JPS5878281A - 自動集改札装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （１）発明の技術分野 本発明はたとえば豪数の会社線が交差している共同使用
駅等において、連絡用集改札口に設置されえ自動改札装
置における旅客の通過の是非判定に伴なう処理方式に関
する。

＜２）　　従来技術 近年、鉄道業界においては各駅の出改札業務を省力化す
る丸め自動改札装置が可成り広範囲に亘）普及されてい
る。これら各駅の中に祉複数の会社が共同で使用する共
同使用駅があるが、通常各会社線の乗降場のホーム間に
連絡用集改札口が設置されている。この連絡用集改札口
では連絡用普通乗車券または連絡用定期乗車券を所持し
た旅客と、その連絡口までの普通乗車券または定期券を
Ｍ持し、乗継光の普通乗車券を購入するか、あるい紘乗
継先の定期券を所持している旅客とに分類されるように
なっている。しかしながら、上記自動改札装置は１人の
旅客に対して１枚の乗車券を処理する奄のであって上記
しえように２枚の普通乗車券あるいは定期乗車券および
普通乗車券を所持している旅客に対しては券を処理でき
ないという欠点があつ九。

７３） （６）本発明の目的 本発明社上記事情に艦みなされ良もので、連絡用改札口
において、２種類に分類される２枚の券を所持する旅ｇ
Ｆｃ対して改札口の通過を許可したシ、また＃ｉ阻止す
る機能を備え九自動集改札装置を提供することを目的と
ｔゐ。

ｔ４） 、耐　発明の構成 ２枚の券に対し、まず１枚目の券が投入されると発駅か
ら交差部までの券であるか否かを判定回路部により判定
して搬送し、搬送路の中途部に設けられたストッパを駆
動することにより上記券の搬送を一旦停止させるととも
に２枚目の券の投入を案内する。そこで、２枚目の勢が
投入されると交差部から着駅までの券でｉるか否かを上
記判定回路部によシ判定するとともに上記１．ｔｋ目の
券との組合わせ判定を行なった結果、旅客の通過条件を
満足していると判断され九とき、上記ストッパを解除し
、一旦停止されている１枚目の券、すなわち発駅から交
差部まての券を集札する。そして、２枚目の券、すなわ
ち交差部から着駅までの券祉取出口へ搬送して旅客へ返
却するとともに出口側ドアを開放して旅客が通過できる
ようにする。上は１枚目の券を取出口へ搬送する。そし
て、２枚目の券社ストッパにより搬送を停止させるとと
もに出口側ドアを閉塞し、旅客の通過を阻止するように
構成したものである。

（５） −本発明の詳細な説明 以下本発明の実施例を第１図乃至第３図にもとづき説明
する。第１図においてＯＵｔ自動集改札装置の本体であ
）、この本体６１）は例えば社線αと社線βとが交差し
て乗継ぎを行なう駅Ｃ（以下共同使用部という）に設置
されているものとする。（第３図参照）しかして、この
本体ａυの外周部には旅客の通行を制御する通行制御用
ドアａａ、ａ’ａ、旅客の通行をたとえば光学的手段に
よって検出する検知器（１３ｍ）・・・を上部に取付け
た通行検出器取付アーム１１定期乗車券、普通乗車券等
積々の形式の乗車券を受入れ可能とする乗車券返却口甑
◆、返却すべき乗車券例えば定期乗車券（Ｐ）が排出さ
れる乗車券受入口組鴎郷が設けられる。まえ、上記本体
叡珍内部の上記乗車券受入口０と乗車券返却口０との間
には上記乗車券を受渡し搬送する九めローラａ載Ｑ！・
・・およびベル）ａ？）、（ｌη・・・等かもなる複数
の搬送路、すなわち第１搬送路鱒、第２搬送路■、第３
搬送路（至）および第４搬送路Ｑ１）、上記第２搬送路
四の中途部に設けられて、上記乗車券受入口（Ｉ尋に投
入された種々の乗車券を読取る磁気読取〉ヘッド（２）
、＠および搬送制御部（財）によシ搬送順序が制御され
た（ここで祉普通乗車券（〒）を先に搬送し、その後一
定期間を経て定期乗車券（Ｐ）を搬送制御する）普通乗
車券（Ｔ）を一旦停止させる上下動可能なストッパ（２
）、上記第３搬送路員の搬送端側に設けられ、第３搬送
路員において先の普通乗車券（Ｔ）を集札箱（財）へ案
内する一方、定期乗車券（Ｐ）を第４搬送路Ｃ！１）Ｋ
送り込み乗車券返却口（Ｉ！１９へ放出す゛る回動可能
なゲー）ｃ５勢が配置されている。

