JPS5871463A - エンジン回転機の検出方法 - Google Patents
エンジン回転機の検出方法Info
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- JPS5871463A JPS5871463A JP17062081A JP17062081A JPS5871463A JP S5871463 A JPS5871463 A JP S5871463A JP 17062081 A JP17062081 A JP 17062081A JP 17062081 A JP17062081 A JP 17062081A JP S5871463 A JPS5871463 A JP S5871463A
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- JP
- Japan
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- engine
- pressure
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- pressure sensor
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Links
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 12
- 239000000284 extract Substances 0.000 claims description 2
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- 238000002347 injection Methods 0.000 description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 4
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 2
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Linear Or Angular Velocity Measurement And Their Indicating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ガソリンエンジンあるいはディーゼルエンジ
ンの回転数検出方法に関する。
ンの回転数検出方法に関する。
従来、ガソリンエンジンにおいては、そのイグニツシ璽
ンコイルの一次側コードまたはハイテンシ璽ンコードを
流れる電流変化が点火時期と同期することから、そのコ
ードにコイルを巻懐し、電流変化に伴ってコードの回り
に生ずる磁束変化をコイルにより電流変化に変換して検
出する方法が公知である。すなわち、これは点火回数と
回転数の間に一定の関係があることから点火回数により
エンジン回転数を求めようとす゛るものである。
ンコイルの一次側コードまたはハイテンシ璽ンコードを
流れる電流変化が点火時期と同期することから、そのコ
ードにコイルを巻懐し、電流変化に伴ってコードの回り
に生ずる磁束変化をコイルにより電流変化に変換して検
出する方法が公知である。すなわち、これは点火回数と
回転数の間に一定の関係があることから点火回数により
エンジン回転数を求めようとす゛るものである。
しかしながら、この検出法は点火用の電流変化を検出し
ようとするために、この検出系によって生じたノイズ（
電流変化）が点火系に悪影響を及ぼすことがあり、また
、ミススパーク時やエンジンの種類によっては検出信号
を取出せないこともあり、必ずしも総てのエンジンｌこ
適用されるまでには至っていない。
ようとするために、この検出系によって生じたノイズ（
電流変化）が点火系に悪影響を及ぼすことがあり、また
、ミススパーク時やエンジンの種類によっては検出信号
を取出せないこともあり、必ずしも総てのエンジンｌこ
適用されるまでには至っていない。
他方、ディーゼルエンジンにおいては、燃料噴射ポンプ
の燃料管が、燃料の噴射あるいは爆発時ｊ（４１）徴的
な振動を伴うことから、噴射管に圧電素子を挾み込み、
その振動変化から回転数を検出する方法が公知である。
の燃料管が、燃料の噴射あるいは爆発時ｊ（４１）徴的
な振動を伴うことから、噴射管に圧電素子を挾み込み、
その振動変化から回転数を検出する方法が公知である。
しかしながら。
これもまた、エンジンの種類によって振動成分の周波数
も様々でありｔ％に、燃料噴射ポンプの特性によっては
検出不能な場合もあり、すべてのエンジンに適用される
までには至っていない。
も様々でありｔ％に、燃料噴射ポンプの特性によっては
検出不能な場合もあり、すべてのエンジンに適用される
までには至っていない。
さらに、これらエンジンの各部振動を加速度検出器によ
り城出し、それから回転数に起因した振動成分を求める
方法もあるが、エンジンの種類あるいは回転数によって
は検出不能の場合があった。
り城出し、それから回転数に起因した振動成分を求める
方法もあるが、エンジンの種類あるいは回転数によって
は検出不能の場合があった。
なお、エンジンに対して９回転数の検出用に特別な加工
を行う方法もあるが、これは例外的な方法であって、エ
ンジンへの加工は好ましいことではなく、はとんどの場
合、上記のいずれかの方法により回転数の検出が行われ
ている。
を行う方法もあるが、これは例外的な方法であって、エ
ンジンへの加工は好ましいことではなく、はとんどの場
合、上記のいずれかの方法により回転数の検出が行われ
ている。
本発明は上記欠点を除くために、エンジンの各部の気体
圧あるいは液体圧のうち、そのエンジンにおいて取出し
容易な一つの圧力変動を取出して回転数を検出しようと
するものである。
圧あるいは液体圧のうち、そのエンジンにおいて取出し
容易な一つの圧力変動を取出して回転数を検出しようと
するものである。
