JPS5853619A - エンジン自動停止装置 - Google Patents
エンジン自動停止装置Info
- Publication number
- JPS5853619A JPS5853619A JP15185081A JP15185081A JPS5853619A JP S5853619 A JPS5853619 A JP S5853619A JP 15185081 A JP15185081 A JP 15185081A JP 15185081 A JP15185081 A JP 15185081A JP S5853619 A JPS5853619 A JP S5853619A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- voltage
- ignition
- detection switch
- dividing circuit
- coil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
- F01M11/12—Indicating devices; Other safety devices concerning lubricant level
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はオイル不足によるエンジン自動停止装置に関す
る。
る。
エンジンをエンジンオイルが不足したまま運転すると焼
付けが起きたり、可動部分の摩耗を生じたりする。そこ
で、従来のものは、検知スイッチを点火回路の点火コイ
ルの１次コイルとトランジスタのエミッタとの接続点に
接続し、検知スイッチで直接１次コイルを短絡し、アー
スすることにより、点火栓が着火しないようにしていた
。
付けが起きたり、可動部分の摩耗を生じたりする。そこ
で、従来のものは、検知スイッチを点火回路の点火コイ
ルの１次コイルとトランジスタのエミッタとの接続点に
接続し、検知スイッチで直接１次コイルを短絡し、アー
スすることにより、点火栓が着火しないようにしていた
。
ところが、上述した従来のものでは、正常運転（１）
動作時に検知スイッチに高電圧が印加されると共に、検
知スイッチの作動時はアースされた瞬間、検知スイッチ
に過大電流が流れるという問題があり、従って検知スイ
ッチを大型にしなければならなかった。
知スイッチの作動時はアースされた瞬間、検知スイッチ
に過大電流が流れるという問題があり、従って検知スイ
ッチを大型にしなければならなかった。
本発明は上記の問題を解決するため、トランジスタ式点
火装置のトリガー回路の分圧抵抗の一部と並列に、油面
レベル検知スイッチを接続し、かつ必要に応じて油面レ
ベル検知スイッチの動作によってランプ、発火ダイオー
ドなどの警報装置を作動させることによって、油面レベ
ル検知装置のスイッチ部の正常運転動作時の印加電圧を
設定値以下に押えることができ、オイルレベルが下がっ
た場合のスイッチ動作時には点火コイルの２次電圧を実
質的に無効となる大きさに押え、エンジンを確実にとめ
、又、始動時は始動できないようにすることを目的とす
る。
火装置のトリガー回路の分圧抵抗の一部と並列に、油面
レベル検知スイッチを接続し、かつ必要に応じて油面レ
ベル検知スイッチの動作によってランプ、発火ダイオー
ドなどの警報装置を作動させることによって、油面レベ
ル検知装置のスイッチ部の正常運転動作時の印加電圧を
設定値以下に押えることができ、オイルレベルが下がっ
た場合のスイッチ動作時には点火コイルの２次電圧を実
質的に無効となる大きさに押え、エンジンを確実にとめ
、又、始動時は始動できないようにすることを目的とす
る。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第１図は本発明装置の第１実施例を示す電気回路図で、
４極磁石発電機をＮ５ＳＳ極に着磁したト（２） ランジスタ式点火装置に適用した場合の動作について説
明する。磁石発電機に設けられた点火コイル１の１次コ
イル１ａには磁石発電機の１回転に１つの負方向電圧と
その前後の２つの正方向電圧とが発生する。エンジンオ
イルが充分あり、油面オイルレベル検知装置のスイッチ
１１が動作してないとき、点火コイルｌの１次コイルｌ
ａに負方向電圧が立上ると、１次コイル１ａ−アース→
ベース抵抗４−トランジスタ３のベース−エミッタの電
流によりトランジスタ３が導通し短絡電流が流れる。こ
こで、トランジスタ３に流れる流は一定値に達した後遮
