JPS5870041A - 気化器の絞り弁の軸装置の磨耗度を調べるための方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はパイ・９スポートとオペレータにより操作され
得る絞り弁の最小開放位置下流に配置されたアイドルポ
ートとを介して気化器の吸気管に連通する低速系統を含
むタイプの内燃機関の気化器を検査する丸めの方法及び
装置に係る。

このパイノ９スポートはスリット形態又は吸気管病いに
配分された複数のポール形態を有しており１通常線形弁
で構成される絞り弁が運転士によりその最小開放状態か
ら開放される時に機関を正確に作動させるための手段で
ある。

気化器の可動部、特に蝶形弁のシャフト（又は該シャフ
トのサポート）が摩耗すると間隙が生じて空動きを伴う
ため、該蝶形弁のエツジがＡイノｑスポートに対し変位
する。

このような変位は作動に異常を来たす原因となるため検
出することが望ましい。その結果１作動上の欠陥が前記
の摩耗に起因しているが否かが確認され、起因していれ
ば必要に応じて修理又は部材交換を実施し得るからであ
る。

年季にして、シャフト又はそのサポートの摩耗度は視覚
的検査では評価し難く、エアフィルタを取外して行なう
普通の車両メンテナンス作業時でさえ困難である。これ
は容認され得る摩耗度が極めて小さいことによる。

従って、多くの場合、気化器を取外して摩耗度を直接測
定しなければならない。試験台に気化器を載置し、吸気
管を通過する空気及び／又は燃料の流量を測定すること
も可能である（フランス特許ｉ　２，３５４，５５２号
）。しかしながら、このような測定と摩耗度との間には
直接的関係が無い丸め望ましい結果は得られない。

又、気化器をを外すと車両が動かなくなり、加えて高価
な試験台も必要となる。

本発明の目的は気化器可動部材の摩耗度を、気化器を対
応機関に設置したままの状態で検査する方法及び装置を
提供することにあり、より一般的には、このよ５な摩耗
の簡単且つ経済的な検査を可能にすることにある。

本発明の一態様によれば、気化器の絞り弁を、これが所
定の断面、即ち倉品気化器の絞り弁のエツジがパイＩＱ
スポート手段をまたぐよう配置された時の断面、を持つ
通路を規定するような位置に保持して機関を作動させ、
気化器の低速系統内の真空度を、同一条件下で測定され
た新品気化器内の真空度たる基準値と比較することを特
徴とする気化器相対可動部材の摩耗検査法が提供される
に到った。

通常前記の比較は低速系統内圧力と、大気圧空気源を絞
り弁下流の吸気管の一点に接続する通路の２つの校正さ
れた穴間に位置する部分の圧力との差を測定する仁とに
よゆ実施されよう。

この比較を行なうための絞り弁の位置は一般に調整可能
であり、空気の流量は吸気管のベンチュリのスロート部
における真空度を測定することにより確認される。測定
された真空度は、大気圧を絞秒弁下流の一点に接続する
通路の２つの校正され九大間に位置する部分の標準真空
度と比較され得る。

新品の気化器は機関への装増以前に、気化器が新品状態
にある場合の低速系統内の真空度が予め正確に決定され
且つ再現し得るよう工場で調整されるため、前記の方法
は実施が簡単である。このように再現性を有していれば
フローベンチ（ｆｌｏｗｂ＠ｎｃｈ　）の必要もなく１
機関自体を真空源及び循環ポンプとして使用することが
できる。

本発明の別の態様によれば、該方法を簡単に実施するた
めの装置は、コネクタと場合によってｔまエアフィルタ
に代えて気化器に固定される流量測定ベンチュリとを具
備する単一ホースとして互に結合された気化器への接続
手段を有している。

