JPS5853560A - ステアリングホイ−ル - Google Patents
ステアリングホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS5853560A JPS5853560A JP15341581A JP15341581A JPS5853560A JP S5853560 A JPS5853560 A JP S5853560A JP 15341581 A JP15341581 A JP 15341581A JP 15341581 A JP15341581 A JP 15341581A JP S5853560 A JPS5853560 A JP S5853560A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- absorber
- steering wheel
- shock
- air
- pad
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract description 26
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 24
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 7
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 7
- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 abstract description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 5
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 229920003225 polyurethane elastomer Polymers 0.000 description 2
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 2
- 210000003323 beak Anatomy 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R21/05—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the steering wheel, steering hand lever or steering column
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、衝撃吸収機能を備え丸目動車などの車輛用の
ステアリングホイールに関する０従来、衝撃吸収機能を
備えたステアリングホイールとしては、たとえば、実公
昭４９−１２０９５号公報に示されるように、ステアリ
ングホイール本体のパッドの上面に透嘴幇製の球状空気
クツシ璽ンを取付け、この球状空気クツシ冒ン上に、順
次大径となる複数個の透明＃製のドーナツ状空気クッシ
ョンを積層し、ステアリングホイールに衝撃が加わった
場合、すなわち、走行中の車輛が他の阜＠などに衝突し
、二次衝突として運転者の−がパッドに激央するような
場合、その一部をドーナツ状空気りツシ目ン内で受けて
運転者を保験するようなものが提案されている。
ステアリングホイールに関する０従来、衝撃吸収機能を
備えたステアリングホイールとしては、たとえば、実公
昭４９−１２０９５号公報に示されるように、ステアリ
ングホイール本体のパッドの上面に透嘴幇製の球状空気
クツシ璽ンを取付け、この球状空気クツシ冒ン上に、順
次大径となる複数個の透明＃製のドーナツ状空気クッシ
ョンを積層し、ステアリングホイールに衝撃が加わった
場合、すなわち、走行中の車輛が他の阜＠などに衝突し
、二次衝突として運転者の−がパッドに激央するような
場合、その一部をドーナツ状空気りツシ目ン内で受けて
運転者を保験するようなものが提案されている。
＝ ｔ、Ｔｈし、この従来のものにおいては、ステアリ
ングホイール本体のパッドの上部に衝撃吸収部材を職付
けるため、実際上ハンドル操作に支障を来えし、かつ、
視界が悪いとともにメータ類の読み］Ｉ！りができず、
しかも、空気クッションで、空気の逃げ道がないため、
衝突後、スプリング効果が働き、エネルギーの吸収が有
効に行われず、かり内部の空気圧を一定に保つこともむ
ずかしい。
ングホイール本体のパッドの上部に衝撃吸収部材を職付
けるため、実際上ハンドル操作に支障を来えし、かつ、
視界が悪いとともにメータ類の読み］Ｉ！りができず、
しかも、空気クッションで、空気の逃げ道がないため、
衝突後、スプリング効果が働き、エネルギーの吸収が有
効に行われず、かり内部の空気圧を一定に保つこともむ
ずかしい。
本発明は、このような点を改良しようとするもので、衝
１！による衝撃エネルギーをパッドの空気圧縮抵抗でス
ムーズに吸収し、より安全なステアリングホイールを提
供することをｉ的とし、ボスリング＊’ｆ’−’＃＊％
υ／／％％−；’：１１．パッドと、上記ステアリング
ホイール本体とパッドとの関に介装され大衝撃吸収体と
を備え、上記衝撃吸収体は、合成樹脂で中空蛇腹状に一
