JPS5856439B2 - 時計の送り機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は位置決めされ、間歇的に駆動される回転体を有
する時計の送り機構に関するものであり、特に従来の暦
送り機構と暦車の位置決め機構、更には暦修正機構の少
な（とも暦送り機構と暦修正機構を同期させようとする
ものであり、時計のスペースの効率化を図るとともに暦
送りにおける損失トルクを殆ど皆無とするところにある
。

従来の暦送り、暦修正、暦車の位置決め機構は夫々側々
に構成されていたため、時計に占めるそのスペースは非
常に広範囲に渡っていたことは周知である。

又、それらを構成している部品点数も多く、時計のコス
ト面においても不利であった。

一方、電子腕時計は近来市場でのシェアが拡大されつつ
あり、特にアナログ式水晶腕時計においてはめざましい
ものがある。

しかし、この時計のもつ最大の欠点は電池交換を必要と
することにあり、この電池交換の時期を延長させるべく
幾多の改良が行なわれてきた。

例えば電池の改良、モーター回路の効率アップ、更には
暦送りにおける損失トルクの低減である。

前の二項目については既に実施されているものもあるが
、この損失トルクの低減にあたっては未だに実施されて
いない。

これは、特公昭５１−９５４７や特公昭４４−２１９３
９の如く、多少なりともバネ力に依存するものや暦修正
が不可能なものであるからである。

又その他にも多くの改良が行なわれているが、倒れも上
述した三機構の時計に占めるスペース上の問題があり完
壁なものとはいえない。

特にバネ力に依存するものは電池の長寿命化にそぐわな
いものである。

本発明は上述の問題を解消したものであり、本発明の実
施例を示す図面に従い詳述する。

第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２図はその
断面図である。

第１．第２図において、１は地板、２は日車で、３１日
分の日付を聞届１ルであり、それに対応する円弧２ａと
凹部２ｂを有し、地板１若しくは地板１に装置された口
車案内板（図示せず）によって案内されている。

３は筒車で、ローターより輪列を介して１２時間に１回
転の速度で回転する。

その回転は中間車４を介して日送り車５に伝達される。

中間車４は筒車３と常時噛合している中間歯車４ａと日
送り車５に噛合している中間カナ４ｂとから一体構成し
てあり、地板１の挽出しピン１ａを回転軸としている。

日送り車５はバネ６０両端にある突起部６ａを固着して
いる。

７は日送り爪で、爪部７ａ、日車２の位置決め部７ｂ、
ハートカム７ｃ、度当り部７ｄ、日送り時に日車２と干
渉しないように設けた逃げ部７ｅ。

同じ目的の空間７ｆ、 日送り車５を反時計方向に回
転させた時、地板１の平面に対し垂直に爪部７ａを撓ま
せる斜面７ｇ、日修正輪列（図示せず）と噛合する伝工
車７ｈより一体構成しである。

８は地板１に植設した軸で、日送り車５と日送り爪７０
回転軸である。

この時、日送り車５は日送り爪７に軸承されており、両
者はガタを有している。

爪部７ａはバネ性を有しており、上述の様に撓んでも前
の状態に戻る。

位置決め部７ｂは、軸８を中心とする円で形成されてお
り、ハートカム７ｃはバネ６と係合している。

度当り部７ｄは、日送り爪７が時計方向に回転し、日車
２を送る場合や同方向に回転し日修正をする時に、爪７
ａが平面的に撓むことがあってもそれらの目的を果たす
ために設けた度決めである０又、日車２に形成した円弧
２ａは、位置決め部７ｂとほぼ同じ中心と曲率を有して
いる。

更に上述した各部品は総て地板１の文字板（図示せず）
側に配置しである。

次に各作動について述べる。

通常携帯時において、筒車３の回転を中間車４を介して
受け、日送り車５が２４時間に１回転の速度で回転する
。

日送り以外の時日車２は円弧２ａと位置決め部７ｂの関
係により位置決めされている。

そして日送り時には、爪部７ａによって日車２は時計方
向に１歯分送られる。

この時、日車２と位置決め部７ｂとが干渉しないように
日送り爪７には逃げ部７ｅと空間７ｆを設けである。

又、日送り車５と日送り爪７′は、バネ６とハートカム
７ｃが図に示す様な関係にあり、両者を介して連結され
ているため日送りができるのである。

これは針合せにおいても同じである。

但し、筒車５を反時計方向に回転する逆針合せの場合は
、日車２と斜面７ｇが係合した時には爪部７ａが撓み、
日車２は回転されない。

従って、針合せでも正針合せと逆針合せをくり返すこと
によっても日修正が可能である。

この針合せは従来と同じで、巻真、ツグミ車、小鉄車、
日の裏車（図示せず）等を介して行なう。

次に日修正の時は、巻真から日修正輪列を介して伝工車
７ｈを回転する。

この時ハートカムとバネ６がクラッチ手段となる。

従って日送り爪７０時計方向の回転で日付の早修正がで
き、この時の伝工車７ｈと巻真に遊合している修正車（
ツグミ車も含む）の歯数比によって任意の回転速度（１
／２〜１までの減速又は１以上の増速）を作り出すこと
ができる。

