JPS5853221Y2 - 強制排流器 - Google Patents
強制排流器Info
- Publication number
- JPS5853221Y2 JPS5853221Y2 JP9708779U JP9708779U JPS5853221Y2 JP S5853221 Y2 JPS5853221 Y2 JP S5853221Y2 JP 9708779 U JP9708779 U JP 9708779U JP 9708779 U JP9708779 U JP 9708779U JP S5853221 Y2 JPS5853221 Y2 JP S5853221Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electric railway
- voltage
- forced
- drainage device
- forced drainage
- Prior art date
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- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
- Control Of Electrical Variables (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は強制排流器に関するものである。
一般的な強制排流法の概要について第１図を参照して説
明する。
明する。
この強制排流法は、自動制御型定電流直流電源（強制排
流器）Ｅの正側端子Ｅａを電鉄軌条Ｒに接続するととも
に負側端子Ｅ、を地中埋設金属管Ｐに接続し、自動制御
型定電流直流電源Ｅの直流防食電流を正側端子Ｅａ→電
鉄軌条Ｒ→大地ＧＬ→地中埋設金属管Ｐ→負側端子Ｅ、
の経路で地中埋設金属管Ｐに流すことにより地中埋設金
属管Ｐの電気防食を行う。
流器）Ｅの正側端子Ｅａを電鉄軌条Ｒに接続するととも
に負側端子Ｅ、を地中埋設金属管Ｐに接続し、自動制御
型定電流直流電源Ｅの直流防食電流を正側端子Ｅａ→電
鉄軌条Ｒ→大地ＧＬ→地中埋設金属管Ｐ→負側端子Ｅ、
の経路で地中埋設金属管Ｐに流すことにより地中埋設金
属管Ｐの電気防食を行う。
な釦、１は大地ＧＬを流れる直流防食電流を示している
。
。
この強制排流法において、強制排流器Ｅが定電流自動制
御モードで運転される理由はつぎのと釦）である。
御モードで運転される理由はつぎのと釦）である。
すなわち、強制排流器Ｅの正側端子Ｅａに接続される電
鉄軌条Ｒの電鉄軌条電位（対地電圧）が電車の位置・変
電所の位置釦よび電車の運転ダイヤ等によシ通常−２０
［Ｖ）＋１００〔Ｖ〕の範囲を激しく変動するため、言
い換えれば、出力負荷変動が非常に大きいため、定電圧
モードで強制排流器を運転すれば出力電流の変動が大き
くなって防食施設としての役割を果さないからであり、
また、地中埋設金属管Ｐの防食レベルが流入電流密度で
決定されるためである。
鉄軌条Ｒの電鉄軌条電位（対地電圧）が電車の位置・変
電所の位置釦よび電車の運転ダイヤ等によシ通常−２０
［Ｖ）＋１００〔Ｖ〕の範囲を激しく変動するため、言
い換えれば、出力負荷変動が非常に大きいため、定電圧
モードで強制排流器を運転すれば出力電流の変動が大き
くなって防食施設としての役割を果さないからであり、
また、地中埋設金属管Ｐの防食レベルが流入電流密度で
決定されるためである。
第２図は終日の電鉄軌条電位の経時変化を示している。
曲線Ａ１は定電流モードの強制排流器の運転停止時の電
鉄軌条電位、曲線Ａ２はこの強制排流器の出力電圧すな
わち強制排流器の運転時の電鉄軌条電位、電圧Ｖ。
鉄軌条電位、曲線Ａ２はこの強制排流器の出力電圧すな
わち強制排流器の運転時の電鉄軌条電位、電圧Ｖ。
は強制排流器の直流防食電流による電鉄軌条電位の↓法
号、期間ＴＡは電車運行時間帯、期間ＴＢは深夜の電車
運行休止時間帯を示している。
号、期間ＴＡは電車運行時間帯、期間ＴＢは深夜の電車
運行休止時間帯を示している。
この図を見るとわかるように、強制排流器Ｅの出力電圧
