JPS5853533A - ゲ−トリフタ−のゲ−ト自動起立装置 - Google Patents
ゲ−トリフタ−のゲ−ト自動起立装置Info
- Publication number
- JPS5853533A JPS5853533A JP15164681A JP15164681A JPS5853533A JP S5853533 A JPS5853533 A JP S5853533A JP 15164681 A JP15164681 A JP 15164681A JP 15164681 A JP15164681 A JP 15164681A JP S5853533 A JPS5853533 A JP S5853533A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gate
- arm
- hook
- components
- component
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/26—Means for controlling movement of tailboards or sideboards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は貨物自動車等の車両に適用されるゲートリフタ
ーのゲート自動起立装置に関する。
ーのゲート自動起立装置に関する。
一般に、貨物自動車の車両においては、その荷台後部に
、水平に保持したゲート部材を上下に昇降させることに
より地上と車両の荷台との間の荷物の積込みおよび積降
しを行ない、不使用時にはゲート部材をほぼ鉛直に起立
させて該ゲート部材をテールゲートとして用いるゲート
リフターを装着し、それによって、荷役作業の省力化、
迅速化を図ったものが知られている。
、水平に保持したゲート部材を上下に昇降させることに
より地上と車両の荷台との間の荷物の積込みおよび積降
しを行ない、不使用時にはゲート部材をほぼ鉛直に起立
させて該ゲート部材をテールゲートとして用いるゲート
リフターを装着し、それによって、荷役作業の省力化、
迅速化を図ったものが知られている。
ところが、大型車両に装着するゲートリフターでは、そ
のゲート部材の重量が大きくなり、手動による起倒操作
が困難になるという不具合があった。
のゲート部材の重量が大きくなり、手動による起倒操作
が困難になるという不具合があった。
本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、簡単な構造
でもって、ゲート部材の起倒動作が確実にかつ安全に行
われるゲートリフターのゲート自動起立装置を提供する
ことを主目的とするものである。
でもって、ゲート部材の起倒動作が確実にかつ安全に行
われるゲートリフターのゲート自動起立装置を提供する
ことを主目的とするものである。
以下、本発明の構成を、実施例について、図面に沿って
説明する。
説明する。
第１図において、１はゲートリフターで、車両２の荷台
後部左右に、１対の案内支柱６が該荷台の側面に沿って
ほぼ鉛直方向に取付けられ、該案内支柱６内にランナ４
が昇降自在に設けられ、該ランナ４の下端部にブラケッ
ト５．６を介して、開成状態でほぼ水平となるゲート部
材７が回動可能に枢着されている。８はランナ４の上端
部に一端が固着されたワイヤで、その他端は、上部プー
リ９、下部プーリ１０を介して、両社内支柱乙の下端間
に横方向に配設された油圧シリンダ（図示省略）に連係
されている。后の油圧シリンダの作動によって、ゲート
部材７の昇降が行われる。
後部左右に、１対の案内支柱６が該荷台の側面に沿って
ほぼ鉛直方向に取付けられ、該案内支柱６内にランナ４
が昇降自在に設けられ、該ランナ４の下端部にブラケッ
ト５．６を介して、開成状態でほぼ水平となるゲート部
材７が回動可能に枢着されている。８はランナ４の上端
部に一端が固着されたワイヤで、その他端は、上部プー
リ９、下部プーリ１０を介して、両社内支柱乙の下端間
に横方向に配設された油圧シリンダ（図示省略）に連係
されている。后の油圧シリンダの作動によって、ゲート
部材７の昇降が行われる。
また、ランナ４に、は、上ローラ１１、中ローラ１２お
よび下ローラ１３がそれぞれ回転自在に枢着され、ラン
ナ４の昇降動を補助するように構成されている。下ロー
