JPS5855347B2 - 内燃機関用燃料噴射ポンプ - Google Patents
内燃機関用燃料噴射ポンプInfo
- Publication number
- JPS5855347B2 JPS5855347B2 JP52093043A JP9304377A JPS5855347B2 JP S5855347 B2 JPS5855347 B2 JP S5855347B2 JP 52093043 A JP52093043 A JP 52093043A JP 9304377 A JP9304377 A JP 9304377A JP S5855347 B2 JPS5855347 B2 JP S5855347B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- cylinder
- piston
- engine
- rotor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
- F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は本願出願人の先行出願である特願昭４７−１２
８３００号（特開昭４８−６８９２４）に開示した如き
内燃機関、特にディーゼル機関に係る燃料噴射ポンプに
関する。
８３００号（特開昭４８−６８９２４）に開示した如き
内燃機関、特にディーゼル機関に係る燃料噴射ポンプに
関する。
上記先行出願に係る噴射ポンプは直径ボアを形成するシ
リンダを備えたロータ、前記ボア内で摺動可能に対設さ
れかつ固定カムプロフィルによって内方に動かされる２
つのプランジャ、これら両プランジャ間の空間を一方で
は燃料入口と及び他方ではロータの回転中にポンプ本体
内に設けられかつ機関の夫々の噴射ノズルと連通ずる送
出口に連続的に合致する出口を有する送出口とに連結せ
しめる軸方向通路を備えた分配ヘッド、及び上記燃料入
口を介してプランジャ間に容れられた燃料の圧力による
プランジャの上方運動を制限する半径方向の接触部材を
有し、上記カムプロフィルはポンプ本体内に配置される
ハウジング内を半径方向に摺動可能なローラシューによ
って支持されるローラを介してプランジャを内方に運動
せしめ、上記ローラシューは前記接触部材に相対的なロ
ータ軸線に平行に動いてポンプ軸線に対する異なる接触
距離に対応する少くとも２つの異なる相対軸方向位置を
とる。
リンダを備えたロータ、前記ボア内で摺動可能に対設さ
れかつ固定カムプロフィルによって内方に動かされる２
つのプランジャ、これら両プランジャ間の空間を一方で
は燃料入口と及び他方ではロータの回転中にポンプ本体
内に設けられかつ機関の夫々の噴射ノズルと連通ずる送
出口に連続的に合致する出口を有する送出口とに連結せ
しめる軸方向通路を備えた分配ヘッド、及び上記燃料入
口を介してプランジャ間に容れられた燃料の圧力による
プランジャの上方運動を制限する半径方向の接触部材を
有し、上記カムプロフィルはポンプ本体内に配置される
ハウジング内を半径方向に摺動可能なローラシューによ
って支持されるローラを介してプランジャを内方に運動
せしめ、上記ローラシューは前記接触部材に相対的なロ
ータ軸線に平行に動いてポンプ軸線に対する異なる接触
距離に対応する少くとも２つの異なる相対軸方向位置を
とる。
より詳しくは本発明は上記先行特許出願の改良に関する
もので上記各ローラシューは上記ロータに固定される半
径方向に調節可能な接触部材と係合するための側部を有
し、ローラシュー及び接触部材は軸方向に連続的及び／
又は不連続プロフィルを有する相補的接触表面を有する
。
もので上記各ローラシューは上記ロータに固定される半
径方向に調節可能な接触部材と係合するための側部を有
し、ローラシュー及び接触部材は軸方向に連続的及び／
又は不連続プロフィルを有する相補的接触表面を有する
。
その結果ローラシューの何らかの相対的軸方向変位が最
大プランジャストローク、従って機関に送出される最大
燃料量を変化せしめることになる。
大プランジャストローク、従って機関に送出される最大
燃料量を変化せしめることになる。
更に、ンユーはロータ上を軸方向に摺動自在なキャリジ
により支持され、該キャリジは弾撥偏倚手段の作用並び
に１つまたはそれ以上の作動機関パラメータにより左右