本発明がより良く理解されるよう、以下添付図面に基づ
き具体例を挙げて説明する。但し本発明は該具体例に制
約されるものではない。

第１図に垂直断面図で示されている下向気化器は、空気
取入れ口２を持つ導入通路即ち吸気管１を規定すべく組
合せられた複数の部材から成るボデーを有しており、該
吸気管には空気の循環方向に従い上流から下流へ向けて
、ベンチュリ４のスロート部分に配置された主燃料ジェ
ット系統３の出口と、シャフト６に支持された螺形弁が
ら成る絞り弁５とが順次備えられている。第１図では該
絞り弁か最小開放状１ｉＪＡＫある。シャフト６は螺形
弁が連結手段（図示せず）を介して運転士により制御さ
れ得るよう前記ボデーを責通している。螺形弁５の最小
開放位置は気化器ボデーに一体的に固定されているボス
８にねじ止めされた止めねじ７により調整され得る。＃
、螺形弁は戻しばね（図示せず）によって最小開放位置
に戻され、この時シャフト６に固定されたレノ−９はね
じ７に当接する。

気化器の低速及びパイノＱス系統は空気及び燃料の供給
を受ける通路１ｏを含んでおり、燃料が溝介して供給さ
れる。低速系統ンまアイドルポートを介して吸気管に連
通しているが、該アイドルポートの流通断面積１３は円
錐形先端１５を持つｗ４換ねじ１４により調整可能であ
り、該ねじはばね１６により定位置に保持されている。

低速通路ｌＯは更にノ臂イノ餐スポートを介して吸気管
１に連通している。該パイノリポートは、第１図の特定
具体例では、絞り弁５が第１図に示されている最小開放
状態から開放される時に該弁のエツジの上流から下流へ
向けて通過するよう配置されたスリット１７で形成され
ている。該パイノリポートは互に接近して吸気管清いに
配置された複数のポートから成っていてもよい。

前述の気化器は紋り弁５の上流から下流に向かう空気循
環通路を持たないため１本発明の第一具体例により目的
の方法を実施する場合は大気を直接絞り弁部材５の下流
に供給する手段を備える必要がある。このような手段は
絞り弁５が「閉−」位置にある時、即ち該弁と吸気管と
によって規定される流通断面が低速運転に必要な流量の
空気を通す断面積より小さい場合％機関の作動に必要な
閂の空気を供給するのに使用される。

第１図では空気流電制御面積がねじ５１により１整され
得る導管５０として前述の如き手段が図示されている。

空気が吸気管に導入される位置は絞り弁の下流である限
りどこでも良く、従って機関の吸気Ｖニホルドが必要に
応じ可調整的に空気の流入を生じるタッピング（ｔａｐ
ｐｉｎｇ　）を有していれば導管５０は不要である。

本発明をより８易に実施すべく、第１図の気化器は絞り
弁５の下流に真空取出しホール７３を有している。気化
器の正常動作中、８Ｉ！ホール７３はシールリングを備
えたねじ山付スタッドの如き適尚な手段（図示せず）に
よって閉塞される・第１図の装置は史にパネル６ｏと、
接続ホース７２と、検査されるべき各気化器に連続して
接続される複数の補助部材とを有している。これら補′
助部材には真空口３１を備えた低速ジェノ）３０が含ま
れている。該ジェットは気化器に固定されていてもよい
。又、真空口は正常動作の間閉塞される。第３図には、
−具体例として、気化器のボデー８１と共に横状チャン
バ８２を規定するジェットユニットが示されており％ば
チャンバを低速通路１０が貫通している。ジェット３０
の壁を貫通して形成されたポート８３はチャン／櫂８２
と。

低速通路１０内部の真空度を測定するための真空取出し
管３１を形成するジェット中央の内径の後方部とを連結
している。咳内径の前方部は圧入されたポール７９によ
って後方部から分離されており、狭窄路を介して燃料を
受給し、ホール８０を介して通路ｌＯに燃料を送出する
。

前記補助部材は機関に吸入される空気の流量を測定する
ための手段も含んでいる。第１図の具体例では、該手段
がベンチュリ４１と駈ベンチュリのスロート部に連通ず
る真空取出し通路４２とを備えた閉鎖プレート４０から
成っている。空気の流量は真空取出し通路４３を介して
気化器の−くンチュリのスロートにおける真空を測定す
ることによっても測定できるが、閉鎖プレート４０を用
いる方か正確度が増大し得る。何故なら該プレートのベ
ンチュリ４１は気化器の通常のベンチュリより遥に小さ
くてよく、測定すべき流量力！低速状態に近い機関動作
に対応するため極めて小さい力為らである。

