JPS5874907A - 油圧発振器における振動位置調整装置 - Google Patents
油圧発振器における振動位置調整装置Info
- Publication number
- JPS5874907A JPS5874907A JP17206281A JP17206281A JPS5874907A JP S5874907 A JPS5874907 A JP S5874907A JP 17206281 A JP17206281 A JP 17206281A JP 17206281 A JP17206281 A JP 17206281A JP S5874907 A JPS5874907 A JP S5874907A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- hydraulic piston
- hole
- hydraulic
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 235000010575 Pueraria lobata Nutrition 0.000 description 1
- 241000219781 Pueraria montana var. lobata Species 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000002966 varnish Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Actuator (AREA)
- Apparatuses For Generation Of Mechanical Vibrations (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は油圧発振器における振動位置調整装置に関する
ものである。
ものである。
パイロット弁内において両側から定圧力と交番圧力とを
受けるようにしたスプールと、シリンダ内において両側
から定圧力と交番圧力とを受けるようにした油圧ピスト
ンとの相互作用によって該油圧ピストンを振動するよう
にした従来の油圧発振器にあっては、シリンダに設けた
給油孔、排油孔、連通孔等の油孔の位置が不動であるの
で、油圧ピストンの振動位置は不変である。したがって
前記従来の油圧発振器は振動位置可変が要求される用途
には使用不可能で′ある。
受けるようにしたスプールと、シリンダ内において両側
から定圧力と交番圧力とを受けるようにした油圧ピスト
ンとの相互作用によって該油圧ピストンを振動するよう
にした従来の油圧発振器にあっては、シリンダに設けた
給油孔、排油孔、連通孔等の油孔の位置が不動であるの
で、油圧ピストンの振動位置は不変である。したがって
前記従来の油圧発振器は振動位置可変が要求される用途
には使用不可能で′ある。
本発明は前記従来の油圧発振器を振動位置の調整ができ
るように改良することを目的とするものであって、その
特徴とするところは、シリンダと油圧ピストンとの間に
該油圧ピストンの振動に適応するようになした摺動ライ
ナを摺動可能に配置し、該摺動ライナを前記シリンダの
両端部に備えた調整手段によって摺動調整することによ
って前記油圧ピストンの振動位置を調整するようになし
たものである。
るように改良することを目的とするものであって、その
特徴とするところは、シリンダと油圧ピストンとの間に
該油圧ピストンの振動に適応するようになした摺動ライ
ナを摺動可能に配置し、該摺動ライナを前記シリンダの
両端部に備えた調整手段によって摺動調整することによ
って前記油圧ピストンの振動位置を調整するようになし
たものである。
以下、本発明を図示の実施例について詳細に説明する。
本発明の振動位置調整装置を備えた油圧発振器の縦断面
図を示す第１図と第２図は、それぞれ振動位置を最上に
調整した状態と、振動位置を最下に調整した状態を示し
ている。
図を示す第１図と第２図は、それぞれ振動位置を最上に
調整した状態と、振動位置を最下に調整した状態を示し
ている。
図において、１は油圧発振器であって、パイロット弁２
とシリンダ３と油圧ピストン４とを備えている。５はパ
イロット弁２内に摺動可能に内蔵したスプールであシ、
６はスプール５の中間に形成した環状溝からなる給排室
である。７と８はそれぞれスプール５の両端部に当接し
