JPS587549Y2 - 車輌用灯具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輌用灯具に係り、さらに詳しくはりフレフ
タに少ない部品でバルブを確実に取付けるのに好適なバ
ルブの取付構造に関するものである。

次に本考案を説明するに先だち、従来の車輌用灯具の構
成を第１図について説明する。

図示のものは、前面にレンズを取付けるリフレクタ１と
、バルブ２と、バルブ２の取付用キャップ３とから戊っ
ている。

リフレクタ１は、その後部に突設した環状の受口４の周
縁に外部側方へ突出する複数の突起５を形成している。

バルブ２は、その口金６の周面にフランジ７を形威し、
そのフランジ７に前記受口４の内面と接する外面をもつ
スカート８を形成している。

キャップ３は環状の側板１０と、前記バルブ２の口金６
の挿入孔１４を設けた底板９とから成り、前記側板１０
に前記リフレクタ１の突起５と係合するＬ字状切欠き１
１を形成し、かつ側板１０内にコイルスプリング１２の
一部を挿入し、コイルスプリング１２の端部を底板９よ
り切起した切起片１３をかしめることによって固定して
いる。

しかして、従来の車輌用灯具は、バルブ２を取付けるに
は、バルブ２をリフレクタ１の受口４に挿入し、バルブ
２のスカート８を前記受口４に内嵌スル。

ついで、コイルスプリング１２の先端をバルブ゛２のフ
ランジ７に当接し、コイルスブリンク１２を圧縮しなが
らキャップ３の切欠き１１と受口４の突起５とを係合し
、バルブ２をリフレクタ１に取付けている。

上述のように従来のものは、リフレクタ１にバルブ２を
取付けるためには、コイルスプリング１２とキャップ３
とを用いるので部品点数が多くなる欠点がある。

また、バルブを交換するために取外す際、コイルスプリ
ング１２が飛出して紛失するのを防止するための固定用
の切起片１３をキャップ３の底板９に形成しなければな
らないので、キャップの製作に手間がかかり、かつコイ
ルスプリングとキャップの組立にも手数を要する。

さらに、コイルスプリング１２とキャップ３は、組立前
には別々に部品管理をしなければならないという問題点
がある。

本考案の目的は、部品点数が少なく、組立も簡単で、バ
ルブ交換の際には取換操作が簡単で部品の紛失のおそれ
もない車輌用灯具を提供することにある。

本考案は、受口を有するリフレクタと、そのリフレクタ
の前記受口に取付けられるバルブと、湾曲環状を呈する
バルブの押え具とがら成り、押え具を前記受口に装着さ
せてバルブをリフレクタに圧接させるようにしたもので
′ある。

以下、本考案の第１の実施例を第２図乃至第６図にもと
づいて説明する。

前面にレンズ（図示せず）を有するリフレクタ２０は、
その後部に環状に突設した受口２１の周縁に炸側方へ突
出する突起２２を対設すると共に、後述するバルブ３０
の位置決め用切欠き２３を複数個形成する。

バルブ３０は、その１１金３３の周面にフランジ３１を
形成し、そのフランジ３１の外周に前記ノフレクタ２０
の受口２１の切欠き２３に嵌着する爪３２を突設する。

押え具４０は、前記受口２１とほぼ同径の弾性材よりな
る環状体を、中心線を異にほぼ弓なりに曲或し、前記中
心線−Ｅに前記バルブ３０のフランジ３１を押圧する圧
接部４１を突設する。

この押え具４０は、前記圧接部４１の両側方外周の頂部
付近より圧接部４１と同じ側に前記受口２１の突起２２
と係合するフック４３の角度θをもって斜め朴方へ対向
的に突設する。

前記各フック４３は、その基部周辺を押圧しながら押え
具４０を回動させてほは゛水平に近い状態に反らせて受
口２１に装着できるように受口２１の突起２２との係合
位置関係を配慮して設けるものとする。

また、押え具４０は、前記各フック４３と向合う内周部
分より装着前においてバルブ３０の１」金３３の周面に
当接する突片４２を同し曲成方向に沿って各々複数個づ
つ突設する。

本考案は、上述のような各部材から構成されており、バ
ルブを取付けるには、まずリフレクタ２０の受口２１の
切欠き２３にバルブ３０のフランジ３１の爪３２を嵌着
する。

次に第３図に示すようにバルブ３０に押え具４０をかぶ
せ、フック４３の基部周辺を矢印方向へ強く押圧すれば
、押え具４０がたわんでフック４３の位置が下がるので
、その状態のまま押え具４０を回動させる。

