JPS586737Y2 - 前照灯点灯装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輛における前照灯点灯装置に係り、特に操作
スイッチの選択によって前照灯を減光点灯または正常点
灯して車輛の安全走行の確保を図ることができる前照灯
点灯装置に関するものである。

道路を走行する車輛等は、信号機の表示する信号などに
したがって道路において一時停車するとき、交通の安全
に対する見地から前照灯を減光することが行なわれてい
る。

しかしながら、一般に昼間の車輌走行時には、前照灯が
消灯されているので、対向車に自軍の存在を認知するこ
とが困難で、車の安全走行を確保するという点において
極めて不都合であり、従来からこの解決が要望されてい
たが、いまだその的確容易な手段がなかった。

一方、前照灯を減光点灯する場合、一般には前照灯の切
替えにリレーを制御しており、その多くはリレーコイル
が通電されたときに、前照灯を減光または消灯するとい
う手段が採られている。

したがって、前照灯を定格電圧で点灯する正常点灯時に
は、リレーコイルが無導通（ＯＦＦ ）となり、リレー
接点としてはその接点圧が少なく、車輛走行時の振動な
どで瞬時、離れてしまうという欠点があり、ドライバー
にとっては非常に危険状態となる。

本考案は以上の点に鑑み、このような問題を解決すると
共にかかる欠点を除去すべくなされたもので、その主な
目的は車輛の安全走行を確保し得る前照灯点灯装置を実
現することにある。

また、本考案の他の目的は確実にしてかつ安定した動作
を行う前照灯点灯装置を得ることにある。

このような目的を達成するために、本考案は、電源から
の電流で励磁する磁極を回転することによってＹ結線の
固定コイルに三相交流を発生させる交流発電機のＹ結線
の中点端子を有する減光用電源と、車輌が停止および走
行状態に置かれたことを検出する検出回路と、この検出
回路の出力に基いて制御されかつ常開接点が前照灯を正
常点灯する定格用電源に接続されたリレーと、上記減光
用電源に上記リレーの常閉接点とヘッドランプ・スイッ
チを直列に介して接続された前照灯と、上記検出回路の
出力側に接続された第１接点と上記リレーに接続された
第２接点および無接続の第３接点ならびにこれら少なく
とも第１および第２接点を接地するコモン接片とからな
り、上記コモン接片と第３接点が閉成の車輛停止時に上
記前照灯を上記リレーの常閉接点を介して減光用電源に
接続しその前照灯を減光点灯せしめると共に車輛再発進
時には上記前照灯を上記リレーの常開接点を介して上記
定格用電源に接続しその前照灯を正常点灯せしめ、上記
コモン接片と第１接点が閉成時に上記検出回路の出力側
を接地して走行・停車に関係なく上記前照灯を減光点灯
せしめ、上記コモン接片と第２接点が閉成時に上記リレ
ーの一端を接地して走行・停車に関係なく上記前照灯を
正常点灯せしめる選択用の操作スイッチとを備えるよう
にしたもので、以下、図面に基づき本考案の実施例を詳
細に説明する。

第１図は本考案による前照灯点灯装置の一実施例を示す
構成図である。

図において、Ｅは電源（バッテリー）、ＴＳはテール・
スイッチで、このテール・スイッチＴＳの一端はバッテ
リーＥの正極側に接続され、他端は抵抗Ｒ１と車速セン
サＳＳを直列に介してバッチＩＪ−Ｅの負極側（接地）
に接続されている。

ここで、車速センサＳＳは車輛が停止および走行状態に
置かれたことを検出する手段を構成している。

Ｔｒ、、Ｔｒ２はスイッチング用のＮＰＮ ）ランジス
タ、ＭＳは選択用の操作スイッチで、この操作スイッチ
ＭＳは一端を接地シたコモン接片Ａと、このコモン接片
Ａとそれぞれ接続される接点Ｂ、Ｃ，Ｄとから構成され
ている。

ＲＬはリレー、ｒｔはリレーＲＬの接点で、この接点ｒ
ｔはコモン接片Ｘと接点Ｙ、Ｚとからなり、コモン接片
Ｘはヘッドランプ・スイッチＨ８とディ７・スイッチＤ
Ｓを直列に介して前照灯の主灯ＨＬｔおよび副灯ＨＬ２
にそれぞれ接続され、接点ＹはバッチＩＪ−Ｅの正極側
に接続され、接点２はオルタネータＯＮのＮ端子に接続
されている。

