JPS58642A - 鋏型のデイスクブレ−キにおけるホイ−ルシリンダのこじり防止機構 - Google Patents
鋏型のデイスクブレ−キにおけるホイ−ルシリンダのこじり防止機構Info
- Publication number
- JPS58642A JPS58642A JP56099179A JP9917981A JPS58642A JP S58642 A JPS58642 A JP S58642A JP 56099179 A JP56099179 A JP 56099179A JP 9917981 A JP9917981 A JP 9917981A JP S58642 A JPS58642 A JP S58642A
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- JP
- Japan
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- wheel cylinder
- pair
- rotor
- disc brake
- anchor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/2255—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is pivoted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車暮轡に使用されるメカンカルタイプでｍ圧コ
ントロール式のディスタプレー中にシけるホイールシリ
ンダのこしゃ防止機ＪＩＩ＃ＩＣ関するもので、詳しく
はロータ外周部近傍で該關−夕の接縁方向に位置される
１本のアンカーピンによって枢着され互に対向して延び
る１対のシーソーＩＩＯレバーによって構成される鉄製
のディスクブレーキにおけるホイールシリンダのこじヤ
防止機＠に＠する。
ントロール式のディスタプレー中にシけるホイールシリ
ンダのこしゃ防止機ＪＩＩ＃ＩＣ関するもので、詳しく
はロータ外周部近傍で該關−夕の接縁方向に位置される
１本のアンカーピンによって枢着され互に対向して延び
る１対のシーソーＩＩＯレバーによって構成される鉄製
のディスクブレーキにおけるホイールシリンダのこじヤ
防止機＠に＠する。
本出麺人社館１図に示すような鋏ＩＮＯディスクブレー
キを開発した。それ蝶ロー！外周部（ＩＪ）の近傍で骸
ロータα）の接縁方向に位置される１本のアンカーピン
（２）Ｋよって枢着され互いに対向して砥びるｌ対のシ
ーソー型レバー（３）（３’） ０前記アンカービン＠
）よりローメａＣｔ前方Ｏレバ一部（３１ＬＸ３’ａ）
関に前記ロータ外周部（ｌ＆）を位ｆせしめると共に、
該前記のＬ／ ／（一部（３１Ｘ３’ａ）ノ内端部に摩
擦パッド（４Ｘ４つを夫々取付ける一方、前記アンカー
ビン伐）より後方のｖバー＠ （ａｂＸ３’ｂＪ４に前
記アンカービン（２）［枢Ｊ１すれるホイールシリンダ
優）を設け、前記１対のシーソー型のレバー口）（３つ
の後方のレバ一部（３ｂ）Ｃ３’ｂ）ｔ）端部に設置ら
れたレバービン（６）（６’）Ｋ １端部（７１１０７
に’）を夫々枢着された１対のプラタン）（７Ｘ７’）
の他端部（７ｂＸ７’ｂ）と前記ホイールシリンダ６）
のピストン（８）の作動細部（８３１）を作動用ビン（
９）ｔ−介して夫々連結せしめＩＩｉ記１対のプラタン
）（７Ｘ７’）がセータα）に対して逆ｖｍになるよう
に構成したものである。冑、（１０）（１０’）は摩擦
パッド（４）（４’）の調整具、（１１）ｉｔ螺旋本体
部（１１りがアンカービン錦）Ｋ巻着されると共に鋏ａ
長＃１４ｍ部Ｑｔｂ）（ｌｌ’ｂ）＃摩擦パフ ）”（
４Ｘ４’）［４合した摩−パツド押え兼用リターンスプ
リング％ （１２）はパーキングレバー（図示せず）に
連結したバーキンクケーブルを夫々示す。そしてこの鉄
盤のディスクブレーキでは上記のようにピストン（８）
の作動端部（８りと１対のブラケットの一端部（７ｂ）