ラ１３は、ゲート部材７の自動起立時にランナ４に生ず
る後向きの力でランナ４が案内支柱乙に圧接されるのを
防止するとともに、前側に対しても、過荷重が作用して
ランチ４が撓んだときにも、補助ローラとして作用する
。
よび下ローラ１３がそれぞれ回転自在に枢着され、ラン
ナ４の昇降動を補助するように構成されている。下ロー
ラ１３は、ゲート部材７の自動起立時にランナ４に生ず
る後向きの力でランナ４が案内支柱乙に圧接されるのを
防止するとともに、前側に対しても、過荷重が作用して
ランチ４が撓んだときにも、補助ローラとして作用する
。
続いて、ゲート自動起立装置について具体的に説明する
。なお、第１図においては、説明の便宜上、ゲート自動
起立装置の図示を省略している。
。なお、第１図においては、説明の便宜上、ゲート自動
起立装置の図示を省略している。
第２図乃至第！図に示すように、ゲート部材７は、その
基端部の左側には左側面に穿孔された長孔７ａを介して
左アーム部材１４が、右側には右側面に穿孔された通常
の丸孔７ｂｆ！ｒ、介して右アーム部材１５が、それぞ
れ、回動可能に設けられるとともに、両アーム部材１４
．１５が、横方向の回動シャフト１６によって連動せし
められている。
基端部の左側には左側面に穿孔された長孔７ａを介して
左アーム部材１４が、右側には右側面に穿孔された通常
の丸孔７ｂｆ！ｒ、介して右アーム部材１５が、それぞ
れ、回動可能に設けられるとともに、両アーム部材１４
．１５が、横方向の回動シャフト１６によって連動せし
められている。
左アーム部材１４は、１対のプレート部材１４ａ、１４
ａが基端部においては連続パイプ１４ｂにて、また、先
端部においては保合ピン１４ｃにて、それぞれ連結さｎ
てなり連結パイプ１４ｂに回動シャフト１６の端部が嵌
着されている。右アーム部材１５は、く字形状の１対の
プレート部材１５ａ、１５ａが、左アーム部材１４と同
様にして、連結パイプ１５ｂと係合ピン１５ｃとによっ
て連結されている。
ａが基端部においては連続パイプ１４ｂにて、また、先
端部においては保合ピン１４ｃにて、それぞれ連結さｎ
てなり連結パイプ１４ｂに回動シャフト１６の端部が嵌
着されている。右アーム部材１５は、く字形状の１対の
プレート部材１５ａ、１５ａが、左アーム部材１４と同
様にして、連結パイプ１５ｂと係合ピン１５ｃとによっ
て連結されている。
また、左アーム部材１４は、はぼ中間部分において、ゲ
ート部材７に固設された係止ピン１７と係脱可能な係止
部１４ｄが形成されている。
ート部材７に固設された係止ピン１７と係脱可能な係止
部１４ｄが形成されている。
１８．１９はそれぞれ左右フック部材で、車両２の両側
部でかつ閉断面を有する幅方向の車体フレームＦの下側
に、基端部が回動自在に枢着されている。この左右フッ
ク部材１８．１９は、先端部に切欠き１８ａ、１９ａが
設けられ、その一部が、ゲート部材７の起立時に係合ピ
ン１４ｃ、、１５ｃと係脱自在に係合するフック部１８
ｂ、１９ｂとなっている。
部でかつ閉断面を有する幅方向の車体フレームＦの下側
に、基端部が回動自在に枢着されている。この左右フッ
ク部材１８．１９は、先端部に切欠き１８ａ、１９ａが
設けられ、その一部が、ゲート部材７の起立時に係合ピ
ン１４ｃ、、１５ｃと係脱自在に係合するフック部１８
ｂ、１９ｂとなっている。
また、左右フック部材１８．１９は、スプリング２０．
２１によって常時入方向に回動付勢されるとともに、プ
レート部材１４ａ、１５ａより係止片１８ｃ、１９ｃが
突設され、車両２に固設されたほぼ水平方向のストッパ
片２２．２３と、はぼ鉛直方向の部材２４．２５に螺着
されたストップポルト２６（左側のみ図示）とにより係
止片１８Ｃ１１９ｃすなわちフック部材１８．１９の回
動範囲が規制されるように構成されている。
２１によって常時入方向に回動付勢されるとともに、プ
レート部材１４ａ、１５ａより係止片１８ｃ、１９ｃが
突設され、車両２に固設されたほぼ水平方向のストッパ
片２２．２３と、はぼ鉛直方向の部材２４．２５に螺着
されたストップポルト２６（左側のみ図示）とにより係
止片１８Ｃ１１９ｃすなわちフック部材１８．１９の回
動範囲が規制されるように構成されている。
上記のように構成すれば、ゲート部材７をほぼ水平にし
て荷役作業を行うには、第５図に示すように、左右アー
ム部材１４．１５を後方に倒す一方、左フック部材１８
の係止片１８ｃがストップボルト２６の頭部に当接した