さらに、上記本体■の上部には先に投入された普通乗車
券（Ｔ）に続いて旅客に定期乗車券（Ｐ）の投入をうな
がす案内表示器（ハ）が設けられている。

まえ、上記本体■の内部には第２図に示す制御系回路ブ
ロック（至）が設置される。図中、読取りヘッドのが普
通乗車券（Ｔ）および定期乗車券（Ｐ）に磁気ｆｆｉ鍮
された情報を読取った出力信号（、）は増幅−０１）管
介して増幅され、この出力信号（ｂ）が判定回路部（財
）に入力される。この判定回路部（２）は受入れ友上記
普通乗車券（Ｔ）および定期乗車券（Ｐ）に対する有効
期間、乗車区間等の有効性を判別し、判定回路部シント
ロール信号（ｃ）がタイマー（至）を介して主制御部函
に導かれる。しかして、この主制御部＠は種々のデータ
に基いて各種制御指令を発するように７にっている。す
彦わち、上記主制御部（至）から発せられる搬送制御部
コントロール信号（ｄ）ＩＩｉ搬送制御部（財）に導か
れており、この搬送制御部ｅ４に図示しない券検知部か
らの検知信号が入力すると、取込み券選択ゲート（２）
に接続され九モータ（ハ）を駆動させるためのモータ駆
動信号（、）、普通乗車券（Ｔ）をストッパ（２）に一
旦係止させるためのストッパ駆動信号（ｆ）、回収すべ
き普通乗車券（Ｔ）を集札箱ｃ！補に回収する丸めの集
札フラッパ駆動信号（ｇ）、２枚目に定期乗車券ＣＰ）
を乗車券受入口Ｉに投入させるための案内表示点灯信号
（ｂ）を発する。しかして、上記主制御部（至）は上記
判定回路部（至）から送られてきたコントロール信号（
、）および搬送制御部（ロ）から送られてきたコントロ
ール信号（ｄ）Ｋよシ旅客の通行許較および阻止するコ
ントロール信号（偽）を発して、１枚目の普通乗車券（
Ｔ）を集札箱（財）に回収するとともにドア（ｌＬ６つ
を開放または閉塞させるための駆動信号（１）が発せら
れるようになっている。

つぎに、上記構成にもとづく本発明の作用に／）いて第
３図を参照しながら説明する。第３図において、いま社
線αの所定の発駅人から共同便用駅ｃｔで乗車可能な普
通乗車券（テ）（？−れを分類＠とする）と社線βの共
同使用部Ｃから所定の着駅Ｂｔで乗車可能な定期乗車券
（Ｐ）（これを分類＠とする）を所持した旅客が上記共
同使用部Ｃにおいて社ｌ１１１ａから社線βへ乗換えよ
うとする場合、上記共同使用部Ｃでは旅客が所持してい
る２枚の乗車券（普通乗車券（〒）および定期乗車券（
Ｐ））のうちまず社線−の普通乗車券（テ）を本装置の
乗車券受入口（１４）Ｋ投入する。すると、第１図に示
すように上記普通乗車券（Ｔ）は装置内に取込まれて第
１搬送路ａ瞳から第２搬送路ａ埠へ搬送されるとともに
第２搬送路０上に配置されている磁気読取）ヘッド（２
１，＠により磁気情報が読取られ、第２図に示す磁気読
取り信号（、）を出力する。この磁気読取や信号（暑）
は増幅ｓａ＠によシ増幅し、デジタル信号（ｂ）に変換
されて出力し、判定回路部（２）に入力する。すると、
上記判定回路部（２）は磁気読取シヘッド（２）、（２
１が読取った磁気情報によシ社線αの普通乗車券（Ｔ）
であると判定し、この判定信号（ｃ）が主制御部＆ＩＫ
入力される。