てスプール５を抑圧する小径作動杆と大径作動杆である
。峙９と１０はそれぞれ小径作動杆７と大径作動杆８と
の端面に孔９′と孔１０′を介して圧力油を導入する定
圧力室と交番圧力室である。パイロット弁２をシリンダ
３に取付ける側壁には前記孔９’、１０’と給油孔１１
と連通孔１２′と排油孔１３とを設けてあって、スプー
ル５が第１図に示すように下方に移動すると給排室６を
介して連通孔１２と排油、１中 孔１３が連通し、スプール５が第２図に示すように上方
に移動すると給排室６を介して給油孔１１と連通孔１２
が連通ずるように設計されている。
とシリンダ３と油圧ピストン４とを備えている。５はパ
イロット弁２内に摺動可能に内蔵したスプールであシ、
６はスプール５の中間に形成した環状溝からなる給排室
である。７と８はそれぞれスプール５の両端部に当接し
てスプール５を抑圧する小径作動杆と大径作動杆である
。峙９と１０はそれぞれ小径作動杆７と大径作動杆８と
の端面に孔９′と孔１０′を介して圧力油を導入する定
圧力室と交番圧力室である。パイロット弁２をシリンダ
３に取付ける側壁には前記孔９’、１０’と給油孔１１
と連通孔１２′と排油孔１３とを設けてあって、スプー
ル５が第１図に示すように下方に移動すると給排室６を
介して連通孔１２と排油、１中 孔１３が連通し、スプール５が第２図に示すように上方
に移動すると給排室６を介して給油孔１１と連通孔１２
が連通ずるように設計されている。
油圧ピストン４は大径スプール１４と該大径スプール１
４の両端に連設した中径ピストン１５と小径ピストン１
６とを備えている。１７はスプール１４に形成した縮径
部である。１８はシリンダ３と油圧ピストン４との間に
摺動可能に配置した摺動ライナである。摺動ライナ１８
はシリンダ３の両端部に備えた調整手段、例えば調整ね
じ１９゜２０によって摺動調整できるようになっている
。
４の両端に連設した中径ピストン１５と小径ピストン１
６とを備えている。１７はスプール１４に形成した縮径
部である。１８はシリンダ３と油圧ピストン４との間に
摺動可能に配置した摺動ライナである。摺動ライナ１８
はシリンダ３の両端部に備えた調整手段、例えば調整ね
じ１９゜２０によって摺動調整できるようになっている
。
２１．２２はそれぞれ調整ねじ１９．２０に螺合した止
めナツトである。２３．２４はそれぞれ調整ねじ１９．
２０の端面に形成した係止孔であシ、該係止孔２３，２
４に図外の回動用工具の突起を係合させ、該回動用工具
を回動して摺動ライナ１８を摺動調整するようになって
いる。摺動ライナ１８を摺動調整するための調整手段は
図示の調整ねじに代えて油圧にて作動するものに変更で
きるものである。摺動ライナ１Ｂは油圧ピストンの振動
に適応できるように、中径部２５と大径部２６と小径部
２Ｔとを備えておシ、中径部２５の中程に排油孔２８を
設け、大径部２６の中径部寄シに給油孔２９を設け、大
径部２６の中程に連通孔３０と排油孔３１を設け、大径
部２６の小径部寄りに連通孔３２を設け、小径部２７の
中程に排油孔３３を設けである。前記の排油孔２８．給
油孔２９゜連通孔３０．排油孔３１．連通孔３２．排油
孔（の各油孔が摺動ライナ１Ｂの外側面に開口する部分
にはそれぞれ広幅の環状凹溝２Ｂ’、２９’、３０’。
めナツトである。２３．２４はそれぞれ調整ねじ１９．
２０の端面に形成した係止孔であシ、該係止孔２３，２
４に図外の回動用工具の突起を係合させ、該回動用工具
を回動して摺動ライナ１８を摺動調整するようになって
いる。摺動ライナ１８を摺動調整するための調整手段は
図示の調整ねじに代えて油圧にて作動するものに変更で
きるものである。摺動ライナ１Ｂは油圧ピストンの振動
に適応できるように、中径部２５と大径部２６と小径部
２Ｔとを備えておシ、中径部２５の中程に排油孔２８を
設け、大径部２６の中径部寄シに給油孔２９を設け、大
径部２６の中程に連通孔３０と排油孔３１を設け、大径
部２６の小径部寄りに連通孔３２を設け、小径部２７の
中程に排油孔３３を設けである。前記の排油孔２８．給
油孔２９゜連通孔３０．排油孔３１．連通孔３２．排油
孔（の各油孔が摺動ライナ１Ｂの外側面に開口する部分
にはそれぞれ広幅の環状凹溝２Ｂ’、２９’、３０’。
３１’、３２’、３３’を形成してあって、摺動ライナ
１８を摺動調整するも前記の各油孔がそれぞれシリンダ