は、電車運行時間帯に釦いては、強制排流器運転停止時
の電鉄軌条電位に電圧Ｖ だけ加算した電位になり、深
夜に釦いては電鉄軌条電位の変動がなくなう電圧ＶＣの
みが電鉄軌条電位として計測される。
は、電車運行時間帯に釦いては、強制排流器運転停止時
の電鉄軌条電位に電圧Ｖ だけ加算した電位になり、深
夜に釦いては電鉄軌条電位の変動がなくなう電圧ＶＣの
みが電鉄軌条電位として計測される。
一方、電鉄軌条の接地抵抗は、電鉄軌条の広がジが非常
に大きいため、全体的に見れば約００ｌＣＱ〕程度とな
って非常に小さく、５０〔Ａ〕の定電流で強制排流器Ｅ
を運転しても正味の出力電圧が５〔Ｖ〕程度で運転可能
である。
に大きいため、全体的に見れば約００ｌＣＱ〕程度とな
って非常に小さく、５０〔Ａ〕の定電流で強制排流器Ｅ
を運転しても正味の出力電圧が５〔Ｖ〕程度で運転可能
である。
したがって、定電流モードで運転すれば電鉄軌条電位の
変動する電車運行時間帯も電鉄軌条電位の変動のない深
夜も地中埋設金属管の防食状態を適切に保つことができ
る。
変動する電車運行時間帯も電鉄軌条電位の変動のない深
夜も地中埋設金属管の防食状態を適切に保つことができ
る。
従来の強制排流器は、第３図に示すように、端子１，２
間より加えられる交流電圧を回路遮断器３を介してトラ
ンス４に加え、このトランス４の出力電圧をダイオード
５により整流した後、平滑コンデンサ６および平滑チョ
ークコイルＴにより平滑して正側端子８釦よび負側端子
９間から直流電圧として出力し、この直流電圧によう電
鉄軌条および地中埋設金属管間に直流防食電流を流し、
この直流防食電流を電流検出用抵抗１０で検出して自動
制御回路１１にフィードバックし、可飽和リアクトルよ
うなる電流調整器１２で出力電圧を可変して直流防食電
流を一定に保っている。
間より加えられる交流電圧を回路遮断器３を介してトラ
ンス４に加え、このトランス４の出力電圧をダイオード
５により整流した後、平滑コンデンサ６および平滑チョ
ークコイルＴにより平滑して正側端子８釦よび負側端子
９間から直流電圧として出力し、この直流電圧によう電
鉄軌条および地中埋設金属管間に直流防食電流を流し、
この直流防食電流を電流検出用抵抗１０で検出して自動
制御回路１１にフィードバックし、可飽和リアクトルよ
うなる電流調整器１２で出力電圧を可変して直流防食電
流を一定に保っている。
この従来の強制排流器の問題点について第４図を参照し
て説明する。
て説明する。
第４図において・１３は電鉄軌条、１４はインピーダン
スボンド、１５は単位長さ当ジの電鉄軌条の漏れ抵抗、
１６は強制排流器、１１は地中埋設金属管、１８は大地
、１９は排流点である。
スボンド、１５は単位長さ当ジの電鉄軌条の漏れ抵抗、
１６は強制排流器、１１は地中埋設金属管、１８は大地
、１９は排流点である。
通常、電鉄にかいては、深夜に電鉄軌条の交換を行うが
、そこでもし排流点１９の近傍（点Ｂｔ。
、そこでもし排流点１９の近傍（点Ｂｔ。
Ｂ ２ ＃ Ｂ ３ ｓ Ｂ ４ ）で電鉄軌条１３を
同時に切断したとき（通常の専用軌条であれば左右的５
００ｍ〜ｌＫｍ）には、当然電鉄軌条１３の接地抵抗が
急上昇するため、強制排流器１６を定電流モードで運転
しておれば強制排流器１６の出力電圧が定格を圧（６０
Ｖ ＤＣ−１００Ｖ ＤＣ）に達し、かつその印加電圧
の大部分が電鉄軌条に加えられるため、電鉄軌条電位が
５０〜８０ＶＤＣ程度に上昇し、その結果、人体が電鉄
軌条に触れた場合における電撃の問題あるいは新レール
の再接続時に訃けるスパーク放電による人体への問題が
生じる。
同時に切断したとき（通常の専用軌条であれば左右的５
００ｍ〜ｌＫｍ）には、当然電鉄軌条１３の接地抵抗が
急上昇するため、強制排流器１６を定電流モードで運転
しておれば強制排流器１６の出力電圧が定格を圧（６０
Ｖ ＤＣ−１００Ｖ ＤＣ）に達し、かつその印加電圧
の大部分が電鉄軌条に加えられるため、電鉄軌条電位が
５０〜８０ＶＤＣ程度に上昇し、その結果、人体が電鉄
軌条に触れた場合における電撃の問題あるいは新レール
の再接続時に訃けるスパーク放電による人体への問題が
