JPS5851469Y2 - 油圧緩衝器におけるばね受け装置 - Google Patents
油圧緩衝器におけるばね受け装置Info
- Publication number
- JPS5851469Y2 JPS5851469Y2 JP13368678U JP13368678U JPS5851469Y2 JP S5851469 Y2 JPS5851469 Y2 JP S5851469Y2 JP 13368678 U JP13368678 U JP 13368678U JP 13368678 U JP13368678 U JP 13368678U JP S5851469 Y2 JPS5851469 Y2 JP S5851469Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston rod
- spring
- guide
- shock absorber
- hydraulic shock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はモトクロス用のオートバイ等に使用される油圧
緩衝器におけるばね受は装置に関する。
緩衝器におけるばね受は装置に関する。
一般にモトクロス用のオートバイ等に使用されるフロン
トフォークもしくはりャクッションユニットではシリン
ダ内にピストンを介してピストンロッドが摺動自在に挿
入され、又ピストンの上部に於いてピストンロッド列置
にマイナスばねと称する伸切りスプリングが移動自在に
遊嵌されているのが普通である。
トフォークもしくはりャクッションユニットではシリン
ダ内にピストンを介してピストンロッドが摺動自在に挿
入され、又ピストンの上部に於いてピストンロッド列置
にマイナスばねと称する伸切りスプリングが移動自在に
遊嵌されているのが普通である。
しかしながらこの伸切りスプリングはピストンロッドに
通常摺接することから、エンジン振動又はダンパー押切
り作動時にこの伸切りスプリングの内周がピストンロッ
ド外周に当り、ピストンロッドの外周たる摺動面にいわ
ゆるたたき傷又は摺動傷を付してしまう。
通常摺接することから、エンジン振動又はダンパー押切
り作動時にこの伸切りスプリングの内周がピストンロッ
ド外周に当り、ピストンロッドの外周たる摺動面にいわ
ゆるたたき傷又は摺動傷を付してしまう。
この為この傷が作動中シール部材を損傷させ作動油が外
部へ漏洩する恐れがあり好ましくないという問題があっ
た。
部へ漏洩する恐れがあり好ましくないという問題があっ
た。
従って本考案の目的は上記の欠点を解決すべく、伸切り
スプリングをピストンロッドと離して装着させることに
よりたたき傷や摺動傷を発生させないようにした油圧緩
衝器におけるばね受は装置を提供することである。
スプリングをピストンロッドと離して装着させることに
よりたたき傷や摺動傷を発生させないようにした油圧緩
衝器におけるばね受は装置を提供することである。
以下本考案の実施の一態様を図面について説明する。
シリンダ１内にピストン２を介してピストンロッド３が
摺動自在に挿入され、ピストンロッド３は大径部３ａと
小径部３ｂからなり、これらの大径部３ａと小径部３ｂ
間に段部３Ｃが形威されている。
摺動自在に挿入され、ピストンロッド３は大径部３ａと
小径部３ｂからなり、これらの大径部３ａと小径部３ｂ
間に段部３Ｃが形威されている。
ピストンロッドの小径部３ｂにはナツト４を介してピス
トン２が固定され、ピストン２の上端には通路５を開閉
するリーフバルブ６が配設され、又リーフバルブ６の上
方にはバルブ押え７が装着され、このバルブ押え７とリ
ーフバルブ６間にはスプリング８が介装されてリーフバ
ルブ６をピストン２側に押し付けている。
トン２が固定され、ピストン２の上端には通路５を開閉
するリーフバルブ６が配設され、又リーフバルブ６の上
方にはバルブ押え７が装着され、このバルブ押え７とリ
ーフバルブ６間にはスプリング８が介装されてリーフバ
ルブ６をピストン２側に押し付けている。
次にピストンロッド３の外周には任意の厚さのスプリン
グガイド９が嵌入され、このガイド９は外周に上方に向
って径が大きくなるテーパ面１０を形成すると共に下端
には内側に折り曲げられた引掛部１１を形威し、この引
掛部１１がピストンロッド３の段部３ｃに引掛けられて
上方への移動を阻止されている。
グガイド９が嵌入され、このガイド９は外周に上方に向
って径が大きくなるテーパ面１０を形成すると共に下端
には内側に折り曲げられた引掛部１１を形威し、この引
掛部１１がピストンロッド３の段部３ｃに引掛けられて
上方への移動を阻止されている。
この引掛部１１は上記のように内側に折り曲げてでもよ
いし、又は段部３Ｃに対向するようにガイド９の内壁を
削り取って段状に加工してもよい。
いし、又は段部３Ｃに対向するようにガイド９の内壁を
削り取って段状に加工してもよい。
更にガイド９の外周にはマイナスばねとしての伸切りス
プリング１２が装着され、これによりガイド９の肉厚外
だけスプリング１２とピストンロン１３間に間隙を形成
している。
プリング１２が装着され、これによりガイド９の肉厚外
だけスプリング１２とピストンロン１３間に間隙を形成
している。
スプリング１２の巻径は上方から下方まで同じでも使用
可能であるが、ガイド９の外周テーパ面１０に対応して
テーパ状に下側の巻径を小さくし、スプリング１２がガ
イド９にしっかりと保持されるようにすることが好まし
い。
可能であるが、ガイド９の外周テーパ面１０に対応して
テーパ状に下側の巻径を小さくし、スプリング１２がガ
イド９にしっかりと保持されるようにすることが好まし
い。
上記のスプリング１２及びピストンアッセンブリを装着