される圧力によって供給される液圧駆動手段の反対方向
の作用を受ける。
により支持され、該キャリジは弾撥偏倚手段の作用並び
に１つまたはそれ以上の作動機関パラメータにより左右
される圧力によって供給される液圧駆動手段の反対方向
の作用を受ける。
本発明の目的は特に過給機関を提供するのに好適な、即
ち、シリンダ内に入れられる前に燃焼空気を圧縮する過
給機を備えたエンジンを提供するのに好適な上述型のポ
ンプを提供することである。
ち、シリンダ内に入れられる前に燃焼空気を圧縮する過
給機を備えたエンジンを提供するのに好適な上述型のポ
ンプを提供することである。
斯かるエンジンにおいては一層多量の空気が入れられる
のでエンジンに供給される燃料の量を増大するのに有利
である。
のでエンジンに供給される燃料の量を増大するのに有利
である。
エンジンに導入される空気圧はキャリジの駆動手段を作
動する圧力を決定する際に考慮されねばならない重要な
パラメターである。
動する圧力を決定する際に考慮されねばならない重要な
パラメターである。
本発明に係る噴射ポンプにおいては第１シリンダと、該
１シリンダ内を摺動自在に取付けられかつ１つの室を形
成するピストンと、前記室にジェットを介して連結され
る圧力源と、ピストンの位置によって調整可能な有効面
積を有する排出ポートと、前記室を前記液圧１駆動手段
に連結する導管と、ピストンに作用する弾撥部材と、該
弾撥部材の作用に対抗して関連機関に導入される空気圧
に応答する手段とを有する弁が設けられる。
１シリンダ内を摺動自在に取付けられかつ１つの室を形
成するピストンと、前記室にジェットを介して連結され
る圧力源と、ピストンの位置によって調整可能な有効面
積を有する排出ポートと、前記室を前記液圧１駆動手段
に連結する導管と、ピストンに作用する弾撥部材と、該
弾撥部材の作用に対抗して関連機関に導入される空気圧
に応答する手段とを有する弁が設けられる。
好ましくは前記空気圧応答手段は流体密部材によって第
１シリンダから分離される第２シリンダ、該第２シリン
ダに固着されてこれを２つの室即ち定圧室と機関内に導
入される空気圧を受容する室とに分割する可撓ダイアフ
ラム、及びビストノを前記可撓ダイアフラムに連結する
剛体ロッドを有する。
１シリンダから分離される第２シリンダ、該第２シリン
ダに固着されてこれを２つの室即ち定圧室と機関内に導
入される空気圧を受容する室とに分割する可撓ダイアフ
ラム、及びビストノを前記可撓ダイアフラムに連結する
剛体ロッドを有する。
以下、添付図面に従って説明する。
第１図に示すポンプは２つの対向した摺動プランジャ１
１を収容する半径ボアを有するロータ１０を有する。
１を収容する半径ボアを有するロータ１０を有する。
半径ボアは燃料の吸込み及び送出用通路１２を連通ずる
。
。
ピストンの内方運動は固定カムリング１５によってなさ
れ該カムリング１５はその内周が第２図に示す如くプラ
ンジャ１１用の円心接触体として作用する夫々のシュー
１７内に支持されるローラ１６上に作用する。
れ該カムリング１５はその内周が第２図に示す如くプラ
ンジャ１１用の円心接触体として作用する夫々のシュー
１７内に支持されるローラ１６上に作用する。
前記型のポンプの作動は公知であり従って詳述しない。
シュー１７はロータ１０の軸線に平行な摺動運動をする
ように配置されたキャリジ１８上に取付けられ、従って
軸方向に移動可能である。
ように配置されたキャリジ１８上に取付けられ、従って
軸方向に移動可能である。
燃料が進入するときシュー１７の外方運動は調整ねじ２
２によってロータ１０に固定される可撓羽根２０の端部
２１によって形成される半径方向接触体によって制限さ
れる。
２によってロータ１０に固定される可撓羽根２０の端部
２１によって形成される半径方向接触体によって制限さ
れる。
ねじ２２により羽根２０の偏り従って端部２１の半径方
向位置を調整する。
向位置を調整する。
第４４〜４０図に示す如く可撓羽根端部２１及びシュー
１７は連続的に傾斜した接触表面を有する。
１７は連続的に傾斜した接触表面を有する。
斯くしてプランジャ１１の送出ストローク、従って機関
に供給される最大量の燃料を連続的に変化させることが
できる。
に供給される最大量の燃料を連続的に変化させることが
