JPS5855831A - Measuring apparatus for running force of hand rail of microconveyor - Google Patents
Measuring apparatus for running force of hand rail of microconveyorInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はマンコンベアのハンドレールの走行力測定器に
係り、特にハンドレール意匠面を傷けることなくハンド
レールの走行力を測定するのに好適な走行力測定器に関
するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a running force measuring device for a handrail of a passenger conveyor, and particularly to a running force measuring device suitable for measuring the running force of a handrail without damaging the design surface of the handrail. It is something.
マンコンベアは無端状に連設された踏段を電動駆動する
ようにした高能率の人員輸送手段であるが、一般にマン
コンベアを利用する場合、ハンドレールを把握して身体
のバランスをとりながら踏段に乗るため、建築基準法で
は、安全上踏段とノ・ンドレールの速度を同一とすべき
ことを規定しており、また、ＪＩＳでは、走行中のノ・
ンドレールを停止させるのに要する反走行方向の力の大
きさを規定している。このため、ノ・ンドレールには常
に適正な張力が加えられている。A passenger conveyor is a highly efficient means of transporting people that uses an endless series of steps that are electrically driven.Generally, when using a passenger conveyor, one must grasp the handrails and keep one's body balanced as one steps up to the steps. For safety reasons, the Building Standards Act stipulates that the speed of the steps and the rail should be the same, and the JIS also stipulates that the speed of the step and rail should be the same for safety reasons.
This specifies the amount of force required in the counter-travel direction to stop the rail. For this reason, appropriate tension is always applied to the no-ndrail.
第１ 図Ｈマンコンベアのハンドレールｏ駆動機構概要
図で、１はマンコンベア本体、２は踏段、３はハンドレ
ールで、ハンドレール３ ハ欄干４ Ｋ支持されており
、ハンドレール緊張装置５によって張力を加えられた状
態でノ・ンドレール駆動車６によって駆動され、踏段２
と同速で移動するようにしである。Fig. 1 is a schematic diagram of the handrail o drive mechanism of the H man conveyor, where 1 is the main body of the man conveyor, 2 is the step, 3 is the handrail, the handrail 3 is supported by the handrail 4, and is supported by the handrail tension device 5. The steps 2 are driven by the rail drive wheel 6 under tension.
so that it moves at the same speed as
次に従来のハンドレール走行力測定方法について説明す
る。第１の方法は、第２図に示すように、ハンドレール
３を手で掴み、反走行方向に牽引保持される体感により
測定する方法であるが、これでは個人差があり、かつ、
信頼性に欠ける。第２の方法は、第３図に示すように、
支持し・く−７とトルクレンチ８で挟圧子９を介してノ
・ンドレール３の湾曲面に力を加えて、挟圧子９を介し
て走行力を測定する方法である。しかし、この方法には
、挟圧子９としてローラを用いているので締付力によっ
てノ・ンドレール３を局部変形させたり、ノ・ンドレー
ル３の表面に圧痕を残す可能性があり、ハンドレール３
の意匠をそこねるという欠点がある。Next, a conventional handrail running force measuring method will be explained. The first method, as shown in FIG. 2, is to grasp the handrail 3 with your hand and measure it by feeling it being pulled and held in the opposite direction of travel, but this method is subject to individual differences, and
Lacking reliability. The second method is as shown in Figure 3.
In this method, a force is applied to the curved surface of the rail 3 through a clamping element 9 using a supporter 7 and a torque wrench 8, and the running force is measured via the clamping element 9. However, since this method uses rollers as the clamping elements 9, there is a possibility that the clamping force may locally deform the handrail 3 or leave impressions on the surface of the handrail 3.
It has the disadvantage of ruining the design.
なお、第４図は第３図のＩ−１線断面図で、１０はガイ
ドレールである。In addition, FIG. 4 is a sectional view taken along the line I-1 in FIG. 3, and 10 is a guide rail.