前記補助部材は更にポート７３に接続された真空ロニツ
プルをも含んでイル。

第１図の具体例では、ノ９ネル６０上に２つの圧定に使
用される。これら圧力針はニューマチックタイプでＵｓ
りがアナログ式である。これに代えて、圧電センサの如
きセンサと、セゾンセグメン）　（ａ＠ｖ＠ｎ亀ｅｇｍ
ｅｎｔ　）タイプの９Ｕきデノタ“式ディを介して低速
通路１０の真空口３１に接続されたチャンバを有してい
る。他方のチャンフキは２つの校正芒れた穴即ち絞り６
７及び６５間の、Ｑイブ６６部分６４に接続されている
。この中鎖［紋り６７は調整可能である。／ｑイブ６６
は大気圧空気源を真空ロア３に接続する。絞り６７は空
気流通面積を手動で変化させるか又は一方の絞りを別の
絞りに代えることで調整され得る。

圧力計６２のチャンバの中一方は接続管６８を介してぺ
／チェリ４１の真空取出し通路４２に接続されており、
他方は２つの絞り７１及び７０間の）ｑイブ部分６９に
接続されている。これら絞りの一方７１は調整可能であ
る。

゛該、Ｑイゾは大気と真空ロア３との間に伸長している
。図の具体例では真空ロア３に接続される複数のパイプ
は絞り６５及び７０の下流に共通部分を有している。

ノ（イブ６８．６３及び６６は）Ｑネル６０上の部分は
通常剛性の管で形成されるが、残余部分はほぼ全長に渡
り７２の如く一束にまとめられた可撓管であってよい。

本発明の方法は、これら、Ｑイブの接続後、以下に記す
幾つかの連続的段階に従い実施され得る。

１、低速系統の下流出口における所定流量制御面積を規
定するための調製ねじの調節 第１段階はｖ＠譲ねじ１４により規定される流量制御面
積が、新品の同種気化器の調整時に予−乙 め得られた面積と等しくなるよう、該調製ねじを配置す
ることにある。

そのためには、ねじ７を完全に緩めて絞り弁５を閉鎖位
置にもたらす。その結果該絞り弁の上方エツジがパイ／
耐スポート１７下流の位置に移動する。蝶形升がこのよ
うな状態に置かれていれば１通路１０内の真空度は弁５
及びシャフト６の摩耗には実質的に左右されない。

次にねじ５１を緩めて機関を始動させる。この場合ねじ
５１は低速運転に必要な空気を供給するに十分なだけ緩
める。

次いで絞り６７を新品気化器の調整に採用さ始 れた大きさく流通面積８Ｍ）にセットし′ｙｉｉｋ婦−
を示すようセットする。

前述の結果が得られると、低速系統内の真空度は新品の
気化器に関して規定された「標準」値に等しくなる。こ
のような結果は装置内に標準的真空源がなければ達成し
得ないと考えられるかもしれないが、実際には、機関を
真空源として使用することにより十分に満足のいく結果
が得られることが判明した。この事実は簡略化に関し相
当の利益をもたらす。

前記の結果が達成される理由は、空燃混合気が。

低速運転中の真空度であっても、ねじ１４の円錐部１５
周囲を音速で流動するため、絞り部材５下流の真空度が
測定に実質的な影畳を及はさないことにあると推測され
る。補助的人気（線形弁のシャフト６の摩耗などに起因
する）も測定に影曽することはない。

