JPS5859353A - 内燃機関の吸気加熱装置 - Google Patents

内燃機関の吸気加熱装置

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JPS5859353A
JPS5859353A JP56157537A JP15753781A JPS5859353A JP S5859353 A JPS5859353 A JP S5859353A JP 56157537 A JP56157537 A JP 56157537A JP 15753781 A JP15753781 A JP 15753781A JP S5859353 A JPS5859353 A JP S5859353A
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Keigo Kato
加藤 圭吾
Yoshio Kuroiwa
良夫 黒岩
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Toyota Motor Corp
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    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
    • F02M31/135Fuel-air mixture
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明社内燃様関の吸気加熱装置に関する。
機関温度が低い機関暖機完了前には気化器から供給され
た燃料の気化が十分ではなく、そのため多量の燃料が液
状の1ま機−シリ、ン#lK供給され、その結果暖機完
了後に比べて燃魂が悪くなり。
安定した機関の運転tS保できないという問題がある自
従うて通常、暖機運転時には暖機完了後におけるよ〉も
濃い混合気を機関シリンダ内に供給して安定し友機関の
運転を確保するようにしている。しかしながらこのよう
に濃い混合気を機関シ1JンI内に供給し次場合に鉱排
気ガス中の有害成分である未燃炭化水素(He)並びに
−酸化炭素(CO)が増大するばかシでなく燃料消費率
が悪化すると−う閘題會生ずる。従って機関暖機這1時
において気化器から供給される液状燃料を十分に気化す
ることができれば機関シリンダ内に供給される混合気を
薄くしても安定した機関の運転が確保でき、しかもこの
ような薄い混合気を使用できることにより排気ガス中の
有害成分を低減できると共に燃料消費率を向上させるこ
とができる。そ仁で本願出願人は先に、機側暖機運転時
において液状燃料の気化を促進すべく、例えば気化器エ
アホーンの出口部に中空発熱体容器を取付け、この中空
発熱体容器を内筒と、外筒と、これらの内筒並σに外筒
間に挿入された正特性ナーオスタ素子(以下、PTC累
子と称す)とによ多構成し、PTC素子を加熱すること
によシ中空発熱体容器の内筒を加熱すゐようにした吸気
加熱装置を機案じた(特願昭55−169050)。
本発明は斯かる型の吸気加熱装置の改良、Il#に内筒
とPTC素子との密着性の改良に関するものであるので
、まず初めに重態発明の改良のペースであるこの吸気加
熱装置の構成について第1図〜第9図を参照して簡単に
説明する。
第1図において、lti機関本体、2は吸気マニホルド
、3はマニホルド集合部、4はガスケット5を介してマ
ニホルド集合部3上に取付けられた合成樹脂材料製の断
熱板、6はガスケツドアを介して断熱板4上に固定され
た気化器を夫々示し、この気化器6は1次側気化器ムと
2次側気化器Bとを有する。1次側気化iSAは1次側
エアホーン8と、1次側メインノズル9と、1次側スレ
ットル弁lOとを具備し、2次貴気化器!12次側エア
ホーン11と、2次側メインノズル12と、2次側スロ
、トル弁°13とを具備する。@1図に示されるように
1次側気化aAの下端部の断熱板4内Ke:t1次側エ
アホーン8と整列しかつマニホルド集合部′3内に突出
する中空発熱体容器14が設けられている。第2図並び
に第3図に示されるよ5、にこの中空発熱体容器14は
薄肉の金属材料からなる内筒15と、薄肉の合成樹脂材
料からなる外筒16とによプ構成される。第4図に示す
ように外筒16tj一様な内径を有する中間部16mと
、中間部16aよりわずかばかシ大きな内径を有する上
端部16bと、中間部16aよシも小さな内径を有する
下端部16・とを有する。中間部16mと下端部16@
間には第ill状肩部17と、第1環状肩部17の下方
