JPS5852326Y2 - エンジンの断熱副室 - Google Patents
エンジンの断熱副室Info
- Publication number
- JPS5852326Y2 JPS5852326Y2 JP16112778U JP16112778U JPS5852326Y2 JP S5852326 Y2 JPS5852326 Y2 JP S5852326Y2 JP 16112778 U JP16112778 U JP 16112778U JP 16112778 U JP16112778 U JP 16112778U JP S5852326 Y2 JPS5852326 Y2 JP S5852326Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion chamber
- cylinder
- engine
- mouthpiece
- auxiliary combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案はエンジン、特にディーゼルエンジンの副燃焼室に
挿入する口金をセラミック材によって構成した副燃焼室
の改良に関する。
挿入する口金をセラミック材によって構成した副燃焼室
の改良に関する。
エンジンの副燃焼室を断熱性に富むセラミック材によっ
て構成することは、冷却水損失の減少等により圧縮温度
を上昇せしめ着火遅れの減少をもたらし、騒音や窒素酸
化物（ＮＯＸ）等の排気有害成分の低減効果を大ならし
めることが知られてきている。
て構成することは、冷却水損失の減少等により圧縮温度
を上昇せしめ着火遅れの減少をもたらし、騒音や窒素酸
化物（ＮＯＸ）等の排気有害成分の低減効果を大ならし
めることが知られてきている。
第３図、第４図は従来のセラミック材より成る口金の使
用例であるが、第３図の従来例では、口金１０の周壁が
シリンダヘッド２０に全て密着しているので、平均有効
圧と口金温度との関係を示す比較特性図である第５図に
おいて特性Ａで示すように熱の伝達が良好となり口金１
０の全体の温度を比較的低温度に抑えることができるが
、口金のシリンダボア上に位置する部分１０ａとガスケ
ット４０上に位置する部分１０ｂとの温度差が大きく口
金内部に大きな熱歪を生じさせるという欠点をもたらす
と共に、口金１０の周壁全体がシリンダヘッド２０に密
着しているため熱伝導面積が増加し、口金の温度が低下
し過ぎ部分負荷時、冷却水温度の低い時に燃焼を阻害す
るという欠点がある。
用例であるが、第３図の従来例では、口金１０の周壁が
シリンダヘッド２０に全て密着しているので、平均有効
圧と口金温度との関係を示す比較特性図である第５図に
おいて特性Ａで示すように熱の伝達が良好となり口金１
０の全体の温度を比較的低温度に抑えることができるが
、口金のシリンダボア上に位置する部分１０ａとガスケ
ット４０上に位置する部分１０ｂとの温度差が大きく口
金内部に大きな熱歪を生じさせるという欠点をもたらす
と共に、口金１０の周壁全体がシリンダヘッド２０に密
着しているため熱伝導面積が増加し、口金の温度が低下
し過ぎ部分負荷時、冷却水温度の低い時に燃焼を阻害す
るという欠点がある。
また、上述の欠点や不具合を除去するために、口金１０
の回り全体に０．１〜１．Ｏ１！ｌ巾の間隙Ｓを設ける
ようにした口金の例を第４図に示したが、第５図に特性
Ｂで示すように口金１０自体の温度が著しく高温に達す
ると同時に、部分１０ａと部分１０ｂとの温度差が著し
くなり、更に大きな熱歪を生じさせるという欠点をもた
らしていた。
の回り全体に０．１〜１．Ｏ１！ｌ巾の間隙Ｓを設ける
ようにした口金の例を第４図に示したが、第５図に特性
Ｂで示すように口金１０自体の温度が著しく高温に達す
ると同時に、部分１０ａと部分１０ｂとの温度差が著し
くなり、更に大きな熱歪を生じさせるという欠点をもた
らしていた。
本案は上述の２つの従来例の欠点に鑑み案出したもので
、燃焼時の口金の温度上昇を比較的低温に抑えると共に
口金内部の温度差を極めて縮少するようにして、耐久性
及び信頼性のある副燃焼室を提供せんとするもので、そ
の要旨はシリンダヘッド下面より上方に設けた副燃焼室
の挿入凹部にセラミック材より成る口金を固定して副燃
焼室を構成し、且つ上記口金の一部がシリンダへラドガ
スケット上に位置するようにして成るエンジンの幅燃焼
室において、上記口金のシリンダボア上に位置する部分
の周壁はシリンダヘッドに密着させると共に、シリンダ
へラドガスケット上に位置する部分の周壁とシリンダガ
スケット挿入凹部との間に環状間隙を形成するようにし
たことにあり、以下その実施例を図について説明する。
、燃焼時の口金の温度上昇を比較的低温に抑えると共に
口金内部の温度差を極めて縮少するようにして、耐久性
及び信頼性のある副燃焼室を提供せんとするもので、そ
の要旨はシリンダヘッド下面より上方に設けた副燃焼室
の挿入凹部にセラミック材より成る口金を固定して副燃
焼室を構成し、且つ上記口金の一部がシリンダへラドガ