生じる。
したがって、この考案の目的は、電鉄軌条交換時の人体
への悪影響を防止できる強制排流器を提供することであ
る。
への悪影響を防止できる強制排流器を提供することであ
る。
この考案の概要は、電車が運転されて電鉄軌条電位の変
動する電車運転時間帯において強制排流器を定電流モー
ドで運転し、電車の運転が休止されて電鉄軌条電位の変
動がない深夜において強制排流器を定電圧モードで運転
することにより従来例の問題を解決するものである。
動する電車運転時間帯において強制排流器を定電流モー
ドで運転し、電車の運転が休止されて電鉄軌条電位の変
動がない深夜において強制排流器を定電圧モードで運転
することにより従来例の問題を解決するものである。
以下、この考案の実施例を第５図に基づいて説明する。
この強制排流器は、従来の強制排流器に２４時間タイマ
２０および電磁接触器２１を付加するとともに経路中に
電圧の微調整を行う手動微調整器２２を有するバイパス
２３を自動制御回路１１と並列に設け、複数の中間タッ
プを備えたトランス２４をトランス４に代えて用いたも
のである。
２０および電磁接触器２１を付加するとともに経路中に
電圧の微調整を行う手動微調整器２２を有するバイパス
２３を自動制御回路１１と並列に設け、複数の中間タッ
プを備えたトランス２４をトランス４に代えて用いたも
のである。
動作について説明すると、交流電源により駆動される２
４時間タイマ２０が電車運行時間帯と深夜の電車運行休
止時間帯とを区別して電磁接触器２１の接点２１ａ、２
１ｂ、２１ｃ、２１ｄのオンおよびオフを行う。
４時間タイマ２０が電車運行時間帯と深夜の電車運行休
止時間帯とを区別して電磁接触器２１の接点２１ａ、２
１ｂ、２１ｃ、２１ｄのオンおよびオフを行う。
電車運行時間帯は、接点２１ａ。２１ｂがそれぞれ閉成
するとともに接点２１Ｃ。
するとともに接点２１Ｃ。
２１ｄがそれぞれ開成し、トランス２４の定格電圧タッ
プから電力供給されることになり１従来と同様の定電流
モードで直流防食電流が流される。
プから電力供給されることになり１従来と同様の定電流
モードで直流防食電流が流される。
また、深夜は、接点２１ａ、２１ｂがそれぞれ開成する
とともに接点２１ｃ、２１ｄがそれぞれ閉或し、トラン
ス２４の微小電圧タップ（中間タップ）から電力供給さ
れるとともにバイパス２３により自動制御回路１１が動
作停止状態となう微小定電圧モードで直流防食電流が流
される。
とともに接点２１ｃ、２１ｄがそれぞれ閉或し、トラン
ス２４の微小電圧タップ（中間タップ）から電力供給さ
れるとともにバイパス２３により自動制御回路１１が動
作停止状態となう微小定電圧モードで直流防食電流が流
される。
この場合、電圧の調整は、切換スイッチ２５で行い、そ
の微調整は、手動微調整器２２によう電流調整器１２に
信号を送って行う。
の微調整は、手動微調整器２２によう電流調整器１２に
信号を送って行う。
このように、この実施例の強制排流器は、電車運行時間
帯は定電流モードで運転し、深夜は微小電圧の定電圧モ
ードで運転するようにしたので、電気防食機能を十分布
するとともに、深夜の電鉄軌条交換時の人体への悪影響
を防止できて安全であり、しかも電車運行時間帯と深夜
の防食電流量を容易に変える（たとえば、深夜は電車の
運転が休止されているため、一般の土壌腐食のみに対処
すればよく電車運行時間帯の２／３程度の防食電流量で
よいと考えられる）ことができる。
帯は定電流モードで運転し、深夜は微小電圧の定電圧モ
ードで運転するようにしたので、電気防食機能を十分布
するとともに、深夜の電鉄軌条交換時の人体への悪影響
を防止できて安全であり、しかも電車運行時間帯と深夜
の防食電流量を容易に変える（たとえば、深夜は電車の
運転が休止されているため、一般の土壌腐食のみに対処
すればよく電車運行時間帯の２／３程度の防食電流量で
よいと考えられる）ことができる。
以上のように、この考案の強制排流器は、電車運行時間
帯は定電流モードで運転するとともに深夜の電車運行休
止時間帯は定電圧モードで運転するようにしたので、深