ここで、オルタネータＯＮはバッテリーからの電流が励
磁する磁極を回転することによって、Ｙ結線の固定コイ
ルに三相交流を発生させ、これをダイオードで整流して
供給する交流発電機で、その端子Ｎは減光用として電力
を出力するＹ結線の中点端子である。

そして、トランジスタＴｒ１のコレクタはテール・スイ
ッチＴＳを介してバッテリーＥの正極側に接続され、エ
ミッタは抵抗Ｒ３を介してトランジスタＴｒ２のベース
に接続され、トランジスタＴｒｌのベースはダイオード
ＤＩとコンデンサＣ１を直列に介して前記抵抗Ｒ１と車
速センサＳＳの接続点に接続されている。

また、コンデンサＣ１とダイオードＤＩの接続点は抵抗
Ｒ２を介して接地され、ダイオードＤｔとトランジスタ
Ｔｒｌのベースの接続点はコンデンサＣ２を介して接地
されている。

一方、トランジスタＴｒ２のコレクタはリレーＲＬを介
してテール・スイッチＴＳに接続され、エミッタは接地
されている。

また、トランジスタＴｒ２のベースはバイアス設定用の
抵抗Ｒ４を介して接地されている。

そして、リレーＲＬと並列に接続されたダイオードＤ２
は、逆起電力を吸収するために設けたものである。

また、操作スイッチＭＳの接点ＢはトランジスタＴｒ１
の入力風のＣ点に接続され、接点りはリレーＲＬとトラ
ンジスタＴｒ２のコレクタとの接続点であるｄ点に接続
されている。

なお、接点Ｃは無接続で中性点にある。第２図は第１図
に示す前照灯点灯装置の動作説明に供する波形図で、オ
ルタネータＯＮのＮ端子から得られる減光用電源の出力
波形を示すものである。

図においてＶはそのピーク電圧を示し、この電圧Ｖはバ
ッチＩＪ−Ｅから供給される定格電圧よりも低い。

つぎにこの第１図に示す実施例の動作を第２図を参照し
て説明する。

まず、選択用の操作スイッチＭＳのコモン接片Ａが接点
Ｃと閉成し、テール・スイッチＴＳがオン、ヘッドラン
プ・スイッチＨ８がオンにて走行中の場合について説明
する。

車速センサＳＳのオン・オフによりａ点には方形波の信
号が発生しており、この信号をコンデンサＣ＋により微
分し、ｂ点に得られたこの微分信号をダイオードＤ、を
通してコンデンサＣＩに即、充電させる。

そして、このコンデンサＣ３の充電電圧によりトランジ
スタＴｒｌはオンの状態に移行し、これに基いてトラン
ジスタＴｒ２がオンすることにより、リレーＲＬが励磁
される。

リレーＲＬが励磁すると、そのリレー接点ｒｔが切替わ
り、コモン接片Ｘと接点７間が閉成し、前照灯の主灯Ｈ
Ｌ。

または副灯ＨＬ２は定格電圧で正常点灯する。

そして、停車中は車速センサＳＳのオン・オフにより生
ずる検出信号の出力が現われないので、トランジスタＴ
ｒｌＴｒ２は共にオフのため、リレーＲＬは励磁されず
、リレー接点ｒＬのコモン接片Ｘと接点２間が閉となり
、前照灯の主灯ＨＬ１または副灯ＨＬ２には、ヘッドラ
ンプ・スイッチＨ８を介してオルタネータＯＮの端子Ｎ
から第２図に示すような波形の出力電圧が供給され、減
光点灯される。

ここで、オルタネータＯＮのＮ端子から供給される電圧
は、バッチＩＪ−Ｅから供給される定格電圧よりも低い
。

このように、走行時には、リレーＲＬの接点ｒＬにおけ
るコモン接片Ｘと接点Ｙは閉となり、前照灯は正常点灯
し、・停車時には、リレーＲＬの接点ｒｔは復旧し、コ
モン接片Ｘと接点Ｚが閉となり、前照灯は減光点灯する
。

