JPS585502A - 昇降シリンダの制御回路装置 - Google Patents
昇降シリンダの制御回路装置Info
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- JPS585502A JPS585502A JP56099608A JP9960881A JPS585502A JP S585502 A JPS585502 A JP S585502A JP 56099608 A JP56099608 A JP 56099608A JP 9960881 A JP9960881 A JP 9960881A JP S585502 A JPS585502 A JP S585502A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor
- F15B13/0405—Valve members; Fluid interconnections therefor for seat valves, i.e. poppet valves
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明ｅ４−、クラツゾ切＠機、粗大ゴミ破砕慨；Ｃの
曲の機械に便用式れる昇降シリンダの匍］御＋ｕ＋ １
Ｉｉｈ 装＋ｔ；ｔ Ｖｃ ＋ｘする。
曲の機械に便用式れる昇降シリンダの匍］御＋ｕ＋ １
Ｉｉｈ 装＋ｔ；ｔ Ｖｃ ＋ｘする。
１ｉｆ、−Ａ′：のこの情ｉ曲御回鮎装置は例えば粥１
図に示すようシ（ｊｌ−Ｐｉｉシリンダａのロッド１１
１１ 回ａ ｂ トヘツ１゛飼回關ｃｔ昇降切ｊ宍用の
切換弁ｄを介してボンゾ回−〇とタンク回ＷＭ ｆとに
接続し、該ロッド何回路ｌ）と該ボンゾ回＃！６ｅとを
リノ換升ｇを介して接続して該ロッド側回路すの圧力流
体をヘッド側回路ｃＫ循１域し１杯るように構成すると
共にざらに該ヘッド側回路Ｃの制圧紫任意排除するため
の切換弁ｈ （ｒ接続するを一般とするが、該昇にシリ
ンダａか太さいと口径の大きい切換）Ｆｄを便用しなけ
ｉ’ｌばなら１その切換時ＶＣ油圧系４Ｃ比較的大きな
淘箪を生ずる不都合があると共に各切換弁のバルブ・タ
ンドが太Ｍ化してメンデナンス上の不利分生じ勝ちで好
ましくない。
図に示すようシ（ｊｌ−Ｐｉｉシリンダａのロッド１１
１１ 回ａ ｂ トヘツ１゛飼回關ｃｔ昇降切ｊ宍用の
切換弁ｄを介してボンゾ回−〇とタンク回ＷＭ ｆとに
接続し、該ロッド何回路ｌ）と該ボンゾ回＃！６ｅとを
リノ換升ｇを介して接続して該ロッド側回路すの圧力流
体をヘッド側回路ｃＫ循１域し１杯るように構成すると
共にざらに該ヘッド側回路Ｃの制圧紫任意排除するため
の切換弁ｈ （ｒ接続するを一般とするが、該昇にシリ
ンダａか太さいと口径の大きい切換）Ｆｄを便用しなけ
ｉ’ｌばなら１その切換時ＶＣ油圧系４Ｃ比較的大きな
淘箪を生ずる不都合があると共に各切換弁のバルブ・タ
ンドが太Ｍ化してメンデナンス上の不利分生じ勝ちで好
ましくない。
本発明ｔ」こつした不利、不都合のない回路装置を提供
１−るをその目的としたもので、昇降シリンダのロッド
１１４ｔ１回路とヘッド側回路を互に接続してポンプ回
路とタンク回路とに４羨続し、該ポンプ回路と該ロッド
側回路との間にパイロット升の操作による該口・ドー回
路の圧力又はタンク圧若しくはボッゾ回−の圧力の適訳
な作用で制御さＪまた第１０シツク升を介在きせると共
に核タンク回路と該ヘラ１ご側回路μの間に絞り升とび
ｔ皺制御弁により開弁時間が１１＋制御されて該ヘッド
側回路の圧力を徐々に払〈第２０シツク升を介在はせて
成る。
１−るをその目的としたもので、昇降シリンダのロッド
