JPS587512B2 - 遊戯用車輌 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は例えば遊園地やスポーツ娯楽施設等に供するに
好適し、運転者自身の人為操作によるエア圧で走行する
ようにした遊戯用車輛に関する２更に詳しくは、人為操
作によるポンプシリンダからの圧縮エアをアキュームレ
ータに蓄圧し、該エアを駆動シリンダに供給してスイン
グアームを揺動させ、該揺動運動によって駆動輪を走行
駆動し、エンジン等の原動機に依らずエア圧に変換蓄力
した人力によって走行し、運転者の好奇心を怠起し得る
とともに体力増強に寄与するようにした遊戯用車輛に関
する。

原動機の動力を走行用の駆動力として利用するものは自
動車や自動二輪車が知られ、人力をそのまま利用するも
のとしては自転車が知られている。

自動二輪車等の原動機を使用する車輛は人力を遥かに超
える駆動力を有し、スピード感等の独特な作用、機能を
発揮する。

一方、人力による自転車等の車輛は人為操作によるもの
であるため駆動力に限界があるものの、運転者自身が直
接走行操作し、自分の体力エネルギーにより車輌を走行
せしめるものであるため、自動二輪車等とは異なる別の
満足感を得られる。

本発明者は原動機を搭載した自動二輪車等の車輌と、人
力による自転車等の車輌との夫々の利点を共有する車輛
を発明すべく本発明を成したものであり、スポーツ娯楽
施設に供するに好適し、運転者の好奇心、興味を充分に
満足させるべく本発明を成したものである。

本発明の目的とする処は、運転者自身によって人為的に
押圧操作されるポンプシリンダと、このポンプシリンダ
からの圧縮エアを蓄圧するアキュームレータとを車体に
組み付け、走行用の駆動力となるエアカを人力によって
得、アキュームレータに蓄力されたエアが供給される駆
動シリンダにスイングアームを連結し、スイングアーム
をエアによって揺動運動させるとともに、このスイング
アームに繋着したチェーンにより駆動輪を転勤走行させ
、人力を変換蓄圧して得られたエアの解放により走行す
る極めて興趣に富む遊戯用車輛を提供する。

又本発明の目的とする処は、アキュームレータと駆動シ
リンダとを接続する回路に方向切換弁を介設し、且つス
イングアームの揺動に伴いこれと接離してオン、オフす
るバルブを備える制御回路をこの方向切換弁に接続し、
制御回路により駆動シリンダの往復運動を成さしめてス
イングアームに揺動運動を行わせるようにした遊戯用車
輛を提供する。

以下に本発明の好適一実施例を添付図面に従って詳述す
る。

第１図は本発明に係る遊戯用車輛の全体形状を示す側面
図で、第２図はエアの配管回路図である。

この遊戯用車輛１は一般的な自動二輪車と同様な車体フ
レーム構造に構成され、メインフレーム２の前端にヘッ
ドパイプ３を備え、この３に前車輪４を軸支するフロン
トフォーク５が回動自在に設けられ、ハンドル６により
操向操作が成される。

メインフレーム２の後端からはリキフォーク７を後方へ
延出し、このリキフォーク７に後車輪８を軸支する０運
転者座乗用のシ一ト９をアッパーパイプ１０に取り付け
、このパイプ１０は左右一対のパイプ材によって構成し
、その前端をメインフレーム２に挾着する如く枢軸１１
で枢着し、アッパーパイプ１０をメインフレーム２に対
して上下方向に揺動自在とする。

メインフレーム２とアツパーパイプ１０との間にポンプ
シリンダ１２を設け、このシリンダ１２をメインフレー
ム２に固着したステイ１３に枢支するとともに、ピスト
ンロツド１２ａをアツパ−パイプ１０に横架したクロス
パイプに結着する。

ポンプシリンダ１２は圧縮行程時に圧縮エアを後述する
アキュームレータに供給し、伸長行程時に逆止弁１４か
ら外気を導入し、この伸長行程への復帰へはピストンロ
ツド１２ａに巻装したバネ１５によって成される。

ポンプシリンダ１２と送気管１６によって接続されるア
キュームレータ１７を車体の前部に組み付け、ハンドル
６にはアキュ−ムレータ１７と連通ずる圧力計１８、仕
切コツク１９、第２図で示したレギュレータ２０を夫々
装着し、且つフロントフォーク５に方向切換弁２１を取
り付ける。

又、フロントフォーク５には上部側にブラケット２２で
駆動シリンダ２３を枢着し、下部側にブラケット２４で
スイングアーム２５苓枢支ピン２６を中心として揺動自
在に組み付け、駆動シリンダ２３を下向きとする。

スイングアーム２５を三本のアーム部２５ａ，２５ｂ，
２５ｃからなる三股形状とし、上部のアーム部２５ａに
駆動シリンダ２３のピストンロツド２３ａの先端を結合
し、残り２本のアーム部２５ｂ，２５ｃ間にチェーン２
６を繋着する。

駆動輪となる前車輪４には車軸と一致させてスプロケッ
ト２７を設け、チェーン２６をスプロケット２７に噛合
させる。

このスプロケット２７はラチェット式に形成され、前車
輪４にスプロケット２７がワンウエイクラッチと同様な
機構を介して取り付けられ、前車輪４の前進方向への回
転をスプロケット２７が成し、スプロケット２７はこれ
とは反対方向へ前車輪４に対して空回転する。

２８．２９はメカニカルバルブであり、又２８ａ，２９
ａはこれら２８．２９との対向位置に設けられ、スイン
グアーム２５の揺動運動に伴いオン、オフ作動させるよ
うに設定されたドクである。

