JPS585433A - ２エンジンの異常状態表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、大形機械、特に大形の建設機械に搭載した２
台のエンジンの異常状態を表示する装置に関するもので
ある。

エンジンを原動機とする建設機械等では、オペレータが
エンジンの運転状況を常に監視する必要がある。そのた
めに、建設機械等の運転席には、エンジンの油圧、冷却
水の水温、エンジンオイルの油量などの状態が正常であ
るか異常であるかを判定するためのエンジンの異常状態
表示装置が装備されている。

ここで、通常の大きさの建設機械等では、１台のエンジ
ンが搭載され、かつその１台のエンジンの異常状態表示
装置が装備されているが、大形の建設機械等では、２台
のエンジンが搭載され、かつその２台のエンジンの異常
状態表示装置が装備されている。

かかる２台のエンジンの異常状態表示装置は、一般に、
１８１図に示すように、電源６と、その電源６に直列に
接続した電源スィッチ７と、その電源スィッチ７および
電源６に直列に接続し、かつ互いに並列に接続した第１
エンジン１００用の異常状態表示接点および第２エンジ
ン２００用の異常状態表示接点と、七の第１異常状態表
示接点に直列に接続し九第１エンジン１００用の異常状
態表示手段としての異常状態表示ランプ４ｍ　＋　４ｂ
　＋　４ａ　　と、前記第２異常状態表示接点に直列に
接続した第２エンジン２００用の異常状態表示手段とし
ての異常状態表示ランプ５ｍ　、　５ｂ　、　５ａとを
備える。前記第１異常状態表示接点は、第１エンジン１
００の潤滑油回路に取付け、第１エンジン１００が停止
していると閉じていて作動すると開き、しかも第１エン
ジン１００の油圧が規定圧以上に上がらないと閉じる常
開接点形の圧力スイッチｊａｍと、第１エンジン１００
の冷却水路に取付け、冷却水の水温がオーツ（−ヒート
すると閉じる常開接点形の温度スイッチｌｂと、第１エ
ンジン１００の潤滑油槽に取付け、潤滑油槽中の油量が
規定油量以下になったとき閉じる常開接点形のレベルス
イッチｌｃとからなる。一方、第２異常状態表示接点は
、同じく第２エンジン２００の潤滑油回路に取付け、第
２エンジン魚が停止していると閉じていて作動すると開
き、しかも第２エンジン２００の油圧が規定圧以上に上
がらないと閉じる常開接点形の圧力スイッチ２１と、第
２エンジン２００の冷却水路に取付け、冷却水の水温が
オーバーヒートすると閉じる常開接点形の温度スイッチ
２ｂと、第２エンジン２００の潤滑油槽に取付け、潤滑
油槽中の油量が規定油量以下になったとき閉じる常開接
点形のレベルスイッチ２Ｃとからなる。前記第１異常状
態表示ランプ４＆　ｅ　４ｂ　、　４ｃおよび第２異常
状態表示ランプ５ａ　ａ　５ｂ　＃　５（＋は前記第１
異常状態表示接点の圧力スイッチ１ｍ＋温度スイッチｌ
ｂ、レベルスイッチｌ＠および第２異常状態表示接点の
圧力スイッチ２ｍｓ温度スイッチ２ｂ、レベルスイッチ
２Ｃにそれぞれ直列に接続し、かつ異常状態表゛示器３
のボックスの一面又は平板にそれぞれ取付け、その異常
状態表示器３を建設機械等の運転席に装備する。

