JPS5878827A - 自動車のスライドル−フ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 不発明は、自動車のスライドルーフの改良に関する。

従来、乗用車やワゴン車においては、天井に設けた１つ
の開口を覆う１枚のスライドルーフを備えたタイプが種
々笑用化されているが、スライドルーフを後方へスライ
ドさせて運転席部分の天井開口のみを開く、いわゆる前
片開゛き構造のみであって、後席部分の天井開口のみを
開く、いわゆる後片開き構造や運転席部分と後席部分の
天井開口を同時に半分づつ開く、いわゆる両開き構造の
ものは、場合によ−っては便利であるから要望が多いに
もかかわらず、いまだ提案もされていない。

本発明は、上記要望に応えるためになされたもので、自
動車の天井開口を覆う２枚の第１および第２スライドル
ーフを備え、該天井開口の外側と内側に、第１スライド
ルーフ用レールと第２スライドルーフ用レールとを夫々
設け、第１スライドルーフは第２スライドルーフより幅
広で、第２スライドルーフを下方に収納し得るように構
成して、開口を一方に夫々全開できる片開き構造と、開
口を同時に半分づつ開く両開き構造とを実現化できるよ
うにしたものである◎ 以下、本発明の実施゛例を添付図面について詳細に説明
する。

第１図に示すように、自動車１の天井２には、前後方向
に長い長方形状の開口３を形成し、該開口８に対して、
開口８の前半分を覆う上段の第１スライドルーフ４と、
開口８の後半分を覆う下段の第２スライドルーフ５とを
設ける。

上記天井２０幅方向の両側部６．６には、第２図に片側
のみを示すように、開口８内の外周壁部７に前後方向に
伸張する開口側縁部材８を固定する一方、該側縁部材８
に、外周縁部７側から順次Ｋ、第１スライドルーフ用レ
インレール部９、同レール受は部ＩＯ１集合レイしンー
ル部１１、内周ｉｌｌ　２、第２ヌライドルーフ用レイ
ンレール部１３、同レール受は部１４を夫々平行に形成
する。

第１ス−ライドルーフ用レール受は部１０ｉｌｃ第２ス
ライドルーフ用レール受は部１４よりも上段に、第１．
第２スライドルーフ用レインレール部９．１８は集合レ
インレール部１１よりも上段に夫々設定する。

第１．第２スライドルーフ用レインレール部９．１３は
、ドレーンパイプ１５．１６で集合レインレール部１１
に夫々接続すると共咳、集合レインレール部１１は、第
１図のように、車外に通じる）−Ｌ／−ンハイプ１７に
接続して、各レインレール部９，１３にたまった雨水等
を車外に排出するようになっている。

上記天井２の前後方向の前部１８には、第８図に示すよ
うに、開口８内の外周壁部７に、幅方向に伸長して第１
スライドルーフ用し、インレール部９に連結されるレイ
ンレール部材１９を固定すると共に、天井２の前後方向
の後部２ｏには、第４図に示すように、開口８内の外周
壁部７に、幅方向に’伸長して第２スライドルーフ用レ
インレール部１８に連結されるレインレール部２１を形
成する。

なお、第１図において、２２は車体のレインレール部、
２８はルーフサイドトリム、２４はルーフサイドトリム
２８と車体とのシーミングウェルト、２５はルーフサイ
ドトリム２８と開口側縁部１７８とのシーミングウェル
トであり、第３図において、２６はフロントウィンド、
第４図において２７はリヤウィンドである。

一方、第１スライドルーフ用レール受は部１゜には、第
１スライドルーフ用レール２８を固定すると共に、第２
７．ライドルーフ用レール受は部１８には、第２７ライ
ドルーフ用レール２９を固定する。

第１ヌライドルーフ４は、開口３の外周壁部７より若干
小さめの幅と、開口８の前半分を覆う長さとを有し、第
２スライドルーフ５は、開口８の内周壁部１２よシ若干
小さめの幅と、開口８の後半分を覆う長さとを有し、第
１スライドルーフ４の後部と第２スライドルーフ５の前
部とは、第５図に示すように、相互にオーバフッ１声せ
る。

第１７ライドルーフ４の下面には、上記レール２８に対
応する位置にブラケット８０を固定して、該ブラケット
８０に、レール２８上を転勤するロー１８１と、レール
２８下を転勤するローラガイド８２とを設けると共に、
第２スライドルーフ５の下面には、上記レール２９に対
応する位置にブラケット８８ｖｉｌ−固定して、該ブラ
ケット８８に、レール２９上を転勤するローラ３４と、
レール画工を転勤するローラガイド８５とを設ける。