体に形成するとともに、エアビン孔を設けたことを特徴
とするものである＠以下、本発明を図Ｅ！ｉｉＫ示す一
実細例を参照して説明する。
１！による衝撃エネルギーをパッドの空気圧縮抵抗でス
ムーズに吸収し、より安全なステアリングホイールを提
供することをｉ的とし、ボスリング＊’ｆ’−’＃＊％
υ／／％％−；’：１１．パッドと、上記ステアリング
ホイール本体とパッドとの関に介装され大衝撃吸収体と
を備え、上記衝撃吸収体は、合成樹脂で中空蛇腹状に一
体に形成するとともに、エアビン孔を設けたことを特徴
とするものである＠以下、本発明を図Ｅ！ｉｉＫ示す一
実細例を参照して説明する。
（υはステアリングホイール本体で、このステアリング
ホイール本体（１） Ｆｉ、ボス部（２）、このボス部
（２）の両側に内端が＃！接連結され内側の水平状部か
ら斜め上方に延在する一対のスポーク芯金（３）および
このスポーク芯金（３）の裏側に設けた裏カバー（４）
を有するスポーク部（５）、このスポーク１Ｉ（５）の
一対のスポーク芯金（３）の外温に＃Ｉ費連結されたＩ
Ａ芯金（６）を外皮（））で砿榎したグリップ部（８）
からなっている０そして、上記一対のスポーク芯金（３
）の中間上部にブラケット（９）が固着されでいる０ａ
１）はパッドで、このパッドａ１は、左右方向に長く上
方にわずかに膨らんだ平坦状に近い上板０２０両側下部
に取付ボスａ謙が突設され、また、上板四の下面に濃状
の外側リプａ４およびこの内１１１に環状の作動リプ（
Ｉｓが突設されている。
ホイール本体（１） Ｆｉ、ボス部（２）、このボス部
（２）の両側に内端が＃！接連結され内側の水平状部か
ら斜め上方に延在する一対のスポーク芯金（３）および
このスポーク芯金（３）の裏側に設けた裏カバー（４）
を有するスポーク部（５）、このスポーク１Ｉ（５）の
一対のスポーク芯金（３）の外温に＃Ｉ費連結されたＩ
Ａ芯金（６）を外皮（））で砿榎したグリップ部（８）
からなっている０そして、上記一対のスポーク芯金（３
）の中間上部にブラケット（９）が固着されでいる０ａ
１）はパッドで、このパッドａ１は、左右方向に長く上
方にわずかに膨らんだ平坦状に近い上板０２０両側下部
に取付ボスａ謙が突設され、また、上板四の下面に濃状
の外側リプａ４およびこの内１１１に環状の作動リプ（
Ｉｓが突設されている。
そして、上記ステアリングホイール本体（１）のボス部
（２）およびスポーク部（５）を機ってパッド１Ｂが配
設され、ブラケット（９）から取付ボス０３にタツピン
グねじａｅが螺着され、ステアリングホイール本体（１
） Ｋ ハツトａｌｌが固着されている。
（２）およびスポーク部（５）を機ってパッド１Ｂが配
設され、ブラケット（９）から取付ボス０３にタツピン
グねじａｅが螺着され、ステアリングホイール本体（１
） Ｋ ハツトａｌｌが固着されている。
（２１）は衝撃吸収体で、この衝撃吸収体Ｑ１）は、軟
質合成樹脂のプ四−成形により中壁状に、かつ、上下方
向に伸縮可能な蛇腹状に一体に形成され、上面中央部に
エアビン孔（２）が形成されてｉるとともに、下面中央
部に凹も（ハ）が形成され、さらに、側面に中空筒状の
複数−の突起（至）が放射状ＫｔＡ設され、この各突起
（至）の先端に薄肉部（２）が形成されている。なお、
この各突起（至）の薄肉部（ハ）はそれぞれその厚さを
異ならしめている０ そして、上配倫撃吸収体ＱＩは、ステアリングホイール
本体（１）とパッド０との関に介装され、衝撃吸収体Ｇ
Ｏの上層外ｘｉにパッドｑυの外側リプα◆が配置され
て位置決めされてＩ＾るとともに１上面に作動リプａ鴎
が配置されている０ 位置してナツト（２）で固着されている。
質合成樹脂のプ四−成形により中壁状に、かつ、上下方
向に伸縮可能な蛇腹状に一体に形成され、上面中央部に
エアビン孔（２）が形成されてｉるとともに、下面中央
部に凹も（ハ）が形成され、さらに、側面に中空筒状の
複数−の突起（至）が放射状ＫｔＡ設され、この各突起
（至）の先端に薄肉部（２）が形成されている。なお、
この各突起（至）の薄肉部（ハ）はそれぞれその厚さを
異ならしめている０ そして、上配倫撃吸収体ＱＩは、ステアリングホイール
本体（１）とパッド０との関に介装され、衝撃吸収体Ｇ
Ｏの上層外ｘｉにパッドｑυの外側リプα◆が配置され
て位置決めされてＩ＾るとともに１上面に作動リプａ鴎
が配置されている０ 位置してナツト（２）で固着されている。
つぎに、作動を説明する。
車輪の衝突時に、二次衝突として運転者の１ｌｌＩＩＩ
などがパッド鶴の上板（２）に激宍すると、この上板部
の変位に伴込、椴状の作動リプα＄により衝撃徴収体ｃ
１１が圧縮され、内部の空気が圧縮されてエアピ・屍（
２）−ら外部に流出し、反動を生ずる仁となくスムーズ
Ｋｌｌ撃エネルギーを！ｆａＫ吸収する・パッドＱＩＫ
＊ｔする一撃ｒｐ用が強い場合は、衝撃吸収体ｑ１内の
内圧が一時Ｋｌｉ壕るので、仁の内圧が各突起（ＨＫ伝
わり、先端の薄肉部−を次々と破り、この部分から１空
気を流出させ、空気の流出量を制御して衝撃エネルギー
を効果的Ｋｌｌ収す一部なお、衝撃徴収体な鯵は、ポリ
エステルエラストマ、ポリウレタンエラストマ、ポリウ
レタンエラストマ、ソフトボリア豐イドなどの軟質合成
樹て、ブロー成形によると、各突起（至）は外港に至る
ｔｌどブロー比が大となるため薄肉となり、内圧により
破壊されやすくなる＠オた、複数の突起（至）を設ける
場合、その長さを変えれば、それぞれの外端厚みが結果
