JPS60500222A - 圧力補償された油圧系統 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 不発明は一般釣に圧力補１頁阿柚圧糸杭に係り、そして待：てアンローダ弁のｊ 苛Ｎ１言号呈へ人工荷重信号乞褥（ための信号升に係る。

背景技術 いくつかのン山圧糸欣Ｇ′０Ｊ、、市１１　ｉｌ１升か中豆Ｍ置ンこ在るとき定 ８量形ポンプからの研出流体の淀、ｒＬを直茎ソでタンクへ放出するため圧力＠ １貫阿さアンローダ弁を険用する。アンローダ弁は、ま１こ、制御弁の１１面か 作動されるこきボ７プｌＪｔ吊し圧力を荷重圧力以上の予逆折レベルに維持する 。アノローダ升；工、そ０）荷重；６号室へ制回］弁から導かｔＬる正荷車信号 によって遮析または圧力補１賞立置へ切換えら７する。そのような糸仇において 直面される問題の一つ１・１、アンローダ弁か流体退所位置へ運動しないよ５に それに向夏暑さら如付加するための正何重信号か存在しない少くとも一つの１丁 ＠仏態間における油圧系統の暖反ものそれである。一つσ〕そのような状態は、 荷重を支持する油圧ジヤツキに接続された制御卸弁が荷重を下ろす、即ちローダ のバクノドを甲ろ丁ように切換えもれろときに存在する。（１）作用下で、流木 は油圧ジヤツキの筒型支持端から、そ肚か他端へ轟かれるよりも速く押出さＺ′ シ、従って、油圧ジヤツキの無荷重の端はキャビテーションを生じる傾向かある 。故に、バケットか地面に達するとぎ、アンローダ弁に（・よ正何重信号か寿Ｌ １れず、そしてそれはダンプ体式にととぽり、従ってポンプＬ）らの流体の小量 か油圧ジヤツキのキャビチー／コンビ生じた端へ導かれているに過きない。これ は、制御弁がパケットへ下向きの力を供給する′Ｉｇ、置に保たれているとさ、 レスボノス時間の望ましからざる遅延を生じさせる。

不発明の一局面（Ｃおいて、油圧系統はポンプ、該ポンプに従続された供給［有 ］冴、及Ｏ・該共稍辱酋と油圧モータとに接続された制御弁を有する。市］］１ 卸７Ｐは油圧モータか供給専管か１う連断される中旦位置と、供給専管からの流 体か油圧モータへ碑かれる作動立直との間で運動され得る。流体反応装置かその 内部に荷重旧号室を有し、そして惑贋号室へ導かれる’ＩＴ　Ｍ　ｊ百号の圧力 レベル洗晒じて共ｆａ導訝を遡る流体の流量を朋Ｊ１卸する１勤らきをする。削 記制ｉ１１］；ｊＰが作動装置に在り、且つ凋袷導雪内の流木圧力か予選択レベ ル以下のとぎ前記流体反応装置の荷重信号室へ人工荷重信号を導く１こめ供裕導 を内の流体圧力疋朽して弁装置が反応する。

不発明は、ローダのバクノドまたはその・池：同様の装置を下ろす１こめに使用 される圧力補償付油圧系＠Ωための弁装置・と提供する。該弁装置は、市１］１ 卸升が（乍勧飲置疋在り且つ共稍専管内の流木圧力が千還ｕ〈１頁り、下のとき 圧力反応升θ）１苛重信元−室へ人工荷重信号を４　＜ことによって、より速い 反応を掟共する。この人］二向重１言号：ま圧力反応Ｗを流体遠・９丁汰態へ゛ 切換え、従って争冥上最大ボンノ０匠れρ）、１ことえ油圧シャツキに止何眞は 号か存在しなくても（山王ジヤツキへ専ｆＪ″−れる。

図面の簡単な説明 唯一グ）図は不発明の一央、弛１タリの概１賂回路で必り、ば部分か説明の便宜 上積断面を以て示されている。

発明を実施するだめの最長の様式 さて図面を蚕照すると、圧力匍頂は油圧系統が全体として蚕照査号ＩＬＩＫよっ て示されそしてタンク１２に積台された定番素形ポンプ１１？谷む。ポンプ１１ は供応専管１６によって刀向匍ｊ御天１４の吸込口１３に接続さ３ｔている。制 御卸升１４は、荷重を支える油圧ジヤツキ１７に１対の導音１８，１９を介して Ｉり絖され、そしてタンク１２に接続されたタノクロ２１と、信号管路２３に接 続された信号に２２とを有する。オリフィス２４か制両−Ｊｆ１４円に形成され た荷重１占゛号流れ通路２６に設げられている。制御弁１４は通常の方式で手動 またはパイロット操作され得る。

