JPS588265A - 低圧力燃料噴射装置を備えた内燃機関の始動性向上方法および該方法の実施に用いる低圧力燃料噴射装置 - Google Patents
低圧力燃料噴射装置を備えた内燃機関の始動性向上方法および該方法の実施に用いる低圧力燃料噴射装置Info
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- JPS588265A JPS588265A JP56106207A JP10620781A JPS588265A JP S588265 A JPS588265 A JP S588265A JP 56106207 A JP56106207 A JP 56106207A JP 10620781 A JP10620781 A JP 10620781A JP S588265 A JPS588265 A JP S588265A
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関への燃料供給技術に係り、より詳しく
は、低圧力燃料噴射装置を備えた内燃機関の始動性會向
上させる之めの方法ならびに該方法の実施に用いる低圧
力燃料噴射装置に関する。
は、低圧力燃料噴射装置を備えた内燃機関の始動性會向
上させる之めの方法ならびに該方法の実施に用いる低圧
力燃料噴射装置に関する。
内燃機関の低圧力燃料噴射装置は知られている。
この燃料噴射装置は、燃料タンクと、燃料タンク内の燃
料葡圧送するための燃料ポンプと、内燃機関の吸気系に
設置された低圧力燃料噴射弁と、燃料ポンプと低圧力燃
料噴射弁とを結ぶ燃料供給路と、燃料供給路に介挿し九
逆止弁と、低圧力燃料噴射弁と燃料タンクを結ぶ燃料帰
還路と、燃料帰還路に介挿した圧力制御弁を備本て成り
、骸圧力制御弁は、燃料の圧力が所定圧力、虎とえば１
麺／ｅｖｓ２？（超えた時にのみ燃料の通過を許容して
燃料を燃料帰還路ｒ介して燃料タンクに帰還させること
によって、その圧力制御弁と逆止弁との間に所定の圧力
の燃料に保持し得るようになっている。
料葡圧送するための燃料ポンプと、内燃機関の吸気系に
設置された低圧力燃料噴射弁と、燃料ポンプと低圧力燃
料噴射弁とを結ぶ燃料供給路と、燃料供給路に介挿し九
逆止弁と、低圧力燃料噴射弁と燃料タンクを結ぶ燃料帰
還路と、燃料帰還路に介挿した圧力制御弁を備本て成り
、骸圧力制御弁は、燃料の圧力が所定圧力、虎とえば１
麺／ｅｖｓ２？（超えた時にのみ燃料の通過を許容して
燃料を燃料帰還路ｒ介して燃料タンクに帰還させること
によって、その圧力制御弁と逆止弁との間に所定の圧力
の燃料に保持し得るようになっている。
このように所定圧力に維持された燃料は低圧力燃料噴射
弁を電気信号により開開することによって吸気系に噴射
される。この燃料噴射弁は、通常の燃料噴射弁が約２．
５ ’１４ ／ ｃｍ 以上の圧力で作動するのと異
なり、約Ｉ Ｋｇ ／ ６ＩＩ２ の圧力で好適に作動
するように設計されており、このため低圧力燃料噴射弁
と称されている。このような比職的低圧力で作動する燃
料噴射装置を用いるのはより低コストの燃料ポンプを使
用すること等が可能となるからである。
弁を電気信号により開開することによって吸気系に噴射
される。この燃料噴射弁は、通常の燃料噴射弁が約２．
５ ’１４ ／ ｃｍ 以上の圧力で作動するのと異
なり、約Ｉ Ｋｇ ／ ６ＩＩ２ の圧力で好適に作動
するように設計されており、このため低圧力燃料噴射弁
と称されている。このような比職的低圧力で作動する燃
料噴射装置を用いるのはより低コストの燃料ポンプを使
用すること等が可能となるからである。
しかるに、上述のようないわゆる低圧力燃料噴射装置に
おいては、機関停止後の次回の始動時の燃料圧力は機関
停止時の逆止弁と圧力制御弁との間の残圧である。この
残圧は圧力制御弁の設定圧力に依存しているから、通常
の燃料噴射装置の残圧が約２．５ Ｋｇ ／ ｃｔｙｔ
２であるのに比して、低圧力燃料噴射装置においては約
Ｉ Ｋｇ ／ ５ｗ２と極めて小さい。
おいては、機関停止後の次回の始動時の燃料圧力は機関