かくして、停車時自動的に前照灯は減光点灯し、再発進
により、即、正常点灯する。

つぎに、選択用の操作スイッチＭＳのコモン接片Ａが接
点Ｂと閉成した場合には、Ｃ点が接地されるので、トラ
ンジスタＴｒ ｌ ｐ Ｔｒ ２は共にオフの状態にあ
り、リレーＲＬは励磁されないので、その接点ｒｔのコ
モン接片Ｘと接点３間が閉じ、ヘッドランプ・スイッチ
ＨＳオンで走行時および停車時ともに前照灯は減光点灯
する。

このように、走行・停止に関係なく、常に正照灯は減光
点灯する。

つぎに、選択用の操作スイッチＭＳのコモン接片Ａが接
点りと閉成した場合には、ｄ点が接地されるので、リレ
ーＲＬは、車輛が停止および走行状態に置かれたことを
検出する検出回路の出力の有無にかかわらず、励磁され
、その接点ｒｔのコモン接片Ｘと接点７間が閉じ、ヘッ
ドランプ・スイッチＨＳオンで、走行・停止に関係なく
前照灯は常に定格電圧で正常点灯する。

前述したところから明らかなように、本考案は、ヘッド
・ランプスイッチＨＳオンにて、夜間車輛走行中、操作
スイッチＭＳの選択により ■ 停車時自動的に前照灯は減光点灯し、再発進により
、即、正常点灯する。

■ 走行・停車に関係なく、常に前照灯を減光点灯する
。

■ 走行・停車に関係なく、常に前照灯を正常点灯する
。

の３つの制御機能を兼ね備えている。

以上説明したように、本考案によれば、前照灯を、停車
時自動的に減光点灯し、再発進により、即正常点灯する
ことができると共に、走行・停車に関係なく常に前照灯
を減光点灯し、また、必要に応じて走行・停車に関係な
く常に前照灯を正常点灯せしめ、車の安全走行を確保す
ることができるので、実用上の効果は極めて犬である。

また、前照灯が正常点灯時には、リレーの通電または操
作スイッチによって点灯状態を維持するよう構成されて
いるので、車輛走行時の振動などの影響を受けることが
ないので、誤動作することがなく、確実にしてかつ安定
した点灯動作を行うことができるという点においても極
めて有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による前照灯点灯装置の一実施例を示す
構成図、第２図は第１図に示す装置の動作説明に供する
波形図である。 Ｈ８・・・・・・ヘッドライト・スイッチ、ＨＬｒ 、
ＲＬ２・・・・・・前照灯、ＯＮ・・・・・・オルタネ
ータ、Ｎ・・・・・・中点端子、ＭＳ・・・・・・操作
スイッチ、ＳＳ・・・・・・車速センサ、ＲＬ・・・・
・・リレー ｒｌ・・・・・・リレー接点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電源からの電流で励磁する磁極を回転することによって
   Ｙ結線の固定コイルに三相交流を発生させる交流発電機
   のＹ結線の中点端子を有する減光用電源と、車輛が停止
   および走行状態に置かれたことを検出する検出回路と、
   この検出回路の出力に基いて制御されかつ常開接点が前
   照灯を正常点灯する定格用電源に接続されたリレーと、
   前記減光用電源に前記リレーの常閉接点とヘッドランプ
   ・スイッチを直列に介して接続された前照灯と、前記検
   出回路の出力側に接続された第１接点と前記リレーに接
   続された第２接点および無接続の第３接点ならびにこれ
   ら少なくとも第１および第２接点を接地するコモン接片
   とからなり、前記コモン接片と第３接点が閉成の車輛停
   車時に前記前照灯を前記リレーの常閉接点を介して減光
   用電源に接続し該前照灯を減光点灯せしめると共に車輛
   再発進時には前記前照灯を前記リレーの常開接点を介し
   て前記定格用電源に接続し該前照灯を正常点灯せしめ、
   前記コモン接片と第１接点が閉成時に前記検出回路の出
   力側を接地して走行・停車に関係なく前記前照灯を減光
   点灯せしめ、前記コモン接片と第２接点が閉成時に前記
   リレーの一端を接地して走行・停車に関係なく前記前照
   灯を正常点灯せしめる選択用の操作スイッチとを具備し
   てなる前照灯点灯装置。