本発明は上記に鑑みてなされたもので、その目的とする
□ところは、ハンドレール意匠面を傷けることなく、正
確、容易にハンドレールの走行力を測定することができ
るマンコンベアのハンドレールの走行力測定品を提供す
ることにある。The present invention has been made in view of the above, and its object is to accurately and easily measure the running force of a handrail of a passenger conveyor without damaging the design surface of the handrail. Our goal is to provide running force measurement products.
本発明の特徴は、ハンドレールの走行方向を長手方向と
し、このハンドレールの湾曲面に沿う湾曲した面を有す
る一対からなる挟圧子と、上記ハンドレールを両測部湾
曲面から挟圧可能に上記一対の挟圧子を支持する支持体
と、この支持体が上記ハンドレールに上記一対の挟圧子
を介して牽引される力を測定するばね秤とからなる構成
とした点にある。The present invention is characterized by a pair of clamping elements having the running direction of the handrail as the longitudinal direction and having a curved surface along the curved surface of the handrail, and a clamping element capable of clamping the handrail from the curved surfaces of both survey parts. The present invention is comprised of a support body that supports the pair of pinchers, and a spring scale that measures the force with which this support body is pulled by the handrail via the pair of pinchers.
以下本発明を第５図ないし第１５図に示した実施例を用
いて詳細に説明する。The present invention will be explained in detail below using the embodiments shown in FIGS. 5 to 15.
第５図は本発明のハンドレールの走行力測定器の一実施
例を示す斜視図である。第５図において、３はマンコン
ベアのハンドレール、１１は一対からなる挟圧子で、挟
圧子１１は、ノ・ンドレール３の走行方向を長手方向と
しており、かつ、／・ンドレール３の湾曲面に沿う湾曲
した面を有している。FIG. 5 is a perspective view showing an embodiment of the handrail running force measuring device of the present invention. In FIG. 5, reference numeral 3 denotes a handrail of the passenger conveyor, and 11 denotes a pair of pinchers. It has a curved surface that follows.
この面はノ・ンドＶ−ル３との間の摩擦係数が犬きく、
かつ、柔軟な、例えば、ゴムのような弾性部材を固着し
て形成しである。１２はガイドで、一対の挟圧子１１は
複数のガイド１２でノ・ンドレール３を両測部湾曲面か
ら挾持するように一体的に支持されている。１３は締付
ロツ′ドで一対の挟圧子１１のノ・ンドレール３に対す
る挟圧力を調整するだめのものである。１４はノ・ンド
レール３の走行力を一対の挟圧子９、ガイド１２を介し
て測定する棒状ばね秤である。This surface has a high coefficient of friction between the node and V-ru 3,
Moreover, it is formed by fixing a flexible elastic member such as rubber. Reference numeral 12 denotes a guide, and the pair of indenters 11 are integrally supported by a plurality of guides 12 so as to sandwich the no-and-rail 3 from the curved surfaces of both surveying parts. Numeral 13 is a tightening rod for adjusting the clamping force of the pair of clamping elements 11 against the nozzle rail 3. Reference numeral 14 denotes a rod-shaped spring scale that measures the running force of the rail 3 via a pair of pinchers 9 and a guide 12.
第６図は第５図の■−■線断面である。上記したように
、本発明に係るノ・ンドレールの走行力測定器は、一対
の挟圧子１１、ガイド１２、締付ロッド１３、棒状ばね
秤１４より構成してあり、締付ロッド１３にて挟圧子１
１をノ・ンドレール３に密着一体化させ、棒状ばね秤１
４を端部のガイド１２に固定もしくは着脱自在に掛は止
めしだ状態で牽引保持し、ハンドレール３を駆動したと
きに、ハンドレール３を停止させるの必要な牽引力を反
駆動方向に保持された棒状ばね秤１４に表示させ、ハン
ドレール３の走行力を測定するようにしである。FIG. 6 is a cross section taken along the line ■--■ in FIG. 5. As described above, the running force measuring device for a running rail according to the present invention is composed of a pair of clamping elements 11, a guide 12, a tightening rod 13, and a rod-shaped spring scale 14, which are clamped by the clamping rod 13. Indenter 1
1 is closely integrated with the non-end rail 3, and the rod-shaped spring scale 1 is attached.