に位置する第211状肩部18とを形成する階段部16
$1が形成される。中間部16mの背面上には上端部1
6bに隣接して断面矩形の環状7ランジ20が一体形成
される。更に、外筒16上には上熾部16bから7ラン
ジ20内に延びる切欠き21が形成され、この切欠き2
1の底面22tj半径方向に延びる平坦面となっている
この外筒16は前述したよ)に合成樹脂材料から一体成
形されるが金属材料から形成することもできる。
一方、内筒15は第2.3.5図に示す如く断面工人角
形の中間部(!l触表面部)15aと、円筒状上端部1
5bと、円筒状下端部15・とを有する。円−状上端部
15iと円筒状下端部15cとは等しa内径を有し、中
間部15mはその全体が円筒状上端部15b並びに円筒
状下端部15@から内方に膨出している0円筒状上端部
15bの先端には外方に延びる階駿状7ランジ23が一
体形成される。この階段状ラランジ23は円筒状上端部
15bC)先端から外方に延びる断面Lm形の内方7ラ
ンジ部23mと、この内方フランジ部23mの先端から
更に外方に延θる断面゛L字形の外方7ランジ部23′
bとによシ構成される。更に、円筒状下端部15oの先
端部には外方に延びる断J)24が一体形成され、この
7 ラング24は第2図に示すように外筒16の下端部16
@上にかしめ結合される。 “ また、第2図に示すように内筒15と外筒16間には四
弗化エチレンのような耐熱性弗素樹脂、或いはシリコン
プムのような耐熱@Efム材料からなる絶縁リング25
が挿入され、この絶縁リング2sは内筒15の内方7ラ
ンジ部゛23a内に嵌着される。
一方、第2図並びに第3図に示されるように内筒15と
外筒16間にはグラファイトからなる環状の弾性電極2
′9が挿入される。この弾性電極29は1llE6図に
示されるように円筒状外部EIi30と、断面正八面体
の内周向31を有し、更に軸方向に延びるスリ、ト32
によって分離されている。
第3図かられかるようにこの弾性電極29はその内周向
31の八面体を構成する各平坦面が内筒15の八面体を
構成する各平坦面と対面するように内筒15と外筒16
間に挿入される。また、弾性電極29の軸方向長さは内
筒中間部15・aの長さよりも短かく、シかもこの弾性
電極29は内筒中間部15mの領域内に配置されている
内筒中間部15aff各平坦娃局面部希と弾性電極29
間には夫々PTC素子33が挿入され、更にこれらの各
PTC素子33の外周壁を包囲するように絶縁部材34
が挿入される。絶縁部材34は第7図に示すように帯状
のアスベスト(第7図では帯を環状に丸めた状態で示し
である)からなシ、等間隔で8個の開孔35が形成され
ている。一方、各PTC素子33は第8′図に示すよう
に矩形輪郭形状をなす平板状に形成され、絶縁部材34
の各開孔35はPTC素子33の輪郭形状とほぼ等しい
輪郭形状を有する。また、各開口35は等間隔の各リブ
部36によ3て分離される。絶縁部材34の正八角形を
構成する各平坦面は内筒15の正八角形を構成する各平
坦′外周面上に夫々配置され、絶縁部材34の唇間孔3
5内に夫々PTC素子33が挿入される。
中空発熱体容器14の上端部には半径方向外方に延びる
電極ユ’、)39が取付けられる。この電極ユ=、)3
9は第9図に示されるように金属製の断面U字形リング
40と、絶縁チ^−f41によシ被覆された帯状のマイ
ナス側リード1842と、絶縁テ、−f43によシ被覆
された帯状Q7’ラス側リード@44と、一対の端子4
5.46を見えたコネクタ47を具備する。絶縁チ島−
ツ41と43とは互に重ね合わされ、この重ね合わ6れ
た絶縁チ為−ブ41.43の外周上にプム材料からなる
リテーナ48が挿入される。
第9図に示されるようにマイナス側リード線42の内端
部49は上方に直角に屈曲され、この屈曲内端部49は
リング40のU字形断面内に溶接される。tた、マイナ
ス側リードm42の外端部はコネクタ47の端子45に
接続される。一方、プラス側リード線44の内端部50
はマイナス側リード@42の屈曲内端部49とは反対側
に下方に向けて屈曲され、グラス側リード@44の外端
部祉コネクタ47の端子46に接続される。第2図に示
されるようにりング40のU字形断面は外筒16の上端
部16bに嵌着され、内筒15の外方7ランジWj62
3bがこのりフグ40上にかしめられる。一方、グラス
側リードm44の屈曲内端部50は外筒中間部16mと
弾性電極29間に挿入される。
第1図に示されるように断熱板4には互に連結した大径
孔51と小径界52とが形成され、大径孔51内に中空
発熱体容器14が配置される。−マた、小径孔52は2
次側エアホーン11と整列配置される。