停止時の逆止弁と圧力制御弁との間の残圧である。この
残圧は圧力制御弁の設定圧力に依存しているから、通常
の燃料噴射装置の残圧が約２．５ Ｋｇ ／ ｃｔｙｔ
２であるのに比して、低圧力燃料噴射装置においては約
Ｉ Ｋｇ ／ ５ｗ２と極めて小さい。
このため、逆止弁と圧力制御弁との間の燃料通路に閉塞
され穴燃料の沸点が低下するので、機関高温時には燃料
の気化“が顕著とな９ベーパロツクが生じる。ま九低温
時には燃料の体積収縮により残圧はさらに低下する。そ
の結果、次回の始動にかなりの時間ｔ−要していた。
され穴燃料の沸点が低下するので、機関高温時には燃料
の気化“が顕著とな９ベーパロツクが生じる。ま九低温
時には燃料の体積収縮により残圧はさらに低下する。そ
の結果、次回の始動にかなりの時間ｔ−要していた。
本発明の目的は低圧力燃料噴射装置において機関高温時
のベーパロックの発生ならびに低温時の残圧の減少勿抑
制して機関の始動性を向上させることである。
のベーパロックの発生ならびに低温時の残圧の減少勿抑
制して機関の始動性を向上させることである。
上記目的は本発明の方法により達成されるもので、この
方法は、帥述の低圧力燃料噴射装置全備ｊＬ大内燃機関
において、燃料帰還路に燃料速断弁をＧｆｆて機関のづ
グニツシ璽ンスイッチｒｆＪった時に燃料帰還路ｔ−遮
断するとともに、燃料ポンプは機関停止後もなお所定時
間作動を継続させること金特徴とする。このような手段
により機関停止時に逆止弁と燃料遮断弁の間にはさらに
所定量の燃料が圧送されるので圧力制御弁の設定圧力よ
りも高い圧力をもった燃料が蓄積保持される。
方法は、帥述の低圧力燃料噴射装置全備ｊＬ大内燃機関
において、燃料帰還路に燃料速断弁をＧｆｆて機関のづ
グニツシ璽ンスイッチｒｆＪった時に燃料帰還路ｔ−遮
断するとともに、燃料ポンプは機関停止後もなお所定時
間作動を継続させること金特徴とする。このような手段
により機関停止時に逆止弁と燃料遮断弁の間にはさらに
所定量の燃料が圧送されるので圧力制御弁の設定圧力よ
りも高い圧力をもった燃料が蓄積保持される。
路内の圧力が消失するの會防ぐため、燃料遮断弁はイグ
ニッションスイッチを入れた後所定時間経過後に開放さ
せることが望ましい。
ニッションスイッチを入れた後所定時間経過後に開放さ
せることが望ましい。
本発明はまた、上記方法のｌ！施に直接用いる低圧力燃
料噴射装Ｒｋ提供するもので、この装置は上述した型式
の低圧力燃料噴射装置におい又、燃料帰還路にはイグニ
ッションスイッチの開開に応じて開閉する燃料遮断弁を
設けてイグニツシ璽ンス１ツチを切った時に燃料帰還路
１６内し得るようになすとともに、燃料ポンプには燃料
ポンプ停止遅延タイマーを設けてイグニッションスイッ
チを切った時に燃料ポンプが所定時間作動を継続した後
に停止し得るようになすことｔ要旨としている。
料噴射装Ｒｋ提供するもので、この装置は上述した型式
の低圧力燃料噴射装置におい又、燃料帰還路にはイグニ
ッションスイッチの開開に応じて開閉する燃料遮断弁を
設けてイグニツシ璽ンス１ツチを切った時に燃料帰還路
１６内し得るようになすとともに、燃料ポンプには燃料
ポンプ停止遅延タイマーを設けてイグニッションスイッ
チを切った時に燃料ポンプが所定時間作動を継続した後
に停止し得るようになすことｔ要旨としている。
好ましくは、燃料遮断弁には燃料纏断弁作動遅嬌メイマ
ーを設けて、横開始動に際してイグ＝ｙシ嘗ンスイッチ
を入れた時に所定時間経過後に燃料遮断弁が開らくよう
にする。このようにすれば、イグニッションスイッチ倉
入れ走時に直ちに炉料値断弁が開らいて燃料通路内の燃
料圧力が消失するのを回避することができる。
ーを設けて、横開始動に際してイグ＝ｙシ嘗ンスイッチ
を入れた時に所定時間経過後に燃料遮断弁が開らくよう
にする。このようにすれば、イグニッションスイッチ倉
入れ走時に直ちに炉料値断弁が開らいて燃料通路内の燃
料圧力が消失するのを回避することができる。
燃料帰還路には燃料遮断弁および圧力制御弁？迂回する
バイパスを設け、このバイパスにはその圧力制御弁の設