この場合、押え具４０を受口２１に装着する際、押え具
４０の突片４２の先端がバルブ３０の口金３３の周面に
当接しているので、押え具４０の動きが防止され装着し
易い。

そして、押え具４０のフック４３が受口２１の突起２２
に当ったら押圧を解除すれば、押え具４０は弾性復元力
によって第２図に示すように受口２１の突起２２と強く
係合し、はぼ水平に近い状態に反らされて受口２１に簡
単に装着され、圧接部４１でバルブ３０のフランジ３１
を弾力的に押圧するものとなる。

したがって、バルブ３０をリフレクタ２０の受口２１に
少ない部品で簡単に取付けることができる。

しかして、装着状態においては、押え具４０がほぼ水平
に近い状態に反らされるので、突片４２の先端がパル１
３００口金３３周面より若干後退する。

この状態においては、バルブ３０の爪３２が受口２１の
切欠き２３に嵌着しており、かつ押え具４０の突片４２
の先端がバルブ３０の口金３３の周囲及びフランジ３１
に近接しているので、押え具４０は直径方向及び゛軸方
向へ動くことが゛なく、そのためフック４３と受口２１
の突起２２の係合が確実なものとなり、振動などによっ
て炸れることかない。

しかも、押え具４０のフック４３が装着状態においては
、バルブ３０の軸方向と平行になって受口２１の突起２
２と係合するので、この点からも係合が確実である。

したがって、バルブ３０は、押え具４０の圧接部４１に
よってより安定的に受口２１に押付けられるものとなる
。

またバルブを交換する際は、前述と同様に押え具４０を
押圧して逆方向へ回動して受［」２１の突起２２からフ
ック４３を外せば、簡単に行うことができる。

しかもバルブ取付部品は、押え具１個だけであるので紛
失のおそれがない。

なお、押え具４０は、フック４３を一体的に突設させた
ので強度性に富むものとなる。

また、押え具４０の突片４２は図示のものに限らず、相
対向して二個設け、各々の先端にバルブ３０の口金３３
の周面形状と合致する円弧状四部を設けるようにしても
よい。

また、第７図乃至第９図は本考案の第２の実施例を示し
、押え具４００の内径をバルブ３００の口金３３０の径
より僅かに大きく形成したものである。

そして、押え具４００には、バルブ３００のフランジ３
１０を押圧する圧接部４１０両側方の外周の頂部付近よ
り押え具の曲成方向へ延出する突片４２０を形威し、そ
の突片４２０の先端より圧接部４１０と同じ側へ突出し
て受口２１０の突起２２０と係合するフック４３０を形
成する。

この実施例は、押え具４００の突片４２０を押圧すれば
押え具がたわむのでフック４３０を受口２１０の突起２
２０と係合させることができる。

また、押え具４００がバルブ３００の口金３３０に嵌ま
ることにより押え具自体の直径方向への動きが防止され
るので、装着の際には押圧回動し易く、装着後において
はフック４３０と受口２１０の突起２２０の係合が確実
なものとなる。

なお、この図においては、リフレクタ２００の受口２１
０には前述の突起２２０のみが設けられており、バルブ
３００には外周に一段高い折返し縁３４０を有するフラ
ンジ３１０を口金３３０の周面に形成すると共に、受口
２１０と接する折返し縁３４０の面に適数の突部３２０
を形成し、受口２１０にバルブ３００のフランジ３１０
の折返し縁３４０を重合させたものである。

第１０図乃至第１２図は、本考案の第３の実施例を示し
、押え具４００の前述と同様の外周頂部付近に圧接部４
１０と反対側へ突出する立上り片４４０を形成し、その
立上り片４４０の先端を外方へほぼ直角に折曲げて平坦
片４５０を形成し、その平坦片４５０の先端をさらに圧
接部４１０方向へ折曲げてフック４３０を形成したもの
である。

この実施例のものは、平坦片４５０を押圧すると、押え
具４００あるいは立上り片４４０または両者がたわんで
フック４３０が受口２１０の突起２２０と係合するもの
である。

この押え具４００は、立上り片４４０とフック４３０と
の間の間隙にバルブ３００のフランジ３１０の折返し縁
３４０を位置させることができるので、フランジ３１０
が一様に平坦でないバルブを押圧するのに好適である。

また、板厚によっては、平坦片４５０に補強のためのビ
ード４６０を適宜設けるようにしてもよい。

第１３図乃至第１５図は本考案の第４の実施例を示し、
前述の実施例と同様の立上り片４７０と、その立上り片
４７０と接続する平坦片４８０を形成し、さらに平坦片
４８０の先端にフック４３０を形成し、フック４３０の
先端を立上げて先端につまみ４９０を形成したものであ
る。