できる。
シュー１７を支持するキャリジ１８は一方ではポンプ軸
周囲に取付けられる圧縮はね２５の作用を、他方では液
圧ジヤツキ２７の反対方向の作用を受ける。
周囲に取付けられる圧縮はね２５の作用を、他方では液
圧ジヤツキ２７の反対方向の作用を受ける。
ジヤツキ２７に作用する液圧Ｐ１ は第３図に図解的に
示す如く弁によって供給される。
示す如く弁によって供給される。
この弁により後述の如く機関に導入される空気圧Ｐ２を
キャリジ１８の位置、従って機関に送出される燃料の最
大量に対する制御パラメータとして用い得る。
キャリジ１８の位置、従って機関に送出される燃料の最
大量に対する制御パラメータとして用い得る。
第３図に示せ弁は開口４１を備えたシリンダ３１内部を
摺動するピストン３０と大径の第２シリンダ３２とを有
する。
摺動するピストン３０と大径の第２シリンダ３２とを有
する。
ピストン３０のエッヂが開口４１の前方を動く。
第２シリンダ内には可撓ダイアフラム３５がその周囲に
よって固定されると共に第２町撓ダイアフラム３６がシ
リンダ３１゜３２を分離する。
よって固定されると共に第２町撓ダイアフラム３６がシ
リンダ３１゜３２を分離する。
ダイアフラム３５はダイアフラム３５を膜３６に連結す
る部分３８′及びダイアフラム３６をピストン３０に連
結する部分３８′を有するロンドによってピストン３０
に連結される。
る部分３８′及びダイアフラム３６をピストン３０に連
結する部分３８′を有するロンドによってピストン３０
に連結される。
ダイアフラム３５は端部で支持されるロンド３８′の延
長部周囲に取付けられる圧縮はね４０によってピストン
に向って付勢する。
長部周囲に取付けられる圧縮はね４０によってピストン
に向って付勢する。
上述の組立体は夫々ピストン３０の左側及び右側にシリ
ンダ３１内の室Ａ及びＤを、また膜３５の左側及び右側
に夫々シリンダ３２内の室Ｂ及びＣを形成する。
ンダ３１内の室Ａ及びＤを、また膜３５の左側及び右側
に夫々シリンダ３２内の室Ｂ及びＣを形成する。
室Ａはジェット噴霧ノズル４２を介して圧力Ｐ３を供給
するポンプの内圧源に連結されかつ室Ａ内に存在する圧
力Ｐ１ を集めるバイブ４４を有する。
するポンプの内圧源に連結されかつ室Ａ内に存在する圧
力Ｐ１ を集めるバイブ４４を有する。
ピストン３０により閉鎖され得るポート４１はリリーフ
として作用する定圧源に連結される。
として作用する定圧源に連結される。
ヒストン３０ ト膜３６との間に形成される室りはポー
ト４５を介して漏れ検出として作用する定圧液圧源に連
結される。
ト４５を介して漏れ検出として作用する定圧液圧源に連
結される。
ポート４５はピストン３０によって閉鎖されることは決
してない。
してない。
室Ｂ内で優勢な圧力は機関内に導入されバイブ４２を介
して流れる空気の圧力Ｐ２である。
して流れる空気の圧力Ｐ２である。
室Ｃはポート４７を介して定圧源に連結される。
液圧Ｐ１及びＰ３と気圧Ｐ２との間の釣合は小さなダイ
アフラム３６によって与えられるということに留意すべ
きである。
アフラム３６によって与えられるということに留意すべ
きである。
圧力Ｐ１を決定するピストン３０の軸方向位置は室Ｂと
Ｃとの間の差圧によって規定される。
Ｃとの間の差圧によって規定される。
もしＰ２が大きくなるとピストンは右方に動いてポート
４１を開放しその結果Ｐ１が小さくなる。
４１を開放しその結果Ｐ１が小さくなる。
圧力Ｐ１の値はＰｌ−Ｐｏ−αＰ２によって与えられる
。
。
但し、Ｐｏははね４０の大きさに左右され。αは正の定
数である。
数である。
従って、キャリジ１８を作動するジヤツキ２７を制御す
る圧力Ｐ１ は機関内に導入される空気の圧力Ｐ２の関
数であり圧力Ｐ１．Ｐ２は反対方向に変化する。
る圧力Ｐ１ は機関内に導入される空気の圧力Ｐ２の関
数であり圧力Ｐ１．Ｐ２は反対方向に変化する。
圧力Ｐ１ の値がシュー１７の軸方向位置を規定するの
でシューの軸方向位置によって決定される機関に供給さ
れる燃料の最大量は機関の注入圧力によって左右される
。
でシューの軸方向位置によって決定される機関に供給さ
れる燃料の最大量は機関の注入圧力によって左右される
。
このことは過給機関の場合に特に興味あるものとなる。
なぜなら機関に送出される燃料の量の増大は通常は空気