定圧力よりも高い圧力に設定された第２の圧力制御弁を
設けることができる。かがる配置にすれば、機関停止時
に燃料遮断弁が閉鎖し燃料ポンプがなお所定時間作動を
継続する時に燃料通路内の燃料圧力が第２圧力制御弁の
設定圧力を超えた場合には燃料は第２圧力制御弁を通過
して燃料帰還路に放出されるので、燃料通路内には常に
第２圧力制御弁により設定される圧力の燃料が保持され
ることになる。
バイパスを設け、このバイパスにはその圧力制御弁の設
定圧力よりも高い圧力に設定された第２の圧力制御弁を
設けることができる。かがる配置にすれば、機関停止時
に燃料遮断弁が閉鎖し燃料ポンプがなお所定時間作動を
継続する時に燃料通路内の燃料圧力が第２圧力制御弁の
設定圧力を超えた場合には燃料は第２圧力制御弁を通過
して燃料帰還路に放出されるので、燃料通路内には常に
第２圧力制御弁により設定される圧力の燃料が保持され
ることになる。
以下、添５５ｗｔ＊照して本発明の詳細な説明する。
第２図は低圧力燃料噴射装置や模式図で、この装置は燃
料タンク２、燃料ポンプ１、逆止弁６、燃料供給路８、
スロットルボデー１０に装着した低圧力燃料噴射弁１２
、圧力制御弁１４．燃料帰還路１６から成る。スロット
ルボデー１０はスロットルパル７’１８を有（、インテ
ークマニホールド２０に接続されている。低圧力燃料噴
射弁１２および圧力制御弁１４は公知のものでその詳細
は第５図に拡大して示されている。この圧力制御弁１ｊ
はたとえば約１Ｋｆ／／１ｗ の圧力に設定しであるの
で、機関作動中ならびに停止後にはこの圧力制御弁１４
と逆止弁６との間の燃料供給路８ならびにこれに連通し
た燃料噴射弁１２には上記圧力が保持される。
料タンク２、燃料ポンプ１、逆止弁６、燃料供給路８、
スロットルボデー１０に装着した低圧力燃料噴射弁１２
、圧力制御弁１４．燃料帰還路１６から成る。スロット
ルボデー１０はスロットルパル７’１８を有（、インテ
ークマニホールド２０に接続されている。低圧力燃料噴
射弁１２および圧力制御弁１４は公知のものでその詳細
は第５図に拡大して示されている。この圧力制御弁１ｊ
はたとえば約１Ｋｆ／／１ｗ の圧力に設定しであるの
で、機関作動中ならびに停止後にはこの圧力制御弁１４
と逆止弁６との間の燃料供給路８ならびにこれに連通し
た燃料噴射弁１２には上記圧力が保持される。
本発明の方法に従い、燃料帰還路１６内に燃料遮断弁２
２ｖｉ−設け、第２図（ａ）の制御フローチャートに示
すようにイグニッションスイッチｉ ＯＮからＯＦＦに
した時に燃料遮断弁２２ ｔＰＯＮからＯＦＦ に切替
える。そして燃料ポンプ４の作動を所定時間Ｔ、だけ継
続させれば燃料遮断弁２２と逆止弁６との間の燃料通路
（第１図に太線で示した）の燃料圧力が上昇する。燃料
ポンプの作動継続時間は燃料圧力を約２．５ Ｋｉｐ
／ ｃｍ２ に上昇せしめるに十分な時間とし、これは
燃料ポンプの吐出流量により異なるが一般に約０．５〜
１秒とすることができる。逆止弁６０作用により、燃料
ポンプ停止後も上記燃料圧力は保持される。このように
して高温時のベーパロックの発生を抑制することができ
るとともに、低温時の残圧の減少を補償することができ
る。
２ｖｉ−設け、第２図（ａ）の制御フローチャートに示
すようにイグニッションスイッチｉ ＯＮからＯＦＦに
した時に燃料遮断弁２２ ｔＰＯＮからＯＦＦ に切替
える。そして燃料ポンプ４の作動を所定時間Ｔ、だけ継
続させれば燃料遮断弁２２と逆止弁６との間の燃料通路
（第１図に太線で示した）の燃料圧力が上昇する。燃料
ポンプの作動継続時間は燃料圧力を約２．５ Ｋｉｐ
／ ｃｍ２ に上昇せしめるに十分な時間とし、これは
燃料ポンプの吐出流量により異なるが一般に約０．５〜
１秒とすることができる。逆止弁６０作用により、燃料
ポンプ停止後も上記燃料圧力は保持される。このように
して高温時のベーパロックの発生を抑制することができ
るとともに、低温時の残圧の減少を補償することができ
る。
１１［＆動に際してイグニッションスイッチに入れた時