又、日送り爪７の反時計方向の回転では、日修正はでき
ない。

しかし斜面７ｇを設けなげればこの限りではない。

そして日修正を完了した時には、バネ６とハートカム７
ｃの関係により、互いの位置関係がどの様になっていて
も、図に示す位置に復帰するため、筒車３の位置と日送
り爪７の位置は狂うことがなく、日送り完了時刻を０時
に設定しであるならば、日修正を行なってもその設定時
刻に日送りを完了することができる。

この時、筒車３で換算してモーターの出力トルク又は引
きトルクＴ１バネ６のバネカＷ１爪部のバネ力ＦはＴ＞
Ｗ＞Ｆの関係にしである。

従って、日修正機構と日送り機構、日修正機構と口車の
位置決め機構、更には前記三機構を同期させることがで
き、更に一つの組立体とすることでスペース上有利とな
る。

この時、ハートカム７ｃは強度的には金属材料が望まし
いが、プラスチック等で日送り爪７と一体成形すればコ
スト而では有利である。

又、爪部７ａを剛体にすることもでき、この時の日修正
は進みと遅れの両方の修正が可能となる。

日車２に形成した円弧２ａは、位置決め部７ｂとほぼ同
じ中心と曲率を有する必要はなく、位置決め部７ｂと円
弧２ａとは二点以上で接触していれば日車２の位置決め
は可能であり、日車２と日送り爪７以外は地板１の文字
板側に配設しなくても良い。

又、中間車４を介す必要はなく、筒車３に日送り車５を
直接噛合しても良い。

更に日送り車５を巻真等の外部操作部材と重ならない位
置に配置することで薄型化を図ることもできる。

第３図は第１゜第２図の一応用例を示す平面図である。

第３図において、９は４８時間に１回転する日送り車、
日送り爪１０は爪部１０ａ、口車の位置決め部１０ｂ、
二ケ所で日送り車９と日送り爪１０の位置決めをするカ
ム１０ｃ、度当り部１０ｄ、逃げ部１０ｅ、空間１０ｆ
、伝工車１０ｈより一体構成しである。

これらは回転軸に点対称に二つ形威しである。

１１はバネで、その両端の突起１１ａにより日送り車９
と一体に形成しである。

各部分の断面関係、針合せ又は日修正における作動及び
機能は第１゜第２図と同様であることから説明を省略す
る。

この場合は、第１図の実施例に比ベバネの変位が少なく
、より安定性のある機構を得ることができる。

第４図は本発明の他の実施例を示す平面図、第５図はそ
の断面図である。

第４．第５図において、１．２は夫々地板、口車である
。

１２は日送り爪で、爪部１２ａ、日車２の位置決め部、
逃げ部（以上は上述の実施例と同じ構成のため説明な省
略する）と遊星車１３、軸１４より構成され、遊星車１
３は軸１４によって日送り爪１２に軸支しである。

１５は日送り車で、８時間に１回転の速度で回転するよ
うにローターの駆動を受けて回転する筒車、日の裏車等
の仲介車に連結しである。

日送り車１５は太陽歯車１６を有し、遊星車１３に噛合
している。

１７はリング歯車で、内歯車１７ａと伝工車１７ｂを有
している。

リング歯車１７は外周を受１８により軸承されており、
太陽歯車１６とほぼ同心に配設しである。

又内歯車１７ａは遊星車１３と噛合している。

この時、太陽歯車１６と遊星車１３と内歯車１７ａとの
関係は、太陽歯車１６と内歯車１７を３回転する毎に遊
星車１３を軸支している日送り爪１２が１回転するよう
に設定しである。

１９は同期車で、ハートカム２０を有し、伝工車１７ｂ
と噛合（同期車１９と伝工車１７ｂの歯数比は３：１）
しており、ハートカム２０は日修正又は日送り時以外の
時（通常携帯時）においては図に示すようにバネ２１に
よって位置決めされている。