２、新品気化器において絞り弁５のエツジがパイ、Ｑス
ポートにまたがるよう配置される場合の流量値に空気流
量を調整する段階 第２段階では、ベンチュリ４１のスロート部分で発生し
た真空が所定の流通面積Ｓｓに絞り７１を調整すること
によって規定された標準値に達するまで、ねじ７を締付
けなから絞−弁５を開放位置にもたらす。該真空度は、
絞り弁５の上流から下流方向への流量が、新品気化器に
おいて、絞り弁５のエツジがバイノ９スポート１７の中
間に配置される場合の値を有する場合に対応するよう選
択される。絞り升をこのように開放すると同時に、ねじ
５１を細める。何故なら機関を作動させるために通路５
０を介して空気を整は完了したことになる。

３、気化器及び絞り弁５の摩耗検査 原則として、絞り弁のエツジをノ々イノｑスポート１７
と対向するまで移動させるとアイドル通路１０内の真空
度が上昇する。これはマニホルド内の真空下にある流通
断面積が増大してヘツｒロスが減少するためである。

そのため、絞り６７の大きさを、使用前の新品気化器の
通路１０内の真空に尋しい真空を部分６４に出現させる
ような大きさく断面Ｓ′に≦８１）にセットする。

絞り弁のシャフト又はこれを支持する気化器部材が摩耗
すると、絞り弁が下方へ移動するため（［２図点線参照
）、低速通路１０内の真空度が減少する（機関の減圧下
にある総合流通断面積が減少するからである）。その結
果、圧力ｄｉ６１が傾いて摩耗度に関する指示が示され
、これに基づいて気化器を交換すべきか又は丹調整する
だけでよいかが判断される。

４、　　＊形弁の低速位置の調整 気化器が使用可能であると判断されたら、線形弁５の止
めねじを機関の正確表低速運転を促すような位置に０己
置しなければならない。そのためには絞り７１を新所定
ｊｌｎ　Ｓ’ｓ　）　Ｓｓに調整し。

且ツ蝶形弁５をねじ７によって圧力計６２がゼロを示す
まで開放する。その結果、線形弁の上流から下流へ向け
て吸気管を通過する空気の流量は前記の調整に必要な８
Ａ］＄化流址となる。

不発明の実施法は多岐に紋す１例えば、校正に必要な校
正された断面は装置に内蔵されたラック上に可換的に載
置された多数の子調整済みの絞りにより与えられてもよ
い。このようにすれば絞りに損傷を加え得るような操作
が回避される。

使用されている手段はいずれも簡単であり。

前述の方法に従えば気化器の状態に関する情報が？Ｍら
れると共に極めて正価な調整が口］能になる。

又１本発明の装置を使用すれば線形弁の位置に関する別
の特定的調整も容易に実施される。

例えば、線形弁の開放位置は校正された補助的穴７１を
用いて空気の流れを調整することにより、冷却エンジン
の始動前にセットし得る。同様にして、始動弁の最小開
放位置は冷却エンジンの始動後に調整され得る。

本発明による装置は極めて簡単な構造を有しており、真
空ポンプも必要としないが、測定の示差的特質（、ｄ　
１ｆｆｅｒ＠ｎｔｉａｌ　ｃｈａｒａｃｔｅｒ　）に由
来して高い正確度を持ち得る。従来の方法と比較しても
、気化器を製造し機関に設置する前に各気化器毎に決定
された流通断面積８１ｓ　８ｓ＋　Ｓ’ｓ及び３／、を
持つ絞りを実現するという必要性が１つだけ多く加えら
れるに過ぎない。

−変形例として、前述の段階＋１）と気化器下流部分の
吸気口（第１図の通路５０及びねじ５１）とを省略する
こともできる。

一方、予段階として、新品状態の１４８Ｉ　Ｏ気化器を
作動中の機関に配置した場合に下記の条件が満たされる
ような流通断面績Ｓ３を７１に対して決定するニ ア０及び７１間の真空度ば、 一アイドルポート１３が閉鎖している 間。