第１７−ライドルーフ４は天井２の上面とほぼ同一高さ
に揃い、かつ第２ヌフイドルーフ５は第１スフイドルー
フ４の下方に収納し得るように、プラテン）８０．８８
等でその高さを設定する。

第１ヌフイドルー７４の下方に第２ヌライドルーフ５を
収納し得る構造であれば、スライドルーフ４，５全体を
薄型にでき、ヘッドクリアランヌが確保できる。

第１．第２スライドルーフ４，５の下面には、夫々スラ
イドルーフトリム３６．８７を内張シする。

第１．第２スライドルーフ４，５の外周縁には、夫々シ
ールラバー８８．８９を嵌着する。

第１スライドルーフ４のシールラバー８８は、第２図、
第３図のように、両側部及び前部が外周壁部７に接し、
第２スライドルーフ５のシールラバー３９は、第２図−
９第４図のように、両愉部及び後部が外周壁部７に接し
て、夫々開口８をシールすると共に、第１スライドルー
フ４゛のシールラバー８８の後部と、第２スライドルー
フ５のシールラパ−３９の前部とは、第５図のような断
面形状にして、各７フイドルーフ４．５の全閉時、つま
り第１スライドルーフ４が前方にスライドして開口８の
前部を覆い、第２スライドルーフ５が後方にスライドし
て開口８の後部を覆った時に相互に接してオーパラ゛イ
、ブ部をシールする。

また、第２７ブイドルーフ５のシールラバー８９は、Ｗ
！１１スライドルーフ４のスライドルーフトリム８６に
接し、上記シーミングウェルト２５は、第２７ライドル
ーフ４のスライドルーフトリム胛に接して、夫々の隙間
をシールする。

上記のように自動車１の７フイドルーフを構成すれば、
各７ライドルーフ４．５の全閉時、各スフイドルーフ４
．５が開口８全面を覆うと共に、シールラバー８８．８
９が開０３及びオーバラップ部をシールする。

まず、運転席部分の天井２を開口させる前片開きをする
には、第１スライドルーフ４を後方へ７フイドさせると
、第１ヌライドルーフ４が後部側で第２スライドルーフ
５の上方に重なり合い、開口８の前部が全開する。

つぎに、後席部分の天井２を開口させる後片開きをする
には、第２スライドルーフ５を前方へ７フイドさせると
、第２スライドルーフ５が前部側で第１スライドルーラ
４の下方に重なり合い、開口３の後部が全開する。

さらに、運転席部分と後席部分の天井２を同時に開口さ
せる両開きをするには、第１スライドルーフ４を後方へ
、第２７ライドルーフ５を前方へ夫々スライドさせると
、中央位置で第１スライドルーフ４の下方に第２７ライ
ドルーフ５が重なＶ合い、開口８の前部及び後部が同時
に半分づつ開くようになる。

上記実施例は、自動車１の前後方向にスライドする第１
．第セフライドルーフ４，５を設けたものであるが、大
型バスのように幅がある自動車では、輻方向にスライド
する第１．第２ヌツイドルー７４．５ｖｆ−設けるよう
に構成することもできる。

以上の説明からも明らかなように、本発明は、自動車の
天井開口の外側と内、側のし、−ルで夫々スライドされ
る第１スライドルーフと第２７．ライドルーフト’ｔ”
設ｆｆ、第２スライドルーフは第１スライドルーフの下
方へ収納し得るようにしたから、２枚のスライドルーフ
により、天井開口を前片開き、後片開き及び両開きする
ことができるようになる。

また、第２ヌライドルーフは第１スライドルーフの下方
へ収納し得るので、２枚のスライドルーフであっても薄
型に構成でき、ヘッドクリアランフが確保できるように
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の天井の斜視図、第２図は第１図のＡ−
Ａ断面図、第３図は第１図のＢ−Ｂ断面図、第４図は第
１図のＣ−Ｃ断面図、第５図線サンルーフのジヨイント
部の断面図である。 １・・・自動車、　２・・・天井、　３・・・開口、　
４・・・第１スライドルーフ、　５・・・第２スライド
ルーフ、８・・・開口側縁部材、　２８．２９・・・レ
ール。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車の天井に設けた開口を覆う第１および第２
   ７ライドルーフを備え、上記開口の両側に、外側と内側
   に並列に第１スライドルーフ用レールと第２スライドル
   ーフ用レールとが夫々設けられ、第１ヌライドルーフは
   第２スライドルーフより幅広で、第２ヌライドルーフを
   下方に収納し得るようにしたことを特徴とする自動車の
   スライドルーフ。