に燃料遮断弁２２が直ちに開放して燃料圧力が消失して
しまうのを阻止し、もって横開始動時に高圧力の燃料を
勢いよく噴射することを可能にするためには、第２図（
６）に示したようにイグニッションスイッチを入れた後
所定時間Ｔ２ 経過後に燃料遮断弁ｒ開らくようにする
。
に燃料遮断弁２２が直ちに開放して燃料圧力が消失して
しまうのを阻止し、もって横開始動時に高圧力の燃料を
勢いよく噴射することを可能にするためには、第２図（
６）に示したようにイグニッションスイッチを入れた後
所定時間Ｔ２ 経過後に燃料遮断弁ｒ開らくようにする
。
次に、第３図以下會参照して上記方法？実施するために
用いる本発明の低圧力燃料噴射装置について説明する。
用いる本発明の低圧力燃料噴射装置について説明する。
第３図は第１図の部分拡大図であって、同じ構成要素に
は同じ＃蝋番号管用いることとしかつ既にした記載は省
略する。本発明に従い、燃料ポンプ４には燃料ポンプ停
止遅延タイマー回路２３を設ける。このタイマー回路は
第４図に１示し喪ようにイグニＶシ璽ンスづツチＩｇに
並列接続したリレー凡、含有し、リレーのコづルはコン
デンサＣと並列に接地されている。し念がって、イグニ
ツシ嘗ンスイッチＩ、 ｔ−切った時にはコンデンサＣ
４Ｃ蓄えられた電荷がリレーＲｙの＝１ルを介して放電
する間はリレーが励磁されてその１１Ｌａｔ−閉じてい
る。このようにして、イグニツシ冒ンスイッチ開放後所
定時間燃料ポンプの作動を継続させることができる。
は同じ＃蝋番号管用いることとしかつ既にした記載は省
略する。本発明に従い、燃料ポンプ４には燃料ポンプ停
止遅延タイマー回路２３を設ける。このタイマー回路は
第４図に１示し喪ようにイグニＶシ璽ンスづツチＩｇに
並列接続したリレー凡、含有し、リレーのコづルはコン
デンサＣと並列に接地されている。し念がって、イグニ
ツシ嘗ンスイッチＩ、 ｔ−切った時にはコンデンサＣ
４Ｃ蓄えられた電荷がリレーＲｙの＝１ルを介して放電
する間はリレーが励磁されてその１１Ｌａｔ−閉じてい
る。このようにして、イグニツシ冒ンスイッチ開放後所
定時間燃料ポンプの作動を継続させることができる。
機関始動に際しイグニッシ冒ンスイッチを入れ念時に所
定時間経過後に燃料遮断弁２２が開らくようにするため
には、燃料遮断弁２２には作動遅延タイマー回路２４ｔ
−設ける。第５図はこの作動遅延タイマー回路の一′４
施例を示すもので、リレーＲｙ′、トランジス）Ｔｒｓ
抵抗ａ、コンデンサＣ′から成る。トランジスタＴｒ
のベース側ハコンデンサＣ′を介して接地され、フレフ
タはリレー３．／のコイルＫｌｉ続され、エミッタは接
地されている。リレー＆、ｔの接点は鳴初は開放してい
る。イグエッシ嘗ンスイッチＩ、をＯＮにするとコンデ
ンサＣＩが充電されトランジスタＴ、のペース電圧が上
昇する。ベース電圧がトリツガ−電圧に達するとトラン
ジスタのフレフタとエミッタが導通し、電源からの電流
はリレーＲｙ′ のコイルを流れるので、接点−が吸引
され、燃料遮断弁に電流が供給される。し九がって、燃
料遮断弁の、作動が遅延される。 − 第６図は本発明の低圧力燃料噴射装置の他の実施例を示
すもので、上述の実施例と基本的には同じ構成になって
おり、同じ構成要素には同じ参照番号管用いる。上述の
実施例との相違点・ハ、燃料帰還路１６には燃料燃料遮
断弁２２および圧力制御弁１４を迂回するバイパス２５
が設けてあり、このバイパスには第２の圧力制御弁２６
が設けであること、ならびに、第１の圧力制御弁１Ａと
燃料線断−ＩＰ２２の配置順序が逆になっていることで
ある。この第２の圧力制御弁２６は第１の圧力制御弁よ
り高い圧力で作動するように設定されている。この喪め
、イグニツシ冒ンスイッチの開放に伴い燃料遮断弁２２
の弁体２８が圧力制御弁１ｊの入口ボート３０を閉鎖し
、かつ、燃料ポンプＡの作動に暫く継続させる時には、
燃料は第２の圧力制御弁２６の設定圧力に等しい圧力に
保持される。この第２の圧力制御弁の作動圧力はベーパ
ロックならびに残圧の氏下全抑制するに十分な圧力、た
とえば２．５ Ｋｆ／ ｃｍ に設定することができ