4 is fixed or detachably hooked to the guide 12 at the end and is pulled and held in a stopped state, and when the handrail 3 is driven, the traction force necessary to stop the handrail 3 is maintained in the counter-driving direction. The running force of the handrail 3 is displayed on the rod-shaped spring scale 14 to measure the running force of the handrail 3.
第７図は第５図の原理図である。挟圧力をｆ、走行力を
Ｆ、反走行力をＦ′とすると、Ｆ＝Ｆ’＝２μｆ
・・・・・・（１）ここに、μ；ハンドレール３と挟
圧子１１の間の摩擦係数
の関係が成立する。したがって、挟圧子１１をハンドレ
ール３に圧着したとき、ノ・ンドレール３の変形抵抗力
を考慮し、挟圧子１１のノ・ンドレール３に接する面に
用いる弾性部材のノ・ンドレール３に対する摩擦係数が
大きければ、挟圧力ｆを小さくすることができる。また
、挟圧子１１のノ・ンドレール３に対する接触面積を大
きくすれば、単位面積あたりのｆが小さくなり、ノ・ン
ドレール３の変形を微小とすることができ、しかも、牽
引力に耐える十分な摩擦力を得ることができる。FIG. 7 is a diagram of the principle of FIG. 5. If the clamping force is f, the running force is F, and the counter-running force is F', then F=F'=2μf
(1) Here, the relationship μ: coefficient of friction between the handrail 3 and the clamping element 11 is established. Therefore, when the clamping element 11 is crimped onto the handrail 3, the coefficient of friction of the elastic member used on the surface of the clamping element 11 in contact with the clamping rail 3 with respect to the clamping rail 3 is If it is large, the clamping force f can be made small. In addition, by increasing the contact area of the clamping element 11 with the nozzle rail 3, the f per unit area becomes smaller, and the deformation of the nozzle rail 3 can be minimized.Moreover, sufficient frictional force can withstand the traction force. can be obtained.
このことから、ハンドレール３の内面のガイドレール１
ｏの表面に対する押圧力が小さくとも、挟圧子１１のハ
ンドレール３の湾曲部に接触する面積が大きければ、ハ
ンドレール３の表面に圧痕を残すことなく、ハンドレー
ル３の表面と挟圧子１１間の摩擦力によってハンドレー
ル３の走行力を測定することができる。From this, the guide rail 1 on the inner surface of the handrail 3
Even if the pressing force on the surface of the handrail 3 is small, as long as the contact area of the clamping element 11 with the curved part of the handrail 3 is large, the gap between the surface of the handrail 3 and the clamping element 11 can be maintained without leaving any impressions on the surface of the handrail 3. The running force of the handrail 3 can be measured by the frictional force.
上記した本発明の実施例によれば、挟圧子１１のハンド
レール３との接触面のハンドレール３に対する摩擦係数
を大きくしてあり、がっ、接触面積を大きくしであるか
ら、挟圧カを小さくすることができ、しかも、単位面積
あたりの挟圧カが非常に小さくなるから、ハンドレール
３の表面に圧痕を残したり、ハンドレール意匠面に傷を
つけることがない。また、正確、容易にハンドレール３
の走行力を測定することができる。According to the embodiment of the present invention described above, the friction coefficient of the contact surface of the clamping element 11 with the handrail 3 against the handrail 3 is increased, and the contact area is increased, so that the clamping force is increased. In addition, since the clamping force per unit area is extremely small, no impressions are left on the surface of the handrail 3, and no damage is caused to the design surface of the handrail. In addition, the handrail 3 can be accurately and easily
The running force of the vehicle can be measured.
