JPS5856940A - 車載用スピ−カ - Google Patents
車載用スピ−カInfo
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- JPS5856940A JPS5856940A JP15681881A JP15681881A JPS5856940A JP S5856940 A JPS5856940 A JP S5856940A JP 15681881 A JP15681881 A JP 15681881A JP 15681881 A JP15681881 A JP 15681881A JP S5856940 A JPS5856940 A JP S5856940A
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- JP
- Japan
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- speaker
- plane
- speakers
- sound
- car
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- Pending
Links
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
- B60R11/0217—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for loud-speakers
- B60R11/0223—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for loud-speakers of flat type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
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- B60R2011/0035—Sun visors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、平面波平面駆動型スピーカを用いて音響特性
全改善した車載用スピーカに関する。
全改善した車載用スピーカに関する。
自動車の車室内ではスピーカ全取付ける場所が制限され
るので、従来はコーン型スビーカヲリャトレイ、ドア、
フロントノくネル等に取付けるのが一般的である。【７
かしこの場合には次の問題点がある。（１）取付は部が
ドア、フロントパネルであると奥行き寸法が制限される
ためスピーカ？薄くしなければならず、音に歪が発生す
る等して音質が低下する。（２）上記（１）の取付は部
では聴く人に対するスピーカの傾きが大きくなりすぎて
、スピーカの指向特性により主として高域周波数での音
質が低下する。（３）取付は部がリアトＶイであると音
楽を聴く場合、前から音が出ることが自然であるにもか
かわらず、後方から音が出る不自然さがある。
るので、従来はコーン型スビーカヲリャトレイ、ドア、
フロントノくネル等に取付けるのが一般的である。【７
かしこの場合には次の問題点がある。（１）取付は部が
ドア、フロントパネルであると奥行き寸法が制限される
ためスピーカ？薄くしなければならず、音に歪が発生す
る等して音質が低下する。（２）上記（１）の取付は部
では聴く人に対するスピーカの傾きが大きくなりすぎて
、スピーカの指向特性により主として高域周波数での音
質が低下する。（３）取付は部がリアトＶイであると音
楽を聴く場合、前から音が出ることが自然であるにもか
かわらず、後方から音が出る不自然さがある。
（４）取付は部がドア、フロントパネルであるとエンク
ロージャの部分の容積全十分確保できないため、低音が
不足しやすい。（５）全ての取付は部に共通することで
あるが、バックル板、エンクロージャ部が音響的に最適
な材質、寸法として設計しにくいため、音質が低下しや
すい。
ロージャの部分の容積全十分確保できないため、低音が
不足しやすい。（５）全ての取付は部に共通することで
あるが、バックル板、エンクロージャ部が音響的に最適
な材質、寸法として設計しにくいため、音質が低下しや
すい。
上述した問題点は従来の車載用スピーカがコーン型であ
ってその厚みから取付は場所が制限される点、および基
本的に点音源であることに起因する。
ってその厚みから取付は場所が制限される点、および基
本的に点音源であることに起因する。