１１４ｔ１回路とヘッド側回路を互に接続してポンプ回
路とタンク回路とに４羨続し、該ポンプ回路と該ロッド
側回路との間にパイロット升の操作による該口・ドー回
路の圧力又はタンク圧若しくはボッゾ回−の圧力の適訳
な作用で制御さＪまた第１０シツク升を介在きせると共
に核タンク回路と該ヘラ１ご側回路μの間に絞り升とび
ｔ皺制御弁により開弁時間が１１＋制御されて該ヘッド
側回路の圧力を徐々に払〈第２０シツク升を介在はせて
成る。
本発明装置の１例を図面第２図について説明するに、（
１）は昇降シリンダ、（２）は該シリンダ（１１のロッ
ド側回路、（３）はそのヘッド１１１０回路、ｔ４）
（５）は両回路（２） （３）を互に接続する接続回路
を示し、各回路（２１（３）は該接続回路（４）全弁］
〜で７Ｗタンク路（６）と接続回路（５）を介（−７で
タンク回路（７）とに接続されるようにした。（８）は
ポンプ回＃ （ｉｉｌとロッド側回路（２）との間の接
続回路（４）に介在させたカートリッジ式のソート型弁
の構成を有する第ｌロジック升、（υ）は該第ｌロジッ
ク＊ （８）の開閉を制御するパイロット弁で、該パイ
ロット弁（９）の切換によりシャトル升（１１で比較さ
れたロッド側回路（２）又はヘッド側回路（３）のいず
れか−力の圧力もしくはタンク圧がパイロット回路θυ
を介して該第１１２２２升（８）に作用しその開閉が制
御ｇ１′２ｒれるようにした。Ｑカｄタンク回路（１１
とヘッド側回ＮＸ３１との間に介在塾せに第２１コシツ
ク弁、０４は杉ヘッド１１１１１回路（，１）とタンク
０４）とを結ぶ圧抜き制御回路を示し、該圧抜き制御回
ｂ？ｚ ０６ｒには絞り升（ＩＩ’、ｌ、逆止弁０＝＋
９１）ｂ： ｋｔ、 １ｉｉｌｌ １ｍｌ ノＰ０７１
ＪＪ Ｕ 小型（Ｃ） Ａ イＤ ７ト切侯弁Ｏａを
ハ１次ブト在させ、該逆止弁（口９と流−０制御升ａη
の中間の制仙１回路（１，増の圧力が該第２０シツク弁
Ｏ２に作用するようにした。がくて該パイロット切換弁
（至）の操作で該ヘッド側回路（３）がタンク０１）に
瞭絖ざノ′すると第２０シツク升０４の背↑菜の室（＋
２ ｄ ）ＶＣは該軟り９ｆＱυと流−制御弁ａηと
ｐｃより急激な圧力低下を生ずることなく緩凝に低下す
るので該第２０シツク斤０４はヘッド側回路（３）の高
圧時は一升速度が迎〈低圧となってがら早く１ア１１ノ
ｅし、該ヘッド１０１１回％（３１の閉じ込み圧ｒ輛１
掌なく琲味出釆る。（１１φはポンプ回路ｔｔｉ＋の圧
ＸＩ ｋ畳込ずへ〈酵パイロントリｊ（東邦（へ）に接
続して設けた圧力４人回路で、−り換弁（目の操作によ
れ４：ｖポンプＬＱＩ ＱＩ４ ｔ（ｊ）の圧力カ前ｇ
ｔ ｖ１ｃｋ！１ｉ１１？ｉｉ１升Ｑ７Ｊに並設したチ
ェックプ［ψ拳を介して第２０シツク升（ム４に作用し
、ヘッド側回路（３）とタンク回路（７）との連通を断
つ。
１）は昇降シリンダ、（２）は該シリンダ（１１のロッ
ド側回路、（３）はそのヘッド１１１０回路、ｔ４）
（５）は両回路（２） （３）を互に接続する接続回路
を示し、各回路（２１（３）は該接続回路（４）全弁］
〜で７Ｗタンク路（６）と接続回路（５）を介（−７で
タンク回路（７）とに接続されるようにした。（８）は
ポンプ回＃ （ｉｉｌとロッド側回路（２）との間の接
続回路（４）に介在させたカートリッジ式のソート型弁
の構成を有する第ｌロジック升、（υ）は該第ｌロジッ
ク＊ （８）の開閉を制御するパイロット弁で、該パイ
ロット弁（９）の切換によりシャトル升（１１で比較さ
れたロッド側回路（２）又はヘッド側回路（３）のいず
れか−力の圧力もしくはタンク圧がパイロット回路θυ
を介して該第１１２２２升（８）に作用しその開閉が制