次に、上述の２エンジンの異常状ｌ！表示装置の作動に
ついて説明する。まず、建設機械等の運転と同時に電源
スィッチ７が閉じる。このと禽、第１エンジン１０Ｇお
よび第２エンジン２００の状態が正常な場合は、第１異
常状態表示接点の各スイッチｌ’　ｅ　ｌｂ　ａ　ｌａ
および第２異常状態表示接点の各スイッチ２ｍ　、　２
ｂ　、　２ｅが開状態にあり、従って各回路は開回路を
形成し、各異常状態表示ランプ４ｍ＋４ｂ　ｊ　４ａ　
ｌ　５ａ　ｌ　５ｂ　Ｉ　５ａは消灯し、運転者Ｋｊｌ
ｌｌエンジン１００および第２エンジン魚の正常な状態
を知らしめる。そして、第１エンジン１００．第２エン
ジン魚の双方または何れか一方に異常状態が発生、例え
ば第１エンジン１００　、第２エンジン２００の油圧が
規定圧以上に上がらなかつ九９、第１エンジン１００　
、第２エンジン２０Ｇの冷却水の水温がオーバーヒータ
し九〇、第にンジン１００　ｓ　　　ｔＩ 第２エンジン魚の潤滑油の油量が規定油量以下になった
りした場合、その異常状態の対応する異常状態表示接点
のスイッチｌａ　ｅ　ｌｂ　ｅ　ｌ＠ｅ　２ａ　ｅ　２
ｂ　ｅ２＠が閉じてそれに対応する異常状態表示ランプ
４ｍ＋４ｂ　ｅ　４（ｌ　ｅ　５ａ　ｅ　５ｂ　、　５
ｅが点灯し、運転者に第１エンジン１００　、第２エン
ジン２００の何れか一方または双方の異常を知らしめる
Ｏ しかしながら、上述の従来の２エンジンの異常状態表示
装置は、１エンジンの異常状態表示装置と比較して異常
状態表示手段としての異常状態表示ランプ４ａ　ｓ　４
ｂ　ｓ　４＠ｓ　５ａ　＊　５ｂ　＊　５ｅが２倍必要
となり、この結果異常状態表示器３が大形となり、その
異常状態表示器３の運転席への設置スペースが大とな９
、しかも運転者が見易い限られた設置箇所に設置ができ
なくなると言った欠点がある・さらに、建設機械等にお
いて、２エンジンのものは極めて稀でありほとんどが１
エンジンのものであるため、オペレータの感覚としては
２エンジンの異常状態表示装置の異常状態表示ランプの
形態の方が１エンジンの異常状態装置の異常状ｍ＊示う
７　　　ｇｉ ンプの形態よりも当然見難く分ＣＳいと言った欠点があ
る。さらに、２エンジンの異常状態表示器を別個に製作
する必要があるため不経済的であるなどの欠点がある。

本発明は、上述の諸欠点を改善した２エンジンの異常状
態表示装置を提供せんとするものである・本発明は、ダ
イオードからなる異常状態表示接点選択回路と切換スイ
ッチとを併用して、第１エンジン用の異常状態表示手段
と第２エンジン用の異常状態表示手段とを一つの異常状
態表示手段に共有し得るように構成したことを特徴とす
るものである。

以下、本発明の２エンジンの異常状態表示装置の実施例
の内の２例を第２図乃至第４図を参照して説明する。

第２図は本発明の２エンジンの異常状態表示装置の一原
理を示した電気回路図で６る・この第２図に示すように
１本発明の２ニンジンの異常状態表示装置の原理は、電
ＩＩ６と、電源スィッチ７と、互いに並列に接続した第
１エンジン用の異常状態特開昭５８−５４３３（３） 表示接点ｌおよび第２エンジン用の異常状態表示接点２
と、その第１異常状ＷＡ表示接点ｌおよび第２異常状ｍ
表示接点２に直列に接続した異常状態表示手段８と、第
１スイツチ８Ｗ１　、第２スイツチＳＷ２および第３ス
イツチ８Ｗ３と、その第１スイツチｓ′％Ｖｌ　、第２
スイツチｓｗ２および第３スイツチ謂３に接続したダイ
オードからなる異常状態表示接点選択回路９とを備え、
前記第１スイツチ８Ｗ１ま九は第２スイツチ８Ｗ２もし
くは第３スイツチ謂３を作動することによシ、前記ダイ
オードからなる異常状態表示接点選択回路９を介して第
１異常状態表示接点ｌ、第２異常状態表示接点２０両接
点または何れか一方の接点を含む閉回路が形成されるよ
うに構成したものである。以下、さらｋＷＩｉｌＢに本
発明の２エンジンの異常状態表示装置を第３図と第４図
とについて説明する。

