JPS5876356A - 自動車の駐車用ブレ−キ掛け忘れ警報装置 - Google Patents
自動車の駐車用ブレ−キ掛け忘れ警報装置Info
- Publication number
- JPS5876356A JPS5876356A JP17357281A JP17357281A JPS5876356A JP S5876356 A JPS5876356 A JP S5876356A JP 17357281 A JP17357281 A JP 17357281A JP 17357281 A JP17357281 A JP 17357281A JP S5876356 A JPS5876356 A JP S5876356A
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- JP
- Japan
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- signal
- alarm
- parking brake
- driver
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 7
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車の駐車用ブレーキ掛は忘れ警報装置に
関するものである。 −５従来、此
種装置としては駐車用ブレーキを操作する操作杆に附設
したスイッチによ、す、駐車ブレーキを掛けた場合に計
器５盤上の表示灯が一点灯するものであっ乞。
関するものである。 −５従来、此
種装置としては駐車用ブレーキを操作する操作杆に附設
したスイッチによ、す、駐車ブレーキを掛けた場合に計
器５盤上の表示灯が一点灯するものであっ乞。
このため、運転者が駐車ブレーキを掛は忘れたまま電動
車を離れる−ことが屡々であ、す、時として、自動車が
動き出し事故を起すことも多々発生し、安８全の点で十
分なものでなかった。、′ 本発明は、上記不具合・を解消することを目的とするも
のであり、自動車の駐車用ブレーキの作動状態を検出す
る作動検出手段と運転者が運転席から離れた状態を感知
する感知手段とこの感知手段からの信号と作動検出手段
からの信号を受は少くとも駐車用ブレーキが解放状態に
あり、且つ運転者が運転席を離れた状態にあるとき信号
を出力する制御回路とこの制御回路がらの信号により警
報を発する警報器を備えた構成としたことにより、駐車
用ブレーキの掛合忘れを防止出来るものである。
車を離れる−ことが屡々であ、す、時として、自動車が
動き出し事故を起すことも多々発生し、安８全の点で十
分なものでなかった。、′ 本発明は、上記不具合・を解消することを目的とするも
のであり、自動車の駐車用ブレーキの作動状態を検出す
る作動検出手段と運転者が運転席から離れた状態を感知
する感知手段とこの感知手段からの信号と作動検出手段
からの信号を受は少くとも駐車用ブレーキが解放状態に
あり、且つ運転者が運転席を離れた状態にあるとき信号
を出力する制御回路とこの制御回路がらの信号により警
報を発する警報器を備えた構成としたことにより、駐車
用ブレーキの掛合忘れを防止出来るものである。
本発明を実施する際には以下の如くするのが好ましい０
′ （１）運転者が運転席から離れｉコ状”態を感知する感
知手段として、座席の中に設けた荷重に応答した信号を
出力する荷重応答装置とする□。 ゛（２）
上記（ｌ）の−に加にて、所定時間以上信号が１続して
あった場合にのみ警報器を作動なす信号を出力する遅延
作動手段を設ける。
′ （１）運転者が運転席から離れｉコ状”態を感知する感
知手段として、座席の中に設けた荷重に応答した信号を
出力する荷重応答装置とする□。 ゛（２）
上記（ｌ）の−に加にて、所定時間以上信号が１続して
あった場合にのみ警報器を作動なす信号を出力する遅延
作動手段を設ける。
（３）上記（２）の項に加えて、自動車が動いている状
態を検出する手段を設け、これからの動きに応答した信
号により警報器の警報発生度合を変化させる手段を設け
る。
態を検出する手段を設け、これからの動きに応答した信
号により警報器の警報発生度合を変化させる手段を設け
る。
而して、荷重の設定を適宜設定することにより、運転者
が席を離れたことを適切に感知出来る。又、運転席に腰
を掛けた状態で姿勢を直したりする場合に体をずら°す
際などには警報が発せられないようにも出来る。
が席を離れたことを適切に感知出来る。又、運転席に腰