る。
定時間経過後に燃料遮断弁２２が開らくようにするため
には、燃料遮断弁２２には作動遅延タイマー回路２４ｔ
−設ける。第５図はこの作動遅延タイマー回路の一′４
施例を示すもので、リレーＲｙ′、トランジス）Ｔｒｓ
抵抗ａ、コンデンサＣ′から成る。トランジスタＴｒ
のベース側ハコンデンサＣ′を介して接地され、フレフ
タはリレー３．／のコイルＫｌｉ続され、エミッタは接
地されている。リレー＆、ｔの接点は鳴初は開放してい
る。イグエッシ嘗ンスイッチＩ、をＯＮにするとコンデ
ンサＣＩが充電されトランジスタＴ、のペース電圧が上
昇する。ベース電圧がトリツガ−電圧に達するとトラン
ジスタのフレフタとエミッタが導通し、電源からの電流
はリレーＲｙ′ のコイルを流れるので、接点−が吸引
され、燃料遮断弁に電流が供給される。し九がって、燃
料遮断弁の、作動が遅延される。 − 第６図は本発明の低圧力燃料噴射装置の他の実施例を示
すもので、上述の実施例と基本的には同じ構成になって
おり、同じ構成要素には同じ参照番号管用いる。上述の
実施例との相違点・ハ、燃料帰還路１６には燃料燃料遮
断弁２２および圧力制御弁１４を迂回するバイパス２５
が設けてあり、このバイパスには第２の圧力制御弁２６
が設けであること、ならびに、第１の圧力制御弁１Ａと
燃料線断−ＩＰ２２の配置順序が逆になっていることで
ある。この第２の圧力制御弁２６は第１の圧力制御弁よ
り高い圧力で作動するように設定されている。この喪め
、イグニツシ冒ンスイッチの開放に伴い燃料遮断弁２２
の弁体２８が圧力制御弁１ｊの入口ボート３０を閉鎖し
、かつ、燃料ポンプＡの作動に暫く継続させる時には、
燃料は第２の圧力制御弁２６の設定圧力に等しい圧力に
保持される。この第２の圧力制御弁の作動圧力はベーパ
ロックならびに残圧の氏下全抑制するに十分な圧力、た
とえば２．５ Ｋｆ／ ｃｍ に設定することができ
る。
このような第２の圧力制御弁を設ければ、機関停止後燃
料ポンプが必要以上の時間にわたってオーバランし念場
合や、機関始動時に燃料遮断弁の開放が不必要に遅延し
九場合にも、燃料圧力が所定の圧力に維持されるので、
配管の破損を招くことがないという効果がある。なお、
第６図の実施例においては燃料遮断弁２２は圧力制御弁
１４０入口ボート？閉−するように設は九が、圧力制御
弁１ｊの下流、たとえば矢印５２の位置に設けてもその
作用は同一である。
料ポンプが必要以上の時間にわたってオーバランし念場
合や、機関始動時に燃料遮断弁の開放が不必要に遅延し
九場合にも、燃料圧力が所定の圧力に維持されるので、
配管の破損を招くことがないという効果がある。なお、
第６図の実施例においては燃料遮断弁２２は圧力制御弁
１４０入口ボート？閉−するように設は九が、圧力制御
弁１ｊの下流、たとえば矢印５２の位置に設けてもその
作用は同一である。
上述したように、本発明は機関停止後も所定時間燃料ポ
ンプを作動させることによって燃料通路内の燃料の残圧
を増加せしめるようにしたので、低圧力燃料噴射装置の
高温時におけるベーパロックの発生ならびに低温時の残
圧の低減會抑制することができ、機関の始動時間を短線
し始動性を向上させることができる。
ンプを作動させることによって燃料通路内の燃料の残圧
を増加せしめるようにしたので、低圧力燃料噴射装置の
高温時におけるベーパロックの発生ならびに低温時の残
圧の低減會抑制することができ、機関の始動時間を短線
し始動性を向上させることができる。
第１図は本発明の低圧力燃料噴射装置の模式図、第２図
は制御フローチャート、第３図ＩｒＬ第１図の一部の拡
大図、第４図は燃料ポンプ停止遅延タイマー回路のダイ
ヤグラム、第５図に燃料遮断弁作動遅延タイマー回路の
ダイヤグラム、ｇ６図は他の実施例の一部の拡大図であ
る。 ２・・・・燃料タンク、４ ｍｍ＊・燃料ポンプ、６・
・・・逆止弁、 ８・・・・燃料供給路、１０・
・Φ・スロットルボテ−１ １２・・・・低圧力燃料噴射弁、 １４・■嗜圧力制御弁、１６・・・・燃料帰還路、２２
０・・燃料遮断弁、 ２ｓ；・・・燃料ポンプ停止遅延タイマー回路、２４・