以下２図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１，２図に示すエンジンにおいて、インテークマニホ
ールドｌｏ内を流れる空気圧は、吸入工程ごとに低く、
他の工程では高く、また、イブジ−ストマニホールド２
１を介して排気管ｎから排気されるガス圧は、排気工程
で高くなり。
ールドｌｏ内を流れる空気圧は、吸入工程ごとに低く、
他の工程では高く、また、イブジ−ストマニホールド２
１を介して排気管ｎから排気されるガス圧は、排気工程
で高くなり。
いずれも、エンジンの１行程ごとに２周期的番こ変化す
る。また、同様に、プローバイガス還流管旬を流れるブ
ローパイガス圧、クランク室園の内圧、あるいは、エン
ジンオイルポンプの出口５１におけるオイル圧、燃料ポ
ンプωの出口６１における燃料圧もエンジンの１行程ご
とに変化する。そして、この変化は、エンジンの種類を
問わず必ず生じるものである。そこで１本発明は、これ
らのうちから適宜に選定した一つについてその圧力変化
を圧力センサにより電気信号に変換して取出すようにし
たものである。
る。また、同様に、プローバイガス還流管旬を流れるブ
ローパイガス圧、クランク室園の内圧、あるいは、エン
ジンオイルポンプの出口５１におけるオイル圧、燃料ポ
ンプωの出口６１における燃料圧もエンジンの１行程ご
とに変化する。そして、この変化は、エンジンの種類を
問わず必ず生じるものである。そこで１本発明は、これ
らのうちから適宜に選定した一つについてその圧力変化
を圧力センサにより電気信号に変換して取出すようにし
たものである。
以下、吸入空気圧変化を検出して回転数を検出する場合
を例にとり説明すると、インテークマニホールド加の基
部に設けられた栓部１１の栓を取外し、そこに圧力セン
サ１を螺着する。こうすると、エンジンの１行程ごとに
吸気圧が周期的に変化する結果、圧力センサ１にもそれ
と同一周期で変化する電気信号が発生する。ただし、こ
の吸気圧は、エンジンの１行程程で変化する以外にも９
例えば、スロットル開度によっても変化するので、圧力
センサ１の出力も周期的に変化しながらその出力レベル
がスロケトル開吠に応じて変化する。そこで、適当なフ
ィルタ手段を介して第３図に示すように増幅部ｎで回転
に起因した周波数成分を抽出して増幅した後、波形整形
部πに送ってその周期ごとにパルスを発生させ、続いて
、設定！Ｓ７４と演算器ｎからなる補正部において、そ
のパルス信号の周波数を被試験エンジンのサイクル数と
シリンダ数によって定まる係数倍して出力端子冗から出
力させる。
を例にとり説明すると、インテークマニホールド加の基
部に設けられた栓部１１の栓を取外し、そこに圧力セン
サ１を螺着する。こうすると、エンジンの１行程ごとに
吸気圧が周期的に変化する結果、圧力センサ１にもそれ
と同一周期で変化する電気信号が発生する。ただし、こ
の吸気圧は、エンジンの１行程程で変化する以外にも９
例えば、スロットル開度によっても変化するので、圧力
センサ１の出力も周期的に変化しながらその出力レベル
がスロケトル開吠に応じて変化する。そこで、適当なフ
ィルタ手段を介して第３図に示すように増幅部ｎで回転
に起因した周波数成分を抽出して増幅した後、波形整形
部πに送ってその周期ごとにパルスを発生させ、続いて
、設定！Ｓ７４と演算器ｎからなる補正部において、そ
のパルス信号の周波数を被試験エンジンのサイクル数と
シリンダ数によって定まる係数倍して出力端子冗から出
力させる。
すなわち、補正部においては、４サイクル。
２サイクルエンジンがそれぞれエンジンの２回転、１回
転ごとに吸気圧変動を生じ、この現象が、各シリンダご
とに生じることから、サイクル数をＣ，シリンダ数をＭ
とおくと、 １２０／ＭＯの係数を前記パルス信号の
周波数に乗じることによりｒｙｎ直読の周波数をもつパ
ルス信号に変換させるものである。
転ごとに吸気圧変動を生じ、この現象が、各シリンダご
とに生じることから、サイクル数をＣ，シリンダ数をＭ
とおくと、 １２０／ＭＯの係数を前記パルス信号の
周波数に乗じることによりｒｙｎ直読の周波数をもつパ
ルス信号に変換させるものである。
第４図は、４サイクル４シリンダのディーゼルエンジン
における増幅部７】の出力波形であり。
における増幅部７】の出力波形であり。
明確に回転番と起因して周期的に変動する圧力変化が検
出されている。
出されている。
以上は、吸気圧変動を検出して回転数を検出しようとす
るものであり、インテークマニホールドｌＯの基部に設
けられている栓１１の部分から検出したが、排気管２１
の一部に栓が設けられている機種では、その栓の代りに
圧力センサ２を挿入し、あるいは、排気ｆ２ｍの開放端
に圧カセンサ付の管を装着して排気ガス圧の変動を検出
しても同様であり、さらに、クランク室（９）の内圧を
検出しても、あるいはブローパイガス還流管梱の一部に
圧力センサ４を設けた管を挿入してブローパイガス圧を
検出しても同様であって。
るものであり、インテークマニホールドｌＯの基部に設
けられている栓１１の部分から検出したが、排気管２１
の一部に栓が設けられている機種では、その栓の代りに
圧力センサ２を挿入し、あるいは、排気ｆ２ｍの開放端
に圧カセンサ付の管を装着して排気ガス圧の変動を検出
しても同様であり、さらに、クランク室（９）の内圧を
検出しても、あるいはブローパイガス還流管梱の一部に
圧力センサ４を設けた管を挿入してブローパイガス圧を
検出しても同様であって。
これら検出位置は、他の測定に利用されていない一つの
部分において行えばよい。
部分において行えばよい。
さらに、上記のすべてを他の＃ｊ定に使用する場合には
、第２図に示すようにオイルポンプの出口栓５１の部分
に圧力センサ５を螺着してオイは入口の吸入圧）を検出
してもよい。また、圧力センサを直接取付ける代りに、
その間にパイプを介入させても同様である。
、第２図に示すようにオイルポンプの出口栓５１の部分
に圧力センサ５を螺着してオイは入口の吸入圧）を検出
してもよい。また、圧力センサを直接取付ける代りに、
その間にパイプを介入させても同様である。
なお、圧力センサｌ〜６は２回転検出範囲の応答性を満
足するものであればよく９例えば。
足するものであればよく９例えば。
