JPS5852582Y2 - 自動車用レバ−スイツチにおけるレバ−の節度機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車に装備されて左右及び上下に揺動する
レバーによりスイッチ作動を制御するようにされたレバ
ースイッチにおいて、レバーを左右の二位置以上に揺動
してその各位置に係止するとともに、該各位置の何れに
おいても上下方向に揺動し、その上下何れかの揺動位置
から他の位置への自動復帰を生じさせるように構成した
レバーの節度機構を改良したものである。

在来の前記動作を生ずる自動車用のレバーは、支点軸の
周りで数個の揺動位置に揺動する揺動部材に揺動レバー
を上下揺動可能に軸支し、前記揺動部材と、該揺動部材
に対応する固定部との間に前記の左右数個の揺動位置で
夫々係合を生ずる節度機構を設け、揺動部材と揺動レバ
ーとの間に該レバーを上下何れかの揺動位置から自動的
にもとの位置に復帰させる自動復帰装置を設けているも
のであって、前記節度機構と自動復帰装置を一装置とし
てまとめたものは存在しない。

本考案は後記実施例に示すように、スイッチを取付ける
固定部に設けた左右揺動自由な揺動部材にレバーを上下
揺動可能に取付けてその先端を固定部に対応させ、その
固定部とレバー先端間に、数個の左右揺動位置に係止す
る節度機構とレバーの上下揺動のとき自動的にもとの位
置に戻す自動復帰機構とを複合して設けたものであって
、その一実施例を説明すれば次の通りである。

第１図は本考案を実施する方向指示器１の中心部を縦断
した側面図であって、ステアリングシャツ）ａを遊挿す
る筒部３を中心部に設けたボデー２の、筒部３の一側に
可動ブラケット５の管軸４を上面から挿入し、該管軸４
を中心にして可動ブラケット５を左右揺動可能に支持す
る。

可動ブラケット５にはこれに設けた溝６内の横軸７によ
り上下揺動を可能にしたレバー８を取付け、固定部をな
すボテ゛−２には、可動ブラケット５の先端の筒部９に
弾出発条１０と共に納装した弾出係合ボール１１に対応
させた山谷状の三個の節度部１２を設ける。

また、レバー８の先端に発条１３により弾出する保合子
１４を設け、その保合子を揺動部材をなす可動ブラケッ
ト５に、上下方向に設けた節度部１５に弾接する。

前記は一般的に公知な方向指示器を説明したもので、レ
バー８と共に可動ブラケット５を中立位置と左右の揺動
位置に揺動して該各位置を弾出係合ボール１１と節度部
１２の係合により保持し、可動ブラケット５等を左右の
揺動位置に移動させたときは、ステアリングシャフトａ
と可動ブラケット５とに設けられた周知のキャンセル装
置により、舵切り後に自動的に中立位置に戻るようにさ
れている。

レバー８は図示の位置から上下に揺動してブツシュロッ
ド１６を上下方向に摺動できるようにしである。

本実施例は、前記したボデー２の節度部１２の下面部に
本考案の一例をなす節度機構を設けているもので、前記
下面部に下方に解放した絶縁ケース２１を取付け、該絶
縁ケースの下口から装置ブロック２２を挿入して取付け
る。

装置ブロック２２には外側に縦軸２８を回転自由に嵌合
する軸支孔２３を設け、前記の縦軸２８と軸支孔２３の
周壁とにレバー挿通用の穴２４．２９を透設し、穴２４
．２９に通してほぼ水平方向にしたレバー３１を縦軸２
８の穴２９内の軸子３０により上下揺動自由に軸支する
。

前記の縦軸２８は本考案の揺動部材の一例をなすもので
ある。

レバー３１には装置ブロック２２内に通した先端部に発
条３２によって弾出される棒状の係合子３３を嵌装する
。

また、装置ブロック２２にはレバー３１の先端部が通る
両側に縦方向の一対の摺動案内溝２５．２５を第３図の
とおりに設け、弾出係合子３３の先端に対応させて左右
に展開される三個の谷状節度溝２６ ａ 、２６ ｂ
、２６Ｃを設ける。

それらの各節度溝は、前記の縦軸２８の軸心に向けて迎
え角形に傾ける。

縦軸２８の、軸支孔２３の上端に突出する部分に谷状節
度溝２６ ａ〜２６ Ｃの上側に一体的に設けた棚状部
２７上において左右に移動するマグネット３６の支持片
３４を取付ける。

支持片（は第５図に示すように縦軸２８の上端外周に嵌
まるリング片３４ ａから扇形をなして棚状部２７の方
向に突出し、該扇形部３４ ｂの外側（第５図の右方）
の突出片３４Ｃにマグネット３６を嵌めて固着している
もので、扇形部３４ ｂの内周に左右方向に長い遊孔３
５を設ける。

また摺動案内溝２５．２５（第３図）には前記遊孔３５
内で上下に出没するマグネツ） ４０の支持片３７（第
６図）の基部片３８の両側を摺動自由に嵌め、その基部
片３８にレバー３１を遊挿する左右方向の長孔３９を形
成する。