を掛けた状態で姿勢を直したりする場合に体をずら°す
際などには警報が発せられないようにも出来る。
更には、自動車が動き出した場合には、動く度合（速度
）に応じて警報発生度合を変化させ、危険を知らせるよ
うに出来る。これにより上記効果をより一層発揮し得る
ものである。
）に応じて警報発生度合を変化させ、危険を知らせるよ
うに出来る。これにより上記効果をより一層発揮し得る
ものである。
以下本発明を実施例を示す図面に従って説明する。
第１図に於°て１０は、自動車の駐車用ブレーキの作動
状態を検出する作動検出手段であり、例えばブレーキ操
作用の操作杆の動きに応答して信号ａを出力する。
状態を検出する作動検出手段であり、例えばブレーキ操
作用の操作杆の動きに応答して信号ａを出力する。
この検出手段は変位計であっても良く、リミットスイッ
チの如きものでも良い。尚、駐車ブレーキ操作が液圧的
に行われるものにあっては、液圧感知装置でも良い。
チの如きものでも良い。尚、駐車ブレーキ操作が液圧的
に行われるものにあっては、液圧感知装置でも良い。
セ０は運転者が運転席から離れた状態を感知する感知手
段であり、運転席のシート２１内に設けられた荷重に応
答した信号すを出力する。感知手段としては、０Ｎ−Ｏ
ｆｆ式でも良い。
段であり、運転席のシート２１内に設けられた荷重に応
答した信号すを出力する。感知手段としては、０Ｎ−Ｏ
ｆｆ式でも良い。
３０は制御回路であり、感知手段２０からの荷重に対応
した信号すが、例えば１０乃至８０１’以上の荷重に対
応した信号の時ハイレベルの信号を出力する比較器３１
、この比較器８１からの信号と検出手段からの駐車ブレ
ーキ解放状態に対応した信号とを受は両信号が共に入力
されたときにのみ信号を出力するＡＮＤ回路３２、この
回路８２からの信号が所定時間（例えば５乃至１０秒間
）継続して入力された時、警報器４０を作動する信号を
出力する遅延作動手段となる回路８８、及び自動車の動
いている状態を検出する′手段５０（具体的には車速等
を検出するスピード検出器、或は停動検出器）も）らの
動きに応答した信号ｃｅ受は警報器４０の警報発生度合
を変化すべく駆動する可変回路３４を具有している。
した信号すが、例えば１０乃至８０１’以上の荷重に対
応した信号の時ハイレベルの信号を出力する比較器３１
、この比較器８１からの信号と検出手段からの駐車ブレ
ーキ解放状態に対応した信号とを受は両信号が共に入力
されたときにのみ信号を出力するＡＮＤ回路３２、この
回路８２からの信号が所定時間（例えば５乃至１０秒間
）継続して入力された時、警報器４０を作動する信号を
出力する遅延作動手段となる回路８８、及び自動車の動
いている状態を検出する′手段５０（具体的には車速等
を検出するスピード検出器、或は停動検出器）も）らの
動きに応答した信号ｃｅ受は警報器４０の警報発生度合
を変化すべく駆動する可変回路３４を具有している。
可変回路８４は、信号レベルを高低に変化させたり、断
続サイクルを変化させたりするものである。
続サイクルを変化させたりするものである。
４０は警報器であり、例えばボンネット中に設けられた
ブザーとして代表され、可変回路３４からの駆動信号ｄ
によって作動し警報を発する。
ブザーとして代表され、可変回路３４からの駆動信号ｄ
によって作動し警報を発する。
警報器としてはこのほかに、通常切規スイッチ６１に応
答して前方の補助灯６２Ｒ１６２Ｌ及び後尾灯６８Ｒ１
６８Ｌを点滅駆動する回路６０に可変回路３４からの信
号ｄ１を入力し、点滅する光として警報を発するように
しても良い。又、自動車を後進状態にした時に変速機の
レバー等に応答するスイッチ７１に応動して、ブザー７
２を断続的に駆動し、及び或は後進用の補助灯７８Ｂ、
７８Ｌを点灯したりする回路７０に可変回路８４から
の信号ｄ２を入力し、断続的なブザー音及び又は点灯す
る光にて警報を発するようにしても良い。更に、ステア
リングハンドル８１等に設けられたスイッチ８２．．８
２ｂに応答してホーン８２を制御する回路８０に可変回
路３４からの信号ｄ８を入力し、ホーン８２を鳴らして
警報を発するようにしても良い。尚、信号ｄ１、ｄ２、
ｄ８は夫々各回路６０．７０．８０に適した信号として
入力されることは云うまでもないが、基本的には信号ｄ
と同じ性質のものである。
答して前方の補助灯６２Ｒ１６２Ｌ及び後尾灯６８Ｒ１
６８Ｌを点滅駆動する回路６０に可変回路３４からの信
号ｄ１を入力し、点滅する光として警報を発するように
しても良い。又、自動車を後進状態にした時に変速機の