第８図は本発明の他の実施例を示す一部破断斜視図、第
９図は第８図のＩＩＩ−ｕｒ線面図、第１０図は第８図
の■−■線断面図であり、第５図と同一部分および同一
作用物は同じ符号で示し、ここでは説明を省略する。第
８図にお込では、本体フレーム１５に挟圧子１１ならび
にガイド１２を左右対称に配設しである。そして、ガイ
ド１２に沿って移動可能に回転体１６が設けてあって、
回転体１６は挟圧子１１の上部に垂直に設けた軸１７に
より回転可能に軸支されており、軸１７は軸１８の先端
に固定してあり、軸１８は本体フレーム１５に回転自在
に設けた支持部１９により進退摺動自在でかつ旋回自在
に支持されて込る。しだがって、挟圧子１１はガイド１
２のハンドクープル３の長手方向に傾斜がっけである側
面に沿って回転体１６が移動するように軸１８を操作す
ることによって軸１７が中心線と直角方向に移動するの
で、それにともない挟圧子１１の挟圧カを変えることが
できる。なお、回転体１６は軸１８に設けたばねの作用
でガイドの側面に押し付けられている。8 is a partially cutaway perspective view showing another embodiment of the present invention, FIG. 9 is a sectional view taken along line III-ur in FIG. 8, and FIG. 10 is a sectional view taken along line ■-■ in FIG. , the same parts and the same functions as in FIG. In FIG. 8, the clamping element 11 and the guide 12 are arranged symmetrically on the main body frame 15. A rotating body 16 is provided so as to be movable along the guide 12.
The rotating body 16 is rotatably supported by a shaft 17 provided perpendicularly to the upper part of the clamping element 11. The shaft 17 is fixed to the tip of a shaft 18, and the shaft 18 is rotatably provided to the main body frame 15. It is supported by a supporting portion 19 that is slidable forward and backward and rotatable. Therefore, the clamping element 11 is
By operating the shaft 18 so that the rotating body 16 moves along the longitudinally inclined side surface of the hand couple 3 of No. 2, the shaft 17 moves in a direction perpendicular to the center line. The clamping force of 11 can be changed. Note that the rotating body 16 is pressed against the side surface of the guide by the action of a spring provided on the shaft 18.
第１１図は第５図、第８図の挟圧子１１の他の実施例を
示す斜視図で、第１２図は第１１図の■−Ｖ線断面図、
第１３図は第１２図の部分拡大図である。第１１図にお
いては、挟圧子１１のハンドレール３に接する面の高摩
擦弾性部材９ａの表面に複数の欠落部２０ａを有する低
摩擦部材２０を配設しである。この場合、挟圧子１１が
圧力を受けていないときは、高摩擦弾性部材１１ａと低
摩擦部材２０との関係は、第１２図（ａ）、第１３図（
ａ）に示すようになり、この状態では、欠落部２０ａの
部分では、高摩擦弾性部材１１ａが低摩擦部材２０の表
面より沈んでいるため、ハンドレール３に沿って挟圧子
１１を容易に滑らせることができる。これに反して、挟
圧子１１が圧力を受けているときは、上記の関係は、第
１２図（′ｂ）、第１３図（ｂ）に示すようになシ、こ
の状態では、挟圧子１１の・・ンドレール３に対する圧
力により、高摩擦弾性部材ｉｉａが低摩擦部材２０の欠
落部２０ａから押し出されるので、高摩擦弾性部材１１
ａとハンドレール３とが接触し、大きい摩擦力を生じ、
これにより第５図、第８図の場合と同じようにハンドレ
ール３を把握できる。FIG. 11 is a perspective view showing another embodiment of the indenter 11 shown in FIGS. 5 and 8, and FIG. 12 is a sectional view taken along the line ■-V in FIG.
FIG. 13 is a partially enlarged view of FIG. 12. In FIG. 11, a low-friction member 20 having a plurality of missing portions 20a is disposed on the surface of the high-friction elastic member 9a on the surface of the presser 11 that contacts the handrail 3. In this case, when the clamping element 11 is not receiving pressure, the relationship between the high friction elastic member 11a and the low friction member 20 is as shown in FIGS. 12(a) and 13(a).
In this state, the high-friction elastic member 11a is sunk below the surface of the low-friction member 20 at the missing portion 20a, so the clamping element 11 can easily slide along the handrail 3. can be set. On the other hand, when the clamping element 11 is under pressure, the above relationship is as shown in FIGS. 12('b) and 13(b), and in this state, the clamping element 11 Because the high friction elastic member iia is pushed out from the missing portion 20a of the low friction member 20 due to the pressure on the rail 3, the high friction elastic member 11
a and the handrail 3 come into contact and generate a large frictional force,
Thereby, the handrail 3 can be grasped in the same way as in FIGS. 5 and 8.
