JPS586835B2 - ウインドウガラスの拘束装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車特にハ−ドトップ車におけるドア又はり
ャサイドのウインドウガラスの上昇位置を規制すると共
にガラスの振動を防止するウインドウガラスの拘束装置
に関する。

従来、例えばハードトップ車のドアにあっては、第１図
に示すように、ドアガラスＧの昇降軌跡はドアＤのイン
ナーパネル１に固定されたガイドトラックＴとガラスＧ
に突設されたスライグーＳとによって設定され、ガラス
Ｇの最上昇位置の規制は、第２図に示すようにドアＤ側
及びガラスＧ側にそれぞれ固定Ｂ１，Ｂ２されたストツ
パ２，３がガラス上昇時に当接することによって行なわ
れ、ガラスＧの昇降時の振動防止は、第３図に示すよう
に、ドアＤのインナーパネル１に固定Ｂ３されたスタビ
ライザ−４によって行なわれている。

なお、ガラスＧの上下動は図示しないウインドウレギュ
レータ機構によって行なわれるものである。

ところで、ガラスＧの上昇位置を規制するドア側ストツ
パ２と、スタビライザ−４とはそれぞれ独立してドアＤ
のインナーパネル１に取りつけられているため、ドアＤ
内で取付及び建付調整を行なう部品数が多くなり、作業
上きわめて面倒であり、特にガラスＧの昇降軌跡を適切
にすべくガイドトラックＴを建付調整した場合、ストツ
パ２だゆでなくスタビライザ−４も、建付調整しなけれ
ばならず、調整作業が煩わしいものである。

またドアＤに取付けるドアロックのリモートコントロー
ル装置（インサイドハンドル、インサイドロツクノブ等
）やガイドトラックＴとの関係でストツパ２、スタビラ
イザ−４の取付位置に制約をうけることか多く、不便で
ある。

本発明はかかる従来の実情に鑑み、ウインドウガラス上
昇位置を規制するストツパと振動防止用スタビライザー
とを一体に構成することにより取付・建前調整を行なう
部品数を減らして作業性を向上させるだけでなく、ドア
への取付位置の自由度を拡大するようにしたもので、以
下図面に示す実施例により本発明を詳述すると、 第４図及び第５図において、 ５はドアのインナーパネル１にボルトＢ４により取りつ
けられたブラケットでドアインナーパネル１に沿った取
付基部５０と、この基部５０に対し大略直交するように
ガラスＧ側に延出された後述するストツパ６の支持部５
２とから成り、取付基部５０には、ボルトＢ４のネジ孔
５４が穿設されていると共に下端には、ドアインナーパ
ネル１と係合するストツパ片５６が突設されている。

そしてドアインナーパネル１のボルトＢ４の挿通孔１０
及びストツパ片５６の保合孔１２はそれぞれ車両高さ方
向である上下方向に長尺な長孔に形成されており、ブラ
ケット５は上下方向に位置調整が自在である。

しかもボルトＢ４によるフ゛ラケット５の取付時にブラ
ケット５がボルトＢ４の軸回りに遊動するのを前記スト
ツパ片５６と係合孔１２との当接により防止している。

このブラケット５のストツパ片５６とドアインナーパネ
ル１の係合孔１２とでブラケット５とドアインナーパネ
ル１との間の回り止め機構が構成されているのである。

また取付基部５０には後述するストツパ６を取付けるだ
めのネジ孔５８が穿設されているものである。

６は、前記ブラケット５の取付基部５０にボルトＢ５に
よって取付けられたストツパで、前記取付基部５０に沿
ったベース部６０は先端で斜め下方に折曲延出し、ドア
ガラスＧにボルトＢ２ を介して突設されたストツパ片
３にドアガラス上昇時に当接してガラスＧの最上昇位置
を規制するようになっている。

またベース部６００車両長手方向である前後方向の側面
である前後両側縁６２，６２から突片６３，６３を介し
てスタビライザー支持片６４．６４が延設され、先端部
６６．６６で外側が樹脂又はゴム製のスタビライザーロ
ーラ７をその軸部７０において回動自在に支持している
。

更に、このストツパ６のベース部６０には車両幅方向で
ある左右方向に長尺なボルトＢ５挿通孔６８が穿設され
、ブラケット５に灯しドアガラスＧとスタビライザーロ
ーラ７とが当接してガラスＧの振動を防止できるように
左右方向に位置調整が自在となっている。

尚、スタビライザー支持片６４．６４の上端に突設６４
０，６４０されているのは、ストツパ６の左右位置調整
作業用のつまみである。

ここで、ストツパベース部６０の前後側縁６２，６２に
続く突片６３，６３の前後方向幅寸法ｌ１は、ブラケッ
ト５のストツパ支持部５２０幅寸法ｌ２とｌ１≧ｌ２の
関係を有し、ボルトＢ５でストツパ６をブラケット５に
締め付けたときボルトＢ５の軸回りにストツパ６が遊動
するのをストツハヘース部６０の前後側縁６２，６２と
ブラケット５のストツパ支持部５２との当接により防止
しているのである。

すなわち、ストツパベース部６０の前後側縁６２，６２
とブラケット５のストツパ６との間の回り止め機構を構
成しているのである。

かかる構成により、寸ず、ブラケット５とストツパ６と
をボルトＢ５により仮止めしておいて、ブラケット５を
ドアインナーパネル１にボルトＢ４により仮止めする。

そして第１図に示すようなガイドトラックＴの建付調整
によりドアガラスＧの昇降軌跡が適正に設定され、ドア
ガラスＧの最上昇位置が決まったら、ボルトＢ４，Ｂ５
を本格的に締め付けるものである。