的に異なり、段階的Ｋ１１ｌを生じさせることができる
〇 本発明によれば、車輛の衝突による運転者の二次ｌｉ央
でパッドに衝撃力が作用し、衝撃吸収体が圧縮荷重を受
けると、そのエアピン孔から空気を逃散させつつ、空気
圧縮抵抗で衝撃エネルギーを吸収する仁とができ□、し
たがつ万、“運転者に損瘍をｊえるｉｌ＆の反力を生じ
ること−く、衝撃エネ（１６。
などがパッド鶴の上板（２）に激宍すると、この上板部
の変位に伴込、椴状の作動リプα＄により衝撃徴収体ｃ
１１が圧縮され、内部の空気が圧縮されてエアピ・屍（
２）−ら外部に流出し、反動を生ずる仁となくスムーズ
Ｋｌｌ撃エネルギーを！ｆａＫ吸収する・パッドＱＩＫ
＊ｔする一撃ｒｐ用が強い場合は、衝撃吸収体ｑ１内の
内圧が一時Ｋｌｉ壕るので、仁の内圧が各突起（ＨＫ伝
わり、先端の薄肉部−を次々と破り、この部分から１空
気を流出させ、空気の流出量を制御して衝撃エネルギー
を効果的Ｋｌｌ収す一部なお、衝撃徴収体な鯵は、ポリ
エステルエラストマ、ポリウレタンエラストマ、ポリウ
レタンエラストマ、ソフトボリア豐イドなどの軟質合成
樹て、ブロー成形によると、各突起（至）は外港に至る
ｔｌどブロー比が大となるため薄肉となり、内圧により
破壊されやすくなる＠オた、複数の突起（至）を設ける
場合、その長さを変えれば、それぞれの外端厚みが結果
的に異なり、段階的Ｋ１１ｌを生じさせることができる
〇 本発明によれば、車輛の衝突による運転者の二次ｌｉ央
でパッドに衝撃力が作用し、衝撃吸収体が圧縮荷重を受
けると、そのエアピン孔から空気を逃散させつつ、空気
圧縮抵抗で衝撃エネルギーを吸収する仁とができ□、し
たがつ万、“運転者に損瘍をｊえるｉｌ＆の反力を生じ
ること−く、衝撃エネ（１６。
ルギーをスムーズに十分に吸収して安全に使用すること
ができる０ なお、衝撃吸収体に局部的に薄肉部を形成し九場合には
、内圧が急激に高くなつ次ような場合に薄肉部が破壊し
、一層効果的なエネルギー□、の吸収ができるＱ
、’、’ｊまた、衝撃吸収
体はブロー成形により、中空状に一体に形成でき、容易
かつ安価和製造することができる０
ができる０ なお、衝撃吸収体に局部的に薄肉部を形成し九場合には
、内圧が急激に高くなつ次ような場合に薄肉部が破壊し
、一層効果的なエネルギー□、の吸収ができるＱ
、’、’ｊまた、衝撃吸収
体はブロー成形により、中空状に一体に形成でき、容易
かつ安価和製造することができる０
第１図は本発明のステアリングホイールの一実總ガを示
す平ｒｌｉ図、＠２図は第１図１−１部の断面図、第３
図は衝撃吸収体の斜視図、第４図はその一部の拡大断ｄ
ｉ図、第５図は第１図のステアリングホイールの作動状
態を示す断面図、第６図はその一部の拡大ｆＩＲｒＩＨ
図である０（１）・・ステアリングホイール本体、（２
）・・ボス部、（３）・・スポーク部、（８）・・グリ
ップ部、ａｌ・・パッド、ｃｌＩ）・−衝撃吸収体、（
至）・・エアピン孔・（至）・−薄肉部。 昭和６６年９万２８日
す平ｒｌｉ図、＠２図は第１図１−１部の断面図、第３
図は衝撃吸収体の斜視図、第４図はその一部の拡大断ｄ
ｉ図、第５図は第１図のステアリングホイールの作動状
態を示す断面図、第６図はその一部の拡大ｆＩＲｒＩＨ
図である０（１）・・ステアリングホイール本体、（２
）・・ボス部、（３）・・スポーク部、（８）・・グリ
ップ部、ａｌ・・パッド、ｃｌＩ）・−衝撃吸収体、（
至）・・エアピン孔・（至）・−薄肉部。 昭和６６年９万２８日
Claims (3)
- （１） ポス郁、スポーク部およびグリフ・グ部を有
するステアリングホイール本体と、仁のステアリングホ
イール本体上に設けられたパッドと、上記ステアリング
ホイール本体とパッドとの関に介装された衝撃吸収体と
を備え、 上記衝撃吸収体は、合成樹脂で中空蛇腹状に一体に形成
すふとともに１エアビン孔を設けたことを特徴とするス
テアリングホイール０ - （２）衝撃吸収体は、軟質合成樹脂中空プロー成形品で
あることを特徴とする特許請求の範ａｓ＋ｉ項記載のス
テアリングホイール０ - （３）衝撃吸収体は、軟質合成樹脂で局部的に薄肉部を
有することを特徴とする特許請求の範囲第１項！喪は第
２項記載のステアリングホイール０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15341581A JPS5853560A (ja) | 1981-09-28 | 1981-09-28 | ステアリングホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15341581A JPS5853560A (ja) | 1981-09-28 | 1981-09-28 | ステアリングホイ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5853560A true JPS5853560A (ja) | 1983-03-30 |
| JPS6366705B2 JPS6366705B2 (ja) | 1988-12-21 |
Family
