JPS5853553B2 - 架装置の回転機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はクロスバ交換機等比較的重い機器装備の架体実
装において、工事、保守作業等を容易とする架装置の回
転機構に関する。

前記装置において保守点検の作業性を高め又床面設置の
フロアスペース縮小化をはかるため装置本体構造は２架
構成又は３架構成としかつこれらの架枠は表扉を開かす
とも自由な開閉が可能となる様な架枠構造としている。

従来のかかる架枠構造の要部を第１図に掲げる。

第１図は２架構成になるキャビネット枠組体の簡略斜視
図で表扉等は示されない。

図の１は固定枠、２はケーブル収容箱、３と４は本発明
の回転機構に係わる前架枠と後架枠である。

固定枠１にはキャビネットが設置になる壁側あるいは床
面並に天井に直接固定可能とするボルト締付座等設けで
ある。

前記枠組体は機器装備が終ったとき各架枠当り２００〜
３００ Ｋ？、全荷重重量約８００ Ｋｙ程度となる。

前架３と後架４とは共通とする単支軸５（上下二ケ所に
ある）周辺に扉操作の開閉が自由自在になる様（図示矢
印６参照）架底板７の台床側に小車輪８が設けである。

Ａ、Ｂ、０及びＤは該車輪８のある位置を示す。

か様に単支軸５に連接になる複数の架体の前記位置にお
ける扉操作に伴なう車輪動作の軌跡は単純な円形でなく
夫々特有の動作半径並に動作角を示す。

このため従来、該車輪は第２図の如き車軸１０の動作方
向に対する向きが容易に転換する転向自在形の小車輪８
を使用していた。

しかしながら前記の如き荷重を分担負荷する床面車輪と
する小車輪８は架開閉の初期ベアリング軸受機構９があ
るにも拘らず車軸１０の転向には大きい外力を必要とす
る。

この様なとき無理して開閉すれば床面が損傷する。

又関連して据付になる床面が軟弱であるとかあるいは凹
凸激しい状態では連結の支軸（第１図の５）に対し円滑
な開閉操作が期待できない。

この様な事態では装置の据付工事に当り或は据付後の保
守点検等にさいし諸種の支障を生ずる。

本発明の目的は前記の問題点を除去するにある。

その意図するところは少くとも２００に９程度の荷重が
かかる前・後架枠構成の架装置において設置になる床面
構造等に影響されない円滑な自在開閉を可能とする回転
機構を提示することである。

その特徴とするところは、該架底板の床面側に取付の小
車輪固定用の長円孔Ｘ、Ｙ、Ｚが設けられ、該長円孔に
嵌め込む適宜形状の特殊座金の取付姿態を変えて架体位
置により異る動作半径並に動作角の前記小車輪の車輪取
付角度が規正される架装置の回転機構である。

以下、これを架底板構造要部の分解斜視図である第３図
と特殊座金の取付姿態（二つの取付方がある。

）を示す第４図とにより説明する。図中、前回と同じ又
は同等とする機能部には同番号、同記号が付されている
。

本発明では従来の小車輪８は用いない。

むしろ通常よく用いる固定車軸１０の小車輪１１を搭載
重量に適するものを選択使用する。

このため特定の取付点Ａ、Ｂ、Ｃ！及びＤが単文軸５の
周辺で架体開閉にともなう動作軌跡を予じめ精度よく見
積り、特に動作半径並に動作角を十分確認しておく要が
ある。

かくして以下の如き小車輪車１１の軸１０の取付になる
角度が最適化される手段かえられる。

これを分解斜視図に従がい説明する。

図中、１２は架底板７に取付けの車輪台座、これにはネ
ジ孔１３と１３′がある。

ネジ孔１３と１３′の軸上方に車輪固定用の六角頭ボル
ト１４、本発明の要部をなす特殊座金１５、該座金１５
が嵌め合いになる長円孔Ｘ、Ｙ、Ｚ（３ケ所）、及びバ
ネ座金１８が夫々例示される。

長円孔例えばＺとこれに嵌め合いの寸法関係で形成にな
る特殊座金１５の明細を図示したものが第４図斜視図で
ある。

図にもある様に点線と実線とで決まる二つの取付姿態が
あり、これに応じて座金孔１６が二つの位置付は可能と
なる。

本発明はかかる座金孔１６位直置相対的変位を小車輪軸
１０の取付角度の規正に充当せしめるものである。

尚該座金１５は段差１７が設けであるが、段差１７は架
底板７厚さ相当とし座金扱い作業を容易ならしめる。

以下、該車輪１１の取付角度の規正方法に就き詳細説明
する。

単文軸５とは遠い位置にあるＡとＣ（第１図参照）点で
は夫々の架体は比較的相似の動作半径並に動作角をなす
軌跡となる。

このため小車輪の二つの車軸転向角度差は少くてよく前
記長円孔Ｚと通例の円孔Ｗとで車軸の設定が可能となる
。

図示特殊座金１５の姿態は前架体３の状態であって、後
架体取付になるときは第４図図示の様に取付の向きを１
８０°変えて行なう。

他方、単文軸５とは近い位置にあるＢとＤ（第１図参照
）点では夫々の架体は比較的異る動作半径並に動作角の
軌跡を呈し、このため二つの車輪軸１０の転向角度差は
大となり、このため長円孔ＸとＹとを設けて車輪取付を
なす。

前又は後架体への車輪取付けに対する特殊座金１５の姿
態（向き）は前記に同じ。

前記実施例は２架構成で説明したが本発明の要部構成手
段、即ち架底板の床面側に取付けの小車輪固定用の長円
孔Ｘ、Ｙ、Ｚが設定され、これに嵌め込む特殊座金の取
付姿態を変えて小車輪軸の取付角度を規正せしめる手段
は、単文軸連接になる画架、中架及び後架となる３架構
成装置架に対しても均しく適用されうることは言うまで
もない。

前記本発明の構成手段の採用により次の利点が生ずる。

１、高価な転向自在形の小車輪８（第２図参照）に替り
安価な固定軸形小車輪１１（第３図参照）で複数架体の
開閉が円滑になされて経済的である。

２、かかる架装置製造にさいし、前・後架枠体は同−設
計仕様で生産されストックにさいしても便利である。

３、架設置工事並に装置保守作業が容易となる。

以上詳細説明した架装置の回転機構は極めて簡易な方法
で重量荷重体の架実装機能を向上させるものでその実用
的効果大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の架枠構造の要部を示す簡略斜視図、第２
図は軸１０転向自在の小車輪斜視図、第３図は本発明に
係る架底板要部の構造分解斜視図、及び第４図は本発明
の特殊座金の取付姿態を示す斜視図である。 ３と４・・・・・・架体、５・・・・・・単文軸、７・
・・・・・架底板、８と１１・・・・・・小車輪、１０
・・・・・・車軸、１３と１３′・・・・・・ネジ孔、
１４・・・・・・六角ボルト、１５・・・・・・特殊座
金。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 複数の架体が単支軸の周辺に開閉自在に連接される
   架構成に於て、該架底板の床面側に取付の小車輪固定用
   の長円孔ｘ、ｙ、ｚが設けられ、該長円孔に嵌め込む適
   宜形状の特殊座金の取付姿態を変えて架体位置により異
   なる動作半径並に動作角の前記小車輪の車軸取付角度が
   規正されることを特徴とする架装置の回転機構。