状態（右フック部材１９も同様）にすることによりでき
る。この状態では、フック部材１８，１９がアーム部材
１４．１５の係合ピン１４Ｃ％１５Ｃ！と保合するおそ
れがないからである。
て荷役作業を行うには、第５図に示すように、左右アー
ム部材１４．１５を後方に倒す一方、左フック部材１８
の係止片１８ｃがストップボルト２６の頭部に当接した
状態（右フック部材１９も同様）にすることによりでき
る。この状態では、フック部材１８，１９がアーム部材
１４．１５の係合ピン１４Ｃ％１５Ｃ！と保合するおそ
れがないからである。
しかして、荷役作業が終了した後、ゲート部材７を自動
起立させるには、先ず、アーム部材１４．１５を前方へ
回動して、第２図の鎖線Ｂ位置にする。この状態で、ゲ
ート部材７を上昇させると、アーム部材１４．１５の保
合ピン１４Ｃ，１５Ｃ！がフック部材１８．１９の切欠
き１８ａ、１９ａに先ず係合し、続いて保合ピン１４Ｃ
１１５ｃが切欠き１８ａ、１９ａに案内さレテフック部
１８ｂ、１９ｂに保合される（第２図鎖線Ｃ参照）。さ
らに、ゲート部材７會上昇させると、フック部材１８．
１９（スプリング２０．２１）によってアーム部材１４
．１５すなわちゲート部材７の上方変位が規ヤフト１６
の左アーム部材１４側端部が長孔７ａの下端に位置し、
フック部材１Ｂ、１９のフック部１８ｂ、１９ｂがアー
ム部材１４．１５の係合ピン１４ｃ、１５ｃと係合して
いるので、ゲート部材７は起立位置に固縛される。
起立させるには、先ず、アーム部材１４．１５を前方へ
回動して、第２図の鎖線Ｂ位置にする。この状態で、ゲ
ート部材７を上昇させると、アーム部材１４．１５の保
合ピン１４Ｃ，１５Ｃ！がフック部材１８．１９の切欠
き１８ａ、１９ａに先ず係合し、続いて保合ピン１４Ｃ
１１５ｃが切欠き１８ａ、１９ａに案内さレテフック部
１８ｂ、１９ｂに保合される（第２図鎖線Ｃ参照）。さ
らに、ゲート部材７會上昇させると、フック部材１８．
１９（スプリング２０．２１）によってアーム部材１４
．１５すなわちゲート部材７の上方変位が規ヤフト１６
の左アーム部材１４側端部が長孔７ａの下端に位置し、
フック部材１Ｂ、１９のフック部１８ｂ、１９ｂがアー
ム部材１４．１５の係合ピン１４ｃ、１５ｃと係合して
いるので、ゲート部材７は起立位置に固縛される。
また、ゲート部材７を水平状態にする場合には、ゲート
部材７を降ｙさせれば、上述した場合とは逆に、アーム
部材１４．１５がフック部材１８．１９（スプリング２
０．２１）にて引張られて、後方に倒れ、自動的に水平
状態になる。なお、この場合、右アーム部材１５にはフ
ック部がなくても、倒すの要する荷重は小さいので、左
アーム部材１４のみで十分である。
部材７を降ｙさせれば、上述した場合とは逆に、アーム
部材１４．１５がフック部材１８．１９（スプリング２
０．２１）にて引張られて、後方に倒れ、自動的に水平
状態になる。なお、この場合、右アーム部材１５にはフ
ック部がなくても、倒すの要する荷重は小さいので、左
アーム部材１４のみで十分である。
本発明は、上記のように構成したから、アーム部材、ア
ーム部材の保合ピン、フック部材および固縛手段を組合
せた簡単な構造でもって、ゲ９ト部材の起倒動作を、安
全かつ確実に、行うことができる。
ーム部材の保合ピン、フック部材および固縛手段を組合
せた簡単な構造でもって、ゲ９ト部材の起倒動作を、安
全かつ確実に、行うことができる。
また、左右のアーム部材は回動シャフトにて連動してい
るので、片方のアーム部材に対する操作のみで、ワンタ
ッチでゲート部材を自動起立可能な状態にすることがで
きる。
るので、片方のアーム部材に対する操作のみで、ワンタ
ッチでゲート部材を自動起立可能な状態にすることがで
きる。
図面は本発明の実施態様を例示するもので、第１図はゲ
ートリフターの側面図、第２図はゲート部材が起立した
状態における左側面図、第３図は第２図におけるＸ方向
矢視図、第り図はゲート部材が起立した状態における右
側面図、第Ｓ図はゲート部材が水平状態にある左側面図
である。 １・・ゲートリフター、２・・車両、６・−案内支柱、
４・・ランナ、７・・ゲート部材、８・・ワイヤ、１４
・・左アーム部材、” １５・・右アーム部材、１６・
・回動シャフト、１４ａ、１５ａ・・プレート部材、１
４ｂ、１５ｂ・・連結パイプ、１４ｃｓ１５ｃ＠拳係合