流体反応装置、例えは、圧力袖１頁付アンローダ弁２７は本体２８を有する。不 休２８ｉ工共鞄専管１６に接続された吸込口２９と、タンク１２に接続された吐 出０３０とを有する。弁部材３１が不休２８内の孔３２内に摺動目在に配置され そして荷重信号室３４内に位置さｉｔたはね３３によって閉鎖位置に偏部されて いる。ｉす把信号θ路２３は前記荷重信号室３４に接続さ才ｔている。

女全升３６が面圧系統１０内の最高正方を制限するために共給専灯１６に接伏さ ｉｔている。

供給専管１６円の流体圧力１（反応する弁装置３７が、市１１ｉ卸弁１４か作動 立直に在りそして供給専管１６内の流体圧力か第１の予選択圧力レベル以下でる るとき、人工荷重１百号を荷重ｉど号室３４へ辱くために設げられろ。

弁装置３７は不休４０を有する信号弁３８を含む。

不休４０は共鞄専ｑ１６と接読された吸込口３９と、信号世路）３と接続された １含号口４１とを有する。７Ｆスプール４２が升本体４０の孔４３内に摺切目在 に位置されて、前記孔内にそθ）一端；Ｃ作動室４６を形成する。升スプール４ ２ば、その周面（（環溝４７を形成され、そして作動室４６乞猿溝４７と連通さ せる同都浪路４８を有する。通路４８は軸方向に延びた通路４９と横断方向の通 路５１と２含む。フランジ５２が作動室４６に対し反対側のスプールの端に形成 され、そしてばね５４（Ｃよって本俸４４の止面５３に幽接するように偶奇され 、従って蟻、苦４７は信号通路４１に対し常態整合される。

産業上の応用性 本発明の油圧系統は、油圧ジヤツキの１ｆ面または複数１固（でよって支持され る持上腕を有するローダのごとく、荷重を支えるため（Ｃ油圧ジヤツキか夏用さ れる産業上の、即ち土工上の応用に将に有用°である。作動時・制菌７Ｆ１４は 図示される中立位置から第１及び第２無段可変作動位量へ何２ｔの力量へも運動 し得る。中立位置において、供給専管１６は導管１８，１９から、従って油圧ジ ヤツキ１７かも遮断さｔｔており、１ぎ告口２２はタンク１２と連通している。

制側１弁１４を左方へ第１の位置まで動か丁ことば、供給専管１６を導管１９と 連通させて流体を油圧ジヤツキ１７のロッド端へ導き、そして同１￥ｊ恍ｌ４ｆ １８を吐出口２１とタンク１２（（連通させる。制御弁１４を右方へ第２の位置 まで動か丁ことば、吸込口１３を専管１８と連通させて流体を共坩導彦１６かろ 油圧ジヤツキ１７Ｑ）へノド端へ専ぎ、そして同時に導Ｗ１９を吐出端２１とタ ンク１２に連通させる。前記第１と第２０）両位置において、荷重信号流れ通路 ２６シま信号口２２と専管１８または１９の一つと連通している。

圧力禰償げアンローダ弁２７の弁部材３１は、吸込口２９が吐出口３０から遮断 される遮断位置と、吸込口２９か吐出口３０と連通する開放位置との間で運動自 在である。荷重信号弁の弁スフ０−ル４２は、環溝４７か：言号ロ４１と連通し て流体を吸込口３９から信号ロヘ通らせろ開放位置と、環溝が信号口との連通を 遮断されて吸込口から信号口への流体の流れを阻止する遮断位置との間で運動自 在である。

制御弁１４の中立位置において、荷重信号室３４は信号管路２３と荷重信号口２ ２とを通じてタンクへ連絡されろ。従って、供給導管１６から吸込口２９を通じ てアノローダ弁２７に進入する流体は単にばね３３の偏倚力に抗らって弁部材３ １を動かし、従って、アンローダ弁２７は第１の予選択圧力レベルより低い第２ の比較的低い予選択圧力レベルにおいてタンク１２へのポンプの出力を無負荷に する。制御弁１４がその作動位置の一つへ運動されるとき、導管１８または１９ の一つにおける荷重圧力に本質的に等しい荷重信号が荷重信号管路２３を通じて 作動室３４へ導われる。

はとんどの作動状況下ににｔ７て、正荷重圧力が適切な導管１８または１９内に 確立され、その結果とＩ−て正荷重信号が荷重信号室３４へ導かれる。荷重信号 室３４内のこの正荷重信号はばね３３の偏倚力に付加されて弁部材３１に対する 荷重を増大しそれを前記遮断位置へ動かし、その正味効果として供給導管１６内 の流体圧力は直ちに増加されて供給導管１６と適切な導管１８または１９との間 に予選択圧力差を維持する。