に形成しである後述の各油路に連通ずるようになってい
る。油圧ピストン４と摺動ライナ１８との間には定圧力
室３４と連通室３５と交番圧力室３６とが形成されてい
て、油圧ピストン４が上方に移動すると定圧力室３４を
介して給油孔２９と連通孔３０とが連通し、油圧ピスト
ン４が下方に移動すると連通室３５を介して連通孔３０
と排油孔３１が連通するように設計されている。シリン
ダ３の上端面には給油管接続口３７と排油管接続口３８
とを設けである。３９は供給油路であって、給油管接続
口３７をパイロット弁２の定圧力室９に通じる孔９′お
よび給油孔１１ならびに摺動ライナ１８の給油孔２９と
に連通している。４０は排出油路であって、排油管接続
口３８をパイロット弁２の排油孔１３と摺動ライナ１８
の排油孔２Ｂ。
１８を摺動調整するも前記の各油孔がそれぞれシリンダ
に形成しである後述の各油路に連通ずるようになってい
る。油圧ピストン４と摺動ライナ１８との間には定圧力
室３４と連通室３５と交番圧力室３６とが形成されてい
て、油圧ピストン４が上方に移動すると定圧力室３４を
介して給油孔２９と連通孔３０とが連通し、油圧ピスト
ン４が下方に移動すると連通室３５を介して連通孔３０
と排油孔３１が連通するように設計されている。シリン
ダ３の上端面には給油管接続口３７と排油管接続口３８
とを設けである。３９は供給油路であって、給油管接続
口３７をパイロット弁２の定圧力室９に通じる孔９′お
よび給油孔１１ならびに摺動ライナ１８の給油孔２９と
に連通している。４０は排出油路であって、排油管接続
口３８をパイロット弁２の排油孔１３と摺動ライナ１８
の排油孔２Ｂ。
３１．３３とに連通している。４１はピストン作動用油
路であって、パイロット弁２の連通孔１２を摺動ライナ
１８の連通孔３２に連通している。
路であって、パイロット弁２の連通孔１２を摺動ライナ
１８の連通孔３２に連通している。
４２はスプール作動用油路であって、パイロット弁２の
交番圧力室１０に通じる孔１０′を摺動ライナ１Ｂの連
通孔３０に連通している。油圧ピストン４が振動する際
に、給油孔２９と連通孔３２が大径スプール１４によっ
て閉じられ、定圧力室３４の下端部と交番圧力室３６の
上端部がそれぞれブレーキ室になるように設計しである
。
交番圧力室１０に通じる孔１０′を摺動ライナ１Ｂの連
通孔３０に連通している。油圧ピストン４が振動する際
に、給油孔２９と連通孔３２が大径スプール１４によっ
て閉じられ、定圧力室３４の下端部と交番圧力室３６の
上端部がそれぞれブレーキ室になるように設計しである
。
以上のように構成された本発明の油圧発振器１は振動位
置調整が要求される土木作業機等に組込み、シリンダ３
の給油管接続口３Ｔと排油管接続口３８とをそれぞれ図
示されていない油圧源とタンク等に接続して使用するも
のである。そこで、油圧源から給油管接続口３７を経て
供給油路３９に圧力油を供給すると、圧力油は孔９′お
よび給油孔２９を経てそれぞれパイロット弁２の定圧力
−９と摺動ライナ１８の定圧力室３４とに導入され、第
１図に示すよ）に、パイロット弁２においては小径作動
杆Ｔを介してスプール５が下方向に移動するとともに、
摺動ライナ１８においては油圧ピストン４が上方向への
移動を開始する。このとき摺動ライナ１８における交番
圧力室３６は連通孔３２、ピストン作動用油路４１．連
通孔１２．給排室６．排油孔１３．排出油路４０および
排油管接続口３Ｂを経て図外のタンクに連通している。
置調整が要求される土木作業機等に組込み、シリンダ３
の給油管接続口３Ｔと排油管接続口３８とをそれぞれ図
示されていない油圧源とタンク等に接続して使用するも
のである。そこで、油圧源から給油管接続口３７を経て
供給油路３９に圧力油を供給すると、圧力油は孔９′お
よび給油孔２９を経てそれぞれパイロット弁２の定圧力
−９と摺動ライナ１８の定圧力室３４とに導入され、第
１図に示すよ）に、パイロット弁２においては小径作動
杆Ｔを介してスプール５が下方向に移動するとともに、
摺動ライナ１８においては油圧ピストン４が上方向への
移動を開始する。このとき摺動ライナ１８における交番
圧力室３６は連通孔３２、ピストン作動用油路４１．連
通孔１２．給排室６．排油孔１３．排出油路４０および
排油管接続口３Ｂを経て図外のタンクに連通している。
次いで、油圧ピストン４の上方向への移動の過程におい
て、第２図に示すように、摺動ライナ１Ｂの定圧力室３