レバー等に応答するスイッチ７１に応動して、ブザー７
２を断続的に駆動し、及び或は後進用の補助灯７８Ｂ、
７８Ｌを点灯したりする回路７０に可変回路８４から
の信号ｄ２を入力し、断続的なブザー音及び又は点灯す
る光にて警報を発するようにしても良い。更に、ステア
リングハンドル８１等に設けられたスイッチ８２．．８
２ｂに応答してホーン８２を制御する回路８０に可変回
路３４からの信号ｄ８を入力し、ホーン８２を鳴らして
警報を発するようにしても良い。尚、信号ｄ１、ｄ２、
ｄ８は夫々各回路６０．７０．８０に適した信号として
入力されることは云うまでもないが、基本的には信号ｄ
と同じ性質のものである。
ＰＬは計器盤上に配設された表示灯であり、一般的には
、検出手段ｌＯからの信号を受は回路９０により駆動さ
れ、駐車ブレーキを掛けた場合に点灯するものである。
、検出手段ｌＯからの信号を受は回路９０により駆動さ
れ、駐車ブレーキを掛けた場合に点灯するものである。
自動車が動き出した場合には更に加えて、ブザー或はホ
ーンなどの音色が変ったり、断続度合が変化したり、補
助灯、尾灯などの点滅速度が変化したりして危険を知ら
せる。
ーンなどの音色が変ったり、断続度合が変化したり、補
助灯、尾灯などの点滅速度が変化したりして危険を知ら
せる。
第２図は、本発明の他の実施例を示すものであり、１０
は、作動検出手段であり、獣車ブレーキが解放されたこ
とに応答して閉じるリミットスイッチである。２０は感
知手段であり、運転席のシート内に設けられ、荷重に応
答して所定以上の荷重が作用した時に閉じるリミットス
イッチである。８０は制御回路、８３は遅延用タイマー
、Ａは電源、ＳＷは主スィッチである。
は、作動検出手段であり、獣車ブレーキが解放されたこ
とに応答して閉じるリミットスイッチである。２０は感
知手段であり、運転席のシート内に設けられ、荷重に応
答して所定以上の荷重が作用した時に閉じるリミットス
イッチである。８０は制御回路、８３は遅延用タイマー
、Ａは電源、ＳＷは主スィッチである。
この実施例に於ても前述と同様に警報を発するものであ
る。
る。
第８図は、本発明の要部をなす感知手段２０の一実施例
であり、シート２１内に設けられ弾撥手段２２により□
所定の弾樗力で上方に付勢された可動子２８、この可動
子２３を滑動可能に支持する電導材から成る支持部材２
４を備えている。可動子２８はシート２１の座部２１８
に当接する絶縁材で形成された上部２８．及び電導材で
形成された下部２８ｂから成り、運転者が座を立った図
の状態では座部り８がばね２１ｂにより上方に持上げら
れている為、可動子２３は弾復手段２２により図示の如
く上方位置にあり下部２ｆ３ｂが支持部材２４と接触し
ている為、通電状態となる。次に運転者が座に着くと座
部２１８が沈み、可動子２３が弾撓手段２２に抗して押
し下げられ、下部２３ｂと支持部材２４が非接触となり
通電が遮断された状態となる。
であり、シート２１内に設けられ弾撥手段２２により□
所定の弾樗力で上方に付勢された可動子２８、この可動
子２３を滑動可能に支持する電導材から成る支持部材２
４を備えている。可動子２８はシート２１の座部２１８
に当接する絶縁材で形成された上部２８．及び電導材で
形成された下部２８ｂから成り、運転者が座を立った図
の状態では座部り８がばね２１ｂにより上方に持上げら
れている為、可動子２３は弾復手段２２により図示の如
く上方位置にあり下部２ｆ３ｂが支持部材２４と接触し
ている為、通電状態となる。次に運転者が座に着くと座
部２１８が沈み、可動子２３が弾撓手段２２に抗して押
し下げられ、下部２３ｂと支持部材２４が非接触となり
通電が遮断された状態となる。
以上詳細に説明した如く、本発明によれば駐車ブレーキ
の掛合忘れが防で出来るものである。
の掛合忘れが防で出来るものである。
第゛１図は不発叫の一実施例を示す回路図、第２図は本
発明の他の実施例を示す回路図、及び第３図は本発明の
要部をなす感知手段の一実施例を示す断面図である０ 図中、 １０は作動検出手段 ２０は感知手段 ３０は制御回路 ３３は遅延作動手段 ３４は可変回路 ４０は警報器 ５０は状態検出手段 を夫々示す。 特旨ｔ、居Ｆｊｋ７４’７／化エイ六′金才Ｌ１ｇ１図 １！２０ 第３図
発明の他の実施例を示す回路図、及び第３図は本発明の
要部をなす感知手段の一実施例を示す断面図である０ 図中、 １０は作動検出手段 ２０は感知手段 ３０は制御回路 ３３は遅延作動手段 ３４は可変回路 ４０は警報器 ５０は状態検出手段 を夫々示す。 特旨ｔ、居Ｆｊｋ７４’７／化エイ六′金才Ｌ１ｇ１図 １！２０ 第３図
