JPS588045Y2 - フロ−ト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は新規なフロートに関するものであり、特に中古
タイヤを利用して緩衝性の優れたフロートを提供しよう
とするものである。

自動車の普及が急速に進み、中古タイヤも大量に発生し
、その処理は緊急の課題である。

中古タイヤは再生が困難であり、焼却すると大量の黒煙
を生じ処理が困難なものである。

本考案者は、この中古タイヤの有効な再利用の方法を研
究した結果、本考案をなすに至ったものであり、本考案
は少くとも両端にタイヤが配置せられ、その中間に前記
タイヤの外径よりやヌ短かい直径を有する円柱状に形成
された合成樹脂発泡体が前記タイヤの内部に嵌入して一
体に形成されたことよりなるフロート、を要旨とするも
のである。

本考案に使用されるタイヤは自動車の中古タイヤが用い
られ、両端にタイヤが配置され、その中間に前記タイヤ
の外径よりや＼短かい直径の型窩を有する型を配設し、
この型窩内に発泡性熱可塑性樹脂または予備発泡せしめ
た発泡粒子を充填し、加熱融着せしめることによって、
あるいはポリウレタン発泡によって、本考案のフロート
が容易に得られる。

タイヤは両端に限らず、更に中間に１個または２個同様
に配設されていてもよい。

合成樹脂発泡体に使用される合成樹脂はポリスチレン、
ポリエチレン、ポリプロピレンまたはこれらの樹脂の共
重合体樹脂が用いられ、あるいは硬質ポリウレタン発泡
体が用いられる。

本考案のフロートを図面によって説明すれば、１はフロ
ートの両端に配置されたタイヤであり、両端のタイヤ１
の中間には円柱状に形成されたポリスチレン発泡体２が
配設されている。

円柱状のポリスチレン発泡体２の外周面はタイヤ１の外
周より内側に、即ち、ポリスチレン発泡体２の円柱の直
径はタイヤ１の外径より僅かに小さく形成せられている
。

タイヤの内部３にもポリスチレン発泡体２が前記円柱状
の発泡体と一体に形成せられている。

本考案のフロートは、上記の通り両端にタイヤ１が配設
せられていて、その中間に円柱状の合成樹脂発泡体が連
結せられ、軽量であり、両端にタイヤが配置されている
ので緩衝性が優れている。

また、タイヤの内部３にも合成樹脂発泡体が充満されて
いるのでタイヤ１が剥離することはなく極めて安定であ
る。

本考案のフロートは、使用済の自動車用タイヤを利用し
て緩衝性の優れたフロートとすることができるので経済
的に極めて有利である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案のフロートを例示するもので、１図は斜視
図、第２図は横断面図である。 第 図面中の主な符号は次の通りである。 １・・・タイヤ、２・・・ポリスチレン発泡体、３・・
・タイヤの内部。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）少くとも両端にタイヤが配置せられ、その中間に
   前記タイヤの外径よりや＼短かい直径を有する円柱状に
   形成された合成樹脂発泡体が前記タイヤの内部に嵌入し
   て一体に形成されたことよりなるフロート。
2. （２）中間に１個または２個のタイヤが配設されたこと
   よりなる実用新案登録請求の範囲第（１）項記載のフロ
   ート。
3. （３）合成樹脂発泡体がポリスチレン、ポリエチレン、
   ポリプロピレンまたはこれらの樹脂の共重合体樹脂の発
   泡体あるいは硬質ポリウレタン発泡体である実用新案登
   録請求の範囲第（１）項記載のフロート。