JPS5881238A - 摩擦材 - Google Patents

摩擦材

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JPS5881238A
JPS5881238A JP56178772A JP17877281A JPS5881238A JP S5881238 A JPS5881238 A JP S5881238A JP 56178772 A JP56178772 A JP 56178772A JP 17877281 A JP17877281 A JP 17877281A JP S5881238 A JPS5881238 A JP S5881238A
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friction material
metal
rust
positive electrode
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Hiroshi Nishimura
啓 西村
Kazuaki Kawasaki
川崎　和明
Yasuo Nakano
仲野　康雄
Hiromichi Horie
堀江　博通
Hiroshi Ushiyama
牛山　啓
Mikio Mabe
間部　幹夫
Hikari Maeyama
前山　光
Saburo Abe
三郎 安部
Masakazu Tanbara
丹原　正和
Yuji Takahashi
勇治 高橋
Yasuo Katagiri
片桐　康雄
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Resonac Corp
Atsugi Motor Parts Co Ltd
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Hitachi Chemical Co Ltd
Nissan Motor Co Ltd
Atsugi Motor Parts Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はクツツチフエーシング、ディスクパッド、ブレ
ーキ２イニング等ＯｊＩ擦材に関する。
上記摩擦材、４１にクラッチフェーシングは摩擦特性の
安定性、耐摩耗性と共に発進、加速時の振動防止、耐シ
ャダー性にすぐれることが要求される。最近はこの耐シ
ャダー性が特に重要な特性項目となって来ている。さら
に長期に車を運転しない場合には、クラッチ７エーシン
グと７ライホイール又はプレッシャーグレートが密着し
た状態となるが、このような状態においてもクラッチフ
ェーシングと相手材（フライホイール、プレッシャーグ
レート等）との間に錆の発生がなく運転使用時ＫＰｉ清
なりラッチ操作が可能でなければならない、とζろが車
は製造から顧客に手渡される過程でモータープール中輸
出船の中に長期間保管される。この期間中。
クラッチ７エーシングと相手材と９間で錆が発生しクラ
ッチ操作が困難な程度に錆付いてしまうことがある。
そこで本発明者らｄ錆の発生原因について調べたところ
１発錆の＠　１　（ＤｊＩ因はクラッチ７エーシングの
原料の中に、微量の塩素イオン、硫酸イオンが含まれて
いることによるものであることを見出し次。＃Ｉ２の原
因は耐ジャグ−性を重視し丸物性を出す為にクラッチ７
エーシ／グが低密度、軟質で多孔質になっている丸め、
クラッチフェーシングが大気中の水分を吸収することに
よると考えられる。
肪錆島場としては従来から亜硝酸ナトリウムを主成分と
する水溶液をクラッチフェーシングに會浸し、乾燥する
ことが行なわれていたが。
亜硝酸ナトリウムは摩擦材料が酸性であると分解して消
耗されあまり効果がなかった。また相手材の表面に燐酸
亜鉛又は燐酸マンガンの処理を行ない防錆処理する方法
もあるが、この方法では高価となる欠点が６つ九。
本発明は上記欠点Ｑ、しない摩擦材を提供することを目
的とするものである。
本発明者らは摩擦材の錆付について種々検討した結果、
原料中に塩素イオンや硫酸イオンを含んでいてもそれを
除去せずに摩擦材の表面に亜鉛の如く鉄の犠牲陽極とな
りうる金属を溶射。
付着させることによって防錆処理された摩擦材が得られ
ることを見出した。
本発明は鉄の犠牲陽極となシうる金属を摩擦材の表面に
０．５１ｖ／ｌｙｎ”　〜＆　ＯＩＮＦ／ｃｍ”溶射、
付着させてなる摩擦材に関する。
なお本発明において銖の犠牲陽極となシ得る金属とは、
錆の電気化学的な機構において、鉄と共存した場合に、
鉄の代わりに陽極となり得て、鉄が錆びることを防ぐ金
属をいう。例えば、亜鉛、アルミニウム、マグネシクム
合金等があｐ、これらの金属は線状の４のを溶射、付着
させてもよく、粉末状のものを溶射、付着させてもよ＜
４１に制限はない。
ま九これらの金属は１種で使用してもよく２種以上の混
合物を使用してもよく制限はない。
鉄Ｏ犠牲陽極となシうる金属粉は摩擦材の表面にα５ａ
ｔｐ／ｃｐｓ”〜＆０智／１１溶射、付着させることが
必要であｐ、α５ダ／ａｓ”未満の場合は防錆効果がな
く　、　＆０ＩＩＩＩｉ／３”を越えると耐シャダー性
が劣ることになる。
溶射０条件は特ＫＩＩＫＩ隈はない、筐九溶射、付着し