（７’ｂ ）６に作動用６拳）を介して連結されている
ため、シリンダ作動時又は設計上パーキングケーブルを
ブラケットに係合して引出す場合など、ホイールシリン
ダがピストンによってこじられ油漏れ、ピストン作動不
良等のおそれがあった。
キを開発した。それ蝶ロー！外周部（ＩＪ）の近傍で骸
ロータα）の接縁方向に位置される１本のアンカーピン
（２）Ｋよって枢着され互いに対向して砥びるｌ対のシ
ーソー型レバー（３）（３’） ０前記アンカービン＠
）よりローメａＣｔ前方Ｏレバ一部（３１ＬＸ３’ａ）
関に前記ロータ外周部（ｌ＆）を位ｆせしめると共に、
該前記のＬ／ ／（一部（３１Ｘ３’ａ）ノ内端部に摩
擦パッド（４Ｘ４つを夫々取付ける一方、前記アンカー
ビン伐）より後方のｖバー＠ （ａｂＸ３’ｂＪ４に前
記アンカービン（２）［枢Ｊ１すれるホイールシリンダ
優）を設け、前記１対のシーソー型のレバー口）（３つ
の後方のレバ一部（３ｂ）Ｃ３’ｂ）ｔ）端部に設置ら
れたレバービン（６）（６’）Ｋ １端部（７１１０７
に’）を夫々枢着された１対のプラタン）（７Ｘ７’）
の他端部（７ｂＸ７’ｂ）と前記ホイールシリンダ６）
のピストン（８）の作動細部（８３１）を作動用ビン（
９）ｔ−介して夫々連結せしめＩＩｉ記１対のプラタン
）（７Ｘ７’）がセータα）に対して逆ｖｍになるよう
に構成したものである。冑、（１０）（１０’）は摩擦
パッド（４）（４’）の調整具、（１１）ｉｔ螺旋本体
部（１１りがアンカービン錦）Ｋ巻着されると共に鋏ａ
長＃１４ｍ部Ｑｔｂ）（ｌｌ’ｂ）＃摩擦パフ ）”（
４Ｘ４’）［４合した摩−パツド押え兼用リターンスプ
リング％ （１２）はパーキングレバー（図示せず）に
連結したバーキンクケーブルを夫々示す。そしてこの鉄
盤のディスクブレーキでは上記のようにピストン（８）
の作動端部（８りと１対のブラケットの一端部（７ｂ）
（７’ｂ ）６に作動用６拳）を介して連結されている
ため、シリンダ作動時又は設計上パーキングケーブルを
ブラケットに係合して引出す場合など、ホイールシリン
ダがピストンによってこじられ油漏れ、ピストン作動不
良等のおそれがあった。
本発＠はとのよう１に＄Ｐそれを除去する次めになされ
た鳴ので、ホイールシリンダのピストンの作動端部を作
動用ビンに連結するのではなく、当接的に係合せしめる
ことによって所期の成果を収め友ものである。
た鳴ので、ホイールシリンダのピストンの作動端部を作
動用ビンに連結するのではなく、当接的に係合せしめる
ことによって所期の成果を収め友ものである。
以下本発明の鉄量のディスクブレーキにおけるホイール
シリンダのこしゃ防止機構を添付図面の第２図（ａ）（
ｂ） Ｋついて説明する・Ｋｇ図←）は本発明に使用さ
れる鉄盤のディスタブレーキの正面図、同一）Ｆｉ１部
断面平面図を夫々示し、（２Ｇ）はホイールシリンダで
、このホイールシリンダ（２０）［はＩＩＩＩＩ７Ｊ状
のサポート部（２０１）（２０ｍ）が一体的に形成され
てお９、このサポート部（２０畠）（２０ＪＬ）Ｋよっ
て機体（２１）上に固定されるよう虻なっている・ そしてホイールシリンダ（２０）の閉鎖４１１（２０ｂ
）と、互ＫＴ４向して延びる１対のシーソー型のレバー
（２２）（２２’） Ｋ １本のアンカービン（２３）
［よって枢着されると共に該アンカービン（２３）はロ
ータ外周１Ｍ（２ｎａ）の近傍で接縁方向に位置され、
かつ前記ロータ外周１ｌｌ（（２４１Ｌ）はロータ（２
４）に封してアンカービン（２３）より前方のレバ一部
（２２＆）（２２’り関に位置される。一方後方のレバ
一部（２２ｂ）（２２’ｂ）の端部に設けられたレバー
ビン（２５）（２５’）［４１Ｓ（２６＆）及ヒ支点１
ｉ（２７’）を夫々枢着されたブラケット（２６）及び
アングルブラケット（２７）の一端部（２６ｂ）及び一
端部（２７ｂ） ＃ｉ作業用ビン（２８）ｔ−介して連
結され、ローフ （２４） Ｋ対して逆Ｖｌ！；ＩＫな
るように構成される。他方ホイールシリンダ（２０）の