第１４図、第１５図は本発明に係るハンドレールの走行
力測定器の挟圧力解放装置の一実施例を示す説明図で、
第１４図は動作前、第１５図は動作後の状態を示してい
る。第１４図、第１５図において、第５図、第８図と同
一部分は同じ符号で示し、ここでは説明を省略する。前
フレーム１５ａの中央部に配設した左右一対のストッパ
２１は、前フレーム１５ａに軸２２で旋回自在に軸支さ
れており、かつ、摺動自在のリンク２３で連結されてい
る。また、通常はコイルばね２４によって動作しないよ
うに抑制されている。ストッパ２１の先端には、回転体
２５が設けである。リンク２３の中央部には、線条体２
６の一端が取り付けてあり、線条体２６の他端は、前フ
レーム１５ａの中央部と端部にそれぞれ配置したガイト
ローラ−２７を介して掌握部２８の側面に設けた動作金
具２９に摺動自在に支持されだロッド３０の一端に固定
しである。FIGS. 14 and 15 are explanatory diagrams showing an embodiment of the clamping force release device of the handrail running force measuring device according to the present invention,
FIG. 14 shows the state before operation, and FIG. 15 shows the state after operation. In FIGS. 14 and 15, the same parts as in FIGS. 5 and 8 are indicated by the same reference numerals, and their explanations will be omitted here. A pair of left and right stoppers 21 disposed at the center of the front frame 15a are rotatably supported by the front frame 15a via a shaft 22, and connected via a slidable link 23. Further, it is normally restrained from operating by a coil spring 24. A rotating body 25 is provided at the tip of the stopper 21. In the center of the link 23, the striatum 2
6 is attached, and the other end of the filament body 26 slides onto an operating fitting 29 provided on the side surface of the palm grip 28 via guide rollers 27 placed at the center and end portions of the front frame 15a, respectively. It is fixed to one end of a freely supported rod 30.
挟圧子１１をハンドレール３に圧着させたとき、挾圧子
１１はハツトレール３の走行方向に引かれ、このとき１
、掌握部２８を牽引保持しているため、棒状ばね秤１４
のばねがハンドレール走行力と釣ら合う位置まで撓めら
れる。ところで、ハンドレール走行力の規定値から棒状
ばね秤１４のばねの撓み距離ＬＩが決捷るから、この撓
み距離り、にロッド３０の終端部と動作金具２９の間の
距離Ｌ２が等しくなるようにセットしておくと、棒状ば
ね秤１４のばねが指定の位置まで撓んだとき、ロッド３
０と動作金具２９との間の距離Ｌ２が零となる。このと
き、ハンドレール３の走行力が規定値以上であれば、棒
状ばね秤１４のばねがさらに撓む。仮に、このばねがα
だけ撓んだとすると、掌握部２８に固定された動作金具
２９によりロッド３０がαだけ引かれ、ロッド３０の先
端に取り付けた線条体２６を介してリンク２３が牽引さ
れ、左右のストッパ２１が内側に引かれ、挾圧子１１か
ら外れる。このとき、挾圧子１１は、ばね３１の作用で
常にガイド１２に押し当てられているから、軸１８の操
作により挾圧子１１をガイド１２に沿ってハンドレール
走行方向に移動してハンドレール３に対する挾圧子１１
の挟圧力を解放することができる。When the pincher 11 is crimped onto the handrail 3, the pincher indenter 11 is pulled in the running direction of the handrail 3, and at this time, the 1
, since the palm grip part 28 is pulled and held, the rod-shaped spring scale 14
The spring is deflected to a position where it balances the handrail running force. By the way, since the deflection distance LI of the spring of the rod-shaped spring scale 14 is determined by the specified value of the handrail running force, the distance L2 between the end of the rod 30 and the operating fitting 29 is made equal to this deflection distance. When the spring of the rod-shaped spring scale 14 is bent to the specified position, the rod 3
0 and the operating metal fitting 29 becomes zero. At this time, if the running force of the handrail 3 is equal to or greater than the specified value, the spring of the rod-shaped spring scale 14 is further bent. If this spring is α
When the rod 30 is bent by α by the operating bracket 29 fixed to the palm grip 28, the link 23 is pulled through the filament 26 attached to the tip of the rod 30, and the left and right stoppers 21 are moved inward. It is pulled away from the clamp indenter 11. At this time, since the clamp indenter 11 is always pressed against the guide 12 by the action of the spring 31, the clamp indenter 11 is moved along the guide 12 in the handrail running direction by operating the shaft 18, and is pressed against the handrail 3. Clamp indenter 11
The clamping force can be released.