断される。これはトランジスタ３に流れる電流が増加す
るとともにトランジスタ３のコレクタ、エミッタ間の電
圧も上昇するため、抵抗６．７と抵抗８．９、サーミス
タ１０との点火トリガー用分圧回路の電圧値がサイリス
タ５のゲートトリガ電圧に達するとサイリスタ５が導通
し、トランジスタ３へのベース電流が供給されなくなる
ためである。この時、１次コイル１ａには高電圧が発生
し、従って、２次コイル１ｂに２次（３） 電圧が発生し、点火栓２を着火させエンジンを稼動させ
る。このときのスイッチ１１にかかる電圧次に、液面レ
ベル検出回路２０の動作について説明する。今エンジン
運転中に潤滑油量が規定値以下まで減少すると、検知ス
イッチ１１はＯＮＬ、常開接点が閉じる。すると、前記
分圧回路の抵抗６が短絡されることにより分圧回路の分
圧比が上がるため、サイリスタ５のケートトリガ電圧に
達するトランジスタ３の短絡電流値が小さい値でサイリ
スタ５が導通してトランジスタ３をＯＦＦするため、１
次コイル１ａに発生する誘導電圧は小さく、従って２次
電圧も小さく、実質的に点火動作が出来ず、エンジンは
失火し、停止に到る。このとき、１次コイル１ａに発生
する点火と逆方向電圧は、コイル１ａ→抵抗１５と発光
ダイオード１４との並列回路→抵抗１３→ダイオード１
２→検知スイッチ１１により短絡され、発光ダイオード
１４を発光させる。ここで抵抗１５は発光グイ（４） オード１４及びスイッチ１１の電機制限用である。。
４極磁石発電機をＮ５ＳＳ極に着磁したト（２） ランジスタ式点火装置に適用した場合の動作について説
明する。磁石発電機に設けられた点火コイル１の１次コ
イル１ａには磁石発電機の１回転に１つの負方向電圧と
その前後の２つの正方向電圧とが発生する。エンジンオ
イルが充分あり、油面オイルレベル検知装置のスイッチ
１１が動作してないとき、点火コイルｌの１次コイルｌ
ａに負方向電圧が立上ると、１次コイル１ａ−アース→
ベース抵抗４−トランジスタ３のベース−エミッタの電
流によりトランジスタ３が導通し短絡電流が流れる。こ
こで、トランジスタ３に流れる流は一定値に達した後遮
断される。これはトランジスタ３に流れる電流が増加す
るとともにトランジスタ３のコレクタ、エミッタ間の電
圧も上昇するため、抵抗６．７と抵抗８．９、サーミス
タ１０との点火トリガー用分圧回路の電圧値がサイリス
タ５のゲートトリガ電圧に達するとサイリスタ５が導通
し、トランジスタ３へのベース電流が供給されなくなる
ためである。この時、１次コイル１ａには高電圧が発生
し、従って、２次コイル１ｂに２次（３） 電圧が発生し、点火栓２を着火させエンジンを稼動させ
る。このときのスイッチ１１にかかる電圧次に、液面レ
ベル検出回路２０の動作について説明する。今エンジン
運転中に潤滑油量が規定値以下まで減少すると、検知ス
イッチ１１はＯＮＬ、常開接点が閉じる。すると、前記
分圧回路の抵抗６が短絡されることにより分圧回路の分
圧比が上がるため、サイリスタ５のケートトリガ電圧に
達するトランジスタ３の短絡電流値が小さい値でサイリ
スタ５が導通してトランジスタ３をＯＦＦするため、１
次コイル１ａに発生する誘導電圧は小さく、従って２次
電圧も小さく、実質的に点火動作が出来ず、エンジンは
失火し、停止に到る。このとき、１次コイル１ａに発生
する点火と逆方向電圧は、コイル１ａ→抵抗１５と発光
ダイオード１４との並列回路→抵抗１３→ダイオード１
２→検知スイッチ１１により短絡され、発光ダイオード
１４を発光させる。ここで抵抗１５は発光グイ（４） オード１４及びスイッチ１１の電機制限用である。。
また、検知スイッチ１１としては、例えばリードスイッ
チが用いられ、このリードスイッチを、オイル液面の移
動に応動して移動するフロートに固定した永久磁石によ
って開閉するようにしである。
チが用いられ、このリードスイッチを、オイル液面の移
動に応動して移動するフロートに固定した永久磁石によ
って開閉するようにしである。
第２図は本発明装置の第２実施例の要部構成を示すもの
で、第１図に対して、発光ダイオード１４の電流を検知
スイッチ１１に直に通さずにサイリスタ１７を介して流
し、さらに通電方向を逆にしたものである。
で、第１図に対して、発光ダイオード１４の電流を検知
スイッチ１１に直に通さずにサイリスタ１７を介して流
し、さらに通電方向を逆にしたものである。
第３図は本発明装置の第３実施例を示すもので、第１図
に対して、１次コイルｌａの発生電圧の極性および点火
回路の極性を逆にして、１次コイル１ａに発生する正方