御ｇ１′２ｒれるようにした。Ｑカｄタンク回路（１１
とヘッド側回ＮＸ３１との間に介在塾せに第２１コシツ
ク弁、０４は杉ヘッド１１１１１回路（，１）とタンク
０４）とを結ぶ圧抜き制御回路を示し、該圧抜き制御回
ｂ？ｚ ０６ｒには絞り升（ＩＩ’、ｌ、逆止弁０＝＋
９１）ｂ： ｋｔ、 １ｉｉｌｌ １ｍｌ ノＰ０７１
ＪＪ Ｕ 小型（Ｃ） Ａ イＤ ７ト切侯弁Ｏａを
ハ１次ブト在させ、該逆止弁（口９と流−０制御升ａη
の中間の制仙１回路（１，増の圧力が該第２０シツク弁
Ｏ２に作用するようにした。がくて該パイロット切換弁
（至）の操作で該ヘッド側回路（３）がタンク０１）に
瞭絖ざノ′すると第２０シツク升０４の背↑菜の室（＋
２ ｄ ）ＶＣは該軟り９ｆＱυと流−制御弁ａηと
ｐｃより急激な圧力低下を生ずることなく緩凝に低下す
るので該第２０シツク斤０４はヘッド側回路（３）の高
圧時は一升速度が迎〈低圧となってがら早く１ア１１ノ
ｅし、該ヘッド１０１１回％（３１の閉じ込み圧ｒ輛１
掌なく琲味出釆る。（１１φはポンプ回路ｔｔｉ＋の圧
ＸＩ ｋ畳込ずへ〈酵パイロントリｊ（東邦（へ）に接
続して設けた圧力４人回路で、−り換弁（目の操作によ
れ４：ｖポンプＬＱＩ ＱＩ４ ｔ（ｊ）の圧力カ前ｇ
ｔ ｖ１ｃｋ！１ｉ１１？ｉｉ１升Ｑ７Ｊに並設したチ
ェックプ［ψ拳を介して第２０シツク升（ム４に作用し
、ヘッド側回路（３）とタンク回路（７）との連通を断
つ。
図示のものでｔま前記第１ロジック升（８）のパイロッ
ト回路Ｏ１）′ｆ−シャトル升０１力ｒして出抜き制御
回路α４に接続し、該シャトル弁明には第２０シツク升
Ｑ２と→しい圧力が同時に導入されるようにした、 ＱＩ）はヘッド側回路（３）とポンプ回路（６）を結ぶ
接続回路（４）に介在させた昇降シリンダ（１）の下降
用ロジック弁、＠はロッド側回路（２）とタンク回１ｗ
！ｒ（７）とを結ぶ接続回路（５）に介在させたシリン
ダ（１１の下降排油用ロジック升で、該下降用ロジック
弁Ｑ］）の背体の室（２１ａ）にはシャトル升ｃＩ４を
介してヘット側回路（３）又はポンプ１ｍ Ｍ （６）
或はタンク０」の圧力のうちの最も尚い圧力が導入され
るようにし、該ポンプ回路（６）或はタンクＯ膏の圧力
は訛童制御升に）とチェック升−とから成るスロットル
チェック升を介して−１１記パイロツト切換ｆＰｗに砿
絖したパイロット圧力回路に）から尋人されるようにし
た。゛また下降排油用ロジック弁（２）の背後の畠（２
２七〇もリリーフ升９ｂを介（２て該パイロット圧力間
に１８−抱νに接続すると共に絞り弁（ホ）を介してロ
ッド四回路（２）に接続し、 ｌ４ｉｌ記パイロツト
切換弁（へ）の操作で該パイロット圧力回路（２）がタ
ンク０４１に接続されると該下降排油用ロジック弁（２
）はリリーフ升３うにより制御きれて開弁して昇降シリ
ンダ（１）からロッド四回路（２）に排出される流体に
圧力管発生させ、該昇降シリンダ（１１の下降が制御さ
れる。
ト回路Ｏ１）′ｆ−シャトル升０１力ｒして出抜き制御
回路α４に接続し、該シャトル弁明には第２０シツク升
Ｑ２と→しい圧力が同時に導入されるようにした、 ＱＩ）はヘッド側回路（３）とポンプ回路（６）を結ぶ
接続回路（４）に介在させた昇降シリンダ（１）の下降
用ロジック弁、＠はロッド側回路（２）とタンク回１ｗ
！ｒ（７）とを結ぶ接続回路（５）に介在させたシリン
ダ（１１の下降排油用ロジック升で、該下降用ロジック
弁Ｑ］）の背体の室（２１ａ）にはシャトル升ｃＩ４を
介してヘット側回路（３）又はポンプ１ｍ Ｍ （６）
或はタンク０」の圧力のうちの最も尚い圧力が導入され
るようにし、該ポンプ回路（６）或はタンクＯ膏の圧力
