JPS5857610B2 - エンジンニオケルレイキヤクキノ ジヨジンソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエンジンにおけるラジェータ等の冷却器に設置
された防塵装置に関する。

ハーベスタやコンバイン等の自走型収穫機に搭載された
エンジンは、冷却器の風域入口から藁屑や魚類・雑草の
種子類が入り込んでラジェータコアに付着堆積し、著し
くその冷却効果を損なうことは周知であり、これがため
風域入口には防塵網を張設している。

ところが作業中暫時にしてこの防塵網表面に藁類の異物
が付着して通気抵抗が著しく増太し、冷却空気が通り難
くなるので、−々運転席より降りてこの異物を除かねば
ならず、又これを忘れると機関の焼付事故をす招来する
というおそれがある。

本出願人はこの問題を解決するべく特公昭４５−２５７
２４号として提案したところであるが、これでは特殊型
式のファンとして構成しなければならず実用に供する一
般的かつ簡単なものが従来から要望されていた。

本発明は以上の点に鑑み、実用的で簡単な構造として、
しかも自動的に冷却器の清掃を行なえるようにしたもの
であり、従ってその特徴とするところは、冷却風通路前
方の風域入口に防塵網が張設され、その後方の風通路内
に冷却器本体及び冷却風発生用冷却ファンを配設したエ
ンジンの冷却器において、前記冷却ファンは、回転中に
その回転方向に対する羽根本体の取付けねじれ角を可変
として起生風を前・後いずれかに切換送風可能とする可
変ピッチファンに構成され、該ファンの後方送風中にそ
の風圧又は冷却水の水温を検知するセンサーが設けられ
、該センサーの風圧低下又は水温上昇検知により羽根本
体の取付けねじれ角を後方送風角から前方送風角に切換
える角度切換装置が設けられた点にある。

以下、図示する具体例にて本発明を説明する。

第１図・第２図はハーベスタやコンバイン等自走式収穫
機に搭載される横型エンジンを例とするもので、１はク
ランクケースで同ケース１には燃料タンク２とラジェー
タ又はコンデンサ等の冷却器３が並列的に乗載されてい
る。

冷却器３は、冷却風通路前方の風取入ロアに張設された
防塵網６と、その後方の風通路内に配置されたフィン付
水管群４を有する冷却器本体５と、該本体５の後方に設
けられた冷却ファン９とを有する。

第３図に示す如く、前記冷却ファン９は、クランクケー
ス１に固定されたダクト８により、その外周域を被包さ
れている。

ダクト８の内周部にはリブを介してファン軸支部１８が
一体的に設けられ、ダクト８の外周部とファン軸支部１
８間に冷却風排出口１９が形成されている。

この排出口１９にも防塵網６′が張設されている。

前記ファン軸支部１８にファン軸１０が回転自在に軸支
されている。

ファン軸１０の後端突出部にファンプーリ１４が固定さ
れている。

このプーリ１４は伝動ベルト１５を介してフライホイー
ル１１を有するクランク軸１２に設けられたクランクプ
ーリ１３に連動連結さイアている。

ファンプーリ１４はプーリカバー２０により包囲されて
いる。

前記ファン軸１０の冷却器本体５側突出部に、ファン軸
支部１８の外周域を包囲する椀形のファン支枠１６が固
定されている。

ファン支持枠１６の外周面には周方向定間隔をおいて径
方向に突出する枢軸２４が回動自在に突設されている。

この枢軸２４に羽根本体１７が固着されている。

勿論この羽根本体１７は枢軸２４に回動自在に設けられ
、枢軸２４をファン支枠１６に固定したものであっても
よい。

前記枢軸２４から外れた羽根本体１７の下面に揺動支軸
２６がファン軸１０の中心方向に向って突設されている
。

ファン支枠１６には前記揺動支軸２６を遊嵌し、かつ羽
根本体１７の枢軸２４まわりの回転による該揺動支軸２
６の揺動を許容する案内口２５が開設されている。

即ち、第４図に示す如く、案内口２５は、枢軸２４を介
してファン支枠１６の軸方向の前後両側に延出するよう
長孔状に設けられている。

従って、羽根本体１７のファン支枠１６に対する取付ね
じれ角は可変とされ、第４図の矢印方向に支枠１６が回
動するとき、羽根本体１７が実線で示す位置にあれば、
該羽根本体１７は後方（Ｘ方向）に風を送る。

これとは逆に、羽根本体１７を矢印Ａ方向に回動させて
点線で示すように取付ねじれ角を変更すれば、前方（Ｙ
方向）に風を送る。

前述の羽根本体１７の取付ねじれ角を、後方送風角から
前方送風角に切り換えるための角度切換装置が、ファン
軸支部１８とファン支枠１６の間に内蔵されている。

該角度切換装置は、ファン軸支部１８の外周面に、軸方
向摺動自在に外嵌された固定側連携環２９と、該連携環
２９に軸受体２８を介して回転自在にかつ固定側連携環
２９と同行自在に外嵌するファン側連携環２７とを右す
る。