供給導管内におけるそのような圧力増加は吸込口３９を通じて荷重信号弁３８の 作動室４６内に伝達される。

作動室４６内のそのような圧力が前記第１の予選択圧力レベルを超えるとき、弁 スプール４２は遮断位置へ運動される。

成る作動状況下、例えば油圧ジャツギ１７が荷重め作用下で急速に後退されると き、ロッド端はギヤビテー／ヨンを生じ、従って導管１９、・従って荷重信号室 ３４、内には正荷重信号は存在しない。しかし、この状態が存在するとき、供給 導管内の圧力は第１の予選択レベル以下てあり、従って弁スプール４２は開放位 置に在る。かくして、供給専管１６内の流体の一部分は、信号弁３８の通路４８ 、環溝４γ及び出口通路４１を通って、人工荷重信号として荷重信号管路２３内 に進入する。オリフィス２４は荷重信号流れ通路２６を通る流体の流量を制限し 、その結果、正人工荷重圧力信号はアノローダ弁２７の荷重信号室３４へ導かれ る。そのような人工荷重信号は弁３１を遮断位置へ運動させ、従って本質的に最 大ポンプ排出流量が油圧ジヤツキのキャビチー／コンを生じたロッド端へ導かれ る。最大ポンプ排出流量がロッド端へ導かれろとともに、空間は急速に満ち、そ れによって正荷重圧力を確立し、それは次いで荷重信号室３４へ導かれる。

既に説明されたごと（、供給導管１６内の流体圧力が第１の予選択圧力レベルを 超えるとき、弁スプール４２は遮断位置へ運動され、従って次いでアンローダ９ ｆ２７は通常の態様で荷重圧力信号に反応して機能する。

以上の記述に鑑み、本発明の構造は、制園弁が作動位置に在りそしてポンプ排出 圧力が予選択レベル以下であるとき圧力補償付きアンローダ弁の荷重信号室を加 圧するだめの人工荷重圧力信号を提供する信号弁をそこに設けることによって改 良された圧力補償付き油圧系統を提供１゛ることは容易に明らかである。アンロ ーダ弁の荷重を人工的に大きくすることによって、重荷重が油圧ジヤツキ内にキ ャビテーションを生じさせるのに充分な速度で下るさｎだのち制御弁が作動さ少 シろとき、より速い反応が得られる。

本発明のその他の局面、目的及びオリ点は、図面の簡単な説明及び精求の範囲の 検討から得られる。

国際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　タンク（１２）、ボノゾ（１１）、ポンプに接続された供給導管（１６）、 供給導管（１６）と油圧ジ＼′ツキ（１７）とに接続された制御弁（１４）であ って、油圧ジヤツキ（１７）が供給導管（１６）　７）・ら遮断されろ中立位置 と、供給導管（１６）からの流体が油圧シャツキ（１６）へ導かれる作動位置と の間で運動ご７１″ｌ得ろもの、及びその内部：、二萌重信月室（３４）を有し 、荷重信号室（３４）へ導かれる荷重信号の圧力レベルに反応して供給導管（１ ６）を通る流体の流量を制御するように働ろく流体反応装置（２７）とを有する 油圧系統において　制御弁（１４）が作動位置に在り且つ供給専管（１６）内の 流体圧力が予選択レベル以下てあろとき流体反応装置（２７）の信号室（３４） へ人工荷重信号を導（ため供給導管（１６）内の流体圧力に反応する弁装置（３ ７）を含む改良。 ２　請求の範囲第１項に記載された油圧系統において、前記−ｙｆ−装置（３７ ）が、供給導管（１６）に接続された吸込口（３９）と、流体反応装置（２７） の荷重信号室（３４）に接続された信号口（４１）とを有−４゛る信−９−ｙｆ （３８）を含む油圧系統。 ろ　請求の範囲第２項に記載された油圧系統におい口（３９）と連通ずる開放位 置及び信号口（４１）が吸込口（３９）から遮断される遮断位置から運動し得る 升スプール（４２）を含む油圧系統。 ４ａ青求の範囲第６項に記載される油圧系統゛（・′こおいて　前記信号弁（３ ８）が弁スゾール（４２）を開放位置へ偏倚させるばね（５４）を有し、前記弁 スゾール（４２）が、供給導管（１６）内の流体圧力が前記予選択レベルを超え るのに反応して遮断位置へ運動される油圧系統。 ５　請求の範囲第４項に記載される油圧系統（１０）において　制御弁（１４） と、流体反応装置（２７）の荷重信号室（３４）とに接続された信号管路（２３ ）を有１７、前記信号弁（３８）の前記信号口（４１）が前記陪号管路に接続さ れている油圧系統。 ６　請求の範囲第１項に記載される油圧系統において　前記制御弁が、油圧シャ ツキからの荷重信号を制御弁の作動位置において前記信号管路に連通させる荷重 信号流れ通路（２６）を有し、前記荷重信号流れ通路（２６）がオリフィス（２ ４）を配置されている油圧系統。 ７　請求の範囲第１項に記載される油圧系統において　前記流体反応装置（３７ ）が、供給管路（１６）に接続された吸込口（２９）と、前記吸込口（２９）が タンク（１２）から遮断される遮断位置と前記吸込口（２９）がタンクと連通ず る開放位置との間で運動きれ得る弁部材（３１）とを有ずろアンローダ弁（３７ ）１１ を含む油圧系統。