圧が過給（スーパチャージ）により生ずるときに生ずべ
きであるからである。
圧が過給（スーパチャージ）により生ずるときに生ずべ
きであるからである。
本発明のこの要求を充足するものである。
なぜなら機関の注入（充てん）圧力はシュー１７の位置
決め用制却パラメ・−夕として考慮されるためである。
決め用制却パラメ・−夕として考慮されるためである。
このことを機関作動の種々の段階に対応する第４ａ図〜
第４ｃ図を参照して説明する。
第４ｃ図を参照して説明する。
機関始動時には圧力Ｐ１ はゼロでありシュー１７は第
４ａ図に示す位置にある。
４ａ図に示す位置にある。
この場合ピストン１１のストロークは最大（過給）であ
る。
る。
始動後ジヤツキ２７に作用する圧力Ｐ１はピストン３０
によって調整されＰｌ−Ｐｏ（Ｐ２＝０）である。
によって調整されＰｌ−Ｐｏ（Ｐ２＝０）である。
シューは第４ｂ図に示す位置を占めピストン１１は間の
距離は最小である。
距離は最小である。
空気圧Ｐ２が変化すると圧力Ｐ１は反対方向に変化しシ
ュー１７は第４ｃ図に示す如く圧力Ｐ１とばね力２５と
のバランスによって規定される軸方向位置を占める。
ュー１７は第４ｃ図に示す如く圧力Ｐ１とばね力２５と
のバランスによって規定される軸方向位置を占める。
第４ａ〜４０図において、Ｐｌの増大によりシューの左
方移動従って機関に供給される燃料の量の減少が生じる
ということが理解されよう。
方移動従って機関に供給される燃料の量の減少が生じる
ということが理解されよう。
Ｐ２の増大はＰｌ を減少せしめ従って機関に供給さ
れる燃料の最大量を増大せしめる。
れる燃料の最大量を増大せしめる。
以上の記載において圧力Ｐ１ に作用する作動パラメー
タとしてＰ２のみについて述べてきたが実際上は他のパ
ラメータ、例えは機関のスピード及び負荷などを考慮し
てもよいことは明白であろう。
タとしてＰ２のみについて述べてきたが実際上は他のパ
ラメータ、例えは機関のスピード及び負荷などを考慮し
てもよいことは明白であろう。
これらのパラメータの作用は充てん圧力Ｐ２の作用に付
加されよう。
加されよう。
第１図は軸方向に可動なシューを有するポンプの部分軸
方向断面図、第２図は第１図の■−■線部分断面図、第
３図はシューの位置を制御する弁の図解図、第４ａ図、
第４ｂ図及び第４ｃ図はシューが占める種々の軸方向位
置を示す図。 １０・・・・・・ロータ、１１・・・・・・プランジャ
、１２・・・・・・通路、１５・・・・・・カムリング
、１６・・・・・・ローラ、１７・・・・・・シュー
１８・・・・・・キャリジ、２１・・・・・・羽根、 ２７・・・・・・ジヤツキ、 １ ．３２・・・・・・シリンダ。
方向断面図、第２図は第１図の■−■線部分断面図、第
３図はシューの位置を制御する弁の図解図、第４ａ図、
第４ｂ図及び第４ｃ図はシューが占める種々の軸方向位
置を示す図。 １０・・・・・・ロータ、１１・・・・・・プランジャ
、１２・・・・・・通路、１５・・・・・・カムリング
、１６・・・・・・ローラ、１７・・・・・・シュー
１８・・・・・・キャリジ、２１・・・・・・羽根、 ２７・・・・・・ジヤツキ、 １ ．３２・・・・・・シリンダ。
Claims (1)
- １ 直径ボアを形成するシリンダを備えたロータ、前記
ボア内で摺動可能に対設されかつ固定カムプロフィルに
よって内方に動かされる２つのプランジャ、これら両プ
ラノジャ間の空間を一方では燃料入口と及び他方ではロ
ータの回転中にポンプ本体内に設けられかつ機関の夫々
の噴射ノズルと連通ずる送出口に連続的に合致する出口
を有する送出路とに連結せしめる軸方向通路を備えた分
配ヘッド、及び上記燃料入口を介してプランジャ間に容
れられた燃料の圧力によるプランジャの外方運動を制限
する半径方向の接触部材を有し、上記カムプロフィルは
ポンプ本体内に配置されるハウジング内を半径方向に摺
動可能なローランニーによって支持されるローラを介し
てプランジャを内方に運動せしめるようになっており、
上記ローラシューは前記接触部材に相対的にロータ軸線
に平行に動いてポンプ軸線に対して異なる接触距離に対
応する少くとも２つの異なる相対軸方向位置をとり、上
記各ローラシューは上記ロータに固定される半径方向に
調節可能な接触部材と係合するための側部を有し、ロー