スケット上に位置するようにして成るエンジンの幅燃焼
室において、上記口金のシリンダボア上に位置する部分
の周壁はシリンダヘッドに密着させると共に、シリンダ
へラドガスケット上に位置する部分の周壁とシリンダガ
スケット挿入凹部との間に環状間隙を形成するようにし
たことにあり、以下その実施例を図について説明する。
１はディーゼルエンジンのシリンダボデーで、そのシリ
ンダボア１ａ内に頂部に主燃焼室２ａを形成したピスト
ン２を摺動自在に嵌合しており、その上方にシリンダガ
スケット３を介してシリンダヘッド４が載置されている
。
ンダボア１ａ内に頂部に主燃焼室２ａを形成したピスト
ン２を摺動自在に嵌合しており、その上方にシリンダガ
スケット３を介してシリンダヘッド４が載置されている
。
ヘッド４には副燃焼室５の上部室を構成する凹部５ａと
、その下方に下部室を構成する断熱耐火部材であるセラ
ミック材から成る口金６が挿入される上記凹部５ａより
もやＸ大きめの挿入凹部５ｂが形成されて釦り、副燃焼
室５の上方には、その内部に向けて燃料を噴霧する噴射
ノズル８が配設されている。
、その下方に下部室を構成する断熱耐火部材であるセラ
ミック材から成る口金６が挿入される上記凹部５ａより
もやＸ大きめの挿入凹部５ｂが形成されて釦り、副燃焼
室５の上方には、その内部に向けて燃料を噴霧する噴射
ノズル８が配設されている。
上記口金６は上述のように断熱性に富む断熱耐火部材で
あるセラミック材から構成され、内側に副燃焼室を構成
する口金の凹み６ａと、上記主燃焼室２ａに連絡する噴
口６ｂとを夫々形成すると共に、シリンダへラドガスケ
ット３上に位置する部分６ｃのヘッド４との嵌合部６ｄ
を除く周壁外周に０．１〜１．０ｍＷの環状間隙６ｅを
形成したものである。
あるセラミック材から構成され、内側に副燃焼室を構成
する口金の凹み６ａと、上記主燃焼室２ａに連絡する噴
口６ｂとを夫々形成すると共に、シリンダへラドガスケ
ット３上に位置する部分６ｃのヘッド４との嵌合部６ｄ
を除く周壁外周に０．１〜１．０ｍＷの環状間隙６ｅを
形成したものである。
また、口金６のシリンダボア１ａ上に位置する部分６ｆ
の周壁外周は第３図の従来例と同様に挿入凹部５ｂに密
着嵌合されている。
の周壁外周は第３図の従来例と同様に挿入凹部５ｂに密
着嵌合されている。
以上のように構成した副燃焼室５を有するエンジンの作
動時においては、高温時に達する口金のシリンダボア上
に位置する部分６ｆがヘッド４に密着しているために、
ヘッド４側に熱が伝達されるから著しい温度上昇が抑止
されると共に、比較的温度上昇の少ないシリンダへラド
ガスケット３上に位置する部分６ｃ側はその外周に形成
された環状間隙６ｅをもってヘッド４と隔絶されている
ため、熱伝達が不良となり第５図に特性Ｃで示したよう
にはＸ一定の上昇温度に保持されるから、上記部分６ｆ
と６ｃとの温度は第３図に示した従来例の特性Ａよりも
や＼高くなるが、第４図に示した従来例の特性Ｂよりも
低く抑えることができ、且つ画部分６ｆと６ｃの温度差
も、従来例のいずれのものよりも小さくできるものであ
る。
動時においては、高温時に達する口金のシリンダボア上
に位置する部分６ｆがヘッド４に密着しているために、
ヘッド４側に熱が伝達されるから著しい温度上昇が抑止
されると共に、比較的温度上昇の少ないシリンダへラド
ガスケット３上に位置する部分６ｃ側はその外周に形成
された環状間隙６ｅをもってヘッド４と隔絶されている
ため、熱伝達が不良となり第５図に特性Ｃで示したよう
にはＸ一定の上昇温度に保持されるから、上記部分６ｆ
と６ｃとの温度は第３図に示した従来例の特性Ａよりも
や＼高くなるが、第４図に示した従来例の特性Ｂよりも
低く抑えることができ、且つ画部分６ｆと６ｃの温度差
も、従来例のいずれのものよりも小さくできるものであ
る。
従って、第３図の従来例の如き冷却時の圧縮割れを防止
できると共に、第４図の従来例の如き温度の過上昇を抑
え得るし、更に著しい温度差によって生ずる熱歪による
破壊も防止できるという効果がある。
できると共に、第４図の従来例の如き温度の過上昇を抑
え得るし、更に著しい温度差によって生ずる熱歪による
破壊も防止できるという効果がある。
以上のように本案によれば、燃焼上必要な燃焼室壁温を
確保出来ると共に圧縮割れや熱歪による口金の破壊を防
止でき、耐久性及び信頼性に富む副燃焼室を提供できる
効果がある。
確保出来ると共に圧縮割れや熱歪による口金の破壊を防
止でき、耐久性及び信頼性に富む副燃焼室を提供できる
効果がある。
更に、本案による上記副燃焼室は従来の断熱口金に環状
間隙６ｅを形成するのみで良いので、従来エンジンの副
燃焼室への応用が容易となり、実用上極めてすぐれた効
果がある。
間隙６ｅを形成するのみで良いので、従来エンジンの副
燃焼室への応用が容易となり、実用上極めてすぐれた効
果がある。
第１図は本案副燃焼室の実施例を示す縦断面図、第２図
は同実施例の平面図、第３，４図は従来例を示す縦断面