上記主制御部（至）は搬送制御部（財）を介してストッ
パ駆動信号（ｆ）が出力されるため第１図に示すネトツ
バ（至）は上記第２搬送路（Ｉ湯上に突出すべく駆動し
、搬送されてくる普通乗車券（Ｔ）を一旦係止させる。

さらに、第２図に示す案内表示点灯（ｋ）が出力される
丸め第１図に示す案内表示点灯は「もう１投入れて下さ
い」を点灯、または点滅して旅客に２枚目の所持券、す
なわち定期乗車券（Ｐ）の投入をうながす。そこで、・
旅客は共同使用部Ｃから社！、ＩＬ−の所定の着駅Ｂｔ
で乗車可能表定期乗車券（Ｐ）を上記乗車券受入口ａ４
）Ｋ投入することにより上記と同様の方法で定期乗車券
（Ｐ）に記録されている磁気情報が読取られ、社線βＯ
定期乗車券（Ｐ）であるか否かが判定される。すると、
判定回路部（至）は上記２枚の乗車券（Ｔ）と（Ｐ）と
の組合わせ判定を行ない、その結果が旅客の通過条件を
満足していると判断したとき、集札７ラツパ駆動信号（
ｇ）が出力されストッパ（至）の駆動を解除する丸めス
トッパ（２）は第２搬送路ａ場の搬送面から没入する一
方、切換え用ゲート＠に接続されたモータ（２）にモー
タ駆動信号（ｅ）が出力される丸め、上記ストッパ（ハ
）に一旦係止させられている普通乗車券（Ｔ）はゲート
（至）Ｋ案内されて集札箱（２）に回収させられる。さ
らに、２枚目に投入された定期乗車券（Ｐ）は毫−夕（
至）の逆回転によシゲート（ハ）を介して第４搬送路（
ハ）側へ搬送され、乗車券返却口（！！より定期乗車券
（Ｐ）を排出して旅客に返却するとともに上記集札箱（
財）に普通乗車券（Ｔ）が回収されたことによシ主制御
部（至）はドア駆動信号（１）を出力してドア輪、ａａ
が開放されるため旅客は通過が可能となるＯ 一方、上記２枚の乗車券に対する組合わせ判定の結果、
通過を阻止すべきもの、すなわち不正であると判定され
九場合にはｔずストッパ（至）に一旦係止している普通
乗車券（Ｔ）をモータ（ハ）の駆動によシゲート（ハ）
を介して乗車券返却口αつへ排出する。

そして、２枚目の定期乗車券（Ｐ）はストッパ（至）を
駆動させて係止するとともにドアａａ、ａｓを閉塞して
異常扱いとし、旅客の通過を阻止する。そこで、１枚目
の普通乗車券（Ｔ）を返却口（１→から抜取ることによ
りストッパ（ハ）に係止している２枚目の定期乗車券（
Ｐ）は返却口（１５へ搬送されて２枚の乗車券戻って本
装置外へ出たことを検知器（１３ｍ）・・・が検知する
ことによシ本装置は自動的に異常状態を解除して待機さ
せられる。つぎに、正しい組合わせの乗車券を再び投入
することにより本装置は正常であると判断し、旅客の通
過を許可することかで入する必要がある場合、２枚目の
乗車券がさほど時間をかけずに投入されるのであればよ
いが２枚目の乗車券が所定時間を経過しても投入されな
いときには旅客の流れを遮げる仁とになる。このため、
１枚目の乗車券が投入され、２枚目の乗車券が必要であ
ると判定された場合、判定回路部（至）から導出される
信号によシタイマー（至）を起動する。