ラシュー及び接触部材は軸方向に連続的及び／又は不連
続プロフィルを有する相補的接触表面を有し、ローラジ
ューはロータ上を軸方向に摺動自在なキャリジにより支
持され、該キャリジは第１の弾撥偏倚手段の作用並びに
１つまたはそれ以上の作動機関パラメータにより左右さ
れる第１の圧力によって供給される液圧１駆動手段の反
対方向の作用を受けるようにした内燃機関用燃料噴射ポ
ンプにおいて、第１シリンダ３１と、該第１シリンダ内
に摺動自在に取付けられるピストン３０と、上記シリン
ダとビストノとによって形成される室Ａと、前記室にジ
ェット２２を介して連結される機関供給ポツプからの圧
力源Ｐ３と、ピストンの位置によって変化する有効面積
を有するシリンダ内の排出ポート４１と、前記室を前記
液圧駆動手段に連結して上記第１圧力Ｐ１を供給する導
管４４と、圧力源Ｐ３とは逆にピストンに作用する第２
弾撥部材４０と、流体密部材３６によって第１シリンダ
３１から密封分離される第２シリンダ３２と、該第２シ
リンダに固着されてこれを２つの室即ち導管４７による
定圧室Ｃと機関内に導入される空気圧Ｐ２を導管４６を
介して受容する室Ｂとに分割する可撓ダイアフラム３５
−と、ピストンを前記可撓ダイアフラムに連結する剛体
ロンド３８′とを有する圧力制御弁が設けられているこ
とを特徴とする内燃機関用燃料噴射ポンプ。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7624255A FR2361546A2 (fr) | 1976-08-09 | 1976-08-09 | Perfectionnements aux pompes d'injection de combustible pour moteurs a combustion interne |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5322919A JPS5322919A (en) | 1978-03-02 |
| JPS5855347B2 true JPS5855347B2 (ja) | 1983-12-09 |
Family
ID=9176685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52093043A Expired JPS5855347B2 (ja) | 1976-08-09 | 1977-08-04 | 内燃機関用燃料噴射ポンプ |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4154204A (ja) |
| JP (1) | JPS5855347B2 (ja) |
| AR (1) | AR217259A1 (ja) |
| AU (1) | AU2749177A (ja) |
| BR (1) | BR7705237A (ja) |
| CA (1) | CA1073268A (ja) |
| DE (1) | DE2735606A1 (ja) |
| ES (1) | ES461491A2 (ja) |
| FR (1) | FR2361546A2 (ja) |
| GB (1) | GB1585809A (ja) |
| IN (1) | IN148840B (ja) |
| IT (1) | IT1116786B (ja) |
| MX (1) | MX145523A (ja) |
| ZA (1) | ZA774600B (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| GB2070134B (en) * | 1980-02-14 | 1983-08-17 | Lucas Industries Ltd | Liquid fuel injection pumping apparatus |
| US4406264A (en) * | 1980-07-26 | 1983-09-27 | Lucas Industries Limited | Governor for engines |
| GB2101359A (en) * | 1981-05-28 | 1983-01-12 | Lucas Ind Plc | Fuel injection pumping system |