この押え具４００は、つまみ４９０を押圧すると、押え
具の環状部分よりはむしろフック４３０と平坦片４８０
の部分がたわみ易く、フック４３０を受口２１０の突起
２２０に係止させ易い。

この実施例も必要に応じてたわみ易い平坦片４８０に補
強用のビード４６０を設けるようにしてもよい。

なお、上記各実施例とも押え具をたわませてフックをリ
フレクタの受口の突起と係合させるものであるから、押
え具に融通性があり、そのためリフレクタの受口とバル
ブ及び押え具との相互関係において製品の精度上誤差が
生じてもフックと受口の突起を係合させることができる
。

したがって、従来のようにリフレクタの受口を一体的に
絞り成形するのに精度上高度の技術を必要とせず、バル
ブなどの部品もそれ程精度を要求されない利点がある。

また、当然のことながら上記各実施例ともりフレフタの
受口相当部を単に筒体とし、受口を別体で製作して前記
筒体に嵌合するようにしてもよい。

以上述べたように、本考案は、バルブの口金周囲に嵌め
られる弾性環状板を弓なりに曲成してその直径方向を横
断するバルブフランジ押圧用の圧接部を形成すると共に
、その圧接部と直交する弾性環状板の外周側に前記圧接
部と同じ方向へ突出するフックを形成し、かつ該弾性環
状板の内周側に該弾性環状板をバルブの口金に嵌めたと
きバルブの口金に対し弾性環状板が直径方向に移動し得
ないようにした動き防止手段を設けて押え具を構成した
ので、この押え具をバルブの口金の外周に嵌め合せてフ
ックの部分を指先等により押圧すると、弾性環状板がそ
の圧接部を中心として撓み、その状態のままで廻動する
ことによりフックをリフレクタの受口の突起と係合させ
ることができ、押え具の持つ弾性復元力によりバルブを
口金に対しきわめて容易にかつ強固に組付けることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輌用灯具の分解斜視図、第２図乃至第
６図は本考案の車輌用灯具の第１の実施例を示し、第２
図はその一部切欠正面図、第３図はノフレクタの受口に
押え具を装着する状態を示す一部切欠正面図、第４図は
りフレフタの一部切欠正面図、第５図はバルブの斜視図
、第６図は押え具を示し、イは平面図、口はイのＡ−Ａ
線断面図、ハは同Ｂ−Ｂ線断面図、第７図乃至第９図は
本考案の第２の実施例を示し、第７図はその一部切欠正
面図、第８図は同側面図、第９図は押え具を示し、イは
正面図、口は底面図、ハは側面図、第１０図乃至第１２
図は本考案の第３の実施例を示し、第１０図はその一部
切欠正面図、第１１図は同側面図、第１２図は押え具を
示し、イは正面図、口は底面図、ハは側面図、第１３図
乃至第１５図は本考案の第４の実施例を示し、第１３図
はその一部切欠正面図、第１４図は同側面図、第１５図
は押え具を示し、イは正面図、口は底面図、ハは側面図
である。 ２０．２００・・・・・・リフレクタ、２１，２１０・
・・・・・受口、２２゜２２０・・・・・・突起、３０
．３００・・・・・・バルブ、３１，３１０・・・・・
・フランジ、３３，３３０・・・・・・バルブの口金、
４０．４００・・・・・・押工具、４１，４１０・・・
・・・圧接部、４２・・・・・・突片、４３，４３０・
・・・・・フック、４４０，４７０・・・・・・立上り
片、４５０，４８０・・・・・・平坦片、４９０・・・
・・・つまみ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前面にレンズを備え後部に受口を有するリフレクタと、
   口金外周に前記受口に取付けられるフランジを形成した
   バルブと、バルブを前記受口に押え付ける押え具とより
   なり、前記押え具はバルブの口金周囲に嵌められる弾性
   環状板を弓なりに曲成してその直径方向を横断するバル
   ブフランジ押圧用の圧接部を突設すると共に、その圧接
   部と直交する弾性環状板の外周側に前記圧接部と同じ方
   向へ突出するフックを形威し、かつ該弾性環状板の内周
   側に該弾性環状板をバルブの口金に嵌めたときバルブの
   口金に対し弾性環状板が直径方向に移動し得ないように
   した動き防止手段を設け、さらに前記受口には前記押え
   具の各フックと係合する突起を突設したことを特徴とす
   る車輌用灯具。