第３図は本発明の２エンジンの異常状態表示装置の第１
の実施例を示し圧電−回路である。

図中、６゛は電源、７は電源スィッチ、ｉｌｌ　ｌｂ　
ａｌｏは第１エンジン用の異常状態表示接点ｌとしての
圧カスイッチ、温度スイッチ、レベルスイッチ、２ｍ　
＋　２ｂ　ｒ　２ｃは第２ニンジン用の異常状態表示接
点２としての圧力スイッチ、温度スイッチ、レベルスイ
ッチである。８ｍ　、　８ｂ　、　８ｅは異常状態表示
手段８としての異常状態表示ランプであって、その異常
状態表示ランプ８ａは第１エンジン用の圧力スイッチｌ
ａおよび第２エンジン用の圧力スイッチ２１に、異常状
ｉｔｉ＊示ランプ８ｂ／ｆｉ第１エンジン用の温度スイ
ッチｌｂおよび第２エンジン用の温度スイッチ２ｂに、
異常状ｍ＊示クランプｃは第１エンジン用のレベルスイ
ッチｌａおよび第２ニンジン用のレベルスイッチ２６に
それぞれ直列に接続し、該異常状態表示ランプ８ｍ　、
　８ｂ　、　Ｂｅを異常状態表示器（資）のボックスの
一面または平板に取付け、その異常状態特開昭８０を建
設機械等の運転席に装備する。１１は第１エンジン用の
正常異常判別スイッチであって、第１スイツチ８Ｗｌと
しての機能を果す常閉接点１１・と、第２スイッチ８′
％ｖ２としての機能を果す常開接点１１＆とを有する。

１２は第２エンジン用の正常異常判別スイッチであって
、第１スイツチ謂ｌとしての機能を果す常閉接点１２１
１と、第３スイッチｍとしての機能を果す常開接点１２
ｂとを有する。９はダイオードからなる異常状態表示接
点選択回路であって、第１エンジン用の圧力スイッチｌ
ａｓ温度スイッチｌｂ、レベルスイッチ１ｇ！および第
２エンジン用の圧力スィッチ２１８温度スイッチ２ｂ、
レベルスイッチ２＠と、第１判ｆ’ｆｉＪＸイツ＋１１
によび第２判別スイッチ１２との間に接続する。この異
常状態表示接点選択回路９は、第１エンジン用の圧力ス
イッチｌａｙ温度スイッチｌｂ、レベルスイッチｌａに
それぞれ接続した第１エンジン用の第１ダイオードｌＯ
ａおよび第２ダイオードｌＯｂと、第２エンジン用の圧
力スイッチ２１．温度スイッチ２ｂ。

レベルスイッチ２６にそれぞれ接続した第２エンジン用
の第１ダイオードｌＱａおよび第２ダイオード１０ｄと
からなシ、前記第１エンジン用の第２ダイオード１０ｂ
および第２エンジン用の第２ダイオードｌＯｄを第１回
路９＠を介して第１判別スイッチ１１の常閉接点１１１
１および第２判別スイッチ１２の常閉接点１２１に接続
し、前記第１エンジン用の第１ダイオード１０１を第２
回路９ａを介して第１判別スイッチ１１の常開接点１１
ａ　Ｋ接続し一１前記第２エンジン用の第１ダイオード
ｔｏｅを第３回路９ｂを介して第２判別スイッチ１２の
常開接点１２ｂにそれぞれ接続する。