ピストン（２９）の作動端部（２９１Ｌ）は膨出偏平状
に形成されると共和前記作動用ビン（２８）Ｋ当接的Ｋ
ｇｋ合するようになっている。又、前記アングル−／
ラケｙ ト（２７）ノ他ｆｆ１ｓ（２７Ｃ）ｉｃ穿設サ
すタ孔（２７ｄ）はパーキングレバー（図示せず）Ｋ連
結したパーキングケーブル（３０）を掛止するためのも
ので、矢印（Ａ）はパーキングケーブル（３０）の引き
方向である。
シリンダのこしゃ防止機構を添付図面の第２図（ａ）（
ｂ） Ｋついて説明する・Ｋｇ図←）は本発明に使用さ
れる鉄盤のディスタブレーキの正面図、同一）Ｆｉ１部
断面平面図を夫々示し、（２Ｇ）はホイールシリンダで
、このホイールシリンダ（２０）［はＩＩＩＩＩ７Ｊ状
のサポート部（２０１）（２０ｍ）が一体的に形成され
てお９、このサポート部（２０畠）（２０ＪＬ）Ｋよっ
て機体（２１）上に固定されるよう虻なっている・ そしてホイールシリンダ（２０）の閉鎖４１１（２０ｂ
）と、互ＫＴ４向して延びる１対のシーソー型のレバー
（２２）（２２’） Ｋ １本のアンカービン（２３）
［よって枢着されると共に該アンカービン（２３）はロ
ータ外周１Ｍ（２ｎａ）の近傍で接縁方向に位置され、
かつ前記ロータ外周１ｌｌ（（２４１Ｌ）はロータ（２
４）に封してアンカービン（２３）より前方のレバ一部
（２２＆）（２２’り関に位置される。一方後方のレバ
一部（２２ｂ）（２２’ｂ）の端部に設けられたレバー
ビン（２５）（２５’）［４１Ｓ（２６＆）及ヒ支点１
ｉ（２７’）を夫々枢着されたブラケット（２６）及び
アングルブラケット（２７）の一端部（２６ｂ）及び一
端部（２７ｂ） ＃ｉ作業用ビン（２８）ｔ−介して連
結され、ローフ （２４） Ｋ対して逆Ｖｌ！；ＩＫな
るように構成される。他方ホイールシリンダ（２０）の
ピストン（２９）の作動端部（２９１Ｌ）は膨出偏平状
に形成されると共和前記作動用ビン（２８）Ｋ当接的Ｋ
ｇｋ合するようになっている。又、前記アングル−／
ラケｙ ト（２７）ノ他ｆｆ１ｓ（２７Ｃ）ｉｃ穿設サ
すタ孔（２７ｄ）はパーキングレバー（図示せず）Ｋ連
結したパーキングケーブル（３０）を掛止するためのも
ので、矢印（Ａ）はパーキングケーブル（３０）の引き
方向である。
ｍ、（３１Ｘ３１’）は前方のレバ一部（２２＆）（２
２’Ａ）の内端部ＫｋＩｉＬ付けられた摩擦ノ（ラドで
、（３２）（３２’） ＃ｉ該摩擦パッド（３１Ｘ３１
’）の固着−葺具、（３３）＃ｉホイールシリンダ（２
０）の位置決めを行なうためのボルトナツト、（３４）
（３４） ｔｉプレーｄＰ＠放時に摩擦パッド（３１）
（３１’）をロータ外周部（２４りより離脱せしめるた
めレバービン（２５Ｘ２５’）関に張架されたリターン
スプリングである。
２’Ａ）の内端部ＫｋＩｉＬ付けられた摩擦ノ（ラドで
、（３２）（３２’） ＃ｉ該摩擦パッド（３１Ｘ３１
’）の固着−葺具、（３３）＃ｉホイールシリンダ（２
０）の位置決めを行なうためのボルトナツト、（３４）
（３４） ｔｉプレーｄＰ＠放時に摩擦パッド（３１）
（３１’）をロータ外周部（２４りより離脱せしめるた
めレバービン（２５Ｘ２５’）関に張架されたリターン
スプリングである。
本発明は上記のように構成されているため、ブレーキ制
動時及びパーキング時に作動用ビンによってピストンが
ホイールシリンダ内でこじられることがないため、油漏
れ、ピストンの作動不良等の事故が防止でき安全性が向
上し、さらに構造が簡単であるため、コストダウンでき
る尋極めて有用な鉄盤のディスクブレーキにおけるホイ
ールシリンダのむしり防止機構を提供するものである。
動時及びパーキング時に作動用ビンによってピストンが
ホイールシリンダ内でこじられることがないため、油漏
れ、ピストンの作動不良等の事故が防止でき安全性が向
上し、さらに構造が簡単であるため、コストダウンでき
る尋極めて有用な鉄盤のディスクブレーキにおけるホイ
ールシリンダのむしり防止機構を提供するものである。
第１図は従来の鉄盤のディスクブレーキの１部断面図、