は訛童制御升に）とチェック升−とから成るスロットル
チェック升を介して−１１記パイロツト切換ｆＰｗに砿
絖したパイロット圧力回路に）から尋人されるようにし
た。゛また下降排油用ロジック弁（２）の背後の畠（２
２七〇もリリーフ升９ｂを介（２て該パイロット圧力間
に１８−抱νに接続すると共に絞り弁（ホ）を介してロ
ッド四回路（２）に接続し、 ｌ４ｉｌ記パイロツト
切換弁（へ）の操作で該パイロット圧力回路（２）がタ
ンク０４１に接続されると該下降排油用ロジック弁（２
）はリリーフ升３うにより制御きれて開弁して昇降シリ
ンダ（１）からロッド四回路（２）に排出される流体に
圧力管発生させ、該昇降シリンダ（１１の下降が制御さ
れる。
四はロッド側回路（２）の安全弁、に）はパイロット弁
（９）パイロット切換弁Ｏａ＋の作動指令を行なうスイ
ッチ群で弗る。
（９）パイロット切換弁Ｏａ＋の作動指令を行なうスイ
ッチ群で弗る。
その作動を説明するに先ずＡイロット切換弁（ト）を操
作して位ｇ（＋ｓａ）に入れると圧抜ｔ！！制御回路０
．９がタンクＱ４１に連らなシボンプ回路（６）の圧力
θ１を体が第１０シツク升（６）を押し開いてロッド側
回路（２）に６１を入すると許容されると共にヘッド側
回路（３）の死体が第２０シツク弁（６）を押し開いて
タンク回路（７）へと流出するｔｆｆ谷され、かくて昇
降シリンダ（１）の上昇が行なわれる、この場合ヘッド
ｊμｍ１回路（３）の圧力は絞；＋Ｗθυと流量市ＩＪ
四１プｆＯ′７）とｐｃよって誦圧時は緩つくね排出し
低圧化すると前ｄ〔１の如く該第２０・ノック升０４が
開いて急速に排圧するので衝撃を伴なうこと々〈該回路
（３）の圧力を排し得る。
作して位ｇ（＋ｓａ）に入れると圧抜ｔ！！制御回路０
．９がタンクＱ４１に連らなシボンプ回路（６）の圧力
θ１を体が第１０シツク升（６）を押し開いてロッド側
回路（２）に６１を入すると許容されると共にヘッド側
回路（３）の死体が第２０シツク弁（６）を押し開いて
タンク回路（７）へと流出するｔｆｆ谷され、かくて昇
降シリンダ（１）の上昇が行なわれる、この場合ヘッド
ｊμｍ１回路（３）の圧力は絞；＋Ｗθυと流量市ＩＪ
四１プｆＯ′７）とｐｃよって誦圧時は緩つくね排出し
低圧化すると前ｄ〔１の如く該第２０・ノック升０４が
開いて急速に排圧するので衝撃を伴なうこと々〈該回路
（３）の圧力を排し得る。
次に該ノゼイロットｉｆ ｍを＆＋ｔｔｔ（ソｕｌＫ切
換えに擾まパイロット切換弁（１１１１を位置（１８ｂ
）に切換えるμ８１ ｍ ｌロジック弁（８）のパイロ
ット回路（１Ｎ）と接続回路（４）とにポンプ回路（０
）の圧力即ちポンプ吐出圧が作用するのでロンド側回路
（２）の圧力が昇降シリンダ（１）の負衝によりホンゾ
叶出圧と該ロジック−７ｆ（８）のばね圧の合Ｗ［より
も犬きくなると該第１０：）？り弁（８）が開き、圧力
流体はシリンダの下降とタンク（１４１Ｉ／Ｃ接続σれ
た）ぞイロント圧力回路（７）によって開弁が許容され
た下呻用ロジック升（ハ）を介してヘッド１則回路（３
）へと循環し、該ＪＡ降フシリンダ１）をその上下室の
差圧によりポンプ動力を消費することなく丁呻させるこ
とか出来る。
換えに擾まパイロット切換弁（１１１１を位置（１８ｂ
）に切換えるμ８１ ｍ ｌロジック弁（８）のパイロ
ット回路（１Ｎ）と接続回路（４）とにポンプ回路（０
）の圧力即ちポンプ吐出圧が作用するのでロンド側回路
（２）の圧力が昇降シリンダ（１）の負衝によりホンゾ
叶出圧と該ロジック−７ｆ（８）のばね圧の合Ｗ［より
も犬きくなると該第１０：）？り弁（８）が開き、圧力
流体はシリンダの下降とタンク（１４１Ｉ／Ｃ接続σれ