この実施例における本発明の２エンジンの異常状態表示
装置は、以上の如き構成よりなり、以下その作動につい
て説明する・ 壕ず、第１エンジンおよび第２エンジンの作動と共に電
源スィッチ７を閉じる。このとき、第１エンジンおよび
第２エンジンが正常な場合、すなわち第１エンジンおよ
び第２エンジンの油圧が規定圧以上に上シ、また冷却水
の水温が規定温度以下であり、しかも潤滑油の油量が規
定油量以上である場合は、第１エンジン用の圧力スイッ
チ１ｍ＋温度スイッチｌｂ、レベルスイッチｌ＠および
第２エンジン用の圧力スイッチ２ａ、温度スイッチ２ｂ
ｅレベルスイツチ２ｃが開状態となｐ１従って異常状態
表示ランプ８ｍ　、　８ｂ　、　８＠の２次側（第３図
中アース側）が開園〕となり、異常状態表示ランプ８ａ
＋８ｂ　、　８ｅは消灯の状態にある＠ そして、今仮〕に、第２エンジンの油圧が正常で、第１
エンジンの油圧が規定圧まで上らず、第１エンジンに異
常が発生した場合は、第１エンジン用の圧力スイッチｌ
ａが閉じる。すると、異常状態表示ランプ８ａ、第１エ
ンジン用の圧力スイッチｆａｔ　第１エンジン用の第２
ダイオード１ＯｂｌＥ１回路９ｃ、第１判別スイッチ１
１の常閉接点１１＠＃第２判別スイッチ１２の常閉接点
１２Ｃからなる回路が閉じ、異常状態表示ランプ８ａか
らでた電流は上述の回路を経てアースへと流れ、その結
果異常状態表示ランプ８ａが点灯する０ところが、この
と龜、本発明の異常状態表示装置は、第１エンジン用の
異常状態表示機能と、第２エンジン用の異常状態表示機
能とを一つの異常状態表示ランプ８ａにより行うように
構成し九ものであるから、上述の場合第１エンジンが異
常なのか、第２エンジ／が異常なのか、を九は第１エン
ジン第２エンジン双方が異常なのか判別できない。

そこで、第１判別スイッチ１１を操作して常閉接点ｌｌ
Ｃを開き常開接点１１ｍを閉じる。すると、異常状態表
示接点選択回路９の第１回路９ｃが開き第３回路９ａが
閉じる。従って、異常状態表示ランプ８ａ、第１エンジ
ン用の圧力スイッチｔａ、第１エンジン用の第１ダイオ
ード１０ａ　を第３回路９ａｅ第１判別スイッチ１１の
常開接点ｉｌｌからなる回路が閉じ、異常状態表示ラン
プ８ａからでた電流は上述の回路を経てアースへと流れ
、その結果真常状態表示ランプ８ａは点灯し続ける。次
に、第１判別スイッチ１１の・操作を止め、第２判別ス
イッチ１２を操作して常閉接点１２ｅを開き常開接点１
２ｂを閉じる〇すると、第１回路９Ｃが開き、第２回路
９ｂが閉じ、一方路３回路９ａが開く。従って、異常状
態表示ランプ８ａｔ第１エンジン用の圧力スイッチ１ｍ
、第１エンジン用の第２ダイオード１０ｂ　、第１回路
９＠。