装置ブロック２２に設ける谷状係合溝２６ ａ〜２６Ｃ
の左右両側には一対の支柱４１を突出して前記マグネツ
） ３６．４０上を覆う絶縁板４２を該支柱に固定し、
絶縁板４２の下面の支柱４１．・４１に近い部分に右リ
ードスイッチ４３と左リードスイッチ剃を取付け、さら
に縦軸２８のすぐ後側上部に対応させた絶縁板４２の下
面に、左右方向に長軸を向けた中リードスイッチ４５を
取付ける。

前記実施例においては、レバー３１を左右方向に揺動す
ると、その揺動に連動して縦軸２８が回転し、同時に例
えば中心位置の谷状節度溝２６ ｂの下方部分に係合す
る弾出係合子３３を谷状節度溝２６ａ若しくは谷状節度
溝２６ Ｃの下方部分に移して係合し、同時に支持片３
４を連動してマグネット３６を右リードスイッチ４３若
しくは左リードスイッチ躬に近づけ、両スイッチ４３．
４４の何れかオンに作動する。

このときにはレバー３１が支持片３７におる基部片３８
の長孔３９内で移動するだけであるからマグネット４０
は静止する。

弾出係合子３３が谷状節度溝２６ ａ〜２６ Ｃの何れ
に係合しているときでも、レバー３１を矢線Ｘ方向に押
して上下方向に揺動すると、その先端部分により支持片
３７が持ち上げられて基部片３８の両端を摺動案内溝２
５内で上方に移動し、同時にマグネツ） ４０を遊孔３
５内で上方に移動し、中リードスイッチ４５のオン動作
を生じさせる。

このときは弾出係合子３３が谷状節度溝２６ ａ〜２６
Ｃの何れかに係合し発条３２を弾縮しながら上方に移
動するから、レバー３１を矢線Ｘ方向への押圧から放つ
と、自動的に下方に滑って自動復帰を生ずる。

弾出係合子３３が谷状節度溝２６ ａ〜２６ Ｃのどれ
かの上方に移動しているときでもレバー３１を矢線Ｘ方
向に押えたまま他の節度溝に保合換えを生ずる左右揺動
を生じさせ得る。

谷状節度溝２６ ａ〜２６Ｃが図示と反対の傾斜になっ
ているときは、普段は弾出係合子３３が上方部分に係合
する。

前記構成においては、右及び左のリードスイッチ４３．
４４を二連ワイパーモータの駆動回路に夫々介挿し、中
リードスイッチ４５をウオッシャ−モータの回路に介挿
するに適するが、その他の電気的回路に適宜に介挿する
ことができる。

また前記は可動ブラケット５を固定部たるボデー２に対
して支点軸たる管軸４の周りで左右に揺動する第２の揺
動部材とし、横軸７によって連結したレバー８に本考案
機構を設けることもできる。

その場合には弾出係合ボール１１を、固定部たるボデー
２から弾出係合ボール１１に対応させて突部片を突出し
、これに谷状節度溝２６ ａ〜２６ Ｃを設けるもので
あって、可動ブラケット５に前記節度溝の構成部を遊出
する遊孔を節度部１５の構成部に設ける必要がある。

本考案は前記実施例に説明したように、スイッチを取付
ける固定部に対して支点軸の周りで左右に揺動する揺動
部材にレバーを上下揺動自由に取付けて、そのレバーの
先端に発条弾力で突出する弾出係合子を設け、該係合子
が対応する固定部に複数の谷状節度溝を左右方向に配列
して形成し、かつ該各節度溝を、レバーを上下揺動自由
に支持する揺動部材の軸心に対して傾け、その構成によ
ってレバーと共に左右揺動する揺動部材を任意の揺動位
置に係合し、レバーを上下に揺動するとき弾出係合子を
前記節度部の何れかの傾斜で滑らせて自動復帰を生じさ
せるものであって、レバーの節度機構と自動復帰装置と
を複合し、一つに収縮めて構成しているから極く小さい
空間を占有させて設けることができ、在来の、前記機構
と装置とを別個の位置に設けるものと異って二組の弾出
係合子と谷状節度溝とを構成する必要はなく、組立上に
おいても極く有利をもたらし得る利益がある。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本考案の一実施例を示し第１図は中心部を縦
断した側面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線で切断した平面
図、第３図は装置ブロックの斜視図、第４図は同底面図
、第５図は支持片３４の斜視図、第６図は支持片３７の
斜視図、第７図は絶縁板４２の底面図である。 ２２→装置ブロツク、２６ ａ 、２６ ｂ 、２６
Ｃ→谷状節度溝、２８→縦軸、３０→軸子、３１→レバ
ー、３３→弾出係合子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スイッチを取付ける固定部に対して支点軸の囲りで左右
   方向に揺動する揺動部材にレバーを上下揺動自由に取付
   けて、該レバーの先端を前記固定部に対応させると共に
   、そのレバーの先端に弾出保合子を設け、該弾出保合子
   に対応する前記固定部に複数個の谷状節度溝を左右方向
   に配列して形成し、その各節度溝を前記揺動部材の軸心
   に対して傾斜させて設け、各谷状節度溝により前記レバ
   ーの左右揺動位置の保合を生ずる節度機構、及び上下揺
   動のときの自動復帰装置としたことを特徴とする自動車
   用レバースイッチにおけるレバーの節度機構。