JPS585617Y2 - 自動車のベンチレ−シヨン装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の車体外板に通風口を開口し、この通
風口を開閉自在に覆うリッドの開閉操作により車室内に
外気を導入するベンチレーション装置に関し、更に詳し
くは上記ベンチレーション装置のリッドを任意の開位置
に固定できるようにしたものに関するものである。

従来のベンチレーション装置のリッドは車体との間に介
設されたステーに複数段の節度を設けることによりその
開位置をある程度調整できるようにしている。

しかしこの種のリッドではステーに設けられる節度は２
段あるいは３段前後が限度であり、その開位置を無段階
の任意に調整することはできず、また、上記節度は風圧
により外れてはならないのでこれに比較的強い係止力を
持たせると、リッドの開閉操作性が悪くなるという欠点
があった。

この考案は上記のような従来のものの欠点を除去するた
めになされたもので、車体に通風口を開口し、該通風口
を開閉するリッドを車体に枢着するとともに、車体もし
くはリッドのいずれか一方に固定されたロック軸にねじ
りばねを巻付け、上記車体もしくはねじりばねの残りの
他方に操作部材を変位自在に取付け、上記ねじりばねが
上記操作部材の変位によりロック軸に対し緩められるよ
うに上記ねじりばねの一端を操作部材に、ねじりばねの
他端を車体もしくはリッドの残りの他方にそれぞれ連結
することにより、リッドの開位置を無段階に調整でき、
その操作力も軽くてすみ、かつ風圧によりその固定状態
が外れることのないようにした自動車のベンチレーショ
ン装置を提供することを目的としている。

以下この考案の一実施例を図面を用いて詳細に説明する
。

第１図および第２図はこの考案の一実施例によるベンチ
レーション装置を示し、図において、１は車体ルーフの
車体外板であり、この車体外板１には車室内に外気を導
入するための通風口２が開口されており、上記車体外板
１にはヒンジ１ａを介して上記通風口２を覆うリッド３
が開閉自在に枢着されている。

上記車体外板１には取付枠４の後部４ａを介してブラケ
ット５が固定されており、このブラケット５の先端には
ロック軸７が固着されている。

このロック軸６にはねじつばね７が巻付は装着されてお
り、このねじりばね７としてはその内径が自由な状態で
ロック軸６の外径より小さいものを使用しており、従っ
て通常の状態ではこのねじりばね７はロック軸６を締め
付けてロック軸６に対し回動不能となっている。

上記ねじりばね７の一端７ａは該ねじりばね７の中央で
ロック軸６に嵌装された操作部材の一部を構成するロッ
クプレート８に連結されており、上記ねじつばね７はこ
のロックプレート８の両側に相互に対称に配置された２
つのねじりばねからなり、それぞれの他端７ｂはリッド
３とともに開閉するステー９に連結されている。

このステー９は断面Ｕ字状に形成され、その両側板９ａ
に上記ねじりばね７の他端７ｂがそれぞれ連結されると
ともに、該両側板９ａの前部には長孔１０が形成され、
この長孔１０はリッド３に取付板１１を介して固定され
たピン１２と係合するようになっている。

また上記ステー９の両側板９ａの外方には外気を効率よ
く車室内に導入するための整流板１３が設けられており
、更にこのステー９の断面Ｕ字状の底面９ｂには軸１４
が取付けられ、この軸１４に操作部材の一部を構成する
操作レバー］５が回動自在に取付けられている。

この操作レバー１５の基部１５ａには係合板１６が一体
に設けられており、この係合板１６には円弧状長孔１７
が設けられている。

上記操作レバー１５およびロックプレート８とともに操
作部材を構成する操作ロッド１８はその一端１８ ａが
上記円弧状長孔１７と係合するように設けられ、該操作
ロッド１８の他端１８ｂは上記ロックプレート８に連結
されている。

なお図中、１９はリッド３に取付けられたシールラバー
である。

次にこのベンチレーション装置の動作を第３図を参照し
て説明する。

第３図は第１図および第２図と厳密には一致しないが、
本装置の動作の理解を助けるために簡略に描いたもので
、第１図および第２図と同一符号は同−又は相当部分を
示す。

まずリッド３の閉時においては本装置は第１図実線に示
す状態にあり、操作レバー１５は第２図ではＡの位置に
あり、その端部１５ｂは車体外板１の取付枠４の前部４
ｂの下面に接触し、リッド３を閉じた状態にロックして
いる。

この状態において操作レバー１５を第１図では紙面の手
前に、第２図ではＡの位置からＢの位置に回動すると、
操作レバー１５とともに係合板１６も回動し、その円弧
状長孔１７の第２図右端１７ ａが操作ロッド１８の一
端１８ ａと当接し、操作レバー１５を更に第２図Ｃの
位置まで回動すると係合板１６の回動により、操作ロッ
ド１８が第１図左方、第２図下方（第３図では矢印Ｘ方
向）に移動し、これによりロックプレート８がロック軸
６の回りに第１固在回転方向（第３図では矢印Ｙ方向）
に回転する。

このようにロックプレート８が回転すると、ねじりばね
７の一端７ａがこのロックプレート８に連結されている
ので、通常の状態でロック軸６を締め付けるようにロッ
ク軸６に装着されていたねじつばね７は緩められその内
径が拡張する。

ねじりばね７がロック軸６に対し緩められると、ねじり
ばね７およびその他端７ｂに連結されたステー９はロッ
ク軸６に対し回動自在となり、この状態において操作レ
バー１５を第１図上方向に押し上げると、ステー９はロ
ック軸６を中心に上方に回動し、これとともにピン１２
がステー９の長孔１０と係合しているリッド３も、ヒン
ジ１ａを中心に上方に回動する。