−絞り部材５のエツジがバイパスポー ト１７の長手方向中間に位置している 間。

スロート部分の真空展に等しい。

チェックすべき気化器１ユその後直ぐに以下の如き段階
（２）の操作、即ち紋り部材５を部分的開放位置にもた
らすべくねじ７を調整する操作にかけられる。この場合
、先ずねじ１４をプラグ（図示せず）Ｋ代えてアイドル
ポートを閉塞し、次いで、絞り弁５浴いのηＬＭが、気
化器が新品であった時に紋り弁５のエツジがパイノｑス
ポートをまたぐよう配置きれた場合Ｑｆｉ量に、等しく
なる壕でねじ７を緩める。絞り７１に断面積ＳＳを与え
た状態で、マノメータ６２がゼロを示すまでねじを回せ
ば調整が完了する。

次に段階（３）を開始する。この段階では１部分６４の
真空度が新品状態の同様の気化器における低速通路内の
真空度と等しくなるような断面積８４を絞り６７に与え
る。前述の如く摩耗はいずれも通路ｌＯ内の真空度を減
、少させるため。

圧力計の傾きにより摩耗度が示される。

気化器が使用可能と判断されたら１述の段階（４）の如
く止めねじ７を調整する。ねじ１４に代えて使用される
プラグ（圧力計６１に接続）内に内部溝を形成すれば、
正規のアイドル絞りは負圧ピックアップを持つジェット
３０と交換しないでそのまま使用し得る。

該プラグには溝を２つ形成することも可能であり、その
場合第２溝は導入通路に連通し、プレッシャピックアッ
プ７３に代えて圧力計６１に接続される。

その他多数の変形が可能であることは当業者には明白で
あろうが、それらの変形も本発明の範囲内に含まれるも
のと考慮すべきである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に関する下向気化器の部材と本発明を実
施するための装置の工費構成部材とを示す簡略説明図、
第２図はエツジが、１イ、Ｑスポートとオーツ省ラップ
するような位置に絞り部材がある場合の第１図の気化器
の部分図、第３図は第１図の装置での使用に適した真空
口付低速ジェットの説明図である。 １・・・吸気管、２・・・空気取入れ口、５・・・絞り
弁、６・・・シャフト、９・・・レバー、　　１０・・
・低速通路。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　吸気管と、該管内の絞り弁と、該絞り弁の最
   小開放位置下流に配置されたアイドルポート部分並びに
   パイ、Ｑスポート部分で該吸気管に連通ずる低速系統と
   を備えた内燃４！ｌ関に使これが吸気管と共に所定の流
   通断面積、即ち気化器が新品であつ良時に絞り弁のエツ
   ジが長手方向において前記パイ／彎スポートの中間に配
   置された場合の既定の流れＯｖＲ面積、を規定する位置
   に絞り弁を保持しながら機関を作動させる嶽階と、低速
   系統内の真空度を新品状態にある同種気化器の低速系統
   内に同一条件下で存在する真空Ｏｆｍたる所定基準値と
   比較する段階とを含むことを特徴とする方法。
2. （２）　　前記の比較段階において、低速系統内の圧力
   と大気を絞り弁下流に位置する吸気管の一点に連通させ
   るノ（イブ手段の２つの絞り間に当たる部分の圧力との
   ２圧力間の差が測定されることを特徴とする特ｆｆ’ｇ
   ＊求の範囲第１項に記載の方法。
3. （３）前記の比較を行なう前に、前記吸気管内のベンチ
   ュリ手段のスロートにおける真空が所定の基準真空度、
   即ち所定の流通ｉ！ｊｉ面積を持つ２つの絞り間に位置
   する前記絞り弁下流の吸気管の一点に大気を接続するノ
   （イブ手段の一部に存在する真空の値、と等しくなるま
   で該絞り弁の位置を調整する補助段階を含むことを特徴
   とする特＃Ｆ請求の範囲第１項に記載の方法。
4. （４）　　前記絞り升を完全に前記バイ−ｑスポート下
   流に配置するよう最小開放位−に移動させ、且つ機関の
   低速運転中低速系統の真空度が新品状態の気化器と同一
   の値になるまで流通断面積を変化させることにより、前
   記吸気管と低速系統とを連通させている校正された流れ
   の断面積を調整する補助的予段階を含むことを特徴とす
   る特許錆求の範囲第１項に記載の方法。