第２図←）伽）は本発明に使用される鉄盤のディスクブ
レーキＯ正ｉｆＩ図及び１１１１＃１１平面図を夫々示
す・
第２図←）伽）は本発明に使用される鉄盤のディスクブ
レーキＯ正ｉｆＩ図及び１１１１＃１１平面図を夫々示
す・
Claims (1)
- α） ロータ外周部近傍で＃ロータの接縁方向に位置さ
れる１本のアンカービンによって枢着され互に対向して
延びる１対のシーソー型のレバー０＃紀アンカービンよ
タロー！匈の前方のレバ一部間に前記ロー！外周部を位
置せしめると共に＃前方のレバ一部の内層部に摩擦パッ
ドを夫々取〕付ける一方、アンカーピンより後方のレバ
一部間に前記アンカーピンに枢着されるホイールシリン
ダｔ−設け、前記１対のシーソー型のレバーの後方のレ
バ一部４部に設けられたレバービンに一端部を夫々枢着
された１対のブラケットの他端部と前記ホイールシリン
ダのピストンの作動端部を作動用ビンを介して夫々係合
せしめ、前記１対のブラケットがロータに対して逆ｖｌ
ｌになるように構成した鉄製のディスタブレーキにおい
て、ホイールシリンダのビス）ｙＯ作ｍ趨部を作動用ビ
ンに当接的に係合せしめたことを特徴とする鋏撤のディ
スクブレーキにおけるホイールシリンダのこじや防止機
構・
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56099179A JPS58642A (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | 鋏型のデイスクブレ−キにおけるホイ−ルシリンダのこじり防止機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56099179A JPS58642A (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | 鋏型のデイスクブレ−キにおけるホイ−ルシリンダのこじり防止機構 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58155914A Division JPS59187120A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | 鋏型デイスクブレ−キの後部作動機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58642A true JPS58642A (ja) | 1983-01-05 |
| JPS6258412B2 JPS6258412B2 (ja) | 1987-12-05 |
Family
ID=14240419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56099179A Granted JPS58642A (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | 鋏型のデイスクブレ−キにおけるホイ−ルシリンダのこじり防止機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58642A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0262506A (ja) * | 1988-08-29 | 1990-03-02 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 海底光ケーブル |
-
1981
- 1981-06-26 JP JP56099179A patent/JPS58642A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6258412B2 (ja) | 1987-12-05 |
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