| JPS5873511A (ja) * | 1981-10-27 | 1983-05-02 | ダイニツク株式会社 | 円筒状物品をスパイラル状に機械包装する方法 |
| JPS59174422A (ja) * | 1983-03-11 | 1984-10-02 | 北村 温 | 細長物品のフイルム包装方法 |
| GB8619993D0 (en) * | 1986-08-16 | 1986-09-24 | Lucas Ind Plc | Fuel pump |
| GB8703418D0 (en) * | 1987-02-13 | 1987-03-18 | Lucas Ind Plc | Fuel injection pumping apparatus |
| DE4421535A1 (de) * | 1994-06-20 | 1995-12-21 | Schaeffler Waelzlager Kg | Rollenstößel mit einer Käfighalterung |
| US7069915B2 (en) * | 2001-12-13 | 2006-07-04 | Briggs & Stratton Corporation | Pressure actuated fuel vent closure and fuel shutoff apparatus |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE814811C (de) * | 1949-11-01 | 1951-09-27 | Bosch Gmbh Robert | Pneumatischer Drehzahlregler fuer Einspritzbrennkraftmaschinen |
| US2737165A (en) * | 1951-03-21 | 1956-03-06 | Robert H Thorner | Governor device |
| DE933962C (de) * | 1953-03-21 | 1955-10-06 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Pneumatische Regelung fuer Brennkraftmaschinen |
| DE960596C (de) * | 1955-06-01 | 1957-03-21 | Roosa Vernon D | Brennstoffpumpe, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen |
| DE1158318B (de) * | 1959-08-28 | 1963-11-28 | Bosch Gmbh Robert | Pneumatischer Regler fuer das Kraftstoff-Luft-Gemisch von mit Fremdzuendung arbeitenden Einspritzbrennkraftmaschinen |
| FR2165220A5 (ja) * | 1971-12-22 | 1973-08-03 | Roto Diesel Sa | |
| FR2221625B2 (ja) * | 1971-12-22 | 1976-04-30 | Roto Diesel Sa | |
| US3771506A (en) * | 1972-06-07 | 1973-11-13 | Stanadyne Inc | Fuel injection pump and automatic timing means therefor |
| US3910723A (en) * | 1973-03-14 | 1975-10-07 | Roto Diesel Sa | Fuel injection pumps for I.C. engines |
| JPS533448B2 (ja) * | 1974-01-12 | 1978-02-07 |
-
1976
- 1976-08-09 FR FR7624255A patent/FR2361546A2/fr active Granted
-
1977
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