た）ぞイロント圧力回路（７）によって開弁が許容され
た下呻用ロジック升（ハ）を介してヘッド１則回路（３
）へと循環し、該ＪＡ降フシリンダ１）をその上下室の
差圧によりポンプ動力を消費することなく丁呻させるこ
とか出来る。
列呻シリンダ（１１を強制下降させる場合にはバイロッ
ト弁（田を位ｗ（９ｈ）とすると共にパイロット切換弁
（ｌδｉｆｆへンＩＷ （１８ｂ ）とするもので、か
くすること（′（より下降用ロジック升？υ及び下降排
油用ロジック升（イ）のパイロット圧力回路−がタンク
（１４１Ｖ（連らなると共に第１第２０シツク弁（８）
（ｌ；６にはポンプ圧が作用してこれを閉じ、ポンプ
回路（６）からの圧力υ１ｃ体が下降用ロジック升φυ
を介（７てヘッド側回１１Ａ（：ｔ）に０１０人し７、
ｏ７ド側回路（２）の圧力流体が下降排油用ロジック升
ＩＪＩＪ １４−押し開いてタンク回路（７）へと排出
して昇降シリンダ（１）の下降作動がイＴなえる。
ト弁（田を位ｗ（９ｈ）とすると共にパイロット切換弁
（ｌδｉｆｆへンＩＷ （１８ｂ ）とするもので、か
くすること（′（より下降用ロジック升？υ及び下降排
油用ロジック升（イ）のパイロット圧力回路−がタンク
（１４１Ｖ（連らなると共に第１第２０シツク弁（８）
（ｌ；６にはポンプ圧が作用してこれを閉じ、ポンプ
回路（６）からの圧力υ１ｃ体が下降用ロジック升φυ
を介（７てヘッド側回１１Ａ（：ｔ）に０１０人し７、
ｏ７ド側回路（２）の圧力流体が下降排油用ロジック升
ＩＪＩＪ １４−押し開いてタンク回路（７）へと排出
して昇降シリンダ（１）の下降作動がイＴなえる。
このように本弁明によるときはロッド１則回路とヘッド
１＋ＩＩＩＩｇＪ路と電圧に接続してポンプ回路とタン
ク回路に接続し、該ポンプ回路と該ロンド側回路との間
に設ｉｔたＩ、Ｉ４’ １０シック升と、該タンク回路
と該へ゛・・ト叫回トロとの１ｌ−ｉ１ｖｃ設けｆｃ第
２０ジックフｔとでＨｌｌ）↓シリンダ（の作動金制御
するもので、＜−７１らｐ、ノックカーはマニ小ルド内
に全てＡＪｊ：Ａ ：Ｊｌ伯るの”？’ ４＋ｉ未のも
ののす１１〈大型のバルフスータント゛を心安と、Ｌｌ
ず設置スペースを小ざ〈出来、メンテナンス上Ｍ利であ
り、さらに第ｌロジック升の作動制御とｍ１２０シック
升の作動制御は少ｌＩ／′Ｉ諏奮で８４１４御出来るの
で名ロジック升のパイロット切換弁を小型のものと出来
、その切携操作時の油圧系の側車も小さくなる寺の効果
がろる４゜
１＋ＩＩＩＩｇＪ路と電圧に接続してポンプ回路とタン
ク回路に接続し、該ポンプ回路と該ロンド側回路との間
に設ｉｔたＩ、Ｉ４’ １０シック升と、該タンク回路
と該へ゛・・ト叫回トロとの１ｌ−ｉ１ｖｃ設けｆｃ第
２０ジックフｔとでＨｌｌ）↓シリンダ（の作動金制御
するもので、＜−７１らｐ、ノックカーはマニ小ルド内
に全てＡＪｊ：Ａ ：Ｊｌ伯るの”？’ ４＋ｉ未のも
ののす１１〈大型のバルフスータント゛を心安と、Ｌｌ
ず設置スペースを小ざ〈出来、メンテナンス上Ｍ利であ
り、さらに第ｌロジック升の作動制御とｍ１２０シック
升の作動制御は少ｌＩ／′Ｉ諏奮で８４１４御出来るの
で名ロジック升のパイロット切換弁を小型のものと出来
、その切携操作時の油圧系の側車も小さくなる寺の効果
がろる４゜
第１図は従来の回路装置の線図、第２図は本発明の制御
回路装置の１例の線図である。 （１１・・・昇降シリンダ （２）・・・ロンド側
回路（３）・・・ヘッド側回路 ｆ４） ｆ５１・
・接続回路（６）・・・ポンプ回路 （７）・・
・タンク回路（８）・・第１０シツク弁 （９）・・
・／ゼイｐ７トーｑ０４・・・第２０・シック升 ０