・・・燃料連断弁作動遅延タイマー回路、２５１１＠＠
＠バイパス、 ２６・・・・第２の圧力制御弁。 特許出願人 トヨタ自動車工業株式会社 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士 西 舘 和 之 弁理士 吉 １） 正 行 弁理士 山 口 昭 之 第１ｍ 第２図
は制御フローチャート、第３図ＩｒＬ第１図の一部の拡
大図、第４図は燃料ポンプ停止遅延タイマー回路のダイ
ヤグラム、第５図に燃料遮断弁作動遅延タイマー回路の
ダイヤグラム、ｇ６図は他の実施例の一部の拡大図であ
る。 ２・・・・燃料タンク、４ ｍｍ＊・燃料ポンプ、６・
・・・逆止弁、 ８・・・・燃料供給路、１０・
・Φ・スロットルボテ−１ １２・・・・低圧力燃料噴射弁、 １４・■嗜圧力制御弁、１６・・・・燃料帰還路、２２
０・・燃料遮断弁、 ２ｓ；・・・燃料ポンプ停止遅延タイマー回路、２４・
・・・燃料連断弁作動遅延タイマー回路、２５１１＠＠
＠バイパス、 ２６・・・・第２の圧力制御弁。 特許出願人 トヨタ自動車工業株式会社 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士 西 舘 和 之 弁理士 吉 １） 正 行 弁理士 山 口 昭 之 第１ｍ 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 燃料タンクと、骸燃料タンク内の燃料を圧送する
ための燃料ポンプと、内燃機関の吸気系に設置された低
圧力燃料噴射弁と、該燃料ポンプと低圧力燃料噴射弁を
結ぶ燃料供給路と、骸燃料供給路に介挿された逆止弁と
、該低圧力燃料噴射弁と燃料タンクを結ぶ燃料帰還路と
、骸燃料帰還路に介挿された圧力制御弁であってこの圧
力制御弁と該逆止弁との間に通常の作動圧力をもった燃
料を保持するための圧力制御弁、とから成る低圧力燃料
噴射装置を備えた内燃機関の始動性【向上させるための
方法であって、 上記燃料帰還路に燃料遮断弁を設けて機関のイグニツシ
讐ンスイ、チを切った時に燃料帰還路を連断するととも
に、 上記燃料ポンプはイグエＶシ冒ンスイッチを切った時に
所定時間作動を継続した後に停止させ、もって機関停止
時に燃料逍断弁と逆止弁との間に上記通常の作動圧力よ
りも高い圧力ｔ４りた燃料を保持せしめるようにするこ
とを特徴とする、低圧力燃料噴射装置を備えな内燃機関
の始動性向上方法。 ２ 上記燃料遮断弁は横開始動に際しイグニツシ曹ンス
イッチを入れた時に所定時間経過後に開放させることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の低圧力燃料噴射
装置を備えた内燃機関の始動性向上方法。 五 燃料タンクと、誼燃料タンク内の燃料を圧送するた
めの燃料ポンプと、内燃機関の吸気系に設置され九低圧
力燃料噴射弁と、該燃料ポンプと低圧力燃料噴射弁とを
結ぶ燃料供給路と、鋏燃料供給路に介挿された逆止弁と
、咳低圧力燃料噴射弁と燃料タンクを結ぶ燃料帰還路と
、該燃料帰還路に介挿された圧力制御弁であってこの圧
力制御弁と逆上弁との間に通常の作動圧力をもっ九燃料
を保持するための圧力制御弁、とから成る低圧力燃料噴
射装置において、 上記燃料帰還路には機関のイグエッシ１ンスイッチの開
開に応じて開閉する燃料速断弁を設けてイグニツシ四ン
スイッチを切った時に燃料帰還路を遮断し得るようにな
すとともに、 上記燃料ポンプには燃料ポンプ停止遅延タイ！一手段を
設けてイグニツシ曹ンスイッチを切った時に燃料ポンプ
が所定時間作動を継続した後に停止し得るようになし、
もって機関停止時に燃料速断弁と逆止弁との間に上記通
常の作動圧力よりも高い圧力をもっ虎燃料を保持せしめ
るようにしたこと１＊命とする低圧力燃料噴射装置。 ４６ 上記学料清新弁には燃料遮断弁作動遅延タイマ
一手段を設けて、機関始動に際しイグエ、シ謬ンスイ、
チを入れた時に所定時間経過後に咳燃料遮断弁が開放し
得るようにしなことを特徴とする特許請求の範囲第５＊