バネ２１はＬ字曲げをしてあり、その部分をピン２２に
よって地板１に固着しである。

従って通常携帯時（図に示す状態）には、バネ２１に位
置決めされたハートカム２０と同期車１９を介して、伝
工車１７ｂは位置決めされている。

８は地板１に植立させた軸であり、日送り車１５、日送
り爪１２の回転軸である０次に作動について説明する。

通常携帯時において、日送り以外の時は第１．第２図で
説明したように日車２は位置決めされており、日送り時
は８時間に１回転の回転速度で駆動される目送り車１５
と一体の太陽歯車１６が駆動され、遊星車１３を介して
日送り爪１２が２４時間に１回転の速度で駆動され、０
時に日送りを完了する。

又日修正時には、巻真の回転をツグミ車、日修正輪列を
介して同期車１９に伝達される（ツグミ車の１回転で同
期車１９が１／２回転以上する様にツグミ車と同期車１
９又はそれに一体に設けた同期カナ１９ａの歯数比を設
定しておく）。

従って同期車１９が１回転するとリング歯車１７が３回
転し、内歯車１７ａと遊星車１３を介して日送り爪１２
を１回転させて日修正を行なう。

この時、太陽車１６は動かず、遊星車１３がクラッチ手
段の役をする。

そして、日修正をしたことによって生じた筒車と日送り
爪１２の位置のずれは、ハートカム２０とバネ２１によ
って補正される。

この時、日修正方向は進みと遅れの二方向を可能としで
あるが、一方向だけにした時は、日送り爪１２のバネ力
Ｆとバネ２１のバネ力ＷをＦ＜Ｗの関係だけを考慮すれ
ば良く、第１図の一実施例に比べ作動がより安定した機
能を得られる。

以上の如く構成したことによって、本発明は上述の目的
を充分に満足させることができる。

実施例では日付時計について述べたが、曜町月、年、午
前、午後表示をするものにも応用可能であり、その他に
も、位置決めと間歇的な駆動をさせる表示部材（回転体
）の早修正と送りと位置決めを要するものにも応用でき
、この日送り爪に切欠部を設げ、爪部と切欠部と躍制部
材（別に配設した）とを同期させることもできる（例え
ば特公昭４４２１９３９の躍制部材と除去部と駆動指片
より構成し、その駆動指片に早修正も可能にさせる）。

父日送り爪の口車の位置決め部に曜車の位置決めを併用
させ、曜送りをするため爪部を日送り爪に同期させるこ
ともできる。

この時曜星車の歯数は口車のピッチとほぼ同じにする必
要があるため７の正数倍の歯数を要する。

更に、通常携帯時の日送り車の回転速度は２４時間に１
回転であるが、８又は１２時間に１回転させるか、２４
時間に１回転の時は送り爪を２本又は３本設けることに
よって２ケ国又は３ケ国語の曜日表示も可能であり、午
前、午後表示も可能となる。

更に１２Ｘｎ（ｎは正の整数）時間に１回転する日送り
車にすると作動に安定性を増すことができる。

従って、日送り車の回転速度を２から１２又は１２Ｘｎ
（ｎは正の整数）時間に１回転させ、目的に応じてその
応用範囲を広げることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示す平面図。 第２図は、第１図の断面図。 第３図は、第１．第２図の一応用例を示す平面図。 第４図は、本発明の他の実施例を示す平面図。 第５図は、第４図の断面図。 ２・・・・・・日車、２ａ・・・・・・円弧、２ｂ・・
・・・・凹部、５゜９．１５・・・・・・日送り車、６
，１１，２１・・・・・・バネ、６ａｔ １１ａ・・・
・・・突起、？、１０，１２・・・・・中送り爪、７ａ
、 １０ａ 、 １２ａ−−−−爪部、７ｂ。 １０ｂ・・・・・・位置決め部、７ｃ、２０・・・・・
・ハートカム、１０ｃ・・・・・・カム、７ｄ、１０ｄ
・・・・・・度当り部、７ｅ、１０ｅ・・・・・・逃げ
部、？ｆ 、 １０ｆ・・・・・・空間、７ｇ・・・・
・・斜面、７ｈ、１０ｈ、１７ｂ・・・・・・伝工車、
１３・・・・・・遊星車、１４・・・・・・軸、１６・
・・・・・太陽歯車、１７・・・・・・リング歯車、１ ・・・受、１９・・・・・・同期車、 ２２・・・・・・ピン。 ７ａ・・・・・・内歯車、１８・・・ １９ａ・・・・・・同期カナ、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 間歇的に駆動される回転体を有する時計において、
   前記回転体の早修正手段と駆動手段が共通の送り部材を
   有しており、前記送り部材は早修正時に前記駆動手段か
   ら独立して作動されるクラッチ手段を有するとともに、
   早修正が終了した時点で、前記駆動手段に対する相対一
   致が常に一定になるためのカム手段を有していることを
   特徴とする時計の送り機構。