大径孔51並びにφ径孔521に画成する断熱板4の内
周壁面下側部にはその全長に亘って断ff1rL字形の
溝53.54が形成され、大径孔51の溝53内に外筒
16の外周壁面上に一体形成されたフランジ20が嵌着
される。更に、断熱板4の下側壁面上にはあシ溝55が
形成され、とのあシ溝55内にリテーナ48の内側部4
8bが嵌着さ五る。
次に上述の如き吸気加熱装置の作動について説明すれば
以下の通シである。
マイナス側リード線42は接地され、プラス側リード線
44は温度検出スイッチ110、中性点電圧検出スイッ
チ111革びにイグニ、シ璽ンスイッチ112を介して
電源113に接続される。
温度検出スイ、テ110は機関冷却水温が例えば60℃
以下のときオン状態にあシ、機関冷却水温が60℃以上
になるとオフ状態になる。一方、中i点電圧検出スイ、
チ111は機関駆動のオールターネータの中性点電圧が
所定レベル以下のときオフ状態にあシ、この中佳点電圧
が所定レベル以上になるとオン状態となる。
PTC素子33は電流供給開始時に大き撹流が流れるた
めに機関を始動すべくスタータモータを駆動していると
きにはPTC素子33に電流の供給を開始しないように
する必要がある。このために中性点電圧検出スイッチ1
11が設けられる。
即ち、機関がスタータモータにより回転せしめられると
きには中性点電圧は低く、機関が自刃運転tR始すると
中性点電圧5高くなって中性点電圧検出スイッチ111
がオン状態となシ、PTC素子33に電流の供給が開始
される。このようにPTC素子33に電流の供給が開始
されるとPTC素子33は即座に温度上昇し、その結果
内筒15も即座に温度上昇する。
一方、機関が始動すると1次側気化器ムから供給された
燃料のうちの大部分の液状燃料は1次側エアホーン8の
内11面に沿って下降し、次いでこの液状燃料は内筒1
5の内壁面に沿りて下降する。
外筒16は断熱材によ)形成されてか)、シかも゛この
外筒15は断熱板4によって支持されている。
従ってPTC素子33から発する熱のうちのわずかな量
が吸気マニホルド2並びに気化rI6に逃げるだけで6
p%PTC素子33から発する熱の大部分が内筒15を
加熱するために用いられる。更に、内筒15の内壁ff
iは液状燃料で覆われてお〕、従ってPTC素子33か
ら発する熱の大部分が液状燃料を気化する喪めに使用さ
れる。また、内筒中間部15mは内筒上端部15bから
内方Kl!出しているので混合気中に浮遊する燃料液滴
が内筒中間部15mに付着しゃすくな〕、斯くして燃料
の気化を一層促進することができる。
一方、機開始動後暫らくして機関冷却水温が60℃よシ
も高くなると温度検出スイッチ110がオフ状態となる
友めにPTC素子33への電流の供給は停止せしめられ
る・ 尚、周知の如く、グラファイトの熱伝導率は指向性がh
シ、円周方向の熱伝導率に比べて半径方向O熱伝導率が
低くなうている。従うてダラファイ、トはその半径方向
に熱が伝導しずらく、弾性電極29は断熱作用を有する
ことになる。前述したように外筒16は断熱材よシ形成
されており、しかも弾性電極29が断熱作用を有するの
でPTC素子33から発生する熱の大部分を内@15の
加熱のために使用することができる。一方、グラファイ
トはその円周方向く比較的熱伝導しやすいために内筒I
St均一に加熱することかで食る。
四て、上述の如き吸気加熱装置においては、各PTC素
子33と内筒15の横断面正八角形(一般には正多角形
)状接触表面部15mとの密着性の良否、換言すれば接
触面積の大小が装置全体の発熱特性を決定するといって
も過言ではない、そζで内筒部材としては一般に薄肉の
良伝熱性材料が使用される。そして、これら接触l!面
部15′&は多角形状にプレス成形されたときに岸精度
の平面度が要求されるが満足すべき平面度がなかなか得
られないのが実情であった。また、たとえプレス成形時
に精度が確堡されたとしても組立時の圧入工程(内筒1
5はPTC素子33を嵌め込んだ絶縁部材34及び弾性
電極29t−取)付けた後外*]6内に圧入される)で
内筒15の多角形平面部15mが第10図に示す如く内
方に撓みPTC素子33との密着性が悪化するという問
題が生じた。J!Ktた、第1O図に示す如き状態では
PTC素子33に矢印で示す如くその中心部に半径方向
の力(圧入時にも圧入後にもPTC素子33には弾性電
極29によシ常に矢印方向の力が作用してhる)が作用
するとPTC素子は容易に割れ(折損し)てしまう。
実際、このよう& PTC素子の割れは少なからず生じ
てい次・ 本発明はこれらの問題を解決すべく、内筒とPTC素子