Claims (1)
- 自動車の駐車用ブレーキの作動状態を検出する作動検出
手段、運転者が運転席から離れた状態を感知する感知手
段、該感知手段からの信号と前記作動検出手段からの信
号を受は少くとも前記駐車用ブレーキが解放状態にあり
、且つ運転者が運転席を離れた状態にあるとき信号を出
力する制御回路、該制御回路からの信号により警報を発
する警報器を備えて成る自動車の駐車用ブレーキ掛は忘
れ警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17357281A JPS5876356A (ja) | 1981-10-28 | 1981-10-28 | 自動車の駐車用ブレ−キ掛け忘れ警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17357281A JPS5876356A (ja) | 1981-10-28 | 1981-10-28 | 自動車の駐車用ブレ−キ掛け忘れ警報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5876356A true JPS5876356A (ja) | 1983-05-09 |
Family
ID=15963039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17357281A Pending JPS5876356A (ja) | 1981-10-28 | 1981-10-28 | 自動車の駐車用ブレ−キ掛け忘れ警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5876356A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60219155A (ja) * | 1984-04-16 | 1985-11-01 | Akebono Brake Ind Co Ltd | 駐車車両のずり落警報装置 |
| EP0952036A2 (en) | 1998-04-21 | 1999-10-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle mounted with engine stopping/starting control system |
| EP0976628A3 (de) * | 1998-07-29 | 2001-12-12 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren und Einrichtung zum Betrieb einer Bremseinrichtung bei Kraftfahrzeugen |
-
1981
- 1981-10-28 JP JP17357281A patent/JPS5876356A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60219155A (ja) * | 1984-04-16 | 1985-11-01 | Akebono Brake Ind Co Ltd | 駐車車両のずり落警報装置 |
| EP0952036A2 (en) | 1998-04-21 | 1999-10-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle mounted with engine stopping/starting control system |
| EP0952036A3 (en) * | 1998-04-21 | 2002-02-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle mounted with engine stopping/starting control system |
| EP0976628A3 (de) * | 1998-07-29 | 2001-12-12 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren und Einrichtung zum Betrieb einer Bremseinrichtung bei Kraftfahrzeugen |
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