夜の電鉄軌条交換の際の人体への悪影響を防止できて安
全であるという効果がある。
帯は定電流モードで運転するとともに深夜の電車運行休
止時間帯は定電圧モードで運転するようにしたので、深
夜の電鉄軌条交換の際の人体への悪影響を防止できて安
全であるという効果がある。
第１図は強制排流法の概要を説明するための概略図、第
２図は電鉄軌条電位の時間特性図、第３図は従来の強制
排流器の回路図、第４図は第３図の強制排流器の問題点
を説明するための説明図、第５図はこの考案の一実施例
の強制排流器の回路図である。 ５・・・・・・ダイオード、６・・・・・・平滑コンデ
ンサ、７・・・・・・平滑チョークコイル、８・・・・
・・正側端子、９・・・・・・負側端子、１０・・・・
・・電流検出用抵抗、１１・・・・・・自動制御回路、
１２・・・・・・電流調整器、２０・・・・・・２４時
間タイマ、２１・・・・・・電磁接触器、２３・・・・
・・バイパス、２４・・・・・・トランス。
２図は電鉄軌条電位の時間特性図、第３図は従来の強制
排流器の回路図、第４図は第３図の強制排流器の問題点
を説明するための説明図、第５図はこの考案の一実施例
の強制排流器の回路図である。 ５・・・・・・ダイオード、６・・・・・・平滑コンデ
ンサ、７・・・・・・平滑チョークコイル、８・・・・
・・正側端子、９・・・・・・負側端子、１０・・・・
・・電流検出用抵抗、１１・・・・・・自動制御回路、
１２・・・・・・電流調整器、２０・・・・・・２４時
間タイマ、２１・・・・・・電磁接触器、２３・・・・
・・バイパス、２４・・・・・・トランス。
Claims (1)
- 定格電圧タップおよび微小電圧タップを有する主回路ト
ランスと、この主回路トランスの定格電圧タップの出力
を整流する整流回路と、この整流回路の出力電流が一定
となるようにその出力電圧を制御する定電流制御回路と
、深夜の電車運行休止時に前記主回路トランスのタップ
を定格電圧タップから微小電圧タップに切換えるととも
に前記定電流制御回路の動作を停止させて前記整流回路
から定電圧を出力させるタイマ回路とを備えた強制排流
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9708779U JPS5853221Y2 (ja) | 1979-07-14 | 1979-07-14 | 強制排流器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9708779U JPS5853221Y2 (ja) | 1979-07-14 | 1979-07-14 | 強制排流器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5614739U JPS5614739U (ja) | 1981-02-07 |
| JPS5853221Y2 true JPS5853221Y2 (ja) | 1983-12-03 |
Family
ID=29329896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9708779U Expired JPS5853221Y2 (ja) | 1979-07-14 | 1979-07-14 | 強制排流器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853221Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0755633Y2 (ja) * | 1985-05-24 | 1995-12-20 | 大阪瓦斯株式会社 | 定電流制御排流器 |
-
1979
- 1979-07-14 JP JP9708779U patent/JPS5853221Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5614739U (ja) | 1981-02-07 |
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