２３とほぼ平行で前記取付腕部１１ 、１１’及び
２１．２１’のつけ根附近の上部に交叉するよう位置す
るリンク取付軸部１４及び２４を構成する。

３は上下リング１，２を連動させる為のリンクで、該リ
ンク３は前記上下リング１，２のリンク取付軸部１４及
び２４にその両端を回動可能に取付けられ、該リンク３
は取付状態において前記上下リング１，２の取付腕部Ｉ
Ｌ１１’及び２１゜２１′に上方部及び下方部をそれぞ
れ挾まれた状態となっており、該リンク３の中央部附近
には側方に突出する段部３０が形成されている。

尚下リング２の彎曲部２０にはコツプの底部管は部２０
′が設けられている。

４及び５は基板及び抑え板で、該抑え板５には軸受部６
，６が膨出形成され、該軸受部６，６に前記上下の各リ
ング１及び２の回動軸部１３ 、１３’及び２３，２３
’をそれぞれ嵌めた状態で基板５に重ね合せ、前席のバ
ンクレスト後面８或は車体側壁内面等の取付面にタッピ
ングスクリュー７等により締付固定される。

上記構成において、上下リング１，２が第１図実線の使
用位置にあるときは、位置決め部１２゜１２′及び２２
．２２’が基板４に当接して両リング１．２がほぼ水平
に上下配置となった状態を保持し、コツプ受として使用
される。

不要時は下リング２を上方に回動させるとリンク３によ
り上リング１も共に上方に回動し第１図鎖線示の如く取
付面にほぼ沿った格納位置となるが、このときリンク３
０段部３０が上リング１の取付腕部１１と１１′の間乃
至位置決め部１２と１２′の間に入り、該取付腕部１１
，１１’及び位置決め部１２ 、１２’を押し拡げ、鉄
部のフリクションにより上リング１及び下リング２はそ
の格納位置を保持される。

前述したように上リング１はバネ力の高い材質により構
成されているので、リンク３０段部３０の押し付は力も
大であり、確実に格納位置の保持が行われ得る。

以上のように本考案によれば上下の各リングをそれぞれ
１本の針金により構成し、該針金の屈曲形成等により取
付腕部９位置決め部９回動軸部及びリンク取付軸部等を
すべて一体に構成したのでリンクは単に該リンク取付軸
部に挿し込むだけですみ、溶接部等はなくメッキもし易
いので仕上り良好且つコスト安であう、又リンク自体に
突出段部を形成するだけで格納位置保持は該段部と上リ
ング間のフリクションで行うことができ、従来のような
係合部材等は不要であり、部品点数の削減及び取付工数
の低減或は又操作性の向上等もはかり得るもので、実用
的効果極めて犬なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す側面図、第２図は第１図
のものの格納位置における正面図である。 １・・・上リング、２・・・下リング、３・・・リンク
、４・・・基板、５・・・抑え板、６・・・軸受部、１
０．２０・・・彎曲部、ＩＬ１１’、２Ｌ２１’・・・
取付腕部、１２゜１２’、２２，２２’・・・位置決め
部、１３，１ぎ、２３゜２３′・・・回動軸部、１４
、２４・・・リンク取付軸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 針金をリング状に彎曲形成して彎曲部を構成し、該彎曲
   部の両端を揃えて外方に屈曲させて取付腕部を形威し、
   該取付腕部先端を左右に屈曲して回動軸部を形成し、該
   回動軸部の先端を延長屈曲して回動軸部とほぼ平行で取
   付腕部上にて交叉するリンク取付軸部等を一体に形成し
   て上リングを構成し、該上リングと、同様にして構成し
   た下リングとを取付面に上下配置においてそれぞれ回動
   軸部にて上下回動可能なるよう取付け、上記上下のリン
   グのリンク取付軸部に上下リング連動用リンクの両端を
   枢着して該リンクが上下リングの左右の取付腕部にて挾
   捷れた状態とすると共に、該リンクに左右方向に突出す
   る段部を設け、上下リングが上方に回動された格納位置
   にあ−いて該リンクの段部が上リングの左右の取付腕部
   を押し拡げて嵌入圧接するよう構成したことを特徴とす
   る車両におけるコツプ受。