図、第５図は本案実施例と従来例との平均有効圧と口金
温度との関係を示す比較特性図である。 １ａニジリンダポア、３ニジリンダガスケツト、４ニジ
リンダヘツド、５：副燃焼室、５ｂ＝挿入凹部、６：セ
ラミック材よりなる口金、６ｃ：口金のシリンダへラド
ガスケット上に位置する部分、６ｅ：環状間隙、６ｆ：
口金のシリンダボア上に位置する部分。
は同実施例の平面図、第３，４図は従来例を示す縦断面
図、第５図は本案実施例と従来例との平均有効圧と口金
温度との関係を示す比較特性図である。 １ａニジリンダポア、３ニジリンダガスケツト、４ニジ
リンダヘツド、５：副燃焼室、５ｂ＝挿入凹部、６：セ
ラミック材よりなる口金、６ｃ：口金のシリンダへラド
ガスケット上に位置する部分、６ｅ：環状間隙、６ｆ：
口金のシリンダボア上に位置する部分。
Claims (1)
- シリンダヘッド下面より上方に設けた副燃焼室の挿入凹
部にセラミック材より成る口金を固定して副燃焼室を構
成し、且つ上記口金の一部がシリンダへラドガスケット
上に位置するようにして成るエンジンの副燃焼室におい
て、上記口金のシリンダボア上に位置する部分の周壁は
シリンダヘッドに密着させると共に、シリンダへラドガ
スケット上に位置する部分の周壁とシリンダヘッドとの
間に間隙を形成するようにしたことを特徴とするエンジ
ンの副燃焼室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16112778U JPS5852326Y2 (ja) | 1978-11-22 | 1978-11-22 | エンジンの断熱副室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16112778U JPS5852326Y2 (ja) | 1978-11-22 | 1978-11-22 | エンジンの断熱副室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5578720U JPS5578720U (ja) | 1980-05-30 |
| JPS5852326Y2 true JPS5852326Y2 (ja) | 1983-11-29 |
Family
ID=29155547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16112778U Expired JPS5852326Y2 (ja) | 1978-11-22 | 1978-11-22 | エンジンの断熱副室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5852326Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-11-22 JP JP16112778U patent/JPS5852326Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5578720U (ja) | 1980-05-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5993920A (ja) | ２サイクルエンジン | |
| JPS5852326Y2 (ja) | エンジンの断熱副室 | |
| JPS5852325Y2 (ja) | エンジンの副室 | |
| JPS6123619Y2 (ja) | ||
| JPS6019955Y2 (ja) | 内燃機関の副室 | |
| JPS6016733Y2 (ja) | 内燃機関の副燃焼室 | |
| JPS6014889Y2 (ja) | 内燃機関の副燃焼室 | |
| JPS6115218Y2 (ja) | ||
| JPS5818024U (ja) | 内燃機関の副燃焼室の構造 | |
| JPH0115861Y2 (ja) | ||
| JPS6233064Y2 (ja) | ||
| JPH0513983Y2 (ja) | ||
| JPS5941288Y2 (ja) | 内燃機関のシリンダ−ヘツド | |
| JPS59188025A (ja) | デイ−ゼルエンジンの副燃焼室組立方法 | |
| JPS622267Y2 (ja) | ||
| JPH0515577Y2 (ja) | ||
| JPS597578Y2 (ja) | デイ−ゼル機関の燃料噴射ノズル過熱防止装置 | |
| JPS6128016Y2 (ja) | ||
| JPH0217150Y2 (ja) | ||
| JPH0229235Y2 (ja) | ||
| JPH0240257Y2 (ja) | ||
| JPH0310027U (ja) | ||
| JPH0755306Y2 (ja) | 四サイクルエンジンのシリンダ−ヘッド締着装置 | |
| JPS5933842Y2 (ja) | 内燃機関の排気パルプシ−ト | |
| JPH02114767U (ja) |