JPS58607Y2 - 乳母車用車輪緩衝装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は乳母車用車輪緩衝装置の改良に関する。

第１図は従来の典型的な乳母車用車輪緩衝装置の図解図
である。

乳母車の脚部材９０の端部には枢支ピン９１によって回
動自在に棒状の軸受部材９２が設けられる。

この軸受部材９２の一方端に車輪９３が回転自在に取付
けられる。

軸受部材９２の他方端と脚部材９０との間には引きばね
９４が張られる。

このような構成において、軸受部材９２の時計方向の回
動に応じて、引きばね９４がその弾性に抗して伸びるこ
とにより、車輪９３に対して緩衝作用をもたらすことに
なる。

一般に、乳母車用車輪緩衝装置として、上述のように引
きばねを用いることが多い。

それは、構造が簡単であるからである。

しかしながら、この引きばねは、錆びたりして老朽化し
てくると、ちぎれてしまうことがあった。

それゆえに、この考案の主たる目的は、耐久性に優れ、
安定な使用状態が可能な乳母車用車輪緩衝装置を提供す
ることである。

この考案のその他の目的と特徴は以下に図面を参照して
行なう詳細な説明から一層明らかとなろつＯ 第２図はこの考案の一実施例を採用した乳母車全体の斜
視図である。

ここに示す乳母車は、折畳式のものであって、基本的に
は、１対の支脚押杆連結杆１と、１対の前脚３と、１対
の後脚４と、１対の押杆本体６と、前脚連結杆８と、後
脚連結杆１０と、押杆連結部材１２と、１対の押杆支持
アングル１４と、１対の折畳連動連結杆１８と、中央連
結杆２１とを含む。

そして、この考案の要旨とは直接関連がないので詳細な
説明は省略するが、前述の各部材は、第２図に矢印７，
９，１１，１７，２０，２８゜２９方向に回動または変
位することにより、折り畳まれた状態が実現される。

たとえば、上述のような乳母車に対して、この考案の車
輪緩衝装置が適用されることができる。

なお、この考案は、以下に述べる説明から明らかとなる
ように、第２図に示す折畳式乳母車に限らず、他の形式
の折畳式乳母車のほか、折畳機能をもたない乳母車に対
しても適用されることができる。

以下の実施例は、第２図の前脚３と前輪１１との間にこ
の考案の車輪緩衝装置が附加された場合について説明す
る。

第３図はこの考案の一実施例を示す縦断面図である。

第３図を参照して、前脚３の少なくとも端部付近は、比
較的上下方向に延びるような姿勢をもっている。

この前脚３は、たとえばパイプ材から構成される。

前脚３の端部には、キャップ３０１が嵌入され、リベッ
ト３０２により固定される。

キャップ３０１の下端面には、下方に開口を有する筒状
内空間３０３が形成される。

前脚３の端部の外周に嵌合して、有底筒状の軸受部材３
０４が配置される。

この軸受部材３０４は、前脚３の長さ方向に所定長さだ
け摺動自在である。

この摺動範囲、特に下方への摺動の終端を規定するよう
に、長孔とこれに嵌まるピンとの組合わせからなるよう
な適宜のガイド手段（図示せず）が設けられる。

軸受部材３０４の下端部には、前輪７１の車軸３０５が
保持される。

なお、第３図には、前輪７１の図示が省略されているが
、車軸３０５の図示により、前輪７１の形態は自明であ
ろう。

車軸３０５を受は入れた部分の周囲には、円形にわずか
に突出する段部３０６が形成される。

この段部３０６は、軸受部材３０４と前輪７１との距離
を適宜に保ち、前輪７１が軸受部材３０４に接触して回
転が阻害されることを防止するものである。

軸受部材３０４の有底筒状の内空間３０７の底面には、
突出して支持柱３０８が設けられる。

この支持柱３０８は、前述の筒状内空間３０３と中心が
合わされ、所定の間隙を介して筒状内空間３０３内に受
入れられることができる。

この支持柱３０８をその一部に受入れた状態で、コイル
ばね３０９が、前記内空間３０３，３０７内に配置され
る。

上述のように構成されたとき、コイルばね３０９は、軸
受部材３０４とキャップ３０１との間で、その弾発力が
作用する。

そして、前輪Ｔ１から受ける衝撃は、このコイルばね３
０９の弾性に抗して生じる圧縮変形により受は止められ
る。

以上のように、この考案によれば、緩衝装置に用いられ
るばねが圧縮方向に生じる変形により得られる弾発力を
利用しているので、たとえ老朽化してもちぎれるような
ことはない。

また、ばねは、ちょうど軸受部材と脚部材とによって形
成されるケース内に収納された状態であるので、風雪に
さらされることなく、その寿命を長くすることができる
。

そして、脚部材とこれに摺動自在に設けられる軸受部材
との相対運動には、安定性があるので、安定的に動作し
うる車輪緩衝装置が得られる。

また、コイルばねは、脚部材側に設けられた筒状内空間
と支持柱とによって保持されるので、このコイルばねを
保持するための特別な部品は必要でない。

また、脚部材側の筒状内空間と支持柱とは中心が合わさ
れ、所定の間隙を介して支持柱が筒状内空間内に受入れ
られることができるような配置にされているので、軸受
部材の脚部材上での摺動範囲を狭めるようなことはない
。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の典型的な乳母車用車輪緩衝装置の図解図
である。 第２図はこの考案の一実施例を採用した乳母車全体の斜
視図である。 第３図はこの考案の一実施例を示す縦断面図である。 図において、３は脚部材としての前脚、７１は車輪とし
ての前輪、３０３は筒状内空間、３０４は軸受部材、３
０５は車軸、３０７は有底筒状内空間、３０８は支持柱
、３０９はコイルばねである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 乳母車の脚部材の端部に回転自在に取付けられる車輪に
   関連して設けられる緩衝装置であって、前記脚部材の比
   較的上下方向に延びる端部の外周に嵌合して所定長さ摺
   動自在に設けられる有底筒状の軸受部材と、 前記軸受部材にその車軸が保持される車輪と、前記軸受
   部材の有底筒状の内空間と前記脚部材の端面との間に弾
   発力が作用するように配置されるコイルばねとを備え、 前記軸受部材には、その有底筒状の内空間の底面から突
   出して支持柱が設けられ、 前記脚部材の下端面には、下方に向く開口を有する筒状
   内空間が形成され、 前記支持柱は、前記脚部材の筒状内空間と中心が合わさ
   れ、所定の間隙を介して脚部材の筒状内空間内に受は入
   れられることができ、 前記コイルばねは、前記脚部材の筒状内空間内にその一
   方端部が受は入られるとともにその他方端部が前記支持
   柱を受は入れた状態で配置された、乳母車用車輪緩衝装
   置。