向電圧により点火回路を動作させるようにしたもので、
この場合は、検知スイッチ１１が閉じると分圧回路のサ
イリスタ５のゲートカソード倒を短絡するので、トラン
ジスタ３がＯＮ、ＯＦＦ動作をしなくなることによって
点火回路の点火動作を実質的に停止させる。
に対して、１次コイルｌａの発生電圧の極性および点火
回路の極性を逆にして、１次コイル１ａに発生する正方
向電圧により点火回路を動作させるようにしたもので、
この場合は、検知スイッチ１１が閉じると分圧回路のサ
イリスタ５のゲートカソード倒を短絡するので、トラン
ジスタ３がＯＮ、ＯＦＦ動作をしなくなることによって
点火回路の点火動作を実質的に停止させる。
（５）
第４図は本発明装置の第４実施例の要部構成を示すもの
で、第３図に対し、第２図と同様に発光ダイオード１４
の電流を検知スイッチ１１を直に通さずサイリスタ１７
を介して流すようにしたものである。
で、第３図に対し、第２図と同様に発光ダイオード１４
の電流を検知スイッチ１１を直に通さずサイリスタ１７
を介して流すようにしたものである。
なお、上述した各実施例においては、点火コイル１を発
電コイルとして兼用させたが、点火コイル１とは別に発
電コイルを投けて点火回路の電源としてもよい。
電コイルとして兼用させたが、点火コイル１とは別に発
電コイルを投けて点火回路の電源としてもよい。
また、上述した各実施例においては、発光ダイオード１
４により警報するようにしたが、ランプ等の他の警報装
置により警報するよちうにしてもよく、また、この警報
装置は省略することも可能である。
４により警報するようにしたが、ランプ等の他の警報装
置により警報するよちうにしてもよく、また、この警報
装置は省略することも可能である。
以上述べたように本発明においては、点火トリガー用分
圧回路の抵抗の一部と並列に、検出液量が不足したとき
閉じる検知スイッチを接続したから、検出液量が不足し
たときには点火トリガー用分圧回路の分圧値が変更され
て、点火回路の点火動作を実質的に停止させることによ
り、エンジン（６） を停止させることができ、これにより、検知スイッチへ
の印加電圧を抑え、検知スイッチ作動時にこの検知スイ
ッチに流れる電流を少なくすることができて、検知スイ
ッチを小型にすることができるという優れた効果がある
。
圧回路の抵抗の一部と並列に、検出液量が不足したとき
閉じる検知スイッチを接続したから、検出液量が不足し
たときには点火トリガー用分圧回路の分圧値が変更され
て、点火回路の点火動作を実質的に停止させることによ
り、エンジン（６） を停止させることができ、これにより、検知スイッチへ
の印加電圧を抑え、検知スイッチ作動時にこの検知スイ
ッチに流れる電流を少なくすることができて、検知スイ
ッチを小型にすることができるという優れた効果がある
。
第１図は本発明装置の第１実施例を示す電気回路図、第
２図は本発明装置の第２実施例の要部構成を示す電気回
路図、第３図は本発明装置の第３実施例を示す電気回路
図、第４図は本発明装置の第４実施例の要部構成を示す
電気回路図である。 １・・・発電コイルを兼ねる点火コイル、２・・・点火
栓、３・・・トランジスタ、５・・・サイリスタ、６，
７゜８．９．１０・・・点火トリガー用分圧回路を構成
する抵抗とサーミスタ、１１・・・検知スイッチ。 代理人弁理士 岡 部 隆 （７） 第１図 第２図 ０
２図は本発明装置の第２実施例の要部構成を示す電気回
路図、第３図は本発明装置の第３実施例を示す電気回路
図、第４図は本発明装置の第４実施例の要部構成を示す
電気回路図である。 １・・・発電コイルを兼ねる点火コイル、２・・・点火
栓、３・・・トランジスタ、５・・・サイリスタ、６，
７゜８．９．１０・・・点火トリガー用分圧回路を構成
する抵抗とサーミスタ、１１・・・検知スイッチ。 代理人弁理士 岡 部 隆 （７） 第１図 第２図 ０
Claims (1)
- 磁石発電機の発電コイルに発生する一方の極性の半波出
力により動作する点火回路の点火トリガー用分圧回路の
抵抗の一部と並列に、検出液爾が不足したとき閉じる検
知スイッチを接続したエンジン自動停止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15185081A JPS5853619A (ja) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | エンジン自動停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15185081A JPS5853619A (ja) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | エンジン自動停止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5853619A true JPS5853619A (ja) | 1983-03-30 |