本発明は、上記の問題点を平面波平面駆動型スピーカを
用いることで解決しようとするもので、その特徴とする
ところは複数の平面波平面駆動型スピーカ全略同一平面
内に近接して配設し、且つこれらスピーカを並直列接続
して１スピーカユニツトを構成し、そして該スピーカユ
ニット全必要数自動車内の適所に配置してなる点にある
。以下、図示の実施例全参照しながらこれを詳細に説明
する。
用いることで解決しようとするもので、その特徴とする
ところは複数の平面波平面駆動型スピーカ全略同一平面
内に近接して配設し、且つこれらスピーカを並直列接続
して１スピーカユニツトを構成し、そして該スピーカユ
ニット全必要数自動車内の適所に配置してなる点にある
。以下、図示の実施例全参照しながらこれを詳細に説明
する。
第１図は取付は個所を自動車のサンバイザとした本発明
の一実施例である。図示のサンバイザ１は自動車内のフ
ロントガラスの上方位置に左右１つずつ設けられる日よ
けであジ、中空の管体２で支持されて回動可能である。
の一実施例である。図示のサンバイザ１は自動車内のフ
ロントガラスの上方位置に左右１つずつ設けられる日よ
けであジ、中空の管体２で支持されて回動可能である。
本例のサンバイザ１は樹脂等の硬いプレート１１の表面
を薄い柔軟なカバー１２で覆うものであシ、この中に複
数の（本例では８個）小型で薄い平面波平面駆動型スピ
ーカ８１”＋−８Ｐｇｋ埋込む。つまり、プレート１１
に８個の円形孔を設けてそこにスピーカＳＰ１〜ＳＰ＋
＋’ｅ取付ける。１３は柔軟なりッション材で、プレー
ト１１とカバー１２の間に介在する。但し、クッション
材１３におけるスピーカＳＰ１〜ＳＰ８の設置個所に対
応する個所には穴を開けて音響効果全低下させないよう
にする。
を薄い柔軟なカバー１２で覆うものであシ、この中に複
数の（本例では８個）小型で薄い平面波平面駆動型スピ
ーカ８１”＋−８Ｐｇｋ埋込む。つまり、プレート１１
に８個の円形孔を設けてそこにスピーカＳＰ１〜ＳＰ＋
＋’ｅ取付ける。１３は柔軟なりッション材で、プレー
ト１１とカバー１２の間に介在する。但し、クッション
材１３におけるスピーカＳＰ１〜ＳＰ８の設置個所に対
応する個所には穴を開けて音響効果全低下させないよう
にする。
第２図は平面波平面型スビーカケ単体で示す図である。
このスピーカは外観上取付用のツバ部２０と円筒状の本
体部２１とに大別される。各部の寸法は、ツバ部２０の
縦横が例えばＷｌ ＝＝Ｗ２＝ ５０ ＩＩＩＩ＋で、
本体部２１に関しては直径φ＝３９＋ｍ、 厚みｔ；
１２寵という様に小型で薄型であり、しかも総重量も５
０ｇと軽い。また電気的特性に関しては入力インピダン
ス８Ω、出力音圧ノベル８６ｄＢ／Ｗ−ｍ。
体部２１とに大別される。各部の寸法は、ツバ部２０の
縦横が例えばＷｌ ＝＝Ｗ２＝ ５０ ＩＩＩＩ＋で、
本体部２１に関しては直径φ＝３９＋ｍ、 厚みｔ；
１２寵という様に小型で薄型であり、しかも総重量も５
０ｇと軽い。また電気的特性に関しては入力インピダン
ス８Ω、出力音圧ノベル８６ｄＢ／Ｗ−ｍ。
定格人力２０Ｗである。
第１図のように８個のスピーカＳＰＩ〜ＳＰ８を１スピ
ーカユニツトとするには例えば第３図の様に並直列接続
する。つまシ、上下に隣接するスピーカ対（ＳＰｌ、５
Ｐｚ）、（ＳＰｓ、５Ｐ４）・曲曲（ＳＰＹ。
ーカユニツトとするには例えば第３図の様に並直列接続
する。つまシ、上下に隣接するスピーカ対（ＳＰｌ、５
Ｐｚ）、（ＳＰｓ、５Ｐ４）・曲曲（ＳＰＹ。
５Ｐｓ）Ｔｈ並列接続してそれぞれが４０の４個のスピ
ーカ群全形成し、更にそれらの２群ずつ全並列接続して
それぞれが２０の２個のスピーカ群全形成し、最後にこ
れら全直列接続して入力インピダンス４Ωのスピーカ全
８個）ＳＰＵｉ構成する。
ーカ群全形成し、更にそれらの２群ずつ全並列接続して
それぞれが２０の２個のスピーカ群全形成し、最後にこ
れら全直列接続して入力インピダンス４Ωのスピーカ全
８個）ＳＰＵｉ構成する。
接続方法は必ずしもこれに限られるものでなく、総合イ
ンピダンスを８Ωにする並直列接続も可能である。
ンピダンスを８Ωにする並直列接続も可能である。
第４図はかかる平面波平面駆動型スピーカの特性図で、
（ａ）は単体の特性図である。この場合はツイータ的な
特性で、再生周波数帯域は！ｌＫＨ２〜５０ＫＨｚであ
って低域特性が不足する。本発明ではこの平面波平面駆
動型スピーカ複数個を組として用いることによシ、面音
源として低域特性を延ばそうとするものである。（ｂ）
は４個のスピーカを一列に配列した場合の特性図で、再