第２図に示す如くエア回路は駆動回路Ａと制御回路Ｂと
に大別され、前記方向切換弁２１は駆動回路Ａにおいて
アキュームレータ１７と駆動シリンダ２３との間に介設
される。

又制御回路Ｂに前記メカニカルバルブ２８．２９が設け
られ、この回路Ｂの両端を方向切換弁２１に接続する。

次に作用について述べる。

前言シ一ト９に座乗した運転者の上下動によりポンプシ
リンダ１２が圧縮、伸長作用を行い、これによって発生
した圧縮エアをアキュームレータ１７に順次蓄圧する。

所定の圧力に蓄圧されたことを圧力計１８にて確認し、
仕切コツク１９の開放で方向切換弁２１を介して駆動シ
リンダ２３に圧縮エアを供給し、レギュレータ２０の流
量調整により車輌の走行速度を加減する。

この場合説明の便宜上第２図を原位置とすると、メカニ
カルパルブ２８はドク２８ａと当接してオンとなり、制
御回路Ｂにおいてエアはｂ１方向へ流通し、方向切換弁
２１を作動させる。

この結果、駆動回路Ａにおけるエアの流通方向はａ１と
なり、駆動シリンダ２３のピストンロンド２３ａは伸長
してスイングアーム２５を第１図及び第２図中、反時計
方向へ揺動させ、駆動輪となっている前車輪４をチェー
ン２６、スプロケット２７で転動し、車匝１を前進させ
る。

この時、駆動回路Ａの流路Ａ２は方向切換弁４において
外気と連通状態となっているため駆動シリンダ２３の作
動を妨げることはない。

ピストンロツド２３ａの伸長に伴いメカニカルバルブ２
８はドク２８ａから離れてオフとなり、制御回路Ｂの流
路Ｂ１は遮断されて開放され、外気と連通ずる。

ピストンロツド２３ａの伸長作用によってメカニカルバ
ルプ２９がドク２９ａに当接してオンとなり、制御回路
Ｂの流路Ｂ２においてエアはｂ２方向へ流通し、このエ
アによって方向切換弁２１は切り換えられる。

このため駆動回路Ａのエア流路は流路Ａ１から流路Ａ２
に移行し、流路Ａ２においてエアはａ２方向へ流通する
。

従って駆動シリンダ２３のピストンロツド２３ａは上昇
することとなり、スイングアーム２５は時計方向へ揺動
し、この方向への揺動時にはラチェット式スプロケット
２７は前車輪４に対して空回転する。

この時、駆動回路Ａの流路へは方向切換弁２１において
外気と連通し、開放状態となっているため駆動シリンダ
２３の作動を妨げない。

ピストンロツド２３ａの上昇に伴いメカニカルバルブ２
９とドク２９ａとが離れてオフとなり、流路Ｂ２が遮断
されて外気と連通し、これに代ってメカニカルバルブ２
８がドク２８と当接し、このパルブ２８のオンにより１
サイクルが終了して原位置に復帰する。

以上を反復する。以上の如くスイングアーム２５の揺動
運動に伴ってオン、オフするバルブ２８．２９により方
向切換弁２１の切換作動が成され、これによって駆動シ
リンダ２３が往復運動し、揺動するスイングアーム２５
に緊着したチェーン２７でラチェット式スプロケット２
７０回動が成され、車輛１を前進走行させる。

以上の説明で明らかな如く本発明によれば、エンジン等
の原動機に依らずエア圧に変換蓄力した人力によって車
輛は走行し、運転者の好奇心、興味を惹起し得、極めて
興趣に富み、新規な駆動機構により自動二輪車等と自転
車等の人為操作による車輪との両利点を併せ有し、遊戯
用として最適である。

又、本発明によれば、例えば前記実施例の如くレギュレ
ータを使用することにより、平担路或は下り坂ではレギ
ュレータを絞り自転力を利用しながら走行し、アキュ４
ムレータへの人力によるエア蓄圧を増し、確保しておけ
ば、登坂にさいしてレギュレータの流量増加で平均した
駆動力を発揮させることができ、自転車の如く特別に人
力エネルギーを奮起することを要せず、この点において
自動二輪車と同じになり、人力に蓄積することが可能と
なるなどの諸特長を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は遊戯用車輛の
全体を示す側面図、第２図はエアの配管構造を示す回路
図である。 冑図面中、１は遊戯用車輛、１２はポンプシリンダ，１
７はアキュームレータ、２１は方向切換弁、２３は駆動
シリンダ、２５はスイングアーム、２６はチェーン、２
７はラチェット式スプロケソト、２８，２９はペルブ、
Ａは駆動回路、Ｂは制御回路である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 人為的に押圧操作されるポンプシリンダと、これか
   らの圧縮エアを蓄圧するアキュームレータとを備え、ア
   キュームレータと接続された駆動シリンダに揺動自在な
   スイングアームを結合し、このスイングアームに駆動輪
   に取り付けられたラチェット式スプロケットと噛合する
   チェーンを設け，上記アキュームレータと駆動シリンダ
   との間に方向切換弁を介設するとともに、スイングアー
   ムの揺動によってオン、オフ作動するバルプを有する制
   御回路を方向切換弁に接続し、このバルブにより方向切
   換弁を切り換え作動せしめて駆動シリンダを往復動させ
   、スイングアームの揺動で駆動輪を転動して走行するよ
   うに構成したことを特徴とする遊戯用車輛。