なお、ドアガラスＧの昇降軌跡の調整時にドアガラスＧ
のストツパ片３によりブラケット５及ひストツパ６はそ
れそれ上下方向、左右方向に建付調整されるもので、ス
タビライザーローラ７はドアガラスＧに適切な押圧力を
もって当接されているものである。

以上により、本実施例によれば、ブラケット５とストツ
パ６とで、一挙にドアガラスＧの最上昇位置の規制とド
アガラスＧの昇降時や車両走行時の振動と防止とを行な
うことができ、しかも、このドアガラスＧの最上昇位置
規制と振動防止をブラケット５、ストツパ６の組立体と
して行なうようにしているので、取付部品点数が減り、
作業性が向上し、取付位置の自由度も拡大する。

と同時に上下・左右の建付調整がドアガラスＧの建付調
整により簡単に行なうことかでき、調整作業が極めて簡
単になる。

第６図に曲の実施例を示す。同図において、前述の実施
例と異なる部分についてのみ説明すると、ストツパ６は
、ドアガラスＧのストツパ片３（第４図参照）とガラス
最上昇位置で係合するストッパーブンート６００とスタ
ビライザーローラー７を支持するローラブラケット６０
２とに分割形成し、両プレート６００、ローラブラケッ
ト６０２を心接Ｗ１，Ｗ２することにより一体化するも
のである。

また、ブラケット５のストツパ支持部５２には上方に折
曲する回り止め片５２０，５２０が突設され、ストツパ
プレート６００との間で、ボルト締めしたときの回り止
め機構を構成するようにしている。

すなわち、両回り止め片５２０，５２０間の寸法ｌ２′
をストツパプレート６００の幅寸法１，／に幻しｌ２′
≧ｌ１′としてストツパプレート６００を前後両側縁で
挾持するようにしている。

更に、ブラケット５の取付基部５０の下端には上下方向
の切欠５００が開設され、この切欠５００にドアインナ
ーパネル１より突設された切起し片１４が係合するよう
にしており、ボルト締め時にブラケット５とドアインナ
ーパネル１との間の回り止め機構を構成するようにして
いる。

本実施例においても前述の実施例と同様の効果を奏する
ものである。

また、各実施例ではドアのウインドウガラスについて述
べだが、サイドウトンドウガラスにおいても同様に適用
できることは勿論である。

更に、本発明におけるブラケットーストッパの組立体の
建付調整であるが、ウインドウガラスの建付調整時にス
トツパの上下方向の建付調整を行なってブラケットをボ
ルト締めし、その後、ストツパの左右方向の建付調整を
行なうようにすることもできる。

以上、本発明によれば、従来のようにガラスの最上昇位
置を規制するストツパとガラスの振動を防止するスタビ
ライザーとをわざわざガラスの前後方向に独立して並設
することがなく、取付部品が減り、その減った分だけ取
付場所の制約を受けず取付位置の自由度が増し、しかも
取付・建付調整作業が著しく向上し、実用上の効果は大
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来におけるドア内の関係部品の取付状態を示
す略示的側面図、第２図、第３図はそれぞれ従来例を示
す第１図■−■線、Ｉｌ１−ｍ線断面図、第４図、第５
図は本発明の一実施例を示すそれぞれ垂直断面説明図及
び要部見取図、第６図は曲の実施例を示す要部見取図、
である。 １・・・・・・ドアのインナーパネル、３・・・・・・
ガラス側ストツハ片、５・・・・・・ブラケット、６・
・・・・・ストツパ、７・・・・・・スタビライザ一体
（ローラ）、１２・・・・・・係合孔、１４・・・・・
・切起し片、５０・・・・・・ブラケット取付基部、５
２・・・・・・ストツパ支持部、５６・・・・・・スト
ツパ片、６０・・・・・・ストツハヘース部、６２・・
・・・・ベース部側縁、６３・・・・・・突片、６４・
・・・・・スタビライザ支持片、５００・・・・・・切
欠、５２０・・・・・・回り止め片（ 突片）、６００
・・・・・・ストツパプレート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ドア又は車体サイドのインナーパネルに上下位置調
   整自在に取りつけられたブラケットと、該ブラケットに
   左右位置調整自在に取りつけられ、ウインドウガラスに
   突設されたストツパ片とガラス上昇時において係合し、
   ガラス上昇位置を規制するストツパとを備え、前記ブラ
   ケットはドア又は車体サイドのインナパネルに沿った取
   付基部と、該基部に対し大略直交するようにウインドウ
   ガラス側に延出されたストツパ支持部とから成っている
   と共に前記取付基部下端に前記インナーパネルと係合す
   るストツパ片が形成されており、該ストツパ片とインナ
   ーパネルとの係合によりブラケットの前記インナーパネ
   ルへの取付時における回り止め機構を構成する一方、ス
   トツパは前記ブラケットのストツパ支持部に沿い、かつ
   先端が斜め下方に折曲されてウインドウガラスのストツ
   パ片にウインドウガラス上昇時に当接してガラス最上昇
   位置を規制するベース部と、このベース部の前後両側縁
   より延設され、先端においてスタビライザ体を付設支持
   するスタビライザ支持片とから成っており、更にブラケ
   ットとストツパのいずれか一方の前後両側縁より突片を
   延設し、ブラケットとストツバのいずれか四方の前後両
   側縁に前記突片を係合させることによってストツパのブ
   ラケットへの取付時における回り止め機構を構成するよ
   うにしたことを特徴とするウインドウガラスの拘束装置
   。