JPS5865877A - 自動車用ドアアウトサイドハンドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動市川ドアアウトサイドハンドルに関する。

第１〜３図は従来のドアアウトサイドハンドルを示すも
ので、ドアアウトサイトノ１ンドル１は）〜ンドル本体
２と、ドアアウタパネル１２裏面にポル）　１３固定し
て該ハンドル本体２を回動自在に支持するハンドル支持
ブラケット５とで大略構成しである。

ハンドル本体２はその背部両側にアームｆ’Ａ　３ｔ４
を一体に突設してあり、これらアーム部３，４とハンド
ル支持ブラケット５の両側片６．７をこぞれそれ設けた
取付孔Ｊａ、４ａおよび６ａ、７ａに段付きビン８．９
を挿入し、これらビン８．９の元瑞をワッシャー１０．
１０を介在させてカシメで連結しである。前記段付きビ
ンの一方８は長軸として、その軸部にハンドル本体２の
リターンスプリング１１を巻装しである。

また、ハンドル支持ブラケット５の両側片６゜７の各先
端部には、アーム部３．４の下面と係合してハンドル本
体２の回動を却制するストッパ６ｂ。

７ｂを略的角に曲折成形しである。

ところが、かかる従来の構成では、両側のアーム部３．
４をそれぞれ段付きビン８．９およびワッシャ１０．１
０を以ってブラケット５にカシメ連結するため、部品点
数が多り、シかもカシメ作業を棟数回行わなければなら
ないために組付工数が嵩んで作業性・が悪いという欠点
があった。

また、樹脂ハンドルのようにハンドル本体２およびアー
ム部３．４を樹脂材を以って一体成形したものにあって
は、ハンドル本体２を過大に回動した場合にアーム部３
．４がストッパー６ｂ、７ｂ７ｂの端部より外れて元ｆ
こ戻らなくなるおそれもあった。

本発明はかかる従来の果状に鑑み、ハンドル本体のアー
ム部と支持ブラケットの側片とのビン連結を一側のみと
して該ビン連結に伴うカシメ作業を一度で済ませること
ができ、部品点数１作業工数を低減できると共に確実な
連結と回動却制を行えるようにしたドアアウトサイドハ
ンドルを提供するものである。

前記目的を達成するため、本発明にあってはアーム部の
一方をハンドル支持ブラケットの一側片ｌこビン連結す
る一方、他方のアーム部には軸部を設けて、この軸部を
前記ブラケットの他側片に設けた取付孔に係合してアー
ム部とブラケットとを連結し、そして、少くとも前記他
方のアーム部またはハンドル支持ブラケットの他側片の
倒れか一方にホルダ一部を設けて該他方のアーム部の離
脱を防止するようにしている。

以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本発明にあっては第４〜７図に示すように、ハン
ドル本体２の一方のアーム部３と、ハンドル支持ブラケ
ット５の一側片６とを、それぞれの散村孔３ｅｈ、６ａ
に段付きビン８を挿入して、該ビン８の一先端をワッシ
ャーｌＯを介在さセてカシメて連結しである一方、他方
のアーム部４の内側に軸部１４を一体に突設し、この軸
ｓ１４をブラケット５の他側片７に設けた取付孔７ａに
係合して連結しである。そして、この他方のアーム部４
又はブラケット５の他側片７の何れか一方、例えば本例
にあってはアーム部４に該アーム部４の離脱を防止する
ホルダ一部１５を形成しである。

このホルダ一部「はアーム部４の先端部内側に延設した
ストッパー４ｂの先端より曲折成形して、ハンドル本体
２が引上げられて回動し、ストッパー４ｂが側片７に係
合して該ノ〜ンドル本体２の回動が規制された時にホル
ダ一部１５が側片７の側縁とオーバーラツプして該アー
ム部４の離脱を阻止するようになっている。

この実施例−造によれば、・・ンドル本体２が引上げら
れて回動し、他方のアーム部４のストッパー４ｂがブラ
ケット５の側片７に係合して回動規制した際に、アーム
部４と側片７とは軸部１４と取付孔７ａとの係合による
連結であるため、アーム部４又は側片７の撓す変形によ
るアーム部４の離脱、即ち軸部１４の取付孔７ａからの
離脱が考えられるが、これらアーム部４と側片７との横
方向の相対移動はホルダーｓ１５が側片７と係合するこ
とによって抑制され、該アームｓ４の離脱を確実に防止
できるのである。

また、ハンドル本体２．アーム部３．４を樹脂材を以っ
て一体成形して、所謂樹脂ハンドルとした場合には、図
示のように一方のアーム部３の先端部に延設したストッ
パー３ｂの先端にも前述と同様のホル′ダ一部１６を形
成すれば、ハンドル本体２の過大な引上げ荷重によって
ストッパー４ｂ、　　　・３ｂが側片７．６と係止した
以降、外方へ弾性変形しようとしてもこれらホルダ一部
１５．１６が側片７．６と係合して変形を抑制し、以っ
て、ストッパー４ｂ、３ｂが外れる事故を防止できるの
であるＯ 第８．９図に示す実施例は支持ブラケット５の側片６，
７にストッパー６ｂ、ｙｂを形成すると共に、これらス
トッパー６１）、７ｂの先端よりホルダ一部１６ａ、１
５ａを曲折成形してアーム部３゜４を抱持し、前述と同
様の効果が得られるようにしたものである。

以上のように本発明によれば、アーム部とブラケット側
片とのビン連結は片側のみであるため、厄介なカシメ作
業は一度で済み、作業性をより向上でさると共にビン、
ワッシャー等の部品点数を削減でさる利点かあり、しか
も、他方のアーム部とブラケット側片とはビン連結によ
らなくても軸部とホルダ一部との協働によって確実な連
結を行え、従来両側のアーム部、側片♂をビン連結して
いたものと例等遜色のない剛性を得ることができる。ま
た、ホルダ一部はアーム部の撓ろ変形を抑えるため、特
に１町脂ハンドルの場合にあってはこのホルダ７部によ
ってストッパ一部が弾性変形によって外れる事故を未然
に防止でさるという実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアアウトサイドハンドルの斜視図、嬶
２図は第１図の■−■線に沿う断面図ζ第３図は第１図
のｌ矢祈図、第４図は本発明の一実施例の斜視図、第５
図は第４図の■−■線に沿は第８図のＩＸ−ＩＸ線ｉこ
沿う断面図である。 １・・・ドアアウトサイドハンドル、２・・ハンドル本
体、３．．４・・・アーム部、５・・ハンドル支持ブラ
ケット、６．７・・・側片、７ａ・・・側片の取付孔、
８・・・ビン、１４−＝軸部、１５．　１５ａ、　１６
．１６ａ＝・ホルダ一部。 ゝ−４ 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ハンドル本体の背部両側に突設したアーム部の一
   方をハンドル支持ブラケットの一画片にビン連結する一
   方、他方のアーム部に軸部を一体成形して該軸部をハン
   ドル支持ブラケットの他側片に設けた取付孔に係合し、
   かつ、少くとも該他方のアーム部またはハンドル支持ブ
   ラケットの他側片の（ｌ’Ｊわか一方に、該他方のアー
   ム部の離脱を防止するホルダ一部を設けたことを特徴と
   する自動車用ドアアウトサイドハンドル。