丸鉄の犠牲陽極となシうる金属粉の剥離費止の丸め、摩
擦材の表面粗さが２０〜１００４とし九ものに溶射、付
着させることが望ましい。
本発明において溶射、付着させる摩擦材については４１
ＫＩｇｌｉｌはないが、好ましい耐シャダー性を得る九
めＫは摩擦材の気孔率がＳ〜３〇−であることが好まし
い。
以下本発明の詳細な説明する。
４にクラスアスベスト（キャリー製）８５重量郁、スフ
１５重量部を均一に混合し、ついでカーディングマシン
にかけてアスベストクエプを作ｐこのアスベス”トウニ
ブ８２重量部に対してカシュー殻油熱硬化物の耐摩耗粉
（東北化工製、ｉｉａ名ＦＦ１８００）ｔ１８］１量１
１ｅ散ｔ。
丸後コンデンサーにかけ、耐摩耗粉入アスベストス２イ
パーとし、さらにこのものを精紡機によｐ撚９をかけ直
径ｌ■０＊廠とした０次にこの単糸２本と直径α１６■
のしんちゅう線１本とを撚り合せ２．５）／ＩＩの耐摩
耗粉入ジアスベストヤーンとし良。
こ６耐摩耗粉入ジアスベストヤーンにメラミン変性フェ
ノール樹脂（大日本インク製）を塗工ヤーンに対して２
０重量−となるように、含浸して付着させ塗工ヤーンを
得た。
次に臆エヤーンをクラッチフェーシングの形状のタブし
ットに予備成形し、これ’１１５０±５℃、加圧力３０
０１１１／ａｇ″で８分加熱加圧成形を行な−い、その
後ｔＩ＆面研磨し、２００℃で８時間熱処理後さらに表
面研磨して図面指定の線状のクラッチフェーシングとし
丸。
次に前記で得たクラッチ７エーシンダＫＨＩ９５％の亜
鉛線を加藤メタリコン工業製　＊品名Ｋ１−５を用いて
溶かし、電圧１５Ｖ、電流２０Ａおよび空気圧５峙／♂
で亜鉛溶射′ｔ５秒。
２５秒、５０秒間行なった。その結果直ｍｚｏ。
■のクラッチ７エーシングＯｆｉ向（１８３５１１”）
Ｋａ　ｓ　ＩＩｆｌｏｎ”　、　５．０　Ｗｌｏｎ”　
、　ａ　ｏ　ｑ／ｘ”　ｏ亜鉛被膜が付着した。また前
記で得九クラッチフェーシングについて耐錆付性および
耐シャダー性の試験を行なった。　　　　　　　　　′
なお試験条件は実際自動車に用いられるフライホイール
および実施例Ｉで得九亜鉛−属付着クラッチ７エーシン
グを張つ九クラッチディスクとクラッチカバーを一体に
組合せた−の正恒温恒室で５０℃ｘ９５％ＲＨＯ＊件中
に３日間入れ、その後２４時間風乾し九あと指定し九。
その結果、摩擦面には錆がほとんど発生せず。
また耐シャダー性にもすぐれることが確ｇされた。
さらに亜鉛連射Ｏ防錆効果がアスベストヤーンと合成樹
脂を特徴とする特殊加工ウーブンフェーシングのみに効
果あるのか、ゴム結合剤のセきモールド７エーシング、
又アスベスト短細線を基材とするレジンモールドフェー
シング等にも効果あるのか亜鉛溶射して発錆テストを行
なった。なお亜鉛溶射条件は電圧１５ｖ、電ｆｉ２０Ａ
、空気圧５Ｋｇ／ｅｓ”ｋＸび溶射ＩＭ５　秒間性ない
、α５Ｍｇ／ｙｓ”の亜鉛被膜を付着古せ九。
この結果３種類とも発錆、錆付力が零であシ。
いずれのクラッチ７エーシングにも効果があることが確
認された。
本発明をクラッチ７エーシングに適用した場合について
述べ九がディスクツ（ツド、ブレーキライニング等の摩
擦材についても、同様な効果が得られる。
本発明によれば安価でかつ摩Ｗａ＊性を変えることなく
耐シャダー性にすぐれ、長期に車を運転しない場合にも
円滑なりラッチ操作が可能なりラッチフェーシング等の
摩擦材を得ることが第１頁の続き ０発　明　者　前出光 日立市鮎用町三丁目３番１号日 立化成工業株式会社桜川工場内 ０発　明　者　安部三部 内 ０発　明　者　丹原正和 東京都杉並区桃井三丁目５番１ 号日産自動車株式会社荻窪地区 内 ０発　明　者　高橋勇治 東京都杉並区桃井三丁目５番１ 号日産自動車株式会社荻窪地区 内 ０発　明　者　片桐康雄 秦野市渋沢２４３番地−２３渋沢ハ イツ３号棟−４０２号室 ■出　願　人　日産自動車株式会社 横浜市神奈川区宝町２番地 ＠出　願　人　厚木自動車部品株式会社厚木市恩名１３
７０番地

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. Ｌ　鉄の犠牲陽極とな〕うみ金属を摩−材の表１ｌｉＫ
    ａ墨ａｔ／ａｍ１〜龜Ｏダ／１１滴射、付着させてなゐ
    摩擦材。
JP56178772A 1981-11-06 1981-11-06 摩擦材 Pending JPS5881238A (ja)

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JP56178772A JPS5881238A (ja) 1981-11-06 1981-11-06 摩擦材
US06/439,197 US4585691A (en) 1981-11-06 1982-11-04 Friction material with flame sprayed metal coating
EP82305905A EP0079732B1 (en) 1981-11-06 1982-11-05 Friction material
DE8282305905T DE3274008D1 (en) 1981-11-06 1982-11-05 Friction material

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