４と連通孔３０が連通すると、給油孔２９よシ定圧力室
３４に供給されている圧力油は連通孔３０．スプール作
動用油路４２および孔１０’を経てパイロット弁２の交
番圧力室１０に導入される。大径作動杆８の受圧面積が
小径作動杆７の受圧面積よりも大きいことによって、大
径作動杆８が小径作動杆７の押圧力に打勝ってスプール
５を上方向に移動させる。スプール５が上方向に移動す
ると給排室６を介して給油孔１１と連通孔１２が連通し
、圧力油は給油孔１１．給排室６、連通孔１２．ピスト
ン作動用油路４１および連通孔３２を経て摺動ライナ１
８の交番圧力室３６に導入される。交番圧力室３６内に
おける油圧ピストン４の受圧面積が定圧力室３４内にお
ける油圧ピストン４の受圧面積よシも大きいことによっ
て、油圧ピストン４は下方向への移動を開始する。
て、第２図に示すように、摺動ライナ１Ｂの定圧力室３
４と連通孔３０が連通すると、給油孔２９よシ定圧力室
３４に供給されている圧力油は連通孔３０．スプール作
動用油路４２および孔１０’を経てパイロット弁２の交
番圧力室１０に導入される。大径作動杆８の受圧面積が
小径作動杆７の受圧面積よりも大きいことによって、大
径作動杆８が小径作動杆７の押圧力に打勝ってスプール
５を上方向に移動させる。スプール５が上方向に移動す
ると給排室６を介して給油孔１１と連通孔１２が連通し
、圧力油は給油孔１１．給排室６、連通孔１２．ピスト
ン作動用油路４１および連通孔３２を経て摺動ライナ１
８の交番圧力室３６に導入される。交番圧力室３６内に
おける油圧ピストン４の受圧面積が定圧力室３４内にお
ける油圧ピストン４の受圧面積よシも大きいことによっ
て、油圧ピストン４は下方向への移動を開始する。
次いで、油圧ピストン４の下方向への移動の過程におい
て連通孔３ａと排油孔３１が連通室３５を介して連通ず
ると、パイロット弁２の交番圧力室１０内の圧力油は孔
１０′、スプール作動用油路４２゜連通孔３０．連通室
３５．排油孔３１．排出油路４０および排油管接続口３
８を経て図外のタンクに導出され、交番圧力室１０内の
圧力が低下するので、スプール５は小径作動杆７に押圧
されて下方向へ移動する。このことによって、交番圧力
室３６＃ｉ前記したように図外のタンクに連通し、交番
圧力室３６内の圧力が低下するので、油圧ピストン４は
定圧力室３４内の圧力油に押圧されて上方向に移動する
。油圧ピストン４が上方向に移動して大径スプール１４
によって連通孔３２が閉塞されると油が交番圧力室３６
の上端部内に封入されてブレーキ作用を生じる。同様に
油圧ピストン４が下方向に移動して大径スプール１４に
よって給油孔２９が閉−さｉると油が定圧力室３４の下
端部内に封入されてブレーキ作用を生じる。以後、前記
の作動が繰返えされる。以上のようにして、パイロット
弁２内のスプール５と摺動ライナ１８内の油圧ピストン
４との相互作用によって油圧ピストンを振動させること
ができるのである。
て連通孔３ａと排油孔３１が連通室３５を介して連通ず
ると、パイロット弁２の交番圧力室１０内の圧力油は孔
１０′、スプール作動用油路４２゜連通孔３０．連通室
３５．排油孔３１．排出油路４０および排油管接続口３
８を経て図外のタンクに導出され、交番圧力室１０内の
圧力が低下するので、スプール５は小径作動杆７に押圧
されて下方向へ移動する。このことによって、交番圧力
室３６＃ｉ前記したように図外のタンクに連通し、交番
圧力室３６内の圧力が低下するので、油圧ピストン４は
定圧力室３４内の圧力油に押圧されて上方向に移動する
。油圧ピストン４が上方向に移動して大径スプール１４
によって連通孔３２が閉塞されると油が交番圧力室３６
の上端部内に封入されてブレーキ作用を生じる。同様に
油圧ピストン４が下方向に移動して大径スプール１４に
よって給油孔２９が閉−さｉると油が定圧力室３４の下
端部内に封入されてブレーキ作用を生じる。以後、前記
の作動が繰返えされる。以上のようにして、パイロット
弁２内のスプール５と摺動ライナ１８内の油圧ピストン
４との相互作用によって油圧ピストンを振動させること
ができるのである。
次いで、振動位置な調整するには、止めナツト２１と２
２を弛め、調整ねじ１９と２０を回動可能にして、回動
工具にて一方の調整ねじを弛めるとともに他方の調整ね
じを締め込むことによシ摺動ライナ１Ｂをシリンダ３に
沿って所要距離摺動した後、止めナツト２１と２２を緊