Family
ID=15527630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15185081A Pending JPS5853619A (ja) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | エンジン自動停止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853619A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6129069U (ja) * | 1984-07-26 | 1986-02-21 | 新電元工業株式会社 | エンジン制御装置 |
| JPS63198476U (ja) * | 1987-06-11 | 1988-12-21 |
-
1981
- 1981-09-24 JP JP15185081A patent/JPS5853619A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6129069U (ja) * | 1984-07-26 | 1986-02-21 | 新電元工業株式会社 | エンジン制御装置 |
| JPS63198476U (ja) * | 1987-06-11 | 1988-12-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4167767A (en) | Flame or spark detection system and combustible gas ignition device | |
| US4566425A (en) | Ignition system of the condensor-discharge type for internal combustion engine | |
| US3964040A (en) | Circuit for detecting burned-out lamp for a buoy lamp changer | |
| US4074669A (en) | Rotor controlled automatic spark advance | |
| US3322107A (en) | Ignition system | |
| JPS5853619A (ja) | エンジン自動停止装置 | |
| US4819116A (en) | Fault indicator light control circuit | |
| US4104560A (en) | Lighting system for a motor vehicle | |
| JPS6026175A (ja) | 内燃機関停止装置 | |
| JPS59173564A (ja) | エンジン自動停止装置 | |
| JP2765116B2 (ja) | 二輪車用盗難防止装置 | |
| US3705326A (en) | Arc ignition systems | |
| JPS6226379A (ja) | エンジンの自動停止装置 | |
| KR890004860Y1 (ko) | 교류단상 유도 전동기의 기동회로 | |
| JPH0112512Y2 (ja) | ||
| JPH0212255Y2 (ja) | ||
| JPS5939186Y2 (ja) | 内燃機関点火装置 | |
| JPS6321740Y2 (ja) | ||
| JPS5812397Y2 (ja) | 非常灯用バッテリ−チェッカ− | |
| JPS6023735Y2 (ja) | 非常灯用バッテリ−チェッカ− | |
| JPS5817359Y2 (ja) | 非常灯用バッテリ−チェッカ− | |
| JPH0212256Y2 (ja) | ||
| JPS6214337Y2 (ja) | ||
| JPS621420Y2 (ja) | ||
| SU1195266A1 (ru) | Индикатор наличия напряжения |