との密着性を良好にし、PTC素子の割れを防止するこ
とを目的とするものである。
斯かる目的を達成する九めに本発明によれに第11図〜
第13図に示す如く内ts15の中間部(II触表面部
)15mの各多角形平面部には十の略中心に軸―中6心
に延びるフィン状ないしは帯状の突起90が形成される
。I!起90a補強すf七して役立ち、各平面部の剛性
を高めるので内筒はそΩ圧入時にもも社や第10図に示
す如く内方にたわむことはない、更Kまた、中間部15
aを多角彫平WJKプレス成形する際に1!起90によ
る凹み91が応力集中部となり平面の自が9中たわみは
すべてことで吸取されるので小さなプレス荷重で高精度
の平面加工が行える。それに伴い、要求加工精度も従来
に比し緩和できる。各p’rc素子33は内筒15の対
応平面Is(中間部15m)に広い接触面積で密着する
ので、$110411に示す如き矢印方向の外力を受け
てもPTC素子が割れることはない、尚、多角形平面の
接触面積を大きく確保するために、突起900幅W(第
13ffl)は小さい方が好ましい。
本発明によれば、PTC素子と内筒との密着性が改魯嘔
れゐことにより装置全体の発熱特性′も向上する・
【図面の簡単な説明】
第1図は本願出願人の先願に係る機関吸気系のlI1面
断面図、第2図はI!3図のト」線に沿ってみた発熱体
容器の*1irV!lr面図、第3図は第2図のl−■
線に沿ってみた断面平面図、第1図は外筒の斜視図、第
5図は内筒の斜視図、第6図は弾性電極の斜視図、第7
図は挿入時における絶縁部材の斜視図、第8図はPTC
素子の斜視図、第9図は電極ユニ、トの側面断面図、第
10図は第1図〜第9図に示す先願に係る吸気加熱装置
の欠点を示すための内筒とPTC素子の一部を示す横断
面図、第11図は本発明に係る内筒の側面断面図、第1
2図及び第13図は夫々第11図の■−■線及びXI−
■線断面図。 2・・・吸気マニホルド、4・・・断熱板、6・・・気
化器、14・・・発熱体容器、15・・・内筒、16・
・・外筒、20.23.24・・・フランジ、25・・
・絶縁りンダ、29・・・弾性電極、33(・・PTC
素子、34−・・絶縁部材、39・−電極ユニ、ト、4
0・・・リング、90・・・突起。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1、燃料供給装置から機関シリンダに至る吸気通路内に
    、内筒と外筒とこれら内外簡閲に挿入されたPTC素子
    とにより構成し良中9発熱体容器を設けて成る内燃a1
    11の吸気加熱装置において、上記内筒の本体部に横断
    面多角形状の接触表一部を形成してこれら多角形の各振
    触表向に複数個の平板状のPTC素子を密着せしめると
    共に4に接触表向の内径側路中央部に軸線方向に延びる
    フィン状の突起を設けたことを特徴とする内燃機側の吸
    気加熱装置。
JP56157537A 1981-10-05 1981-10-05 内燃機関の吸気加熱装置 Granted JPS5859353A (ja)

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JP56157537A JPS5859353A (ja) 1981-10-05 1981-10-05 内燃機関の吸気加熱装置
US06/343,342 US4407254A (en) 1981-10-05 1982-01-27 Intake heating apparatus of an internal combustion engine

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JP56157537A JPS5859353A (ja) 1981-10-05 1981-10-05 内燃機関の吸気加熱装置

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JPS5859353A true JPS5859353A (ja) 1983-04-08
JPH0313427B2 JPH0313427B2 (ja) 1991-02-22

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61143855A (ja) * 1984-11-14 1986-07-01 Hitachi Software Eng Co Ltd プログラムテスト方式

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