以上説明したように、本発明によれば、ハンドレール意
匠面を傷つけることなく、正確、容易にハンドレールの
走行力を測定することができ、信頼度を向上することが
できるという効果がある。As explained above, according to the present invention, the running force of the handrail can be accurately and easily measured without damaging the design surface of the handrail, and reliability can be improved.
第１図はマンコンベアのハンドレールの駆動機構概要図
、第２図はハンドレール掌握図、第３−は従来のトルク
レンチ式ハンドレール走行力測定器の斜視図、第４図は
第３図のＩＩ線断面図、第５図は本発明のマンコンベア
のハンドレールの走行力測定器の一実施例を示す斜視図
、第６図は第５図のｔｔ−ｎ線断面図、第７図は第６図
の原理図、第８図は本発明の他の実施例を示す一部破断
斜視図、第９図は第８図のＩ［Ｉ−ＩＩｆ線断面図、第
１０図は第８図のＩＬ−ＩＶ線断面図、第１１図は第５
図の挾圧子の他の実施例を示す斜視図、第１２図は第１
１図の■−Ｖ線断面図、第１３図は第１２図の部分拡大
図、第１４図は本発明に係る）・ンドレールの走行力測
定器の挟圧力解放装置の一実施例を示す説明図、第１５
図は第１４図の装置の動作後の状態を示す説明図である
。
３・・・ハンドレール、１１・・・挾圧子、１１ａ・・
・高摩擦弾性部材、１２・・・ガイド、１３・・・締付
ロッド、１４・・・棒状ばね秤、１５・・・本体フレー
ム、１６・・・回転体、１７．１８・・・軸、１９・・
・支持部、２０・・・第 １ 図
９Ｐ；３ 図
第 ４ 図
菓 ５ 図
茅 ９ 閉
第 ｌ／ 図
第 １４ 図Figure 1 is a schematic diagram of the drive mechanism of the handrail of the passenger conveyor, Figure 2 is a diagram of how to grasp the handrail, Figure 3 is a perspective view of a conventional torque wrench type handrail running force measuring device, and Figure 4 is Figure 3. , FIG. 5 is a perspective view showing an embodiment of the running force measuring device for a handrail of a passenger conveyor according to the present invention, FIG. 6 is a sectional view taken along line tt-n of FIG. 5, and FIG. is a principle diagram of FIG. 6, FIG. 8 is a partially cutaway perspective view showing another embodiment of the present invention, FIG. 9 is a sectional view taken along the line I[I-IIf of FIG. 8, and FIG. Figure 11 is a sectional view taken along the line IL-IV in the figure.
FIG. 12 is a perspective view showing another embodiment of the indenter shown in FIG.
1, FIG. 13 is a partially enlarged view of FIG. 12, and FIG. 14 is a partial enlarged view of FIG. Figure, No. 15
The figure is an explanatory diagram showing the state of the apparatus of FIG. 14 after operation. 3...Hand rail, 11...Pinch indenter, 11a...
- High friction elastic member, 12... Guide, 13... Tightening rod, 14... Rod-shaped spring scale, 15... Main body frame, 16... Rotating body, 17.18... Shaft, 19...