ピエゾ抵抗形、ピエゾ発電形などの圧力センサが好適で
ある。
ある。
以上のとおりであり２本発明は、エンジンには２回転数
に起因して圧力が変化する部分が多数存在することに着
目し、しかも、その多くは１琶δ栓の代りに圧力センサ
が容易に装着できることから、いずれか一つの対象の圧
力変化を検出すること番こより回転数を求めるものであ
り。
に起因して圧力が変化する部分が多数存在することに着
目し、しかも、その多くは１琶δ栓の代りに圧力センサ
が容易に装着できることから、いずれか一つの対象の圧
力変化を検出すること番こより回転数を求めるものであ
り。
エンジンには何等の加工も必要なく、簡単に検出が行え
ると共に、エンジンの種類を問わず確実に回転の検出が
でき、さらにエンジンに対しては何等の影響も与えるこ
とがない。
ると共に、エンジンの種類を問わず確実に回転の検出が
でき、さらにエンジンに対しては何等の影響も与えるこ
とがない。
第１，２図は本発明におけるセンサの取付状態を示す斜
視図、第３図はセンサの出力の処理回路例を示すブロッ
ク線図、第４図は２本発明により検出され、増幅処理さ
れた信号の波形図である。 １〜６：圧力センサ。１０：インテークマニホールド、
２１：排気管、 ３０クランク室、４０ニブローパイガ
ス還流管、５１ニオイルポンプ出口、６０：燃料ポンプ １＋目
視図、第３図はセンサの出力の処理回路例を示すブロッ
ク線図、第４図は２本発明により検出され、増幅処理さ
れた信号の波形図である。 １〜６：圧力センサ。１０：インテークマニホールド、
２１：排気管、 ３０クランク室、４０ニブローパイガ
ス還流管、５１ニオイルポンプ出口、６０：燃料ポンプ １＋目
Claims (1)
- １、 エンジンの回転に対応して変化するエンジンの液
体圧、気体圧のうち、いずれか一つの圧力変動を圧力セ
ンサにより電気信号に変換して取出し９次いで、この電
気信号からエンジン回転に対応して変動する陶波数成分
を抽出し、続いて、その抽出周波数成分６ζエンジンの
サイクル数および気筒数により定まる係数を乗じてエン
ジン回転数に対応した周波数信号を形成するところのエ
ンジン回転数の検出方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17062081A JPS5871463A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | エンジン回転機の検出方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17062081A JPS5871463A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | エンジン回転機の検出方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5871463A true JPS5871463A (ja) | 1983-04-28 |
Family
ID=15908241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17062081A Pending JPS5871463A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | エンジン回転機の検出方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5871463A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2688890A1 (fr) * | 1992-03-18 | 1993-09-24 | Coton Jean | Procede de mesure de tours moteur des moteurs a injection et compte-tours diesel mettant en óoeuvre ce procede. |
| JP2013036360A (ja) * | 2011-08-04 | 2013-02-21 | Keihin Corp | 空燃比制御装置 |
| CN112780636A (zh) * | 2019-11-06 | 2021-05-11 | 股份公司摩拓乐 | 工程机械的液压装置的旋转速度测量方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5415658U (ja) * | 1977-05-20 | 1979-02-01 |
-
1981
- 1981-10-23 JP JP17062081A patent/JPS5871463A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5415658U (ja) * | 1977-05-20 | 1979-02-01 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2688890A1 (fr) * | 1992-03-18 | 1993-09-24 | Coton Jean | Procede de mesure de tours moteur des moteurs a injection et compte-tours diesel mettant en óoeuvre ce procede. |
| JP2013036360A (ja) * | 2011-08-04 | 2013-02-21 | Keihin Corp | 空燃比制御装置 |
| CN112780636A (zh) * | 2019-11-06 | 2021-05-11 | 股份公司摩拓乐 | 工程机械的液压装置的旋转速度测量方法 |
| KR20210054742A (ko) * | 2019-11-06 | 2021-05-14 | 주식회사 모트롤 | 건설 기계의 유압 장치의 회전 속도 측정 방법 |
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