記載の低圧力燃料噴射装置。 氏 上記燃料帰還路には骸燃料遡断弁および圧力制御弁
を迂回するバイパスを設け、該バイパスにｔｉ肢正圧力
制御弁上記通常の作動圧力より高い第２の圧力で作動す
る第２の圧力制御弁を設け、もって機関停止時には上記
逆止弁と第２の圧力制御弁との間に、該第２の圧力制御
弁によりて設定される該第２の圧力ｔもった燃料を保持
せしめるよう−にしたことｔ特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の低圧力燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56106207A JPS588265A (ja) | 1981-07-09 | 1981-07-09 | 低圧力燃料噴射装置を備えた内燃機関の始動性向上方法および該方法の実施に用いる低圧力燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56106207A JPS588265A (ja) | 1981-07-09 | 1981-07-09 | 低圧力燃料噴射装置を備えた内燃機関の始動性向上方法および該方法の実施に用いる低圧力燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS588265A true JPS588265A (ja) | 1983-01-18 |
Family
ID=14427707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56106207A Pending JPS588265A (ja) | 1981-07-09 | 1981-07-09 | 低圧力燃料噴射装置を備えた内燃機関の始動性向上方法および該方法の実施に用いる低圧力燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS588265A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1988001347A1 (en) * | 1986-08-13 | 1988-02-25 | Ashland Oil, Inc. | Process and apparatus for reducing port fuel injector deposit |
| US5651347A (en) * | 1995-05-30 | 1997-07-29 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel supply apparatus for internal combustion engine |
-
1981
- 1981-07-09 JP JP56106207A patent/JPS588265A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1988001347A1 (en) * | 1986-08-13 | 1988-02-25 | Ashland Oil, Inc. | Process and apparatus for reducing port fuel injector deposit |
| US4782808A (en) * | 1986-08-13 | 1988-11-08 | Ashland Oil, Inc. | Process and apparatus for reducing port fuel injector deposits |
| US5651347A (en) * | 1995-05-30 | 1997-07-29 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel supply apparatus for internal combustion engine |
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