このファン側連携環２７の外周面に、前記案内口２５か
ら突出する揺動支軸２６が回動自在に係合している。

固定側連携環２９にブツシュロッド３０が連結されてい
る。

ブツシュロッド３０の中途部には、その揺動を規制する
ロック片３１が突設されている。

このプッシュロ゛ノド３０はプーリカバー２０の外側に
突出し、該突出端はソレノイド３３に連動連結されてい
る。

このソレノイド３３により、プソンユロソド３０が軸方
向に往復動され、この往復動に連動してファン側連携環
２７が、固定側連携環２９及び軸受体２８を介して移動
する。

このファン側連携環２７の移動により、羽根本体１７が
揺動支軸２６を介して枢軸２４まわりに回動し、羽根本
体１７取付ねじれ角を可変とする。

ファン側連携環２７と固定側連携環２９は軸受体２８を
介して相対回転自在であるから、前記角度変更はファン
回転中に行なうことができる。

しかして該冷却ファンは可変ピッチファンに構成されて
いる。

前記ソレノイド３３を制のするための制の装置が設けら
れ、該装置は、冷却ファン９の後方送風中にその風圧又
は冷却水の水温を検知するセンサー３２を有する。

該センサー３２は電気変換機構を介してソレノイド３３
に接続されている。

前記センサー３２は第３図示の如く冷却水通路の内又は
外側、或いは第２図示の冷却風通路内（例えば冷却風取
入ロア）に設けられている。

前記制御装置は、センサー３２の風圧低下又は水温上昇
検知により、羽根本体１７の取付ねじれ角を後方（Ｘ方
向）送風角から前方（Ｙ方向）送風角に切換えるべく、
ソレノイド３３をコントロールするものである。

なお２１はニンジンカバー２２はアッパタンクであり、
又２３は水ジヤケツト通口である。

前記構成の本発明の実施例によれば、通常の運転状態で
は冷却ファン９の羽根本体１７は、第４図の実線で示す
位置にあり、冷却風を後方（Ｘ方向）に送二でいる。

従って冷却風は、冷起風取入ロアの防塵網６を通り、冷
却器本体５を冷却して冷却風排出口１９から排出される
。

このとき防塵網６に藁屑等が付着して目づまりを生じる
と、冷却風流量が減少し、風圧が低下する。

または冷却風不足により冷却器の水温が上昇する。

このときこの風圧低下、又は水温上昇をセンサー３２で
検知し、所定値以上になるとソレノイド３３を作動させ
、羽根本体１７の取付ねじれ角を後方送風角から前方送
風角に切り換える。

しかして冷却ファン９は、前方（Ｙ方向）に向は風を送
ることになり、この送風により防塵網６に付着した藁屑
等は吹き飛ばされ、防塵網６の除塵が行なわれる。

その後所定時間経過するとソレノイド３３の作動により
、羽根本体１７は元の取付けねじれ角に戻り、後方送風
する。

本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、冷却
ファン９の通常送風方向は図中Ｙ方向であってもよく、
また、角度切換装置はプッシュロンド３０に代え揺動レ
バ一方式又はカム方式であってもよい。

本発明によれは、冷却ファンとしてその回転中に羽根取
付ねじれ角が可変となる可変ピッチファンを採用し、か
つ羽根の角度変更を冷却風圧又は冷却水温の変化検知す
るセンサーでコントロールしているため、防塵網が目づ
まりした時、自動的にかつエンジンを停止することなく
その除塵を行なうことができ、エンジン焼付のおそれは
極めて少なくなるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明具体例を示すエンジンの正面図、第２図
はその側面図、第３図は第２図と対応して要部を捉える
断面図、第４図は第３図Ｈ矢視に従う展開説明図である
。 ３・・・・・・冷却器、６・・・・・・防塵網、７・・
・・・・冷却風取入口、９・・・・・・冷却ファン、１
１・・・・・・羽根本体、１９・・・・・・冷却風排出
口、３２・・・・・・センサー ３３・・・・・・ソレ
ノイド。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 冷却風通路前方の風域入口に防塵網が張設され、そ
   の後方の風通路内に冷却器本体及び冷却風発生用冷却フ
   ァンを配設したエンジンの冷却器において、前記冷却フ
   ァンは、回転中にその回転方向に対する羽根本体の取付
   けねじれ角を可変として起生風を前・後いずれかに切換
   送風可能とする可変ピッチファンに構成され、該ファン
   の後方送風中にその風圧又は冷却水の水温を検知するセ
   ンサーが設けられ、該センサーの風圧低下又は水温上昇
   検知により羽根本体の取付けねじれ角を後方送風角から
   前方送風角に切換える角度切換装置が設けられたことを
   特徴とするエンジンにおける冷却器の防塵装置。