旬・・・絞り升ａη・・・ｖＩｃ漏制御升 （す） ｌ
回路装置の１例の線図である。 （１１・・・昇降シリンダ （２）・・・ロンド側
回路（３）・・・ヘッド側回路 ｆ４） ｆ５１・
・接続回路（６）・・・ポンプ回路 （７）・・
・タンク回路（８）・・第１０シツク弁 （９）・・
・／ゼイｐ７トーｑ０４・・・第２０・シック升 ０
旬・・・絞り升ａη・・・ｖＩｃ漏制御升 （す） ｌ
Claims (1)
- ガ呻シリンダのロッド側回路とヘッド側回路を互ｅＣ接
杭（１，てポ′ンゾ回路とタンク回路とに接続し、該ポ
ンプ回路と該ロッド側回路との間にパイロット升の操作
による該ロッドｌ１１１１回路の圧力又はタンク圧若し
くけポンプ回路の圧力の選ｖく的な作用で制御さｔまた
第１０シツク升を介在させると共に該タンク回路と該ヘ
ッド側回路との間に絞り弁と流′ｉＩｔ制イ卸升により
開弁時間が割体ｌＩざｔｌて杉ヘッド側回路の圧力を徐
々に抜く第２０シツク升を介在させて成る昇降シリンダ
の制御回路装置ｔ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56099608A JPH0246801B2 (ja) | 1981-06-29 | 1981-06-29 | Shokoshirindanoseigyokairosochi |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56099608A JPH0246801B2 (ja) | 1981-06-29 | 1981-06-29 | Shokoshirindanoseigyokairosochi |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS585502A true JPS585502A (ja) | 1983-01-12 |
| JPH0246801B2 JPH0246801B2 (ja) | 1990-10-17 |
Family
ID=14251803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56099608A Expired - Lifetime JPH0246801B2 (ja) | 1981-06-29 | 1981-06-29 | Shokoshirindanoseigyokairosochi |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0246801B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62171501A (ja) * | 1986-01-25 | 1987-07-28 | Tezuka Kosan Kk | 復動シリンダ装置の流体圧回路 |
| JPS62266204A (ja) * | 1986-05-13 | 1987-11-19 | Kayaba Ind Co Ltd | ロジツク弁を用いた制御装置 |
| JPS6424702U (ja) * | 1987-08-03 | 1989-02-10 | ||
| JPH01120401A (ja) * | 1987-10-30 | 1989-05-12 | Toyooki Kogyo Co Ltd | 流体制御装置 |
| JPH0235205A (ja) * | 1988-07-22 | 1990-02-05 | Toyooki Kogyo Co Ltd | 流体制御装置 |