・Support part, 20...1st Fig. 9P; 3 Fig. 4 Zuka 5 Fig. 9 Closed No. 1/ Fig. 14
Claims (1)
とし、該ハンドレールの湾曲面に沿う湾曲した面を有す
る一対からなる挟圧子と、前記ハンドレールを両測部湾
曲面から挟圧可能に前記一対の挟圧子を支持する支持体
と、該支持体が前記ハンドレールに前記一対の挟圧子を
介して牽引される力を測定するばね秤とからなることを
特徴とするマンコンベアのハンドレールの走行力測定器
。 ２、前記一対の挟圧子は、前記ノ・ンドレールとの接触
面かゴム状の高摩擦弾性部材で構成しである特許請求の
範囲第１項記載のマンコンベアのノ・ンドレールの走行
力測定器。 ３、前記一対の挟圧子は、前記ノ・ンドレールとの接触
面が欠落部を有する薄い低摩擦部材で形成してあり、該
低摩擦部材の内側にゴム状の高摩擦弾性部材が設けであ
る特許請求の範囲第１項記載のマンコンベアのハンドレ
ールの走行力測定器。 ４、前記支持体は、前記ハンドレールの走行方向に所定
値以上の牽引力が作用すると、前記ハンドレールに対す
る一対の挟圧子による挟圧力を解除する手段を備えてい
る特許請求の範囲第１項または第２項または第３項記載
のハンドレールの走行力測定器。[Scope of Claims] 1. A pair of indenters having curved surfaces along the curved surface of the handrail, the running direction of which is the entire length direction of the handrail of the passenger conveyor; The present invention is characterized in that it is comprised of a support body that supports the pair of pinchers so as to be able to pinch them, and a spring scale that measures the force with which the support body is pulled by the handrail via the pair of pinchers. A running force measuring device for the handrail of a passenger conveyor. 2. The running force measuring device for a passenger conveyor rail as set forth in claim 1, wherein the pair of clamping elements has a contact surface with the rail and is made of a rubber-like high friction elastic member. . 3. The pair of clamping elements are formed of a thin low-friction member having a missing portion on the contact surface with the no-and-rail, and a rubber-like high-friction elastic member is provided inside the low-friction member. A running force measuring device for a handrail of a passenger conveyor according to claim 1. 4. The support body is provided with means for releasing the clamping force exerted by the pair of clamping elements on the handrail when a traction force of a predetermined value or more is applied in the running direction of the handrail. The handrail running force measuring device according to item 2 or 3.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15377381A JPS5855831A (en) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | Measuring apparatus for running force of hand rail of microconveyor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15377381A JPS5855831A (en) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | Measuring apparatus for running force of hand rail of microconveyor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5855831A true JPS5855831A (en) | 1983-04-02 |
Family
ID=15569816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15377381A Pending JPS5855831A (en) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | Measuring apparatus for running force of hand rail of microconveyor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5855831A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61119576U (en) * | 1985-01-10 | 1986-07-28 | ||
| JP2016166073A (en) * | 2015-03-10 | 2016-09-15 | 東芝エレベータ株式会社 | Movement handrail gripping jig |
| EP3333111A1 (en) * | 2016-12-07 | 2018-06-13 | Otis Elevator Company | Handrail friction checking device |
| WO2020059421A1 (en) * | 2018-09-19 | 2020-03-26 | 三菱電機株式会社 | Device for detecting damage to moving handrail |
-
1981
- 1981-09-30 JP JP15377381A patent/JPS5855831A/en active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108163689A (en) * | 2016-12-07 | 2018-06-15 | 奥的斯电梯公司 | Handrail friction sensing device |
| US10302549B2 (en) | 2016-12-07 | 2019-05-28 | Otis Elevator Company | Handrail friction checking device |
| WO2020059421A1 (en) * | 2018-09-19 | 2020-03-26 | 三菱電機株式会社 | Device for detecting damage to moving handrail |
| JPWO2020059421A1 (en) * | 2018-09-19 | 2021-03-25 | 三菱電機株式会社 | Mobile handrail damage detector |
| CN112672971A (en) * | 2018-09-19 | 2021-04-16 | 三菱电机株式会社 | Movable handrail damage detection device |
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