JPS585109Y2 - 回転圧縮機の潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用空調機に使用される回転圧縮機の潤滑装
置に関する。

一般に車両用空調機に供される冷媒Ｒ−１２は冷凍機器
との親和性が強く、油との完全な分離はできない。

しかし、ガス流速を落としたり、方向を急変させたり、
繊維状媒体を通過させると相当効果的に分離できること
が知られている。

そして、この分離油を圧縮機の潤滑、可動翼の押し出し
に強制力を以て利用する種々の方策が考案されている。

しかるに油分離位置は高圧側か低圧側のどちらか一方で
遂行させており以下の問題があった。

すなわら、高圧側の分離では、（１）分離油温か高くな
り、その冷却作用が望めないため高速域で冷媒の吐出温
度が異常に上昇する。

（２）用途（車両用）の特殊性から大型にできず低圧域
が制限され吸入冷媒が、すぐにシリンダ内で圧縮される
ため、液圧縮の危険がある。

また低圧側の分離では、（１）起動時の急速な圧力低下
で分離油中の冷媒による泡立ちが発生する。

などの欠点があった。

本考案は上記従来の欠点を解消するもので、可動翼の押
出しに使用する分離油を、起動時と運転時に異ならせる
ことにより、可動翼の押出しを確実にすることを目的と
するものである。

この目的を達成するために本考案は、冷媒圧縮機の殻体
内を低圧室と高圧室に分割し、この各室のガス入口孔近
くに油分“離器を配し、各室下部に油槽を付設するとと
もに油ポンプの吸入側とこの油槽を連絡する油路を設け
、この油路め途中に切替弁装置番設けて圧縮娠の起動時
は高圧側油槽より給油し、運転時は低圧側油槽より給油
するようにしたものである。

この構成によって、可動翼の押出しに稗用する分離油を
、起動時は高圧側の分離油を使用し、定常した運転時は
低圧側の分離油を信用することにより、可動翼の押出し
を確実にして、圧縮作用を確実にし、さらに低圧側の低
温油による各摺動部の冷却を行い、異常温度の上昇を阻
止するものである。

以下本考案の一実施例を添付図面にもとづいて説明する
。

第１図において、１はシリンダ、２はロータ、３は駆動
軸で、キー４によって回転力をロータ２に伝達している
。

この駆動軸３は前軸受部５、後軸受部６の軸受７で回転
自在に支承されている。

そして、後軸受部６は第２図のように低圧室８と高圧室
９に分割され、高圧室９への吐出ガス入口孔１０近くに
油付着性媒体などの油分離器１１が設けられている。

１２は駆動軸３の軸端に設けたトロコイド形のポンプで
、吸入ポート１３と吐出ポート１４が穿設され、切替弁
装置１５を内蔵したポンプケース１６とその側板１７に
よって密閉されている。

１８はポンプケース１６を覆ったケースで、後軸受部６
の高圧室９、低圧室８と対応して開口するように高圧室
（図示せず）、低圧室８′に分割されており、吸入ガス
入口孔１９近くに油付着性媒体などの油分離器２０を持
つ。

次に切替弁装置１５の構成と、作動順序および油の流れ
について説明する。

第３図、第４図に示す如く切替弁装置１５は移動可能で
中央付近に切欠き２１を有するピストン２２と、ピスト
ン２２を第３図中右方へ押圧するバネ２３と、ケース１
８の低圧室８′とバネ室２４を連通する通孔２５を有す
るバネ受け２６によって構成されている。

そして、圧部機の停止時、圧力がバランスしている時は
バネ２３によってピストン２２は一端（図において右側
）へ押されている。

そしてエンジンなどの外部駆動源（図示せず）によって
、圧縮機の回転が始まると高圧室９の下部の油槽９ａに
溜った油がポンプ１２の吸引力によって後部軸受部６に
穿設された油路２７から後部軸受部６、側板１７、ポン
プケース１６に一致させて設けられた２本の油路２８，
２９を通る。

油路２８を出た油はピストレ２２．の切欠き２１を通り
吸入ポート１３に連通ずる通孔３０を通りポンプ１２に
収入される。

油路２９を出た油はピストン２２の端面にかかり、圧縮
機の回転につれて高圧室９と低圧室８′の差圧が１＜ネ
２３の取付強さを超えた時からピストン２２をグネ２３
の方向へ移動させ第４図のようにバネ７ｉ２６の一端に
当たって止まる。

この時高圧側からの油路２８は第４図に示す如くピスト
ン２２で遮断され、新たに低圧室８′の下部の油槽８ａ
からの油路３１が開口し、低圧室８′で分離された油が
通孔３０を通って吸入、ｆｉ−Ｎ３に送り込まれる。

したがって、起動直後に泡立っている低圧側の分離油を
吸い上げることなく、高圧側の分離油を吸い込み、高低
圧に一定の圧力差が生じ安定した頃、すなわち泡立ちが
解消した頃に低圧側の分離油を供給することが可能とな
る。

その結果、起動時泡立っている低圧側の分離油を吸込ま
ないのでポンプ１２の異音が無く、可動翼の押し出しに
分離油を利用する時、液状油を用いるので翼基端空間で
のガス圧縮による翼のバタつきが無く、確実に翼を押し
出し急速に圧縮作用が行なえる。

さらに定常状態になった際、低圧側の低温油を利用する
ので圧縮機各摺動部の冷却によって異常温度上昇を阻止
し、吸入冷媒ガスが直接シリンダに入らないため、液圧
縮の危険も解消できる。

以上のように本考案の回転圧縮機の潤滑装置は、可動翼
を押出す分離油を、起動時は高圧側のものを使用し、定
常運転時は低圧側のものを使用するため、起動時に気泡
を自む油を可動翼側へ送り込むことがないｔこめ、可動
翼の押出しが確実となり、圧縮効率の低下が防止でき１
．またポンプには気泡を自む油の吸込みがないため、ポ
ンプの異音がなく、さらに、定常運転時は、低圧側の低
温油を各摺動部へ送り込むた吟、圧縮機の冷却効果が得
られ、しかも吸入冷媒ガスが直接シリンダへ流入しない
ため、液圧縮のおそれもないなど、種々の利点を有する
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一宋症例におけや回転圧縮機の潤滑装
置の部分的横断向学、第２図は第１図のＸ−Ｘ線断面矢
視図、第３図、第４図は第１図のＹ−Ｙ線断面矢視図で
、第３図は停止時および起動時の切替弁装置の位置、第
４図は通常運転状態時の切替弁装置の位置を示している
。 ３・・・・・・、駆動軸、６，１８・・・・・・後軸受
部、ケース（殻体）、８，８′・・・・・・低串室、８
ａ・・・・・・油槽、９・・・・・・高圧室、９ａ・・
・・＝・油槽、１０．１９・・・・・・ガス入口孔、１
１，２０・・・・・・油分離器、１２・・・・・・ポン
プ、１５・・・・・・切替弁装置、２７．２Ｂ、２９．
３１・・・・・・油路、３０・・・・・・通孔（油路）
。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 油分離器を有する殻体と、駆動軸の軸端に装備された油
   ポンプを有する冷媒圧縮機を構威し、この殻体を低圧室
   と高圧室に分割し１この各室のガス入口孔近くに油分離
   器を配し、各室下部に油槽を付設するとともにこの油ポ
   ンプの吸入側と前記油槽を連絡する油路を設け、どの“
   油路の途中に圧縮機め起動時は高圧側油槽より、パ運転
   時は低圧側油槽より給油する切替弁装置を設けた回転圧
   縮機の潤滑装置。 ・