第五判別スイッチ１１の常閉接点ｌｉｅ　、第２判別ス
イッチ１２の常閉接点１２４からなる回路が開き、一方
異常状態表示うンプ８ｍｓ第１エンジン用の圧力スイッ
チ１ｍｇ第１エンジン用の第１ダイオード１０ａ、第３
回路９ａ　、　ａｌｌ　１判別スイッチ１１の常開接点
貝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　１４　　　αｈａからなる回路が開き、異常状態
表示ランプ８ａからで要電流が流れず、異常状態表示ラ
ンプ８ａが消灯する。この結果、第１判別スイッチ１１
を操作すると異常状態表示ランプ８ａが点灯し続け、一
方路２刺別スイッチ１２を操作すると異常状態表示ラン
プ８ａが消灯するので、第１エンジンの圧力が異常であ
り、第２エンジンの圧力が正常であることが、判別スイ
ッチ１１　、１２を操作することにより　−の異常状態
表示ランプ８１でもって判別することがで龜る・ 次に１第１エンジンの油圧が正常で、第２エンジンの油
圧が異常な場合について説明すると、まず第２エンジン
用の圧力スイッチ２ａが閉じ、異常状態表示ランプ８ａ
からで要電流が第２エンジン用の圧力スイッチ２ａｅ第
２エンジン用の第２ダイオード１０ｄ　、第１回路９＠
、第１判別スイッチ１１の常閉接点１１＠、第２判別ス
イッチ化の常閉接点１２１を経てアースへと流れ、異常
状態表示ランプ８ａが点灯する。それから、第１判別ス
イッチ１１を操作すると、第１判別スイッチ１１の常閉
接点１１・が開くため、異常状態表示ランプ８ａからで
た電流は流れず、異常状態表示ランプ８ａが消灯する。

一方、第２判別スイッチ１１を操作すると、異常状態表
示ランプ８ａからでた電流は第２エンジン用の圧力スイ
ッチ２ａ、第２エンジン用の第１ダイオード１００　。

第２回路９ｂ、第２判別スイッチ１２の常開接点１２ｂ
を経てアースへと流れ、異常状態表示ランプ８ａが点灯
する。その結果、第１エンジンの油圧が正常であり、第
２エンジンの油圧が異常であることを判別することがで
きる・ さらに、第１エンジンおよび第２エンジンの油圧が異常
な場合について説明すると、まず第１エンジン用の圧力
スイッチ１ｍおよび第２エンジン用の圧力スイッチ２ａ
が閉じ、上述の如く異常状態表示ランプ８ａからでた電
流は第１エンジン用の圧力スイッチ１ｍおよび第２エン
ジン用の圧力スイッチ２ｍ＋第１エンジン用の第２ダイ
オードｌＯｂおよび第２エンジン用の第２ダイオードｌ
Ｏｄ　、　！　１回路９ｅ＋第１判別スイッチ１１の常
閉接点１１ｅ　、第２判別スイッチ−１２の常閉接点１
２０を経てアースへと流れ、異常状１１１９示ランプ８
ａが点灯する。それから、第１判別４スイツチ１１を操
作すると、電流は異常状態表示ランプＢａａ第にンジン
用の圧力スイッチ１ａ＃第１エンジン用の第１ダイオー
ドｌｅａ　＠第３回路９ｍ、第１判別スイッチ１１の常
開接点１１ｍを経てアースへと流れ、異常状ｍ＊示クラ
ンプａが点灯し続ける。一方、第２判別スイッチ１２を
操作すると、電流は異常状態表示ランプ８ａ、第２エン
ジン用の圧力スイッチ２ｍ＋第２エンジン用の第１グイ
１０オードｌＯ＠、第２回路９ｂ、第２判別スイッチ１
２の常開接点１２ｂを経てアースへと流れ、異常状態表
示ランプ８ａは依然点灯し続ける。この結果、第１エン
ジンおよび第２エンジンの圧力の異常を判断することが
できる。

なお、上述においては、第１エンジンおよび第２エンジ
ンの圧力の異常判別についてのみ説明したが、冷却水の
水温や潤滑油の油量についても、異常状態表示ランプ８
ｂや８６により異常状態を判別することができる。

以上から、この実施例における本発明の２エン１７　　
６ｔ ジンの異常状態表示装置は、第１エンジン用の異常状１
！Ｍ表示機能と、第２エンジン用の異常状態表示機能と
を−の異常状態表示ランプ８ｍ　、　８ｂ　、　８ｅに
より作用することができる。