ピン、１８・・左フック部材、１９・・右フック部材
ートリフターの側面図、第２図はゲート部材が起立した
状態における左側面図、第３図は第２図におけるＸ方向
矢視図、第り図はゲート部材が起立した状態における右
側面図、第Ｓ図はゲート部材が水平状態にある左側面図
である。 １・・ゲートリフター、２・・車両、６・−案内支柱、
４・・ランナ、７・・ゲート部材、８・・ワイヤ、１４
・・左アーム部材、” １５・・右アーム部材、１６・
・回動シャフト、１４ａ、１５ａ・・プレート部材、１
４ｂ、１５ｂ・・連結パイプ、１４ｃｓ１５ｃ＠拳係合
ピン、１８・・左フック部材、１９・・右フック部材
Claims (1)
- （１）車両の荷台後部左右にほぼ鉛直方向に取付けられ
る案内支柱と、該答案内支柱内に昇降自在に設けられた
ランナと、該ランナに枢着され、開成状態でほぼ水平と
なるゲート部材とを具備するゲートリフターにおいて、
前記ゲートの両側部にアーム部材が設けられ、・該両ア
ーム部材は回動シャフトにより連動されるとともに先端
部に保合ピンが設けられ、さらに前記アーム部材を起立
位置においてゲート部材に固縛する固縛手段が設けられ
る一方、前記車両の両側部に、前記アーム部材の起立時
１ト前記アーム部材の保合ピンにそれぞれ係合してゲー
ト部材を回動起立せしめるフック部材が設けられている
ことを特徴とするゲートリフターのゲート自動起立装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15164681A JPS5853533A (ja) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | ゲ−トリフタ−のゲ−ト自動起立装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15164681A JPS5853533A (ja) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | ゲ−トリフタ−のゲ−ト自動起立装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5853533A true JPS5853533A (ja) | 1983-03-30 |
| JPH0112698B2 JPH0112698B2 (ja) | 1989-03-01 |
Family
ID=15523106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15164681A Granted JPS5853533A (ja) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | ゲ−トリフタ−のゲ−ト自動起立装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853533A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103832311A (zh) * | 2012-11-26 | 2014-06-04 | 驻马店中集华骏车辆有限公司 | 自卸车及其开门机构 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5522977U (ja) * | 1978-08-02 | 1980-02-14 |
-
1981
- 1981-09-24 JP JP15164681A patent/JPS5853533A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5522977U (ja) * | 1978-08-02 | 1980-02-14 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103832311A (zh) * | 2012-11-26 | 2014-06-04 | 驻马店中集华骏车辆有限公司 | 自卸车及其开门机构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0112698B2 (ja) | 1989-03-01 |
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