締するのである。以上のようにして摺動ライナ１８を摺
動調整すると、シリンダ３に対して定圧力室３４の給油
孔２９と交番圧力室３．６の連通孔３２との位置が調整
され、このことによって油圧ピストン４の振動位置が調
整されるのである。この際給油孔２９と連通孔３２との
相対位置は不変であるので振幅は変化しない。第１図に
示すように調整ねじ１９を一杯に締め込むと振動位置は
最上となシ、第２図に不すように調整ねじ２０を一杯に
締め込むと振動位置は最下になるのである。油圧ピスト
ン４の振動の際に油圧ピストン４０大径スプール１４に
よって給油孔２９と連通孔３２が閉じられて定圧力室３
４内と交番圧力室３６内に発生する高いブレーキ圧で油
圧ピストン４の中径ピストン１５と摺動ライナ１８の中
径部２５との間および油圧ピストン４の小径ピストン１
６と摺動ライナ１８の小径部２７との間に漏れた油は排
油孔２８と葛から排出油路４０および排油管接続口３８
を経て図外のタンクに回収される。
２を弛め、調整ねじ１９と２０を回動可能にして、回動
工具にて一方の調整ねじを弛めるとともに他方の調整ね
じを締め込むことによシ摺動ライナ１Ｂをシリンダ３に
沿って所要距離摺動した後、止めナツト２１と２２を緊
締するのである。以上のようにして摺動ライナ１８を摺
動調整すると、シリンダ３に対して定圧力室３４の給油
孔２９と交番圧力室３．６の連通孔３２との位置が調整
され、このことによって油圧ピストン４の振動位置が調
整されるのである。この際給油孔２９と連通孔３２との
相対位置は不変であるので振幅は変化しない。第１図に
示すように調整ねじ１９を一杯に締め込むと振動位置は
最上となシ、第２図に不すように調整ねじ２０を一杯に
締め込むと振動位置は最下になるのである。油圧ピスト
ン４の振動の際に油圧ピストン４０大径スプール１４に
よって給油孔２９と連通孔３２が閉じられて定圧力室３
４内と交番圧力室３６内に発生する高いブレーキ圧で油
圧ピストン４の中径ピストン１５と摺動ライナ１８の中
径部２５との間および油圧ピストン４の小径ピストン１
６と摺動ライナ１８の小径部２７との間に漏れた油は排
油孔２８と葛から排出油路４０および排油管接続口３８
を経て図外のタンクに回収される。
以上の説明によって容易に理解できるように、本発明は
摺動ライナを単に摺動調整することによって油圧ピスト
ンの振動位置を調整でき、かつ調整代と振動位置の変化
式とを１対１に対応できるものであって、構造簡単、調
整操作容易であって、振動位置変化が要求される用途に
適するのである。
摺動ライナを単に摺動調整することによって油圧ピスト
ンの振動位置を調整でき、かつ調整代と振動位置の変化
式とを１対１に対応できるものであって、構造簡単、調
整操作容易であって、振動位置変化が要求される用途に
適するのである。
図面は本発明の振動位置調整装置を備えた油圧発振器の
実施例を示すものであって、第１図は振動位置を最上に
調整し、かつパイロット弁と油圧ピストンとに定圧力が
作用している状態を示す縦断面図、第２図は振動位置を
最下に調整し、かつパイロット弁と油圧ピストンとに交
番圧力が作用している状態を示す縦断面図である。 １：油圧発振器 ２：パイロット弁３ニジリンダ
４：油圧ピストン５ニスプール ６：給排
室 ７：小径作動杆 ８：大径作動杆 ９：定圧力室 １０：交番圧力室Ｓ／ 、 １Ｏ
／ ：孔 １１：給油孔１２：連通孔 １
３：排油孔 １４：大径スプー／Ｉ／ １５：中径ピストン１６：小
径ピストン １１；縮径部 １８：摺動ライナ １９．２０：調整ねじ２１．２
２：止めナツト ２３．２４：係止孔 ２５：中径部 ２６：大径部 ２Ｔ：小径部 ２８：排油孔 ２９：給油孔 ３０：連通孔 ３１：排油孔 ３２：連通孔 ３３：排油孔 ２９′〜３３’ ：ＩＩ状凹溝 ３４：定圧力室３５
：連通室 ３６：交番圧力室３７：給油管接続
口 ３８：排油管接続口３９：供給油路 ４０
：排出油路４１：ピストン作動用油路 ４２ニスブ一ル作動用油路 特許出願人 日本国有鉄道 同 ！士油圧株式会社
実施例を示すものであって、第１図は振動位置を最上に
調整し、かつパイロット弁と油圧ピストンとに定圧力が
作用している状態を示す縦断面図、第２図は振動位置を
最下に調整し、かつパイロット弁と油圧ピストンとに交
番圧力が作用している状態を示す縦断面図である。 １：油圧発振器 ２：パイロット弁３ニジリンダ