第４図は本発明の２エンジンの異常状態表示装置の第２
の実施例を示した電気回路図である。

この実施例における本発明の２エンジンの異常状態表示
装置は、異常状ｍ＊示クランプａ　ｅ　８ｂ　、８＠を
アース側に接続すると共に１異常状Ｓ表示接点選択回路
９の各ダイオードｌｏａ　、　ｌＯｂ　、　ｌＯｏ　、
　１０ｄを逆に組込んだものであって、異常状態表示ラ
ンプ８ａ　＃　８ｂ　ａ　８ｏを電源側に接続した上述
の第１の実施例と同様の作用効果が得られる。

以上の実施例からも明らかなように、本発明の２工／ジ
ンの異常状態表示装置は、−の異常状態表示手段によ９
Ｍｌエンジン用の異常状態表示手段の機能と第２エンジ
ン用の異常状態表示手段の機能とを果せられるように構
成したものであるから、異常状態を検知されるエンジン
が２台であっても、その異常状態を表示する手段が−の
みで済１８　　　ｔＩ み、従って１エンジンの異常状態表示装置と同様に設置
スペースが小さくて済み、かつ運転者が見易い限られた
設置箇所に設置が容易にできる。また、ｌエンジンの異
常状態表示装置の異常状態表示手段（異常状態表示ラン
プを敗付けた機器）をそのまま利用することができるの
で、オペレーター感覚としてｌエンジンの場合と同様に
見易く分り品い。さらに、貴意される１エンジン用の異
常状態表示手段を利用し、別１１に２エンジン用の異常
状態表示手段を製作する必要がないので経済的でめる＠

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の２エンジン用の異常状態表示装置を示し
た電気回路図、第２図は本発明の２エンジン用の異常状
態表示装置の一原理を示した電気回路図、第３図は本発
明の２エンジン用の異常状態表示装置のｊＩｌの実施例
を示した電気回路図、第４図は本発明の２エンジン用の
異常状態表示装置の第２の実施例を示した電気回路図で
るる。 ｌ・・・第１エンジン用の異常状態表示接点、２・・・
第２エン、ジン用の異常状態表示接点、ｌａ　ｅ　２ｍ
・・・圧力スイッチ、ｌｂ　、　２ｂ・・・温度スイッ
チ、ｌｅ、２゜・・・レベルスイッチ、６・・・電源、
７・・・電源スィッチ、８・・・異常状態表示手段、８
ａ　、　ｇｂ　、　ｇａ・・・異常状態表示ランプ、９
・・・異常状態表示接点選択回路、１０ｍ＊１０ｂ　、
　ｌＯｅ　、　ｌＯｄ　・・・ダイオード、１１　・＠
　１判別スイッチ、１２・・・第２判別スイッチ。 特許出願人　日立建機株式会社 代理人　弁理士　　秋　　本　　正　　実第１図 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、互いに並列ＩＩｃ接続し九第１エンジン用の異常状
   態表示接点および第２エンジン用の異常状態表水接゛点
   と、その＃１１異常状ｍ表示接点および第２異常状態表
   示接点に直列に接続した異常状態表示手段と、第１スイ
   ツチ、第２スイツチおよび第３スイツチと、その第１ス
   イツチ、第２スイツチおよび第３スイツチに接続したダ
   イオードからなる異常状態表示接点選択回路とを備え、
   前記第１スイツチまたは第２スイツチもしくは第３スイ
   ツチを作動するととＫより、前記ダイオードからなる異
   常状態表示接点選択回路を介して第１異常状態表示接点
   、第２異常状態表示接点の両接点または何れか一方の接
   点を含む閉回路が形成されるべく構成したことを特徴と
   する２エンジンの異常状態表示装置。 ２、第１エンジン用の異常状Ｓ＊示接点および第２エン
   ジン用の異常状態表示ランプ、圧力スイツチ、温度スイ
   ッチ、レベルスイッチ等からなることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の２エンジンの異常状ｌｌｉ表示
   装置。 ３、異常状態表示手段は、異常状態表示ランプ等からな
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の２エン
   ジンの異常状態表示装置。