| US5287794A (en) * | 1990-07-24 | 1994-02-22 | Bo Andersson | Hydraulic motor with inlet fluid supplemented by fluid from contracting chamber |
| EP0778419A3 (de) * | 1995-12-07 | 1998-06-03 | Mannesmann Rexroth GmbH | Hydraulische Ventilanordnung mit einem druckgesteuerten Wegeventil |
| EP1895168A1 (en) * | 2006-09-01 | 2008-03-05 | Parker Hannifin Aktiebolag | Valve arrangement |
| CN103256265A (zh) * | 2012-02-16 | 2013-08-21 | 林德材料处理有限责任公司 | 静液压驱动系统 |
| CN105201934A (zh) * | 2015-10-26 | 2015-12-30 | 中国重型机械研究院股份公司 | 一种新型移载机液压控制系统 |
-
1981
- 1981-06-29 JP JP56099608A patent/JPH0246801B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62171501A (ja) * | 1986-01-25 | 1987-07-28 | Tezuka Kosan Kk | 復動シリンダ装置の流体圧回路 |
| JPS62266204A (ja) * | 1986-05-13 | 1987-11-19 | Kayaba Ind Co Ltd | ロジツク弁を用いた制御装置 |
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| US5287794A (en) * | 1990-07-24 | 1994-02-22 | Bo Andersson | Hydraulic motor with inlet fluid supplemented by fluid from contracting chamber |
| EP0778419A3 (de) * | 1995-12-07 | 1998-06-03 | Mannesmann Rexroth GmbH | Hydraulische Ventilanordnung mit einem druckgesteuerten Wegeventil |
| EP1895168A1 (en) * | 2006-09-01 | 2008-03-05 | Parker Hannifin Aktiebolag | Valve arrangement |
| US8833391B2 (en) | 2006-09-01 | 2014-09-16 | Parker-Hannifin Corporation | Valve arrangement |
| CN103256265A (zh) * | 2012-02-16 | 2013-08-21 | 林德材料处理有限责任公司 | 静液压驱动系统 |
| CN105201934A (zh) * | 2015-10-26 | 2015-12-30 | 中国重型机械研究院股份公司 | 一种新型移载机液压控制系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0246801B2 (ja) | 1990-10-17 |
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