そしてリッド３の任意の開位置で操作レバー１５がら手
を離すと、ねじりばね７はその復元力によりその内径を
縮少し再びロック軸６を締め付ける状態に復帰し、ロッ
クプレート８および操作ロッド１８も元の状態に復帰し
、操作レバー１５は第２図Ｂの位置に復帰する。

またリッド３およびステー９等は第１図一点鎖線で示す
状態になり、ねじりばね７はそれ自身の力によりロック
軸６に固定されるので、リッド３はこの位置に固定保持
される。

今以上の動作を第３図を用いて説明すれば、操作ロッド
１８を矢印Ｘの方向に移動すると、ロックプレート８は
矢印Ｙの方向に回動してねじつばね７がロック軸６に対
し緩められ、この状態ではねじつばね７およびステー９
がロック軸６に対して回動自由になるので、ステー９を
押し上げ゛ることによりリッド３が開けられる。

またリッド３の任意の開位置で操作ロッド１８に対する
押圧力を解けば、ねじりばね７の復元力により、ロック
プレート８は矢印Ｙの逆方向に、操作ロッド１８は矢印
Ｘの逆方向に復帰し、ステー９はロック軸６に対しその
位置で国定保持される。

ここで操作ロッド１８およびロックプレート８の復帰す
る方向はリッド３が開いているため、上記矢印Ｘおよび
Ｙの逆方向そのもので゛はないが、ステー９、ねじりは
゛ね７、ロックプレート８および操作ロッド１８の相対
関係だけに着目すれば、ねじりばね７を緩めるときの動
作とこれが復元してロック軸６を締め付けるときの動作
とは全く逆と考えてよいものである。

以上のような構成および動作を有する本実施例のベンチ
レーション装置によれば、リッドを任意の開位置に固定
保持することができ、従来、２段あるいは３段にしか調
節できなかったものを無段階に調節することができる。

また、リッドを開く時の操作力としてはねじりは゛ねを
緩めるだけの力があればよく、大きな操作力を必要とし
ないので操作性が非常に良い。

またリッドの開位置においてリッドに風圧がかかった場
合、その力は第３図について見れば、ステー９を介して
ねじりばね７の他端７ｂに矢印Ｚの方向に働く、即ちね
じりばね７の内径を縮少させる方向に働くので、リッド
３はロック軸６に対しより強固にロックされ、風圧によ
りリッド３か゛より開いてしまうようなことがない なお、上記実施例において操作レバー１５は第２図のＡ
位置からＢ位置、更にはＣ位置に変位でできるものとし
て示されたが、これはＢ位置とＣ位置との間で変位でき
るものであれば本考案の機能を遠戚できるものである。

また、上記実施例では、ロック軸を車体側に、操作レバ
ー、操作ロッド、ロックプレート等の操作部材をリッド
側に設けた場合について説明したが、これはロック軸を
リッド側に、操作部材を車体側に設けてもよい。

更に、ねじりばねをロック軸に装着する方向に関しては
、上記実施例と逆にリッドの開位置においてリッドに対
する風圧がねじりばねをロック軸に対し緩めるような方
向にねじりばねを装着してもよいものである。

以上のように、この考案によれば、車体に通風口を設け
、この通風口を開閉するリッドを車体に枢着するととも
に、車体もしくはリッドのいずれか一方に固定されたロ
ック軸にねじりばねを巻付け、上記車体もしくはリッド
の残りの他方に操作部材を変位自在に取付け、上記ねじ
りばねが」１記操作部材の変位により上記ロック軸に対
し緩められるように上記わじりばねの一端を上記操作部
材に、ねじりばねの他端を上記車体もしくはリッドの残
りの他方にそれぞれ連結することにより、リッドの開位
置を無段階に調節でき、かつ操作力が小さくて操作性の
良いベンチレーション装置が得られ、更にはリッドに風
圧が加わってもリッドの固定状態が外れることのないよ
うにすることもできる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例による自動車のベンチレー
ション装置の断面図、第２図は第１図の要部平面図、第
３図は上記実施例の動作説明のための簡略斜視図である
。 １・・・・・・車体外板、２・・・・・・通風口、３・
・・・・・リッド、６・・・・・・ロック軸、７・・・
・・・ねじりばね、７ａ・・・・・・ねじりばねの一端
、７ｂ・・・・・・ねじりばねの他端、８・・・・・・
操作部材としてのロックプレート、１５・・・・・・操
作部材としての操作レバー、１８・・・・・・操作部材
としての操作ロッド。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）車室内に外気を導入する通風口を車体に開口する
   とともに、上記通風口を開閉するリッドを上記車体に枢
   着し、上記車体もしくは上記リッドのいずれか一方に固
   定されたロック軸にねじりばねを巻付け、上記車体もし
   くは上記リッドの残りの他方に操作部材を変位自在に取
   付け、上記ねじりばねが上記操作部材の変位により上記
   ロック軸に対し緩められるように上記ねじりばねの一端
   を上記操作部材に、上記ねじりばねの他端を上記車体も
   しくは上記リッドの残りの他方にそれぞれ連結したこと
   を特徴とする自動車のベンチレーション装置。
2. （２）上記リッドを開けようとする力が上記ねじりばね
   の内径を縮小させる方向に働くようにしたことを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動車のベン
   チレーション装置。