生周波数帯域の下限がＩＫＨｚ８度まで延びる。（ｃ）
は１６個のスピーカ全８個ずつ２列に配列した場合の特
性図で、再生周波数帯域の下限は５００Ｈｚ以下Ｋまで
拡張される。
（ａ）は単体の特性図である。この場合はツイータ的な
特性で、再生周波数帯域は！ｌＫＨ２〜５０ＫＨｚであ
って低域特性が不足する。本発明ではこの平面波平面駆
動型スピーカ複数個を組として用いることによシ、面音
源として低域特性を延ばそうとするものである。（ｂ）
は４個のスピーカを一列に配列した場合の特性図で、再
生周波数帯域の下限がＩＫＨｚ８度まで延びる。（ｃ）
は１６個のスピーカ全８個ずつ２列に配列した場合の特
性図で、再生周波数帯域の下限は５００Ｈｚ以下Ｋまで
拡張される。
第１図の実施例の特性は第２図の（ｂ）と（ｃ）の中間
にあるが、この特性を従来のコーン型スピーカで得よう
とすれば該スピーカは大型となシ、特に厚みが大なので
到底サンバイザ等の薄い個所に取シ付けることはできな
い。尚、サンバイザ１を取付は個所とする場合は、スピ
ーカｓｐ、〜ＳＰｓと図示せぬ増幅器との間の配線は中
空の支持管体２の中を通せばよい。また、サンバイザ１
は左右１対あるので、ステレオ再生の場合にけＲ再生用
とＬ再生用の２組のスピーカユニットＳＰＵ’にそれぞ
れのサンバイザに分けて取付ければよい。
にあるが、この特性を従来のコーン型スピーカで得よう
とすれば該スピーカは大型となシ、特に厚みが大なので
到底サンバイザ等の薄い個所に取シ付けることはできな
い。尚、サンバイザ１を取付は個所とする場合は、スピ
ーカｓｐ、〜ＳＰｓと図示せぬ増幅器との間の配線は中
空の支持管体２の中を通せばよい。また、サンバイザ１
は左右１対あるので、ステレオ再生の場合にけＲ再生用
とＬ再生用の２組のスピーカユニットＳＰＵ’にそれぞ
れのサンバイザに分けて取付ければよい。
以上述べたように本発明の車載用スピーカは平面波平面
駆動型スピーカケ用いるので、自動車内の限られたスペ
ースでも取付は場所全随所に選定できる。しかも平面波
平面駆動型スピーカは、コーン型スピーカと異なシ、取
付けのために小型化されても音質は低下しない。また小
型化によシ単体では発生できる音の周波数帯域が狭くな
る傾向にあるが、多点取付けを行うこと釦よシ周波数帯
域を広くすることができる。
駆動型スピーカケ用いるので、自動車内の限られたスペ
ースでも取付は場所全随所に選定できる。しかも平面波
平面駆動型スピーカは、コーン型スピーカと異なシ、取
付けのために小型化されても音質は低下しない。また小
型化によシ単体では発生できる音の周波数帯域が狭くな
る傾向にあるが、多点取付けを行うこと釦よシ周波数帯
域を広くすることができる。
実施例ではサンバイザ金側にしたが、天井、フロントハ
ネル等取付は場所はいずれでも構わない。
ネル等取付は場所はいずれでも構わない。
但し、サンバイザに取付けると、（１）聴く人の前方か
ら音が出て来るので音源の位置が不自然にならない、（
２）聴く人に対するスピーカの傾きが大きくなシすぎる
ことによる音質低下が生じない、（６）平面波平面駆動
型スピーカは表と裏の両面から合金発生するので、サン
バイザを傾けても音質が低下することがない、などの利
点がある。
ら音が出て来るので音源の位置が不自然にならない、（
２）聴く人に対するスピーカの傾きが大きくなシすぎる
ことによる音質低下が生じない、（６）平面波平面駆動
型スピーカは表と裏の両面から合金発生するので、サン
バイザを傾けても音質が低下することがない、などの利
点がある。
第１図（ａ） （ｂ）は本発明の一実施例を示す正面図
および側断面図、＠２図（ａ） （ｂ）は平面波平面駆
動型スピーカを単体で示す正面図および側面図、第３図
は第１図のスピーカユニットの結線例を示す等価回路図
、第４図は平面波平面駆動型スピーカの単体および組合
せによる周波数特性図である。 図中、１はサンバイザ、ＳＰ１〜ＳＰｓは平面波平面駆
動型スピーカである。 出願人 富士通テン株式会社 代理人弁理士 背 柳 稔２５７−
および側断面図、＠２図（ａ） （ｂ）は平面波平面駆
動型スピーカを単体で示す正面図および側面図、第３図
は第１図のスピーカユニットの結線例を示す等価回路図
、第４図は平面波平面駆動型スピーカの単体および組合
せによる周波数特性図である。 図中、１はサンバイザ、ＳＰ１〜ＳＰｓは平面波平面駆
動型スピーカである。 出願人 富士通テン株式会社 代理人弁理士 背 柳 稔２５７−
Claims (2)
- （１） 複数の平面波平面駆動型スピーカを略同一平