ID=15561990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15341581A Granted JPS5853560A (ja) | 1981-09-28 | 1981-09-28 | ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853560A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62205147A (ja) * | 1986-03-05 | 1987-09-09 | Chisso Corp | 音響振動板及び音響振動板用ポリプロピレン組成物 |
| DE19746413B4 (de) * | 1996-10-22 | 2005-09-15 | Tokai Chemical Industries, Ltd., Komaki | Stoßabsorbierende Kopfstütze |
| WO2012017745A1 (ja) * | 2010-08-03 | 2012-02-09 | 豊和繊維工業株式会社 | 車両用内装品 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49934A (ja) * | 1972-04-19 | 1974-01-07 | ||
| JPS56124057U (ja) * | 1980-02-21 | 1981-09-21 |
-
1981
- 1981-09-28 JP JP15341581A patent/JPS5853560A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49934A (ja) * | 1972-04-19 | 1974-01-07 | ||
| JPS56124057U (ja) * | 1980-02-21 | 1981-09-21 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62205147A (ja) * | 1986-03-05 | 1987-09-09 | Chisso Corp | 音響振動板及び音響振動板用ポリプロピレン組成物 |
| DE19746413B4 (de) * | 1996-10-22 | 2005-09-15 | Tokai Chemical Industries, Ltd., Komaki | Stoßabsorbierende Kopfstütze |
| WO2012017745A1 (ja) * | 2010-08-03 | 2012-02-09 | 豊和繊維工業株式会社 | 車両用内装品 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6366705B2 (ja) | 1988-12-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3016764A (en) | Safety steering wheel | |
| US4434977A (en) | Strut type suspension for a vehicle | |
| US20010032351A1 (en) | Helmet | |
| US5054414A (en) | Hollow rubber fender | |
| US4673192A (en) | Resilient mount for telescopic struts | |
| US3596532A (en) | Safety steering wheel for motor vehicles | |
| US4386538A (en) | Energy absorbing steering wheel | |
| US3055231A (en) | Safety steering wheel | |
| GB2068314A (en) | Energy absorbing steering wheel | |
| US3528314A (en) | Safety steering wheel for motor vehicles | |
| CN211252517U (zh) | 一种保护行人的车载放气气囊装置 | |
| JPS6257543B2 (ja) | ||
| US3942391A (en) | Driver protection in motor vehicles | |
| CN206155045U (zh) | 一种水冷型耐高温轮胎 | |
| JPS6366705B2 (ja) | ||
| CA1053723A (en) | Semi-pneumatic energy absorbing bumper system for motor vehicles | |
| CN209467190U (zh) | 具有压力成型阻止块的上管柱及包含其的转向管柱总成 | |
| KR200307456Y1 (ko) | 충격흡수식 차량용 핸들 | |
| JPH057086Y2 (ja) | ||
| CN110667510B (zh) | 一种保护行人的车载放气气囊装置 | |
| JPS6312768Y2 (ja) | ||
| CN215706615U (zh) | 一种高强度防尘防水的转向器保护套 | |
| KR960005628Y1 (ko) | 조향축 충격흡수장치 | |
| JPS6315311Y2 (ja) | ||
| JPH075011Y2 (ja) | ステアリングホイールの緩衝構造 |