４：油圧ピストン５ニスプール ６：給排
室 ７：小径作動杆 ８：大径作動杆 ９：定圧力室 １０：交番圧力室Ｓ／ 、 １Ｏ
／ ：孔 １１：給油孔１２：連通孔 １
３：排油孔 １４：大径スプー／Ｉ／ １５：中径ピストン１６：小
径ピストン １１；縮径部 １８：摺動ライナ １９．２０：調整ねじ２１．２
２：止めナツト ２３．２４：係止孔 ２５：中径部 ２６：大径部 ２Ｔ：小径部 ２８：排油孔 ２９：給油孔 ３０：連通孔 ３１：排油孔 ３２：連通孔 ３３：排油孔 ２９′〜３３’ ：ＩＩ状凹溝 ３４：定圧力室３５
：連通室 ３６：交番圧力室３７：給油管接続
口 ３８：排油管接続口３９：供給油路 ４０
：排出油路４１：ピストン作動用油路 ４２ニスブ一ル作動用油路 特許出願人 日本国有鉄道 同 ！士油圧株式会社
Claims (1)
- パイロット弁内において両側から定圧力と交番圧力とを
受けるようにしたスプールと、シリンダ内において両側
から定圧力と交番圧力とを受けるようにした油圧ピスト
ンとの相互作用によって該油圧ピストンを振動するよう
にした油圧発振器において、前記シリンダと油圧ピスト
ンとの間に該油圧ピストンの振動に適応するようになし
た摺動ライナを摺動可能に配置し、該摺動ライナを前記
シリンダの両端部に備えた調整手段によって摺動調整す
ることによって前記油圧ピストンの振動位置を調整する
ようになし・たことを特徴とする油圧発振器における振
動位置調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17206281A JPS5874907A (ja) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | 油圧発振器における振動位置調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17206281A JPS5874907A (ja) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | 油圧発振器における振動位置調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5874907A true JPS5874907A (ja) | 1983-05-06 |
| JPH0248765B2 JPH0248765B2 (ja) | 1990-10-26 |
Family
ID=15934823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17206281A Granted JPS5874907A (ja) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | 油圧発振器における振動位置調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5874907A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007317763A (ja) * | 2006-05-24 | 2007-12-06 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | テープフィーダ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56134607A (en) * | 1980-03-22 | 1981-10-21 | Japanese National Railways<Jnr> | Vibration control device for oil pressure oscillator |
| JPS56134608A (en) * | 1980-03-22 | 1981-10-21 | Japanese National Railways<Jnr> | Amplitude adjustment device of oil pressure oscillator |
-
1981