する場合には、ピストンロッド３にガイド９を挿入して
段部３ｃにガイド９の引掛部１１を引掛け、その後スプ
リング１２をガイド９の外周に挿入させ、次にバルブ押
え７を挿入し、更にリーフバルブ６、ピストン２等のピ
ストンアッセンブリを挿入してナツト４で締付は固定す
ればよい。
する場合には、ピストンロッド３にガイド９を挿入して
段部３ｃにガイド９の引掛部１１を引掛け、その後スプ
リング１２をガイド９の外周に挿入させ、次にバルブ押
え７を挿入し、更にリーフバルブ６、ピストン２等のピ
ストンアッセンブリを挿入してナツト４で締付は固定す
ればよい。
父上記の場合あらかじめ、スプリング１２をガイド９に
装着した状態でピストンロッド３に取り付けても組立可
能である。
装着した状態でピストンロッド３に取り付けても組立可
能である。
以上のように本考案ではガイド９を介して伸切。
リスプリング１２を取り付けている為にスプリング１２
とピストンロ゛メト３間に間隙があり、エンジン振動時
、又はピストンロッド３の伸縮作動時にスプリング１２
とピストンロッド３は摺接することなく、従ってピスト
ンロッドに傷が付かず、油洩れを完全に防止できるもの
である。
とピストンロ゛メト３間に間隙があり、エンジン振動時
、又はピストンロッド３の伸縮作動時にスプリング１２
とピストンロッド３は摺接することなく、従ってピスト
ンロッドに傷が付かず、油洩れを完全に防止できるもの
である。
更に本考案では、ガイド９の外周テーパ面１０が上方に
向って径が大きくされ、このテーパ面１０にそわせて伸
切りスプリング１２を装着していることにより、伸切り
スプリング１２は特別な固着手段を設けなくても上記の
構成のみでガイド９に固定される。
向って径が大きくされ、このテーパ面１０にそわせて伸
切りスプリング１２を装着していることにより、伸切り
スプリング１２は特別な固着手段を設けなくても上記の
構成のみでガイド９に固定される。
更に又伸切りスプリング１２がガイド９に固定されてい
る為に、伸切りスプリング１２がはずれて浮遊し、シリ
ンダ１の内面やピストンロッド３のＡ面に傷を付けると
いうことが防止されるという効果を有し、併せて特別な
固定手段が不要であるからその分のスペースが確ＥＲさ
れ、ビストンストロークを十分とれるという効果も有す
る。
る為に、伸切りスプリング１２がはずれて浮遊し、シリ
ンダ１の内面やピストンロッド３のＡ面に傷を付けると
いうことが防止されるという効果を有し、併せて特別な
固定手段が不要であるからその分のスペースが確ＥＲさ
れ、ビストンストロークを十分とれるという効果も有す
る。
添附図面は本考案の実施の一態様に係る油圧緩衝器の一
部切欠き縦断側面図である。 ３・・・・・・ピストンロッド、３ｃ・・・・・・段部
、９・・・・・・ガイド、１０・・・・・・テーパ面、
１１・・・・・・引掛部、１２・・・・・・スプリング
。
部切欠き縦断側面図である。 ３・・・・・・ピストンロッド、３ｃ・・・・・・段部
、９・・・・・・ガイド、１０・・・・・・テーパ面、
１１・・・・・・引掛部、１２・・・・・・スプリング
。
Claims (2)
- （１） ピストンロッドに固定した任意の厚さをもつ
ガイドの外周に上方に向って径が大きくなるテーパ面を
形威し、当該テーパ面にそわせて伸切りスプリングを装
着させた油圧緩衝器におけるばね受は装置。 - （２）ピストンロッドに段部を形成し、ガイドには引掛
部を形成し、この引掛部をピストンロッドの段部に引掛
けながらガイドをピストンロッドに固定させた実用新案
登録請求の範囲第（１）項記載の油圧緩衝器におけるば
ね受は装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13368678U JPS5851469Y2 (ja) | 1978-09-29 | 1978-09-29 | 油圧緩衝器におけるばね受け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13368678U JPS5851469Y2 (ja) | 1978-09-29 | 1978-09-29 | 油圧緩衝器におけるばね受け装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5550356U JPS5550356U (ja) | 1980-04-02 |
| JPS5851469Y2 true JPS5851469Y2 (ja) | 1983-11-24 |
Family
ID=29102371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13368678U Expired JPS5851469Y2 (ja) | 1978-09-29 | 1978-09-29 | 油圧緩衝器におけるばね受け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5851469Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS608412U (ja) * | 1983-06-28 | 1985-01-21 | 三菱電機株式会社 | センサ−付き排ガス制御装置 |
-
1978
- 1978-09-29 JP JP13368678U patent/JPS5851469Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5550356U (ja) | 1980-04-02 |
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