面内に近接して配設し、且つこれらスピーカ金並直列接
続して１スビーカユニツｌ”を構成し、そして該スピー
カユニット全必要数自動車内の適所に配置してなること
全特徴とする車載用スピーカ。 - （２）２つのスピーカユニットが自動車内の左右のサン
バイザにステレオ用として取り付けられてなること全特
徴とする、特許請求の範囲第１項記載の車載用スピーカ
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15681881A JPS5856940A (ja) | 1981-10-01 | 1981-10-01 | 車載用スピ−カ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15681881A JPS5856940A (ja) | 1981-10-01 | 1981-10-01 | 車載用スピ−カ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5856940A true JPS5856940A (ja) | 1983-04-04 |
Family
ID=15636003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15681881A Pending JPS5856940A (ja) | 1981-10-01 | 1981-10-01 | 車載用スピ−カ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5856940A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3051838A1 (en) * | 2015-01-30 | 2016-08-03 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | In-car loudspeaker array positioning |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS519219A (ja) * | 1974-07-12 | 1976-01-24 | Matsushita Electric Industrial Co Ltd | |
| JPS54145519A (en) * | 1978-05-04 | 1979-11-13 | Matsushima Kogyo Kk | Automotive speaker |
| JPS5660191A (en) * | 1979-10-22 | 1981-05-23 | Nissan Motor Co Ltd | Acoustic device for car |
-
1981
- 1981-10-01 JP JP15681881A patent/JPS5856940A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS519219A (ja) * | 1974-07-12 | 1976-01-24 | Matsushita Electric Industrial Co Ltd | |
| JPS54145519A (en) * | 1978-05-04 | 1979-11-13 | Matsushima Kogyo Kk | Automotive speaker |
| JPS5660191A (en) * | 1979-10-22 | 1981-05-23 | Nissan Motor Co Ltd | Acoustic device for car |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3051838A1 (en) * | 2015-01-30 | 2016-08-03 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | In-car loudspeaker array positioning |
| WO2016120451A1 (en) * | 2015-01-30 | 2016-08-04 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | In-car loudspeaker array positioning |
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