- 1981-10-29 JP JP17206281A patent/JPS5874907A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56134607A (en) * | 1980-03-22 | 1981-10-21 | Japanese National Railways<Jnr> | Vibration control device for oil pressure oscillator |
| JPS56134608A (en) * | 1980-03-22 | 1981-10-21 | Japanese National Railways<Jnr> | Amplitude adjustment device of oil pressure oscillator |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007317763A (ja) * | 2006-05-24 | 2007-12-06 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | テープフィーダ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0248765B2 (ja) | 1990-10-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5623861A (en) | Pneumatic cylinder and control valve therefor | |
| US5372196A (en) | Hammer drill device | |
| CA2197964A1 (en) | Method and apparatus for drilling with a flexible shaft while using hydraulic assistance | |
| CA2013711A1 (en) | A method and an arrangement for controlling a rock drilling apparatus | |
| US4175473A (en) | Fluid circuit | |
| JPH0623562B2 (ja) | 空気圧シリンダ用空気圧制御組立体 | |
| CN1266951A (zh) | 压力/流量控制阀 | |
| JPS5874907A (ja) | 油圧発振器における振動位置調整装置 | |
| CA2608067C (en) | Impulse generator and method for impulse generation | |
| US5558000A (en) | High speed and high load cylinder device | |
| JPS5824645B2 (ja) | 油圧発振器における振幅調節装置 | |
| US2075706A (en) | Rock drill | |
| US5033918A (en) | Device for fine adjustment of the turning tool bit of a rotating radial adjustment head | |
| JPH0626379Y2 (ja) | グリス塗布治具 | |
| JPH11267960A (ja) | 孔加工装置 | |
| JPS5934889B2 (ja) | 振幅調整可能な油圧発振器 | |
| US6270084B1 (en) | Pneumatic chuck assembly | |
| US4048881A (en) | Tailstock powering device | |
| US4140347A (en) | Fluid operated wall groove cutter | |
| JPH1061807A (ja) | ダンパー内蔵式弁装置 | |
| JPS6118638B2 (ja) | ||
| SU1495545A1 (ru) | Гидравлический вибратор Карсавина | |
| US3653296A (en) | Fluid powered oscillatory drive | |
| SU1008439A1 (ru) | Механизм подачи бурильной машины | |
| US3791621A (en) | Fluid control apparatus |