そして、所定時間以内に２枚目の乗車券が投入されるこ
とにより上記タイマー（至）をリセットする。

もし、所定時間以内に２枚目の乗車券が投入されないと
きにはタイムアウト信号が出力され、このタイムアウト
信号を検出することによりストッパ（至）が解除させら
れる丸め、一旦停止している１枚目の乗車券は返却口ａ
！！へ搬送されて旅客に返却する。したがって、その旅
客は返却口ａ■］乗車券を抜き取り、再度ヤシ直すか、
または図示しない係員通路へ廻ることも可能となり、か
つ旅客の流れを遮げることも防止することができる。

（Ｐ）が先に投入された場合でもよく、要は組合わせの
判定結果が正常であれば定期乗車券（Ｐ）を旅客へ返却
し、普通乗車券（Ｔ）は集札することができるようにし
たものである。また、２枚目の乗車券の投入をうながす
案内表示器（至）は点灯または点滅によシ案内するよう
にしたが音声により案内したシ、または両者を併用して
案内するようにしてもよい。

ｔＡ） 僻　本発明の効、果 以上説明したように本発明によれば社線αと社線βとの
連絡駅等において、社線αの乗車券および社線βの乗車
券の２種類の乗車券を所持した旅客に対して流れを遮げ
ること壜〈同時に集改札地理が自動的に行表えるため連
絡口の社線α側と社線β側にそれぞれ自動集改札装置を
設置する必要がなくなって非常に経済的であり、かつ旅
客に対しても２枚の乗車券をそれぞれの自動集改札装置
において取出す必要もなくな〉サービスの向上が計り得
、しかも２ｍ類の乗車券で有効な区間と区間との間を無
札で乗車する所■「キセル乗車」が確実に防止できると
いう優れえ効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す自動集改札装置の透視
側面図、第２図は本装置における制御系回路のブロック
構成図、第３図は社線ａの発駅から社線βの情態へ乗継
ぐ場合における連絡駅の一例と、この連絡駅に設置され
る自動略改札装置を示す概略的説明図である。 １１−・・自動集改札装置本体　１２・・・ド　ア１４
・・・乗車券受入口　　１５・・・乗車券返却口１８．
１９．２０．２１・・・搬送路　２２・・・磁気読取り
ヘッド２３・・・ストッパ　　　２４・・・集札箱２５
・・・取込み券選択用ゲート３０・・・制御系回路ブロ
ック３２・・・判定回路部　　　３３・・・主制御部３
４・・・搬送制御部　　　３５・・・タイマー、Ｔ・・
・普通乗車券　　　Ｐ・・・定期乗車券代理人　弁理士
　　井　上　−男 第　　１　図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 同一の旅客から複数種の乗車券を受入れて搬送する搬送
   路と、この搬送路上に設けられ、受入れた各種乗車券そ
   れぞれの券面に記鎌された情報を読み取る読取り部と、
   この読ＭＲ）部が読・み取った券面情報から同一の旅客
   よシ受入れ先夜数種Ｏ乗車券による乗継ぎ乗車を含む乗
   降区間の正当性を判定する判定部と、上記搬送路に１！
   没可能に配設され、複数種の乗車券のうち先に読み取っ
   た方の乗車券の搬送を一旦停止させるストッパ機構と、
   上記一方の乗車券が投入されてから他方の乗車券が投入
   されるまでの時間をカウントするタイマーと、上記判定
   部の判定結果にもとづき旅客の通過を許容または阻止す
   るためのドア機構とを備え、所定時間以内に他方の乗車
   券が投入されないときは上記ストッパ機構を解除して搬
   送を停止させた乗車券を返却口に搬送して旅客に返却す
   ることを特徴とする自動集改札装置。